stringtranslate.com

Гонки Формулы-1 в Мидленде

Midland F1 Racing (также известная как MF1 Racing , или просто как MF1 , или Midland ) была конструкторской и гоночной командой Формулы-1 , которая участвовала в чемпионате мира Формулы-1 2006 года с гонщиками Кристианом Альберсом и Тиагу Монтейру . Команда была создана путём переименования Jordan Grand Prix после её покупки канадским бизнесменом и владельцем Midland Group Алексом Шнайдером . Команда была лицензирована как первая российская команда Формулы-1, [1] хотя она продолжала базироваться в Соединённом Королевстве, на заводе Jordan в Сильверстоуне. К концу сезона 2006 года команда была продана Spyker Cars NV ; команда участвовала в своих последних трёх Гран-при под официальным названием Spyker MF1 Racing . [2] В 2007 году команда выступала как Spyker F1 , а в 2008 году была продана индийскому бизнесмену Виджаю Маллье и переименована в Force India . [3]

2005 покупка Иордании

Нараин Картикеян выступал за команду Jordan, принадлежащую Midland , на Гран-при США 2005 года .

Интерес Midland Group к участию в Формуле-1 начался в 2004 году, когда они подтвердили планы по созданию команды для участия в гонках в сезоне 2006 года . [4] Хотя изначально они были связаны с созданием нового подразделения или покупкой Jaguar , [5] группа вместо этого подписала сделку о покупке команды Jordan у Эдди Джордана до сезона 2005 года за сумму в 60 миллионов долларов. В результате команда стала бы законным продолжением Jordan, а не новой организацией, подлежащей залогу в размере 48 миллионов долларов в Формуле-1. Это также позволило Midland претендовать на телевизионный доход, полученный Jordan в результате девятого места в Кубке конструкторов. [6]

Команда сохранила название Jordan на сезон 2005 года, но боролась в конце сетки с новичками Нараином Картикеяном и Тиаго Монтейру . Самыми яркими моментами сезона стали третье место Монтейру на Гран-при США (в котором участвовало всего шесть автомобилей из-за проблем с шинами Michelin), отличное восьмое место в Спа в дождливую погоду, что принесло Jordan последнее очко, и его длинная серия последовательных финишей, которая подчеркнула надежность автомобиля.

Некоторые СМИ в это время начали предполагать, что Midland были недовольны своей покупкой и хотели избавиться от Jordan еще до того, как команда вышла на рынок под своим собственным именем в 2006 году. Руководитель команды Тревор Карлин покинул команду после семи гонок [7] , а главный инженер и конструктор Марк Смит — до конца сезона [8] . Были постоянные сообщения о том, что команда была связана с выкупом бывшим гонщиком Формулы-1 Эдди Ирвайном [9] .

Сезон Формулы-1 2006 года

Кристиан Альберс на Гран-при США 2006 года .

Название команды было изменено на MF1 Racing для сезона Формулы-1 2006 года. В Великобритании появилась шутка о том, что эта краткая форма пишется так же, как производитель экономичной мебели MFI . Зимой российский гонщик Роман Русинов тестировал новый автомобиль, Midland M16 с новой раскраской (красный, белый и черный, чтобы отразить корпоративные цвета Midland Group) и арендованными двигателями клиентов Toyota . Мотоциклист MotoGP Макс Бьяджи также провел тест автомобиля в Сильверстоуне в январе. [10] Итальянский конструктор гоночных автомобилей Dallara изначально был заключен контракт на разработку M16, однако соглашение было расторгнуто в процессе проектирования после разочаровывающего вклада итальянского производителя. [11] Впоследствии высшее руководство возложило свое доверие на действующую команду дизайнеров, повысив бывшего руководителя отдела автомобильной науки Джеймса Ки на должность технического директора к концу сезона 2005 года. [12]

Шнайдер настаивал на том, что Midland намеревался выставить первого российского гонщика Формулы-1 - хотя российские гонщики и тестировались в прошлом, в основном за команду Minardi , никто из них не участвовал в Гран-при - но вместо этого подписал голландца Кристиана Альберса из Minardi [13] и сохранил португальского гонщика Тиагу Монтейру. Ранее команда потерпела неудачу в попытке подписать Такуму Сато . [14]

За очень короткое время пребывания команды в Формуле-1 в пятничных заездах Гран-при она использовала трех гонщиков:

В последних трех гонках команда Spyker MF1 Racing использовала следующих тест-пилотов:

Два гонщика команды Midland столкнулись на первом круге Гран-при Канады 2006 года .

По ходу сезона 2006 года команда перешла от опережения Super Aguri , но отставания от всех остальных, к последовательному спаррингу с другими командами средней линии, такими как Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso, хотя она всегда финишировала впереди только покалеченных машин, Super Aguri и иногда Toro Rosso. Большая часть этого прогресса была достигнута благодаря разработке шин Bridgestone в сочетании со значительными улучшениями в аэродинамике и управляемости (под руководством Саймона Филлипса и Ричарда Фрита соответственно). Улучшение производительности позволило команде время от времени попадать во вторую квалификационную сессию — восемь раз из возможных 36 — с лучшим квалификационным местом 14-е.

