stringtranslate.com

Терминал Сент-Джордж

Терминал Сент-Джордж — это паромный , железнодорожный , автобусный и перехватывающий транзитный центр в районе Сент-Джордж на Статен-Айленде , Нью-Йорк . Он расположен на пересечении Richmond Terrace и Bay Street, недалеко от здания муниципалитета Статен-Айленда , парка SIUH Community Park и Верховного суда округа Ричмонд . Сент-Джордж — редкий пример железнодорожно-лодочного сообщения в Соединенных Штатах. [a]

История

Арочные ворота над терминалом, построенные во время реконструкции 2000-х годов.

Паромный и железнодорожный терминал на участке Сент-Джордж (тогда называвшийся Сент-Джордж-Лэндинг ) [1] и расширение железной дороги Статен-Айленда (тогда называвшейся Staten Island Rapid Transit) к северу от Вандербильтс-Лэндинг (сегодняшняя станция Клифтон ) были предложены в 1870-х годах владельцами железной дороги Статен-Айленда Джорджем Лоу , Корнелиусом Вандербильтом и Эрастусом Уиманом для замены различных паромных участков на северном и восточном берегах Статен-Айленда. [2] [3] Сент-Джордж был выбран из-за того, что он был ближайшей точкой от Статен-Айленда до Манхэттена, на расстоянии около 5 миль (8,0 км). [2] [4] Терминал и местный район были переименованы в Сент-Джордж в честь Лоу, предположительно в качестве концессии Уимана с целью строительства терминала и соединительного туннеля на земле, принадлежащей Лоу. [5] [6] [7] Расширение линии до Томпкинсвилля было открыто в 1884 году, а туннель между Томпкинсвиллем и терминалом был построен с 1884 по 1885 год. [8] Паромный терминал был открыт в начале 1886 года, а железнодорожный терминал открылся в марте того же года. [9] [1] [10] Здание входа в терминал будет открыто в 1897 году. [4]

Железнодорожный вокзал Сент-Джордж в первоначальном виде был построен из дерева, без каких-либо препятствий наверху. [11] Рядом со станцией находился большой грузовой терминал под названием St. George Yard , где грузовые операции Baltimore and Ohio Railroad обменивались с вагонами для перевозки автомобилей на другие терминалы в гавани Нью-Йорка . [8] B&O также управляла Staten Island Rapid Transit и паромами по договору аренды сроком на 99 лет, подписанному в 1885 году. [4] Ранее над паромной пристанью располагался троллейбусный терминал Staten Island Electric Company. [11] [12]

После того, как паромная служба Статен-Айленда перешла под контроль муниципалитета, Каррер и Гастингс спроектировали новый комплекс паромного терминала Сент-Джордж, который открылся в 1905 году. [13] В рамках этого строительства туннель Сент-Джордж был удлинен. [8] Он был построен с двумя порталами на северном конце: один на географической восточной стороне, в настоящее время используемый железной дорогой Статен-Айленда, и дополнительный западный портал, предназначенный для туннеля Статен-Айленд , который должен был пройти через пролив Нэрроус и соединиться с линией BMT Fourth Avenue Line нью-йоркского метрополитена в Бруклине . [8] В 1923 году в южном конце терминала около Shore Road была построена шахта для туннеля Narrows, хотя строительство было остановлено в 1925 году. [4] [11] [14] В 1930 году лидеры общества предложили построить паромный терминал стоимостью 2,5 миллиона долларов, чтобы заменить существующий комплекс, с подземным железнодорожным терминалом под 26-этажным офисным зданием. Однако этот план так и не был реализован. [15]

25 июня 1946 года сильный пожар уничтожил как деревянный паромный, так и железнодорожный терминалы, в результате чего погибли три человека. [16] [13] Полное обслуживание было восстановлено в июле того же года. [2] [4] [11] Город построил новый объект, открытие которого состоялось 8 июня 1951 года, что привело к засыпке туннеля. [2] [4] [11] [17] Новый объект стоил 21 миллион долларов. [17] Бывший грузовой двор был заменен муниципальной парковкой Департамента транспорта Нью-Йорка , когда открылся новый терминал; с тех пор парковка была заменена стадионом Richmond County Bank Ballpark . [2] [5] [17] [18] [19]

