Route 15 , состоящий из смежных сегментов State Route 15 ( SR 15 ) и Interstate 15 ( I-15 ), является главной автомагистралью штата с севера на юг и межштатным шоссе в американском штате Калифорния , соединяющим Сан-Бернардино , Риверсайд и Округа Сан-Диего . Маршрут состоит из самых южных 289,24 миль (465,49 км) [2] автомагистрали I-15 , которая простирается на север через Неваду , Аризону , Юту , Айдахо и Монтану до границы Канады и США . Это главная транспортная магистраль между Сан-Диего и Внутренней Империей , а также между Южной Калифорнией , Лас-Вегасом, Невадой и Межгорным Западом .
К югу от перекрестка на I-8 в Сан-Диего шоссе становится SR 15, простираясь на 6,13 мили (9,87 км) [1] до I-5 , примерно в 12 милях (19 км) от мексиканской границы . Первоначально этот сегмент был подписан как государственный маршрут, а не как межштатный, но в настоящее время он модернизируется до межгосударственных стандартов , поэтому в будущем он станет частью I-15. Включая этот участок, вся длина Маршрута 15 составляет 295,37 миль (475,35 км) [1] в Калифорнии.
У I-15 есть участки, обозначенные как шоссе Эскондидо, шоссе Авокадо, шоссе Темекула-Вэлли, шоссе Корона, шоссе Онтарио, шоссе Барстоу, шоссе офицера ТЭЦ Ларри Л. Веттерлинга и шоссе Мемориала лейтенанта шерифа округа Сан-Бернардино Альфреда Э. Стюарта или шоссе Мохаве.
I-15 и SR 15 являются частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [3] и частью Национальной системы автомагистралей , [4] сети автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог . [5] I-15 от SR 76 до SR 91 и от SR 58 до SR 127 имеет право быть включенным в систему живописных автомагистралей штата , [6] но официально не обозначена Министерством транспорта Калифорнии как живописное шоссе . [7]
SR 15 начинается к югу от I-5 на 32-й улице недалеко от Харбор-Драйв. После этого SR 15 имеет развязку с SR 94 [8] , который был назван не соответствующим межгосударственным стандартам. [9] Затем маршрут пересекает I-805 ; однако продолжать можно только в том же направлении, в каком они шли на этой развязке, так как общая форма этой развязки представляет собой вытянутую букву «Х». Между эстакадами Полк-авеню и Орандж-авеню автострада проходит под городским парком, который был построен на вершине автострады во время строительства в 2001 году. Пешеходные мосты также были построены на Монро-авеню и Лэндис-стрит, чтобы уменьшить воздействие автострады, географически разделяющей территорию. сообщество. [10] Между I-805 и I-8 , SR 15 следует по бывшей трассе 40-й улицы, которая раньше была городской улицей. [8] Он плавно продолжается до южной конечной остановки I-15 на I-8; при переезде на север на I-15 на I-8 нет знака «Конец SR 15». [ нужна цитата ]
Шоссе имеет различные местные названия, например, шоссе Эскондидо между Сан-Диего и Эскондидо. I-15 между SR 163 и Померадо-роуд / Мирамар-роуд известна как шоссе Семпер-Фи в честь расположенной неподалеку авиабазы морской пехоты Мирамар . [9] I-15 между Scripps Poway Parkway и Camino Del Norte известна как Мемориальная автострада Тони Гвинна в честь Тони Гвинна , который играл в бейсбол за команду Сан-Диего Падрес и штат Сан-Диего . К северу от городской черты Эскондидо оно известно как шоссе Авокадо , обозначение которого заканчивается при въезде в Темекулу . Есть и другие местные названия, как указано ниже.
Направляясь на север, I-15 в настоящее время начинается у I-8 , в том же месте, где ее продолжение, SR 15 , начинает свое путешествие на юг. I-15 проходит через Мишн-Вэлли и Кирни-Меса , пересекаясь с SR 52 перед слиянием с SR 163 . Пройдя авиабазу Корпуса морской пехоты Мирамар , I-15 въезжает в Ранчо Пеньяскитос , где встречается с восточной оконечностью SR 56 . На севере маршрут пересекает озеро Ходжес в верхней части города Сан-Диего . I-15 продолжается на север до Эскондидо , где пересекается с SR 78 .