К сожалению, это улучшение результатов в середине сезона не привело к серьезным результатам, поскольку команда попала в ряд аварий на первом круге, в частности в Монако, Индианаполисе и Монреале, а также была дисквалифицирована с Гран-при Германии за использование гибкого крыла, что нарушало технические правила этого вида спорта.

Команда прошла путь отставания примерно в четыре секунды за круг в 2005 году до примерно 2 секунд за круг на момент продажи ее компании Spyker Cars в сентябре 2006 года.

Продажа команды

Логотип Spyker MF1 Racing.
Кристиан Альберс за рулем M16 2006 года в раскраске Spyker конца сезона.

В середине сезона в паддоке ходили слухи о возможной продаже команды, менее чем через два года после того, как Шнайдер изначально купил ее у Эдди Джордана. В отчетах говорилось о цене в 128 миллионов долларов, и что Шнайдер серьезно рассматривает возможность продажи. Команды Формулы-1 стали более ценными, потому что после 2008 года больше команд не могли участвовать, а максимум 12 мест уже были заняты.

9 сентября 2006 года стало известно, что команда была продана Spyker Cars . [15] Spyker заплатила за команду 106,6 миллионов долларов. [16] 10 сентября ITV Sport сообщила, что Шнайдер больше не участвует в команде с момента объявления о продаже. Колин Коллес остался руководителем команды, в то время как Михиль Мол стал новым директором гонок F1 и членом совета директоров Spyker, а Майк Гаскойн присоединился в качестве главного конструктора в конце сезона. Автомобили появились в измененной ливрее на последних трех гонках 2006 года. [17] Смена названия не допускается в середине сезона, но Spyker законно могла назвать себя титульным спонсором команды, поэтому команда участвовала в своих последних трех Гран-при под официальным названием «Spyker MF1 Racing». В 2007 году команда соревновалась как Spyker F1 . С 2008 года команда выступала под названием Force India . [18]

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

Ссылки

  1. ^ "Мидленд". СтатистикаF1 . Проверено 4 апреля 2022 г.
  2. ^ "Midland продает MF1 Racing компании Spyker". Архивировано из оригинала 26 апреля 2007 года . Получено 4 июня 2007 года .
  3. ^ "FIA одобряет смену названия Spyker's Force India". Официальный сайт Формулы 1. 24 октября 2007 г. Получено 8 марта 2009 г.
  4. ^ "Midland F1 confirmed". GrandPrix.com . Inside F1. 8 октября 2004 г. Получено 8 марта 2009 г.
  5. ^ "Midland F1 рассматривает возможность покупки Jag". Autosport . 21 октября 2004 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  6. ^ "Русско-канадский покупает команду F1". The Moscow Times . 25 января 2005 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  7. ^ "Тревор Карлин заменен в Jordan". GPUpdate. 9 июня 2005 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  8. ^ "Смит покидает Jordan". grandprix.com. 30 января 2005 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  9. ^ "Jordan приветствует участие Irvine F1". BBC Sport . 20 мая 2005 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  10. ^ "Макс Бьяджи проведет тесты автомобиля Формулы-1 в Мидленде". Новости о F1. 18 января 2006 г. Получено 8 марта 2009 г.
  11. ^ Lostia, Michele (14 июня 2005 г.). «Dallara Won't Build Midland's Car». Autosport . Получено 18 апреля 2014 г.
  12. ^ "Джеймс Ки новый технический директор Midland". formula1.com. 23 ноября 2005 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  13. ^ "Альберс назван гонщиком Формулы-1 в Мидленде". BBC Sport . BBC . 1 ноября 2005 . Получено 8 марта 2009 .
  14. ^ "Midland предлагает Сато контракт 2006". BBC Sport . BBC . 20 октября 2005 . Получено 8 марта 2009 .
  15. ^ "Midland продает MF1 Racing компании Spyker". GrandPrix.com . Внутри F1. 6 сентября 2006 г. Получено 8 марта 2009 г.
  16. ^ "Команда Midland F1 продана Spyker". The Times of Malta . 11 сентября 2006 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  17. ^ "Spyker становится оранжевым". GrandPrix.com . Внутри F1. 19 сентября 2006 г. Получено 8 марта 2009 г.
  18. ^ "Spyker меняет название на Force India". BBC Sport . 24 октября 2007 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  19. ^ "Результаты Мидленда". Статистика автоспорта . Получено 15 мая 2022 г.
  20. ^ "Все гонки чемпионата из Мидленда". ChicaneF1 . Получено 15 мая 2022 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме MF1 Racing.