Станция служила северной (восточной) конечной станцией для ветки North Shore Railway Staten Island Railway до Арлингтона и Порт-Айвори до ее закрытия в 1953 году. Линия использовала пути 11 и 12 на северном конце терминала, которые в настоящее время не используются. [20] [8] [4]

Планы по реконструкции паромного терминала были объявлены в марте 1997 года, [21] и он был отремонтирован в 2000-х годах в рамках реконструкции стоимостью 300 миллионов долларов нескольких паромных терминалов в этом районе, включая терминалы Сент-Джордж и Уайтхолл. [22] [23] Прямое железнодорожно-лодочное сообщение Сент-Джорджа является одним из немногих оставшихся в Соединенных Штатах. [20]

В конце 2022 года MTA объявила, что откроет центры обслуживания клиентов на 15 станциях; центры будут предоставлять такие услуги, как туристическая информация и проездные карты OMNY . Первые шесть центров обслуживания клиентов, включая один на терминале St. George, должны были открыться в начале 2023 года. [24] [25] Центр обслуживания клиентов терминала St. George открылся в начале марта 2023 года. [26] [27]

Паромный терминал

Вход в паромную часть терминала Сент-Джордж

Терминал St. George — южный терминал парома Staten Island Ferry ; он ходит только до терминала Whitehall , на южной оконечности Манхэттена около Battery Park . Паром Staten Island Ferry курсирует между терминалами круглосуточно. Паромы обычно ходят с интервалом в 15–20 минут в часы пик и каждые 30 минут в остальное время. [28] [29]

В январе 2019 года NYC Ferry объявила, что начнет работу по маршруту St. George в 2020 году. Первоначально предполагалось, что маршрут будет проходить от терминала St. George до паромного терминала Battery Park City и паромного терминала West Midtown в Манхэттене. [30] [31] [32] [33] Однако из-за опасений, что огромные паромы Staten Island Ferry и небольшие паромы NYC Ferry не смогут делить причал, Корпорация экономического развития Нью-Йорка объявила в январе 2020 года, что вместо этого причал NYC Ferry будет построен рядом с существующим терминалом, на противоположной стороне Empire Outlets ближе к стадиону Richmond County Bank Ballpark. [34] Паромное сообщение NYC Ferry началось в августе 2021 года. [35] [36]

Железнодорожная станция Статен-Айленд

Железнодорожная станция, известная как станция Сент-Джордж , открылась 7 марта 1886 года. Это северная конечная станция главной линии железной дороги Статен-Айленда , которая работает круглосуточно и без выходных . Это также одна из двух станций, где взимается плата в размере 2,90 долл. США за вход и выход, другая — Томпкинсвилл . Эта станция доступна для инвалидов . [38] [39]

Начало 20 века

Эта станция расположена в открытом выемке ниже уровня улицы, с четырехполосным автобусным терминалом и парковкой над ним. На станции пять действующих платформ и десять путей, пронумерованных от 1 до 10 с востока на запад. Все пути заканчиваются у отбойных блоков на их железнодорожных северных (географических восточных) концах. Также есть шестая островная платформа с двумя дополнительными путями (11 и 12) на западе (географическом севере), которые больше не обслуживаются, которые исторически обслуживали отделение North Shore компании Staten Island Rapid Transit. [40] В настоящее время она действует как проход к Северному муниципальному парковочному полю на Richmond Terrace и к стадиону Richmond County Bank Ballpark , одной из двух точек доступа к этой станции. Путевой балласт присутствует через эту зону строительства. В зоне мезонина есть отдельные зоны контроля проезда: восточная сторона для входящих пассажиров и западная сторона для выходящих пассажиров. Станционные киоски и торговые автоматы MetroCard и OMNY расположены по обеим сторонам. Прямо перед каждым платформенным отсеком слева и справа от входа на платформу находятся старые указатели назначения, соответствующие каждому пути отправления. Над этими дисплеями есть зеленые лампочки, которые указывают, откуда отправится следующий поезд. Эта станция изначально открылась без всего наверху; без автобусных отсеков и без пандусов. [8] Это было место пожара 1946 года, который почти уничтожил терминал. [4] [2]

К югу от станции по направлению к Томпкинсвиллю , железная дорога Статен-Айленда проходит по единственному туннелю системы, известному как туннель Св. Георгия. [8] [41]

Планировка станции

Автобус Нью-Йорка

Metropolitan Transportation Authority управляет рядом автобусных маршрутов в Статен-Айленде , Нью-Йорк , США . Некоторые из них являются прямыми потомками трамвайных линий (см. список трамвайных линий в Статен-Айленде ).