К северу от Эскондидо автомагистраль I-15 проходит через холмистую местность и сельскохозяйственные угодья, проходит под мостом Сиреневой дороги и приближается к населенному пункту Фоллбрук возле развязки SR 76 . Он проходит мимо общины Рэйнбоу , пересекает границу округа Риверсайд и спускается во Внутреннюю Империю .
В Темекуле I-15 проходит одновременно с SR 79 на протяжении 3,2 миль (5 км), прежде чем последний разветвляется в сторону Хемета . В Мурриете I-15 отделяется от своего единственного вспомогательного маршрута в Калифорнии, I-215 , который сохраняет обозначение Escondido Freeway и проходит через два крупнейших города Внутренней Империи , Риверсайд и Сан-Бернардино . I-15 продолжает движение на северо-запад по шоссе долины Темекула . [11]
I-15 проходит вдоль восточной окраины гор Санта-Ана , проходя через города Вильдомар и озеро Эльсинор . На озере Эльсинор I-15 пересекает SR 74 , главную автомагистраль, соединяющую город с Сан-Хуаном Капистрано , а также такие точки на востоке, как Перрис , Хемет , Идиллуайлд и долину Коачелла . Он продолжается на северо-запад через некорпоративную территорию долины Темескаль как автострада Корона и проходит через город Корона . На этом участке I-15 пересекается с SR 91, главной автомагистралью с востока на запад; эта развязка служит жизненно важным связующим звеном между юго-западным округом Риверсайд и округом Ориндж. К северу от SR 91 автомагистраль I-15 продолжается через город Норко , пересекает реку Санта-Ана и направляется прямо на север вдоль границы между городами Иствейл и долиной Джурупа . I-15 въезжает в округ Сан-Бернардино сразу после развязки с SR 60, еще одной крупной автомагистралью с востока на запад, которая соединяет I-15 с долиной Чино и южной долиной Сан-Габриэль . I-15 проходит через город Онтарио на пути к I-10 , главной артерии восток-запад через Южную Калифорнию. К северу от I-10 I-15 проходит через города Ранчо Кукамонга и Фонтана , пересекая SR 210 , шоссе с востока на запад, огибающее горные хребты Сан-Габриэль и Сан-Бернардино . SR 210 соединяет I-15 с крупными предгорными населенными пунктами, такими как Пасадена , Риальто и Сан-Бернардино . I-15 также пересекает старую шоссе US 66 на этом участке шоссе, обозначенном как SR 66 , Foothill Boulevard. На этом перекрестке I-15 принимает строго северо-восточное направление, приближаясь к своему ответвлению I-215 в Деворе , на севере Сан-Бернардино. Затем шоссе направляется на север и вверх через перевал Кахон , важный горный перевал, который является основным маршрутом между Южной Калифорнией и ведет дальше на север и восток.
Часть I-15, которая расположена между ее северным и южным пересечениями с I-215, также используется многими местными жителями в качестве основного маршрута с севера на юг для западных частей столичного региона Сан-Бернардино-Риверсайд-Онтарио. (I-215 выполняет аналогичную функцию в восточной части мегаполиса. Эти две автомагистрали также являются единственными непрерывными автомагистралями с севера на юг в этом районе.)
К северу от Лимонит-авеню (к югу от SR 60) трасса I-15 известна как автострада Онтарио (ранее известная как автострада Девор до 1989 года). После слияния на севере с I-215 в Деворе I-15 называется шоссе Барстоу или шоссе Мохаве . Короткий участок между SR 138 и Оук-Хилл-роуд также обозначен как Мемориальное шоссе офицера ТЭЦ Ларри Л. Веттерлинга и лейтенанта шерифа округа Сан-Бернардино Альфреда Э. Стюарта , названное в честь двух офицеров, погибших при исполнении служебных обязанностей. [12] На этом участке шоссе I-15, идущая на север, отделяется от I-15, идущей на юг, где дорога поднимается по крутому склону, пока не достигает вершины Кахон (высота 4260 футов (1300 м)) к югу от населенных пунктов Высокой пустыни Гесперия и Оук-Хиллз. Тягачи с прицепами, направляющиеся на юг, должны двигаться с установленным ограничением скорости 45 миль в час (72 км/ч) или меньше из-за крутого спуска. На полосах движения на юг в целях безопасности предусмотрены пандусы для грузовиков . Две половины шоссе соединяются незадолго до достижения вершины Кахон.
