State Route 88 ( SR 88 ), также известное как шоссе Carson Pass [ 2] [3] — это государственное шоссе в американском штате Калифорния . Оно проходит с востока на запад от Стоктона в долине Сан-Хоакин до границы штата Невада , где оно становится шоссе Nevada State Route 88 , в конечном итоге заканчиваясь на US Route 395 (US 395). Шоссе так названо, потому что оно пересекает Сьерра-Неваду у перевала Карсон . Коридор шоссе существовал еще до эпохи автомобилей; путь через перевал Карсон ранее использовался для California Trail и Mormon Emigrant Trail . Горная часть маршрута включена в State Scenic Highway System .
SR 88 — один из немногих маршрутов через штат Сьерра-Невада , который Caltrans пытается держать открытым круглый год. Caltrans закрыл на зиму все перевалы шоссе Сьерра-Невада между перевалами Карсон и Уокер ( SR 178 ), [4] протяженностью более 200 миль (320 км). SR 88 следует по хребту, поднимаясь по большей части западного склона Сьерра-Невады. [5] Шоссе иногда используется в качестве объезда , когда US Route 50 , который следует по реке Саут-Форк-Американ-Ривер , поднимаясь по Сьерра-Неваде, затоплен или иным образом закрыт. [6] [7]
SR 88 начинается сразу за Стоктоном как Waterloo Road, направляясь на северо-восток в сторону Waterloo и Lockeford . После выезда из города маршрут проходит мимо нескольких ферм, виноградников и садов, некоторые из которых имеют придорожные лавки и магазины, между небольшими городами в долине Сан-Хоакин, обслуживаемыми маршрутом. [8] Проходя через фермерские деревни в долине, шоссе имеет краткое совпадение с SR 12. Два маршрута разделяются, чтобы пройти по противоположным сторонам водохранилища Каманче , где SR 88 входит в округ Амадор . Когда дорога входит в округ Амадор, маршрут начинает подниматься вверх по предгорьям Сьерра-Невады в направлении Джексона . [5]
Между Саннибруком и Мартеллом дорога проходит рядом с коридором Центральной железной дороги Амадора , заброшенной грузовой железнодорожной линии, купленной и эксплуатируемой Историческим обществом округа Амадор и другими энтузиастами исторических железных дорог , которые спонсируют периодические поездки на поезде по маршруту. [9] [10] Маршрут входит в Джексон, крупнейший город, пересекаемый шоссе в предгорьях Сьерры. Шоссе проходит одновременно с SR 49 через город. Многие места вдоль SR 49, включая Джексон, возникли как поселения во время Калифорнийской золотой лихорадки 1849 года и имеют богатую историю золотодобычи. [11] [12] [13] Оба маршрута 49 и 88 были перенаправлены вокруг исторической части центра города на четырехполосную дорогу к западу от исторического района. [5] SR 88 отделяется от SR 49 и покидает Джексон, следуя по Джексон-Крик, чтобы подняться к небольшому городку Пайн-Гроув . Вдоль этого подъема дорога проходит к югу от ранчо Джексон индейцев Ме-Вук , а SR 88 используется как подъездная дорога как для племени, так и для казино-курорта Джексон Ранчерия, которым управляет племя. [14]
Чтобы масштабировать западный склон Сьерра-Невады, к востоку от шоссе Pine Grove Highway 88 следует по хребту, который разделяет водораздел реки North Fork Mokelumne к югу от шоссе, с рядом других водоразделов к северу. На более низких высотах водораздел к северу от этого хребта изначально является ручьем Sutter Creek , позже рекой South Fork Cosumnes River , а еще позже — рекой Middle Fork Cosmunes River. На самых высоких высотах водораздел к северу от дороги и хребта является рекой Silver Fork American River . Несколько смотровых площадок расположены в местах, где SR 88 следует по этому хребту, с которых открываются виды на каньоны каждой из этих рек. На протяжении нескольких миль этот хребет и, как следствие, SR 88 образуют границу между Амадором и округом Эль-Дорадо . [5] В нижних частях этого хребта находятся поселения Пионер и Бакхорн . Два небольших поселения расположены на возвышенностях этого хребта, Кукс-Стейшн и Хэмс-Стейшн. Оба они сегодня известны как места, где Caltrans вводит ограничения на поездки во время зимних штормов, такие как требование использования цепей противоскольжения , ограничение определенных транспортных средств или полное закрытие. [15] Там, где этот хребет пересекает водораздел между реками Косумнес и Американ-Ривер, дорога соединяется с Мормонской эмигрантской тропой , которая идет по другому хребту вверх по горам от современного коридора US Route 50 около Sly Park . [5] Эта тропа так названа в честь мормонов в Калифорнии во время золотой лихорадки, которые проложили этот путь, чтобы воссоединиться с мормонской миграцией в Юту . [16] Сразу за Силвер-Лейк , Маршрут 88 достигает географической особенности, известной как Карсон-Спур. Здесь этот хребет фактически заканчивается, и дорога следует по взорванной тропе вниз к горнолыжному курорту Кирквуд- Маунтин и небольшому городку Кирквуд , где дорога пересекает округ Алпайн . [17] Участок Карсон-Спур подвержен частым сходам лавин зимой и периодически закрывается для принятия мер по борьбе с лавинами . [18] [19] На последнем пути к Карсон-Пасс дорога проходит мимо озера Кейплс . [5]
В то время как дорога использует хребты для западного подхода к перевалу Карсон, восточный подход быстро спускается в каньон реки Уэст-Форк-Карсон , достигая уровня реки в долине Хоуп . Вдоль этого спуска дорога имеет смотровую площадку с видом на Красное озеро. Шоссе соединяется с SR 89 , находясь внутри долины, в месте, известном как перекресток Пикетта. Два маршрута проходят параллельно через каньон Вудфордс реки Карсон, который обеспечивает последний спуск из Сьерра-Невады. В устье каньона находится небольшой городок Вудфордс , где SR 89 отделяется от SR 88 и продолжается в направлении Маркливилла . [5] Долина Хоуп, каньон Вудсфордс и Маркливилл часто упоминаются как одни из лучших мест для наблюдения за осенней листвой в штате Калифорния. [20] [21] Вскоре после выхода из гор шоссе достигает долины Карсон , где оно поворачивает на север и становится одной из главных магистралей долины. SR 88 достигает границы штата Невада, где становится трассой штата Невада 88 , которая идет на север к трассе США 395. [ 17]
SR 88 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных автомагистралей [22] и Национальной системы автомагистралей . [23] [24] Часть над Сьерра-Невада включена в Государственную систему живописных автомагистралей [25] [26] [27] и обозначена как Национальная лесная живописная дорога . [2] Согласно данным о среднегодовом ежедневном трафике за 2020 год, западная конечная остановка около Стоктона является наиболее интенсивно используемой частью дороги, в среднем 24 100 транспортных средств в день. Наименьший трафик, 1450 транспортных средств в день, наблюдается на повороте на Кирквуд. Однако Caltrans отмечает, что на горнолыжном курорте существуют значительные сезонные колебания трафика , при этом пиковый трафик в этом месте увеличивается до 3600 транспортных средств в день. [28] Маршрут 88 является одним из трех маршрутов, которые продолжаются с тем же номером маршрута после пересечения с Невадой, другие — это маршруты 28 и 266. [ 17]
Часть Route 88 к востоку от Antelope Springs, около Buckhorn, начиналась как Amador/Nevada Wagon Route , платная дорога с франшизой, предоставленной в 1852 году [29] и обследованной в 1857 году. [30] Хотя маршрут был основан на существующей тропе Kit Carson и Old Emigrant Road, одной из основных причин предоставления франшизы платной дороги было финансирование перестройки части от Tragedy Spring до Caples Lake . В своем первоначальном виде дорога соединяла эти достопримечательности, огибая бассейн Silver Lake , через высокий горный хребет около Emigrant Lake, достигая высоты 9640 футов (2940 м). Это был опасный маршрут, и его перенаправили, взорвав путь через Carson Spur в 1863 году. [31] Путь через Carson Spur был повторно взорван и расширен до его нынешнего вида в 1960 году. [29]
Первым числовым обозначением для части округа Амадор современной SR 88 было SR 8, которое перекрывает нынешнее шоссе от округа Алпайн до Джексона. В отличие от современной SR 88, она продолжалась на юг до холма Мокеламне , затем до Вэлли-Спрингс вдоль современной трассы штата 26 и небольшой части SR 49. Часть современной трассы 88 к западу от Джексона тогда была частью SR 104. [ 32] В 1940-х годах карты области показывали используемые обозначения 8 и 88. Первоначальная трасса к югу и западу от Джексона сохранила обозначение SR 8, в то время как современная трасса SR 88, где существовали дороги, использовала обозначение 88. [33] [34]
Значительные части шоссе были перестроены и улучшены по сравнению с первоначальной тропой для фургонов. Объезд исторического района Джексона был завершен в 1948 году. [11] Современный вид шоссе получил обозначение 88 к тому времени, когда Департамент шоссейных дорог Калифорнии, предшественник Caltrans, объявил о крупных модернизациях шоссе, которые ведутся или недавно завершены в 1958 году. Уже была завершена перестройка восточного подхода к перевалу Карсон. Первоначально восточный подход проходил вдоль южного берега Красного озера. Перестроенное шоссе проходит через озеро на севере. Это изменение удлинило подход, но снизило уклон . Ожидается, что улучшения будут завершены в ближайшее время, включая мощение дороги, которая будет использоваться для шоссе к западу от Мартелла в направлении того, что сегодня является SR 124 , и перестройки вдоль частей хребта, включая обход горы в районе хребта, называемой Педдлерс Хилл. [35]
Первоначально шоссе не обслуживалось зимой, но стало последним шоссе через Сьерра-Неваду, которое оставалось открытым круглый год в 1971 году. Это изменение совпало со сменой владельца и строительством, чтобы значительно расширить то, что сейчас называется курортом Kirkwood Mountain Resort , который находится между Карсон-Пасс и Карсон-Спур. Застройщики, строящие курорт, согласились построить и пожертвовать объекты обслуживания для Caltrans и внести средства на уборку снега. [36]
Поскольку коридор SR 88 имеет историю, которая предшествует появлению автомобиля, вдоль дороги есть ряд исторических маркеров и ориентиров. К ним относятся:
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [47] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
Калифорнийский портал дорогОТ СТАНЦИИ ХЭМА ДО 3,5 МИЛИ К ВОСТОКУ ОТ СИЛЬВЕР-ЛЕЙК (КОЛОРА АМАДОР) — ИЗ-ЗА СНЕГА — АВТОМОБИЛЯМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МАРШРУТ.