Автобус S51 на паромном терминале Сент-Джордж
Автобус припаркован в Сент-Джордже

Ниже приведены отправления по погрузочным площадкам.

Ближайшие достопримечательности

Примечания

  1. ^ На западном побережье станция Вальехо является примером железнодорожно-лодочного сообщения, еще одно такое сообщение планируется построить в соседнем Геркулесе , Калифорния.

Ссылки

  1. ^ ab "Rapid Transit on Staten Island" (PDF) . The New York Times . 17 января 1886 г. ISSN  0362-4331 . Получено 24 июля 2015 г. .
  2. ^ abcdef Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–. ISBN 978-3-642-30484-2.
  3. ^ «Жители Статен-Айленда обеспокоены: хотят знать, кто будет управлять паромами в этом городе» (PDF) . The New York Times . 25 мая 1893 г. ISSN  0362-4331 . Получено 24 июля 2015 г.
  4. ^ abcdefgh Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). "State Island Rapid Transit: The Essential History". thethirdrail.net . The Third Rail Online . Получено 27 июня 2015 г. .
  5. ^ ab Minn, Michael (18 декабря 2009 г.). «История и будущее железнодорожной линии North Shore Rail Line на Статен-Айленде» (PDF) . michaelminn.net . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2015 г. . Получено 1 августа 2015 г. .
  6. ^ "Паромный терминал Статен-Айленда назван так, чтобы "канонизировать" Джорджа Лоу" (PDF) . The New York Times . 26 мая 1929 г. ISSN  0362-4331 . Получено 8 октября 2015 г. .
  7. ↑ Уэйт, Томас Л. (19 июля 1987 г.). «Если вы думаете о жизни в: Сент-Джордже». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 8 октября 2015 г.
  8. ^ abcdefg Питанса, Марк (2015). Изображения железной дороги скоростного транспорта Статен-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  9. ^ ab "Скоростной транзит Статен-Айленда: новая система, которая сокращает время и увеличивает удобства" (PDF) . The New York Times . 9 марта 1886 г. . Получено 24 июля 2015 г. .
  10. ↑ Staten Island Advance (27 марта 2011 г.). «Для Эрастуса Уимана Сент-Джордж был золотой возможностью». SILive.com . Staten Island , Нью-Йорк : Staten Island Advance . Получено 8 октября 2015 г.
  11. ^ abcde «Сметное управление и распределение города Нью-Йорка: туннель Нэрроус» (PDF) . brooklynrail.net . Сметное управление города Нью-Йорка , Ассоциация исторической железной дороги Бруклина . 1925 . Получено 21 августа 2015 г. .
  12. ^ «Два пожара на Статен-Айленде: паромная переправа в Сент-Джордже и надземная трамвайная система сильно повреждены — пожар в крикетном клубе» (PDF) . The New York Times . 13 ноября 1899 г. ISSN  0362-4331 . Получено 31 июля 2015 г. .
  13. ^ ab «Окончательное число погибших — 3; паромы, использующие пирс № 6», Staten Island Advance, 26 июня 1946 г.
  14. ^ "Хайлан качает кирку при открытии шахты; официально начинает работу на Стейтен-Айлендском конце туннеля Нэрроус" (PDF) . The New York Times . 20 июля 1923 г. ISSN  0362-4331 . Получено 6 сентября 2016 г. .
  15. ^ "Staten Island Asks $2,500,000 Terminal - Commerce Chamber Presents Plan for 26-Story Ferry and Railway Station at St. George - Rentals Would Finance it - Upper Stories Designed as Borough Offices - Shops to line 350 Foot Arcade". The New York Times . 11 февраля 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 24 ноября 2019 г.
  16. ↑ Barron, James (5 декабря 1983 г.). «Пожар на паромном терминале Staten I». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 5 мая 2020 г.
  17. ^ abc "Сегодня откроется новое паромное депо: мэр откроет терминал на Статен-Айленде, который частично использовался в течение года" (PDF) . The New York Times . 8 июня 1951 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 марта 2020 г. .