К северу от перевала Кахон автомагистраль I-15 пересекает пустынные города Гесперия , где встречается с южной оконечностью шоссе US 395 и Викторвиллем . I-15 проходит через пустыню на протяжении 25 миль (40 км) и достигает Барстоу , где встречается с восточной конечной станцией SR 58 и западной конечной станцией I-40 . Затем, более чем через 50 миль (80 км), он пересекает Зизкс-роуд , прежде чем добраться до города Бейкер . Указатель Zzyzx Road (по алфавиту последнего названия места в мире) является своего рода достопримечательностью на дороге между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. К северо-востоку от Бейкера трасса I-15 проходит через вершину Хэллоран возле Хэллоран-Спрингс на высоте более 4000 футов (1200 м), затем спускается в Долину Теней , а затем снова поднимается через Горный перевал на высоте 4730 футов (1440 м). . Для движения по шоссе I-15, идущему на север, возле высохшего озера Иванпа в конце Маунтин-Пасс предусмотрен съезд для грузовиков . [ нужна цитация ] I-15 затем пересекает границу штата Невада в городе-казино Примм, штат Невада , в 40 милях (64 км) к юго-западу от Лас-Вегаса .
Автострада Мохаве довольно загружена в будние дни, поскольку она соединяет быстрорастущие пригороды долины Виктор с районом Лос-Анджелеса. Однако по выходным и праздникам он иногда может быть забит калифорнийцами, едущими в Лас-Вегас на короткий отпуск.
Вдоль I-15 есть два участка платных полос с высокой посещаемостью (HOT). Первый участок находится в округе Сан-Диего между SR 163 в Сан-Диего и SR 78 в Эскондидо. Первоначально эти полосы были построены как реверсивные полосы для автомобилей в 1988 году, а десять лет спустя они были преобразованы в полосы для скоростного движения. В период с 2004 по 2008 год строительство расширило полосы движения на север от SR 56 до бульвара Дель Лаго в Эскондидо. Затем, в период с 2009 по 2012 год, были проведены работы по расширению южного реверсивного сегмента с двух полос до четырех, а затем продлению коридора на север до SR 78. Полосы, получившие название «шоссе внутри шоссе», включают в себя подвижную «молнию». барьер на 16 миль (26 км), который можно изменить, чтобы создать дополнительную полосу движения, если позволяет спрос. Кроме того, пять пандусов прямого доступа облегчают местный доступ, а также доступ к автобусному сообщению от МТС Рапид .
Второй сегмент полос HOT находится в округе Риверсайд и включает от одной до двух платных полос скоростного экспресса в каждом направлении от Кахалько-роуд в Короне до SR 60. Строительство этих полос началось в 2018 году и открылось в 2021 году. [13]
На HOT-полосах в округе Риверсайд, находящихся в ведении Транспортной комиссии округа Риверсайд (RCTC), действуют другие правила взимания платы за проезд, чем в округе Сан-Диего, которым управляет Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG). В обоих сегментах плата за проезд взимается с водителей-одиночек, используя систему ценообразования в случае пробок, основанную на уровне трафика в реальном времени. Все сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд , поэтому нет пунктов взимания платы за проезд, где можно было бы получить наличные. На участке в округе Риверсайд плата не взимается с автопоездов с тремя и более людьми при условии, что у них есть транспондер FasTrak Flex , переключатель которого настроен на указание количества пассажиров в транспортном средстве (1, 2 или 3 или более). Водители-одиночки и автопоезда из двух человек также могут использовать стандартный тег FasTrak без переключателя. Водители без каких-либо меток FasTrak на HOT-полосах округа Риверсайд будут считаться нарушением платы за проезд независимо от того, имели ли они право на бесплатное проезд. [14] На участке в округе Сан-Диего каждый водитель-одиночка должен иметь при себе транспондер FasTrak, в то время как с автопарков, фургонов, транзитных пассажиров, транспортных средств с чистым воздухом и мотоциклов плата не взимается. SANDAG не предлагает переключаемые метки FasTrak Flex напрямую, а вместо этого инструктирует водителей, которые имеют на это право бесплатно, просто снять стандартную метку FasTrak с лобового стекла или положить ее в прилагаемый майларовый мешок, чтобы избежать оплаты. [15] [16]
Отдельный проект в округе Сан-Бернардино предусматривает продление скоростных полос до Дункан-Каньон-роуд в Фонтане [17] , а также существуют долгосрочные планы по продлению платных полос по крайней мере на юг до SR 74 (Центральная авеню) на озере Эльсинор. . [18] [19]
I-15 заменил US 395 между Сан-Диего и Темекулой, US 66 между Сан-Бернардино и Барстоу и US 91 к северу от Барстоу.
