Sprinter New Generation (SNG) — это тип поезда с электрическим приводом на железных дорогах Нидерландов или Nederlandse Spoorwegen . Поезда спроектированы и построены испанским производителем поездов Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), который базирует поезда на платформе Civity . Поезда в первую очередь предназначены для замены старого оборудования поездов (в первую очередь Urban Regional Material ( NS SGMm ) и двухэтажных вагонов DDM-1 push-pull), но также предназначены для увеличения числа пассажиров на Hoofdrailnet или основной железнодорожной сети. [5] [6]
Sprinter New Generation характеризуется просторным салоном, большим количеством света и пространства. Это достигается за счет использования тележек Jacobs , что приводит к широкому корпусу и просторным переходам. Низкий пол облегчает доступ в поезд для людей с ограниченными возможностями.
В 1983 году были разработаны первые планы по замене электропоездов NS Mat '64 или Materieel '64. Предполагалось, что с начала 1990-х годов будет введена в эксплуатацию большая серия медленных поездов, которая сразу заменит Materiel '64. Серия стала известна как Stoptreinmaterieel '90 (SM '90). С 1992 года производитель поездов Talbot построил небольшую тестовую серию из девяти составов в качестве прелюдии к большой серии из примерно 250 двух- и трехвагонных составов. Тестовая серия была оснащена новыми для того времени технологиями, такими как компьютерные системы управления и диагностики. Однако эти методы оказались менее надежными, чем предполагалось, и поэтому большой последующий заказ был пропущен. Серия была выведена из эксплуатации в конце 2005 года.
Поскольку возникла необходимость в новом оборудовании для замены Materieel '64, в 2005 году NS разместила заказ на 35 поездов типа Sprinter Lighttrain . Эти поезда основаны на немецком DBAG Class 425 , но были адаптированы для использования на голландской железнодорожной сети. После размещения последующих заказов в 2007 и 2009 годах было заказано 121 поезд. Оказалось, что эти пары не полностью соответствовали пожеланиям Голландских железных дорог, так как на начальном этапе поезд оказался неспособным выдерживать зимнюю погоду. Путешественники и туристические организации также жаловались на отсутствие туалетов на борту. Из-за этих моментов дальнейшие последующие заказы были отменены, и последний поезд был доставлен в 2012 году.
Sprinter Lighttrain заменил четырехсекционные поезда Materiel '64, Plan T; они были сняты с эксплуатации в период с 2008 по 2010 год. Из-за отсутствия дальнейших заказов пока не удалось заменить часть оставшихся двухсекционных поездов Materiel '64, Plan V.
Помимо отсутствия дополнительного оборудования для замены Materieel '64, ряд проблем начал играть роль в спросе на новое железнодорожное оборудование около 2013 года: высокий рост пассажиров и неизбежная замена Stadsgewestelijk Materieel или NS SGMm , первого поколения Sprinters. Количество пассажиров на hoofdrailnet (основной сети) выросло на 24% с 2004 по 2013 год. [7] Этот рост во многом можно объяснить ростом населения, большим количеством студентов, ростом цен на топливо и запуском дополнительных поездов. [7] Поскольку студенты, как и пассажиры, путешествуют особенно в час пик, спрос на транспорт, а следовательно, и спрос на подвижной состав, в часы пик выше.
После проведения тщательной реконструкции с 2003 по 2009 год в конце 2000-х годов были начаты планы по замене Stadsgewestelijk Materieel. Это оборудование было введено в эксплуатацию между 1975 и 1983 годами, поэтому первым комплектам в 2015 году было сорок лет. Поскольку технический срок службы железнодорожного оборудования в среднем составляет 40 лет, их необходимо было заменить. Поэтому NS разместила срочный заказ на 58 поездов Stadler FLIRT в 2015 году в качестве временной меры до тех пор, пока поезда SNG не будут полностью введены в эксплуатацию в декабре 2018 года.
В период с 13 по 20 марта 2015 года NS предоставила пассажирам и персоналу возможность выбрать возможные интерьеры. Благодаря тестовой установке в Rotterdam Central заинтересованные стороны могли выбирать из трех интерьеров с сиденьями для первого и второго класса и складными сиденьями. Результаты стали важным фактором при выборе интерьера новых Sprinter. [8]
В конце сентября 2015 года представители заинтересованных групп, таких как Ассоциация пассажиров общественного транспорта, получили возможность осмотреть модель нового Sprinter New Generation в Испании. [9] NS, по всей видимости, выбрала интерьер C из эксперимента с сиденьями Sophia от испанской Fainsa и фиолетовыми складными сиденьями. [10] [11]
Первоначально поезда SNG имели темно-синий передок. Хотя эта окраска соответствовала европейским стандартам, сочетание темного цвета и большого окна затрудняло наблюдение за поездом с железнодорожных переездов. [12] Было установлено, что отсутствие видимости стало основной причиной столкновения трактора и SNG на незащищенном железнодорожном переезде около Хоогхейлена 22 мая 2020 года, в результате которого погиб машинист поезда. NS решила изменить цвет передка на желтый, первый из которых начал обслуживаться в мае 2021 года. NS перекрасит 150 уже имеющихся у нее поездов, в то время как новые поезда будут доставлены CAF в желтый цвет. [13] Переход на новый цвет был почти завершен к августу 2022 года. [14] Аналогичное изменение было внесено в поезда FLIRT в 2023 году. [15]
