Nissan Stagea , произносится как «стейдж-И-А», — универсал, выпускавшийся Nissan с 1996 по 2007 год. Первоначально он был выпущен Nissan в 1996 году как прямой конкурент универсалу Subaru Legacy Touring в Японии и был эксклюзивным для японских дилеров Nissan Prince Store . Stagea разделяет многие механические части с Nissan Skyline и Nissan Laurel .
Существует 4 различных версии Stagea: WC34 Series 1 (с сентября 1996 по июль 1997), WC34 Series 1.5 (с августа 1997 по июль 1998), WC34 Series 2 (с августа 1998 по март 2001) и M35 Series (с 2001 по 2007).
WC34 Series 1 выпускался с октября 1996 года по июль 1997 года. Эта модель имеет много визуального сходства с R34 Nissan Skyline, создавая впечатление родства с R34 Nissan Skyline, хотя механически она больше всего похожа на R33 Nissan Skyline.
WC34 Stagea был доступен с 2,0-литровым однокамерным рядным шестицилиндровым двигателем, 2,5-литровым двухкамерным атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем, 2,5-литровым двухкамерным турбированным рядным шестицилиндровым двигателем или 2,6-литровым двухкамерным двухкамерным турбированным рядным шестицилиндровым двигателем. Все двигатели были из семейства двигателей Nissan RB , причем 2,6-литровый (модель 260RS) был таким же, как и тот, что устанавливался в R33 Skyline GTR. Мощность двигателя варьировалась от 96 кВт (129 л. с.) в 2,0-литровом до 172 кВт (231 л. с.) в 2,5-литровом турбодвигателе и 206 кВт (276 л. с.) в 2,6-литровом двухкамерном турбодвигателе.
Stagea была доступна в вариантах с задним приводом (RWD) и полным приводом (AWD), причем варианты с задним приводом использовали переднюю подвеску RWD Laurel стойкового типа, а версии с полным приводом использовали переднюю подвеску RWD R34 Skyline многорычажного типа . Оба варианта, RWD и AWD, делили платформу шасси с C35 Laurel, который имел ту же колесную базу 2720 мм и также был доступен в вариантах с задним и полным приводом.
Имелись некоторые различия в шасси между 2WD и AWD моделями Stageas. Главное отличие заключалось в том, что направляющая шасси со стороны водителя в версии AWD была расположена ближе к нижнему порогу. Это было сделано для того, чтобы освободить место для раздаточной коробки, расположенной на конце трансмиссии AWD.
Система полного привода ATTESA E-TS идентична в работе системе полного привода Nissan Skyline GTS-FOUR и GT-R. AWD Stageas, оснащенные автоматической трансмиссией, также имели блокировку раздаточной коробки; это блокировало раздаточную коробку в режиме полного привода и обходило ABS, входы датчика перегрузки и блок управления двигателем ATTESA E-TS , которые обычно требовались для работы системы полного привода.
В отличие от Skyline и Laurel, которые имели 5-ступенчатую автоматическую коробку передач на некоторых автоматических версиях 2.5L без турбо, все автоматические Stagea были 4-ступенчатыми. Все модели с ручным управлением были 5-ступенчатыми, хотя только 2 модели были доступны с ручным управлением, Series 2 turbo RS4S и Series 1.5 & Series 2 Autech Version 260RS, которые были исключительно ручными.
Варианты окраски серии 1:
Примечание. Существует очень небольшое количество автомобилей Series 1 Stagea, выпущенных с нестандартными кодами окраски.
В августе 1997 года Stagea получила незначительные изменения в модельном ряду, которые продлились до июля 1998 года. Основной причиной изменений стала замена двигателей RB25DE и RB20E (установленных в моделях X и G) на обновленные двигатели RB25DE NEO и RB20DE NEO. Серия 1.5 также добавила в модельный ряд несколько новых конфигураций моделей:
В ноябре 1997 года линейка серии 1.5 пополнилась еще двумя моделями:
Варианты окраски серии 1.5:
Stagea 260RS Autech Version, или просто 260RS, является тюнингованной версией Stagea, созданной японской тюнинговой компанией Autech . 260RS использует 2,6-литровый RB26DETT в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и оснащен полным приводом ATTESA E-TS от R33 GTR и задним дифференциалом повышенного трения . [1] Другие модификации включают тормоза Brembo , кованые литые диски BBS 17" , усиление кузова, защиту днища, модернизированную подвеску, переднюю распорку стойки, специальный задний стабилизатор, эмблему Autech и обвес Autech , который включает уникальные боковые юбки, передний бампер и спойлер задней двери. [2] Изменения интерьера включают рулевое колесо R33 GTR, датчики в стиле GTR, кожаную ручку переключения передач и ручку стояночного тормоза, а также специальную отделку сидений. Как и другие японские спортивные автомобили того времени, 260RS официально выдавал 280 л. с. (206 кВт; 276 л. с.), но большинство источников полагают, что фактическая мощность была выше. [3] 1734 модели 260RS (серии 1.5 и серии 2) были выпущены с ноября 1997 года по март 2001 года. [4]
WC34 series 2 (с августа 1998 по март 2001) была незначительной доработкой WC34 Series 1. Фары были изменены по форме и сделаны из ударопрочного пластика (предыдущая модель имела стеклянные фары), а фары дальнего света перемещены в решетку. Индикаторы были заменены на прозрачный блок и немного изменена форма. Передний аэродинамический обвес был немного переработан, а молдинги кузова соответствовали цвету. Выбор отделки салона также был изменен. У него тот же выбор двигателей, но они являются обновленной версией NEO серии RB, а модели с более высокими характеристиками включали автоматическую трансмиссию tiptronic. Мощность варьируется от 114 кВт (153 л. с.) в обновленном NEO 2L до 206 кВт (276 л. с.) для 2,5-литрового турбо и 2,6-литрового твин-турбо. Доступны версии 2WD и 4WD. Также доступен выбор трансмиссий: 4-ступенчатая автоматическая (E-AT) для моделей серий X и G, 4-ступенчатая автоматическая типтроник (M-AT) для моделей серии RS и 5-ступенчатая механическая для 25t RS FOUR S и 260RS.
Новые модели и опции для серии 2 включают:
Варианты окраски серии 2:
Серия M35 (2001-2007) внешне сильно отличается от предыдущих моделей C34 и происходит от седана Skyline/G35 (платформа V35). Как и в Skyline, двигатель был изменен с рядного шестицилиндрового серии RB на двигатель V6 серии VQ.
С октября 2001 года по август 2004 года был доступен следующий модельный ряд:
Autech Axis 350S был единственным автомобилем Stagea на шасси M35, который когда-либо предлагался с механической коробкой передач. Он выпускался с июня 2003 года по июль 2004 года .
Существовало несколько подвариантов:
В августе 2004 года ассортимент был изменен:
Nissan прекратил производство Stagea в начале июня 2007 года, Nissan Japan заявил, что продолжит продавать оставшиеся запасы автомобиля, но производство автомобиля завершено. Модельный сегмент, обслуживаемый этим автомобилем, был заменен Nissan Skyline Crossover .