  18. ^ Маттео, Томас (12 ноября 2014 г.). «Наш меняющийся остров: место бывших железнодорожных сортировочных станций B&O, Сент-Джордж». SILive.com . Статен-Айленд , Нью-Йорк : Staten Island Advance . Получено 8 октября 2015 г.
  19. ^ «Муниципальные парковки». Департамент транспорта Нью-Йорка .
  20. ^ ab Office of Diane J. Savino (2013). "Отчет сенатора штата Дайаны Дж. Савино о пассажирах железной дороги Статен-Айленда за 2013 год" (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Получено 31 июля 2015 г. .
  21. ↑ Чен, Дэвид У. (20 марта 1997 г.). «Представлен более элегантный дизайн паромного терминала Статен-Айленда». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 14 ноября 2017 г.
  22. ^ Данлэп, Дэвид У. (7 апреля 2002 г.). «Запуск флотилии паромных терминалов». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 сентября 2017 г.
  23. ^ «Сент-Джордж, Статен-Айленд: транзитный, гражданский и культурный центр округа» (PDF) . nyc.gov . Корпорация экономического развития города Нью-Йорка . Август 2011 г. стр. 2.
  24. ^ Гарсия, Динна (14 декабря 2022 г.). «Центры обслуживания клиентов откроются на 15 станциях метро». Spectrum News NY1 New York City . Получено 20 марта 2023 г.
  25. ^ Часан, Ализа (15 декабря 2022 г.). «MTA открывает центры обслуживания клиентов метро». PIX11 . Получено 20 марта 2023 г. .
  26. ^ Баском, Эрик (1 марта 2023 г.). «Новый центр обслуживания клиентов MTA открывается на паромном терминале Сент-Джордж». silive . Получено 20 марта 2023 г. .
  27. ↑ Пэрри, Билл (7 марта 2023 г.). «MTA открывает новый центр обслуживания клиентов в транзитном узле Мэйн-стрит-Флашинг». QNS.com . Получено 20 марта 2023 г. .
  28. ↑ Сандерс, Анна (6 мая 2015 г.). «Ожидается, что паром Статен-Айленд будет ходить не реже одного раза в 30 минут, начиная с этой осени». SILive.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2015 г. Получено 7 мая 2016 г.
  29. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (1 апреля 2015 г.). «Паром Статен-Айленд добавит больше утренних поездок». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 19 сентября 2017 г.
  30. ^ "Маршруты и расписания: Сент-Джордж". Паром Нью-Йорка.
  31. ^ Барон, Винсент (10 января 2019 г.). «NYC Ferry добавляет 2 новых маршрута». am New York . Получено 11 января 2019 г.
  32. ^ Plitt, Amy (10 января 2019 г.). "NYC Ferry запустит сервис на Статен-Айленд, Кони-Айленд". Curbed NY . Получено 11 января 2019 г.
  33. ^ "Расширение 2020–2021". New York City Ferry Service . Получено 11 января 2019 г.
  34. ^ Мишель, Клиффорд (30 января 2020 г.). «NYC Ferry — это No-Go на паромном терминале Статен-Айленда». The City . Получено 14 февраля 2020 г. .
  35. ^ Гартленд, Майкл (23 августа 2021 г.). «Де Блазио рекламирует паром NYC Ferry из Статен-Айленда в Манхэттен». New York Daily News . Получено 24 августа 2021 г.
  36. ^ Лиотта, Пол (23 августа 2021 г.). «Скоростной паром Нью-Йорка наконец-то стал городским, так как запущен маршрут до Сент-Джорджа». silive . Получено 24 августа 2021 г.
  37. ^ "Main Line". Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г.
  38. ^ "North Shore line". Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года.
  39. ^ "MTA NYC Transit – карта железнодорожной полосы Статен-Айленда (включая автобусные пересадки и парковку)" . Получено 26 февраля 2009 г.
  40. ^ "Исследование осуществимости проекта полосы отвода железной дороги Северного побережья, отчет об оценке, март 2004 г." (PDF) . library.wagner.edu . Офис президента округа Статен-Айленд , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , URS , SYSTRA . Март 2004 г. Получено 6 августа 2015 г.
  41. ^ "6.5: Транзитные и железнодорожные открытые разрезы: Статен-Айленд" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 г. . Получено 6 августа 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Терминал Сент-Джордж» .