Первоначально планировалось, что I-15 будет проходить от I-10 возле Сан-Бернардино по нынешней трассе I-215, затем через перевал Кахон и дальше в Лас-Вегас на расстоянии 186,24 миль (299,72 км) в пределах штата. Калифорния успешно выступила в пользу пристройки к югу от Сан-Диего, предполагая, что автострада соединит основные военные базы, бывшую авиабазу Марч (ныне Марч ARB ) и бывшую авиабазу NAS Мирамар (ныне MCAS Мирамар ). Затем US 395 был подписан TEMP-15, и «старая» I-15 между Девором и Сан-Бернардино стала частью современной I-215.
24 января 1957 года Комиссия по шоссейным дорогам штата определила шоссе Эскондидо как то, что сейчас является маршрутами 15 и 215 от маршрута 805 до маршрута 91. Весь этот сегмент ранее назывался US 395, когда он был назван. С тех пор это определение было расширено на Маршрут 15 на юг до Маршрута 8 параллельной резолюцией 34 Ассамблеи, Глава 67 в 1979 году. [20] Между тем, сегмент Маршрута 15 от линии округа Сан-Диего до I-15 / I-215 В 1990 году развязка была названа автострадой долины Темекула. [21]
В первоначальном определении автострады Корона , названном Государственной дорожной комиссией 23 июля 1958 года, говорилось, что это «Маршруты 71, 91 и 15 от Маршрута 10 к западу от Помоны до Маршрута 215». [22]
В это юридическое определение дважды вносились поправки: во-первых, в 1990 году Ассамблея Калифорнии приняла параллельную резолюцию 125, главу 78, переименовывая I-15 между линией округа Сан-Диего (которая находится дальше к югу от I-215 ) и Банди-Каньон-роуд возле озера. Эльсинор как автострада долины Темекула. [21]
Затем, в 1993 году, Ассамблея Калифорнии приняла закон, официально определяющий SR 71 как часть автострады Чино-Вэлли . [23] Однако название «Corona Freeway» иногда все еще применяется к этой части SR 71; таким образом, несмотря на официальное изменение, указатели на I-10 в восточном направлении и SR 57 в южном направлении на развязке Келлогг в Помоне продолжали называть SR 71 «автострадой Короны», пока знаки не были заменены некоторое время спустя.
