Maersk Air Cargo , ранее известная как Star Air , является датской грузовой авиакомпанией и частью датского бизнес-конгломерата Maersk . В его парке находится 14 грузовых самолетов Boeing 767 . Некоторые из них работают по контракту с United Parcel Service (UPS) и работают из аэропорта Кельн-Бонн , Германия , и аэропорта Ист-Мидлендс , Великобритания . Штаб-квартира Star Air находится в Драгёре , Дания, на территории аэропорта Копенгагена .
Авиакомпания была основана в 1987 году в результате покупки самолета Fokker 27 компании Alkair. Первоначально у авиакомпании было три Fokker F27 Friendship , число которых позже увеличилось до четырех. Они использовались как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Один из них попал в аварию со смертельным исходом в 1988 году. В 1993 году Star Air заключила сделку с UPS в последнюю минуту, позволив ей начать полеты из Кельна/Бонна на самолетах Boeing 727 . Star Air стала дочерней компанией ныне несуществующей Maersk Air в 1993 году. Fokkers были сняты с производства в 1996 году, после чего авиакомпания стала выполнять полеты исключительно для UPS. Боинги 757 были представлены в 2001 году. С 2005 по 2006 год авиакомпания заменила весь свой парк, представив нынешние 767. Тем временем Maersk Air была продана Sterling Airlines , и право собственности перешло к Maersk Group. В 2013 году выручка авиакомпании составила 813 миллионов датских крон, а чистая прибыль - 69 миллионов датских крон. В нем работало 119 пилотов, 41 механик и 36 административных сотрудников. [1]
.jpg/1280px-OY-SRA_Fk27_Star_Air_(4157761315).jpg)
,_United_Parcel_Service_-_UPS_(Star_Air)_AN0780472.jpg/1280px-Boeing_727-22C(QF),_United_Parcel_Service_-_UPS_(Star_Air)_AN0780472.jpg)
_767-200F_OY-SRL.jpg/1280px-Star_Air_(Maersk)_767-200F_OY-SRL.jpg)
Группа Maersk вошла в авиационную отрасль, когда в 1979 году основала Maersk Air. [2] Учитывая характер материнской компании, Maersk Air рассматривала возможности работы в грузовом сегменте. Авиакомпания начала эксплуатацию трех самолетов F27, оснащенных грузовыми дверями для легкого преобразования в грузовую конфигурацию. Oriental Air Transport Services, грузовая компания, базирующаяся в Каструпе, была куплена в 1971 году. Авиакомпания намеревалась купить Boeing 747 , но ограничения на грузовые перевозки заставили отказаться от этих планов. [3]
До 1987 года правила Дании разрешали SAS использовать только грузовые чартеры. Единственным исключением были случаи, когда вся посылка имела одного отправителя и получателя. Это сделало заправку всего грузового самолета нерентабельной и привело к тому, что Maersk отказалась от своих грузовых планов. [3] Maersk Air Cargo была основана в 1982 году, но действовала только как грузовое подразделение. Согласно правилам, она выступала в качестве агента по наземному обслуживанию только для зарубежных авиакомпаний, крупнейшей из которых является Cathay Pacific . [4]
Когда дерегулирование вступило в силу в 1987 году, Maersk Group немедленно учредила Star Air как дочернюю компанию, находящуюся непосредственно под корпорацией. Компания была зарегистрирована 1 сентября 1987 года и купила существующий ангар в южном секторе аэропорта Копенгагена. [4] Наземная база, организация и сертификат эксплуатанта были переданы в результате покупки компании «Алькаир». [5]
Три Fokker F-27-600 были арендованы и переоборудованы в грузовые грузовые самолеты. Их можно было переоборудовать из грузового в пассажирский за полчаса. Первоначально у Star Air было несколько операций. Одна часть — это корпоративные чартеры, другая — аренда с обслуживанием другим авиакомпаниям, третья — чартерные и внутренние перевозки для Maersk Air и, наконец, она осуществляла европейские перевозки для грузовых компаний, включая FedEx , TNT и UPS. [4]
К 1990 году авиакомпания эксплуатировала четыре F-27, а ее доход составил 66 миллионов датских крон. Но из-за возросшей конкуренции в 1991 году авиакомпания понесла убыток в размере 10 миллионов датских крон. Для сокращения расходов операции были переданы новому юридическому лицу Star Air I/S, которое затем было передано Maersk Air. [6] Отсутствие достаточных объемов грузов привело к тому, что Star Air также выполняла пассажирские рейсы на условиях аренды с обслуживанием . [5]
В 1991 году UPS объявила тендер на поиск европейского партнера. Сами они не имели права выполнять внутриевропейские рейсы, и им требовалась европейская авиакомпания, которая осуществляла бы рейсы из хаба в аэропорту Кёльн-Бонн. Двумя основными претендентами были Star Air и Sterling Airways, еще одна датская авиакомпания. У Sterling было два основных преимущества: они уже эксплуатировали Boeing 727 и были одобрены Федеральным управлением гражданской авиации . Последнее позволит им эксплуатировать самолеты, принадлежащие UPS и зарегистрированные в США. [6]
В 1993 году фунт стерлингов оказался в затруднительном финансовом положении, и за несколько месяцев до вступления контракта в силу его кредиты были прекращены. UPS отказалась от сделки и вместо этого обратилась к Star Air. Соглашение было подписано 22 октября 1993 года, а услуги начнутся через десять дней. [6] Это стало возможным благодаря тому, что Star Air обратилась к сотрудникам Sterling, которые работали над подготовкой. Вместо этого люди, нанятые Sterling, были наняты Star Air, что дало им доступ к пилотам, инженерам и администраторам. Первоначальный контракт включал полеты в Милан , Рим , Сарагосу и Порту . [6] Деятельность постепенно расширялась, и вскоре авиакомпания эксплуатировала четыре Боинга 727. [5]
В том же году Star Air начала процесс вывода из эксплуатации Фоккеров. Падение цен на грузовые самолеты меньшего размера сделало эту часть операции нерентабельной. Одновременно была осуществлена более тесная интеграция с Maersk Air, в результате которой обе компании получили общую администрацию, операционный центр и навигационное подразделение. Fokker F27 были сняты с производства в 1996 году, и с тех пор Star Air выполняет полеты исключительно для UPS. [5] Выручка Star Air в 1997 году составила 82 миллиона датских крон, а в 2002 году она выросла до 159 миллионов датских крон. Ее прибыль в этот период колебалась от 12 до 20 миллионов датских крон. [7]
Всего на вооружение Star Air поступило восемь Боингов 727; [8] все относятся к серии -100 с двигателями Rolls-Royce RB.183 Tay. [9] Два самолета были приняты на вооружение в 1993 году, еще один в 1994 году, еще два в 1996 году, еще один в 1997 году и последний в 2001 году. [8]
Четыре Боинга 757-200 были представлены в 2001 и 2002 годах, а количество Боингов 727 сократилось до четырех. [7]
После подписания нового контракта сроком до 2015 года [5] Star Air провела полную замену парка самолетов в 2005 и 2006 годах. Все 727 и 757 были возвращены, а вместо них взяты в аренду одиннадцать Boeing 767-200. Это привело к значительному увеличению доходов: со 106 миллионов датских крон в 2004 году до 653 миллионов датских крон в 2007 году. Прибыль увеличилась с 7 до 58 миллионов датских крон. [7] Maersk Air была продана компании Sterling Airlines в 2005 году. Star Air не участвовала в сделке и вместо этого создала дочернюю компанию, непосредственно подчиняющуюся Maersk Group. Ему также была поручена эксплуатация корпоративного самолета Maersk Group Canadair Challenger 600 . [7] Star Air получила Боинг 767-300 в 2014 году. [10]
Star Air выполняет регулярные грузовые рейсы от имени UPS Airlines со своей базы в аэропорту Кёльн-Бонн, а также осуществляет дальнейшие грузовые перевозки от имени своей материнской компании Maersk и других клиентов на чартерной основе. [11] [12]
Star Air также выполняет регулярные грузовые рейсы от имени Royal Mail и UPS из аэропорта Ист-Мидлендс в пункты назначения по Великобритании и Европе, такие как аэропорт Эдинбурга и Белфаст-Олдергроув .
По состоянию на апрель 2023 года парк Maersk Air Cargo состоит из следующих самолетов: [13] [14]
СМИ, связанные со Star Air (Maersk), на Викискладе?
