Дилижанс Западная Шотландия ( шотландский гэльский : Stagecoach an Iar na h-Alba ) — регион деятельности компании Stagecoach UK Bus , в которую входит Western Buses Ltd, базирующаяся в Эйре , Шотландия .
Дилижанс Западная Шотландия работает на западе центральной и юго-западной Шотландии, в районе, ограниченном Ларгсом и Брэхедом на севере, Гамильтоном на востоке, Странраером и Локерби на юге и островом Арран на западе. Частые экспресс-доставки также доставляются в Глазго и Эдинбург со всего Эйршира , а X74 — из Дамфриса.
Stagecoach West Scotland работает под брендом Stagecoach Western , который является распространенным брендом и используется для подавляющего большинства автобусных перевозок по всему региону Западной Шотландии. Большинство автомобилей под брендом Stagecoach Western имеют старую корпоративную окраску Stagecoach красного, синего, оранжевого и белого цветов, а остальные имеют новую корпоративную окраску Stagecoach. Это основное торговое название Western Buses Ltd.
Компания также предоставляет автомобили для экспресс-перевозок Scottish Citylink , в основном по коридору Глазго-Эдинбург, а также для Megabus, курсирующего в основном из Абердина в Лондон.
«Дилижанс» Западная Шотландия столкнулась с постоянной конкуренцией со стороны FirstGroup между Ардроссаном и Килмарноком с тех пор, как «Дилижанс» запустил свою сеть городских служб Глазго в 1997 году в самом сердце операционной территории First в Глазго, хотя в октябре 2005 года «Дилижанс» снова ушел из Эйршира, оставив «Дилижанс» единственным доминирующим оператором. . Хотя в течение нескольких лет существовала незначительная конкуренция со стороны T&E Docherty в районе Ирвина, с тех пор Stagecoach приобрела маршруты и транспортные средства, используемые этим оператором. Незначительную конкуренцию составляют маршрутные автобусы между Килвиннингом и Килмарноком (включая местные рейсы в Ирвине) и автобусные перевозки McGill's Bus Services в Ларгсе .
На церемонии вручения наград UK Bus Awards в 2005 и 2006 годах компания Stagecoach West Scotland получила высшую награду «Автобусный оператор года в Великобритании», едва не упустив эту награду в 2004 году. Она также получила награду «Лучший оператор большого автопарка» на церемонии вручения наград UK Bus Awards в 2005 и 2006 годах. отраслевая церемония обоих лет. [2]
Дилижанс прибыл на запад Шотландии, когда в июле 1994 года приобрел компанию Western Scottish Omnibuses Ltd из Килмарнока за 6 миллионов фунтов стерлингов. В то время компания Western Scottish принадлежала ее руководству и сотрудникам, которые приобрели компанию у государственной шотландской компании . Bus Group в октябре 1991 года о роспуске и приватизации этого концерна. [3]
Stagecoach, не теряя времени, расширила свою деятельность на западе Шотландии и в октябре 1994 года приобрела небольшой бизнес Arran Transport, базирующийся в Бродике, на острове Арран. В январе 1995 года Western взяла на себя управление службой A1 в Ардроссане, взяв с собой около 75 автомобилей и операции компании в городах Ардроссан, Солткоутс , Стивенстон и Килвиннинг , а также очень загруженное и частое сообщение от Ардроссана до Килмарнока. [4] Хотя какое-то время прежняя деятельность A1 Service находилась под отдельным юридическим лицом Stagecoach (A1 Service) Ltd, с тех пор эта компания была поглощена Western Buses.
Компания Clyde Coast Coaches of Ardrossan, бывший конкурент Western Scottish в сфере услуг в окрестностях Килмарнока, в 1995 году продала свои автобусные операции компании Western, добавив в портфель Western услуги от Saltcoats до Ларгса и Бейта.
Последней «крупной» покупкой, которую Stagecoach Western сделала на сегодняшний день, была покупка AA Buses, автобусного предприятия Dodd's Of Troon, 1 мая 1997 года. [5] В то же время автобусные операции Shuttle Buses of Kilwinning также были поглощены. Это добавило бы местное автобусное сообщение вокруг Ирвина, Стюартона и Труна , а также консолидировало бы деятельность Stagecoach Western, обеспечив ему статус доминирующего оператора в северном Эйршире , роль, которую Western Scottish так и не удалось выполнить.
В конце 1980-х компания Stagecoach работала в Глазго под названием Magic Bus , используя старые лондонские автобусы AEC Routemaster , хотя в начале 1990-х годов она продала это предприятие компании Kelvin Central Buses (KCB). После неудачной попытки в 1995 году приобрести KCB компания Stagecoach согласилась на 20% акций конкурента Strathclyde Buses , который приобрел KCB. Нынешняя деятельность Stagecoach в Глазго была начата в 1997 году, после того как Strathclyde Buses была продана компании FirstGroup , и предлагала быстрые, прямые и частые услуги. от центра Глазго до Истерхауса , Каслмилка , Поллока , Дарнли , Ист-Килбрайда и Камбернаулда .
Маршруты Поллока и Дарнли представляли собой экспресс-услуги, в которых эффективно использовалась новая автомагистраль M77 в этом районе и использовались новые низкопольные транспортные средства. Однако в связи с открытием новых операций First Glasgow на ключевых рынках Stagecoach, Эйршире и Файфе, Stagecoach решила сократить операции в этом районе. [6] Она приобрела 49% акций Arriva Scotland West в компании Dart Buses из Пейсли . Дарт взял на себя управление услугами Поллока и Дарнли, которые были ближе к его базе в Пейсли и больше соответствовали остальной части экспресс-услуг к западу от автомагистрали Глазго. Компания Stagecoach поставляла автомобили для работы на маршрутах, которые продолжали работать под ливреей и брендом Stagecoach Glasgow , а несколько автомобилей Dart были перекрашены в корпоративную ливрею Stagecoach. [6] Компания Dart Buses столкнулась с финансовыми проблемами в начале нового тысячелетия и без предварительного уведомления прекратила свою деятельность в одночасье в октябре 2001 года. [7] Впервые зарегистрировала услуги несуществующей компании по автомагистралям раньше, чем это смогли сделать Arriva или Stagecoach, и поэтому Stagecoach решила не возобновлять деятельность. .
Вскоре движение в Ист-Килбрайд было прекращено, некоторые сочли его расписание оптимистичным, а оставшиеся рейсы были переименованы в Magic Bus «без излишеств» с минимальными тарифами и старыми транспортными средствами. В июне 2005 года управление Castlemilk перешло к компании FirstGroup , которая до января 2006 года поддерживала работу старой службы Stagecoach 175 наряду со своей собственной службой 75. Транспортные средства, участвующие в операции Magic Bus, имеют темно-синюю окраску с ярко-желтыми надписями и лозунгами «Это волшебство!» и «Это мультяшка!» ( так в оригинале ), последний имитирует диалект Глазго . Хотя движение в Баллистоне было прекращено летом 2006 года, служба Истерхаус все еще работает, хотя теперь компания Stagecoach на автомобилях под брендом Глазго , а бренд Magic Bus в городе прекратился.
В июле 2004 года Stagecoach объявила о приобретении экспресс-службы M8 Motorvator Glasgow для Эдинбурга у фирмы Longs Coaches из Ланаркшира . Это поставило Stagecoach в ожесточенную и прямую конкуренцию со стороны Scottish Citylink, компании Stagecoach, по иронии судьбы, эксплуатирующей автомобили по соглашению о франшизе . Компания Stagecoach продолжала использовать на этом маршруте отличительный бренд M8 Motorvator с автомобилями в красно-белой ливрее и эксплуатировалась компанией Stagecoach Glasgow Ltd. Некоторые места на сервисе Motorvator можно было приобрести через недорогую дочернюю компанию Stagecoach Megabus. . Обе компании предлагали быстрые, частые и доступные экспресс-услуги по коридору автомагистрали М8 между двумя шотландскими городами, и такая ситуация продолжалась до 13 сентября 2005 года. В этот день компания Stagecoach и материнская компания Citylink ComfortDelGro объявили о создании совместного предприятия по поставке автобусов-экспрессов. услуги в Шотландии. По условиям соглашения Stagecoach получит 35% акций Citylink в обмен на определенные права на бренд Megabus в Шотландии. Это положило конец конкуренции между двумя операторами и прекращению деятельности бренда Motorvator. Stagecoach возобновил эксплуатацию автомобилей Citylink в соответствии с соглашением о франшизе, и многие автомобили, которые работали как Motorvator, теперь носят ливрею Citylink. Однако эту продажу расследует Управление добросовестной торговли.
В 2006 году компания Stagecoach представила несколько новых экспресс-услуг, в том числе недолговечный X33 из Эйра в Пейсли , который позже был продлен до торгового центра Braehead, часть маршрута из Эйра в Пейсли первоначально до 1970-х годов обслуживалась компанией Western, хотя и с небольшим использованием другой маршрут. Служба X33 была первым случаем, когда компания забрела в центр Клайдсайда . Еще одной новой услугой был X16, соединяющий Эйр с Гамильтоном и Ист-Килбрайдом через Килмарнок, хотя с лета 2020 года услуга была сокращена до обслуживания только между Эйром и Килмарноком. из-за низкого пассажиропотока [8] , а затем был полностью отменен из-за ряда сокращений рейсов с 17 июля 2022 года. [9] [10]
Дилижанс Западной Шотландии имеет депо в Бродике (остров Арран), Ардроссане , Килмарноке , Эйре , Камбернаулде , Странраере и Дамфрисе .
По состоянию на июль 2019 года компания Stagecoach West Scotland управляет 359 автобусами. [1]
Stagecoach West Scotland входит в число крупнейших операторов аккумуляторных электрических автобусов группы Stagecoach Group в Шотландии, эксплуатируя 15 автобусов BYD Alexander Dennis Enviro200EV и 6 автобусов Volvo 7900e в Килмарноке и его окрестностях, [11] [12] последние Volvo частично финансируются SP Energy Networks, поскольку первые в Великобритании электрические автобусы, обслуживающие сельские общины. [13] [14] [15] 25 одноэтажных Volvo BZL и еще два электромобиля Enviro200 EV начали поставляться для служб Эйршира в феврале 2023 года, [16] часть заказа на 39 электробусов для Западной Шотландии в течение 2023 года, финансируемого Фондом поддержки шотландских автобусов с нулевым уровнем выбросов (ScotZEB). [17]
СМИ, связанные с Дилижансом Западной Шотландии, на Викискладе?