Нынешний SR 15 был подписан после создания I-15 в 1968 году. Поскольку южная конечная остановка I-15 находилась на I-8, SR 15 был подписан в основном вдоль 40-й улицы и бульвара Вабаш в Сан-Диего до его слияния с I-5 . Участок между Адамс-авеню и I-805 долгое время оставался городской улицей, и этот участок не был завершен до января 2000 года. По этой причине автостраду иногда называют автострадой 40-й улицы . [9]
До завершения строительства автострады, с 1968 по 1992 год, район Сан-Диего был известен проституцией, наркотиками, перестрелками из проезжающих мимо автомобилей и бандами. Косвенно это было вызвано планами Caltrans построить автостраду в этом районе на земле, где стояли дома. Поскольку семьи не хотели жить в этих домах, поскольку их вскоре должны были снести, они сдавали их в аренду лицам, которые собирались находиться в этом районе только на временной основе, многие из которых были вовлечены в незаконную деятельность. Несмотря на то, что автострада была официально добавлена к предложениям Caltrans еще в 1968 году, строительство началось только в марте 1992 года. Многие в городе выступали против строительства этой автострады, хотя некоторые ходатайствовали о ее строительстве из-за плохих условий в районе. [24]
Большая часть I-15 претерпела серьезные улучшения от Девора до границы штата Невада, начиная с 2002 года и обошедшиеся в 349 миллионов долларов. Эти улучшения были призваны улучшить транспортный поток на загруженном шоссе для тех, кто едет в Лас-Вегас и обратно. Большая часть строительства была завершена к зиме 2009 года. [25] Проекты включают добавление 39 миль (63 км) полос для грузовиков на холмах в различных местах, ремонт 76 миль (122 км) трассы I-15 в различных местах, добавление номеров съездов , ремонт и восстановление зоны отдыха между Бейкером и линией штата Невада (зона отдыха Вэлли-Уэллс), реконструкция мостов в Бейкере и перемещение станции сельскохозяйственной инспекции из Йермо на линию штата Невада, а также включение станции взвешивания грузовиков. Новая станция сельскохозяйственной инспекции открылась в августе 2018 года. [26] [27]
В 1933 году I-15 была определена как Законодательный маршрут 193 , пролегающий от Законодательного маршрута 43 до 1964 года (нынешний SR 91 ) в Короне до Законодательного маршрута 9 до 1964 года (ныне SR 66 ), и был продлен на север до Законодательного маршрута до 1964 года. Маршрут 31 (нынешние I -15 и I - 215) в 1935 году . не был присвоен подписанный номер. [29] Это все еще был единственный существующий объект в 1963 году, и его планировали заменить на автостраде на востоке. [30]
При изменении нумерации 1964 года маршруту было присвоено значение SR 31. Он был добавлен к системе межгосударственных автомагистралей в феврале 1972 года в качестве изменения трассы I-15 (прежняя трасса стала I-15E ). Однако как только изменение маршрута было произведено, города Сан-Бернардино и Риверсайд выразили обеспокоенность тем, что этот новый маршрут, полностью обходящий центры их городов, окажет негативное влияние на их планы развития. Вместе эти города разработали план, согласно которому новый западный маршрут через Корону и Онтарио станет межштатным 15W , а номер US 395 будет переименован в межштатный 15E , независимо от фактического немежштатного статуса последнего маршрута. [31] В 1974 году были внесены законодательные изменения, упразднившие SR 31 (вместе с SR 71 к югу от Короны) в пользу I-15W. [32] Однако SR 31 продолжал подписываться — как временный I-15W — до тех пор, пока нынешний I-15 не был закончен. (На карте 1986 года показано, что государственное техническое обслуживание продолжается на север от SR 60 до улицы Юрупа, где оно поворачивает на восток к I-15. [33] )
Участок, обозначенный как California SR 15, от I-5 до I-8 в Сан-Диего, планируется переобозначить как часть I-15, как только этот сегмент будет полностью модернизирован до межштатных стандартов , а именно в том, что касается развязки автострады с SR 94. Развязка в настоящее время имеет левые выходы и слепые слияния, и ее планируется обновить за счет долгожданного расширения SR 15 и SR 94. В то время планируется подписать SR 15 как часть I-15. Оставшаяся часть SR 15 соответствует межгосударственным стандартам. [9]
В декабре 2018 года Транспортное управление округа Сан-Бернардино (SBCTA) утвердило окончательный экологический документ для 8-мильного участка проекта скоростных полос I-15 округа Сан-Бернардино, простирающегося от дороги Канту-Галлеано Ранч в округе Риверсайд до бульвара Футхилл недалеко от Ранчо Кукамонга. Ожидается, что строительство этого участка скоростных полос начнется в 2024 году. [34]
В 2020 году Brightline подписала договор аренды на 50 лет на использование полосы отвода I-15 между Виктор-Вэлли и границей Невады для использования в своей высокоскоростной железнодорожной линии Brightline West . [35] [36]
I-215 - единственная вспомогательная межштатная автомагистраль, связанная с I-15 в Калифорнии. Это объезд автомагистрали I-15, проходящей между Муррьетой и Сан-Бернардино . I-215 соединяет центры городов Риверсайд и Сан-Бернардино, а I-15 проходит на запад через Корону и Онтарио .
Деловые маршруты межштатной автомагистрали 15 существуют в Эскондидо , озере Эльсинор , Норко , Викторвилле , Барстоу и Бейкере .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )