stringtranslate.com

Государственная станция

State station (также называется State Street ) — подземная станция скоростного транспорта Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) , расположенная в центре Бостона, штат Массачусетс . Это пересадочный пункт между Orange Line и Blue Line , а также одна из четырех «узловых станций» в системе метро MBTA . Orange Line имеет две боковые платформы на двух уровнях, в то время как Blue Line имеет две боковые платформы на одном уровне. Станция полностью доступна .

East Boston Tunnel (предшественник современной Blue Line) открылся как трамвайный тоннель в 1904 году, а Devonshire была одной из двух его станций в центре Бостона. Washington Street Tunnel открылся для Main Line (предшественницы Orange Line) в 1908 году с платформами на Milk и State. В 1924 году East Boston Tunnel был переоборудован для использования подвижного состава метро. MBTA переименовала линии в Blue Line и Orange Line в 1965 году и переименовала обе станции в State в 1967 году. Платформы Orange Line были расширены в 1980-х годах для шестивагонных поездов. Вторая реконструкция в 2006–2011 годах расширила платформы Blue Line и сделала все платформы доступными.

Планировка станции

Поезд Orange Line, идущий на юг, прибывает на станцию ​​State в июле 2024 г.
Самый северный вход в 1909 году

State является уникальной станцией среди станций Orange Line, поскольку она была построена на двух уровнях, чтобы поместиться под узким участком Washington Street при пересечении East Boston Tunnel. Платформа южной стороны находится над северным путем и, кроме того, значительно смещена к югу от платформы северной стороны. Платформа южной стороны соединена с остальной частью станции длинным пешеходным переходом, изначально известным как «скоростная дорога». [2] Blue Line имеет две боковые платформы под State Street и Old State House. Станция обслуживается автобусными маршрутами MBTA 4 , 92 , 93 и 354. [3]  

Главные здания станции расположены между Government Center и Financial District . State station имеет шесть входов, разбросанных на протяжении почти 1000 футов (300 м); после объединения и реконструкции MBTA все входы обслуживают обе линии во всех направлениях. [4] Один вход встроен в подвал Old State House, а четыре — в коммерческие здания. Самый северный вход, доступ к которому осуществляется с немаркированной лестницы под 28 State Street на Government Center Plaza, изначально был построен для обслуживания Adams Square, но теперь в основном обслуживает Boston City Hall . [2] [5]

Три входа полностью доступны с лифтами до уровня платформы: Old South Meeting House (Washington Street на Milk Street), 53 State Street и 60 State Street. Другие три входа — Old State House (State Street на Devonshire Street), Devonshire Street на Water Street и Government Center Plaza — недоступны. [4] [5] Два дополнительных лифта соединяют платформу Orange Line в северном направлении с платформой Blue Line в восточном направлении и платформой Orange Line в южном направлении, в то время как доступный пандус соединяет платформу Blue Line в западном направлении с платформой Orange Line в северном направлении. [6] [7]

публичное искусство

На станции есть несколько произведений общественного искусства :

История

Восточный Бостонский туннель

Мемориальная доска, посвященная завершению и открытию Восточно-Бостонского туннеля, расположенная в здании Государственного университета

Часть станции Blue Line была построена вместе с остальной частью Восточно-Бостонского тоннеля в первые годы 20-го века и открыта 30 декабря 1904 года, обслуживая трамваи, идущие из центра города в Восточный Бостон. [15] Необычным аспектом станции State Street является вход, построенный непосредственно в одном из самых известных исторических мест Бостона, Старом здании штата Массачусетс . Станция East Boston Tunnel изначально была известна как Devonshire по названию улицы, на которой расположен Старый дом штата. Станция является единственной оставшейся станцией на туннеле, открытом в 1904 году.

Первоначально планировалось, что East Boston Tunnel будет эксплуатироваться с высокопольным подвижным составом метро и будет соединен с запланированной тогда линией Cambridge Elevated. Когда этот план был отклонен в 1903 году из-за разногласий между BTC и BERy, станции были построены с низкими платформами. [16] : 19  Большие двухэтажные трамваи (с высокими полами, но способные загружать вагоны с низких платформ), которые вобрал в себя многие атрибуты вагонов метро, ​​используемых на главной линии El, начали использоваться в 1905 году. [16] : 118–119  [17] : 14  Однако ни эти, ни большие вагоны с центральным входом, введенные в 1917 году (которые были разработаны для работы в составе нескольких единиц ), не могли полностью справиться с толпами. [17] : 43 

В 1921 году Boston Transit Department (BTD) — преемник BTC — начал работы на Maverick Square по переоборудованию East Boston Tunnel в высокопольные поезда метро. [18] В следующем году совет BTD одобрил строительство высокоуровневых платформ на Atlantic Avenue , Devonshire, Scollay Under и Bowdoin . [19] Строительство бетонных высокоуровневых платформ на высоте 40 дюймов (1,0 м) над рельсами в Devonshire началось в декабре 1923 или январе 1924 года. Часть низкоуровневой платформы была оставлена ​​для обслуживания трамваев во время строительства. [20] Станция также была расширена на 30 футов (9,1 м) для размещения новых поездов, и работы были завершены 1 марта 1924 года. [19] [21] В выходные дни 18–21 апреля 1924 года East Boston Tunnel был переоборудован в высокопольный состав метро. [22] Временные деревянные секции платформы были установлены, чтобы позволить начать обслуживание 21 апреля, а постоянные бетонные секции были завершены к 12 июля. [21] Края первоначальных низких платформ все еще можно увидеть под высокими платформами. [23]

31 марта 1937 года BERy открыл вход из вестибюля здания Exchange на восточную платформу. [24] Вход был закрыт около 1981 года, поскольку здание было перестроено для строительства Exchange Place .

Тоннель на улице Вашингтона

Ранняя открытка с видом станции «Милк-стрит»

Туннель Вашингтон-стрит открылся 30 ноября 1908 года для надземных поездов Main Line, курсирующих между Forest Hills и Sullivan Square . [15] Как и другие станции в туннеле, эти две платформы рассматривались как совершенно отдельные станции. Платформа на севере была известна как State , поскольку ее главный вход находился на перекрестке State Street , в то время как платформа на юг также называлась Milk Street после входа с Milk Street . (На некоторых картах эта пара станций была обозначена как Milk/State). [15]

эра МБТА

Образцы цветной краски на дорожке к платформе южной линии Orange Line, установленные в 1972 году.

После взятия на себя управления в 1964 году Управление транспорта залива Массачусетс (MBTA) начало работу по ребрендингу. Маршруты East Boston Tunnel/Revere Extension и Main Line El/Washington Street Tunnel были переименованы в Blue Line и Orange Line 25 августа 1965 года. 25 января 1967 года отдельные названия станций Devonshire и Milk/State были изменены на State . [15] В 1971 году MBTA и Институт современного искусства в Бостоне провели конкурс под названием «Дизайн в транзите», победившая работа должна была быть размещена в проходе к платформе Orange Line в южном направлении. Он привлек более 300 заявок, многие из которых подверглись критике за несоответствие обстановке: «жуткая игра теней», которая могла напугать пассажиров, и без того находящихся в нервной обстановке, и аудиоработы, которые могли бы усилить какофонию оживленной станции. [25] Победившая работа Роберта В. Кеннеди имела образцы ярких радужных цветов с синхронизированным освещением; она была установлена ​​в 1972 году. [8]

В том же году агентство получило федеральный грант, который профинансировал две трети программы модернизации в центре города стоимостью 14,3 млн долларов. [26] В рамках этого проекта MBTA исследовало возможность соединения Эссекса , Парк-стрит , Вашингтона и Стейт пешеходными туннелями. [27] MBTA предложило сделать здание мэрии (Адамс-сквер) единственным выходом во время бюджетных сокращений в 1981 году. [28]

В середине 1980-х годов MBTA потратила 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций Red Line и трех станций Orange Line, чтобы позволить использовать шестивагонные поезда. [29] 16 октября 1985 года MBTA заключила контракт на 5,03 миллиона долларов на работы Orange Line в State. [30] Строительство в State началось в том же году и было завершено в 1987 году. [15] [31] Проект расширил обе платформы Orange Line (каркас расширения на север был построен во время более раннего проекта модернизации) и перестроил вход на Milk Street. [15] [32] Лифты были добавлены от Milk Street до платформы на юг и между платформами Orange Line; это сделало доступными как платформы Orange Line, так и платформу Blue Line на восток. [33] (До реконструкции станций Haymarket и North Station в 2001 году State была ближайшей доступной станцией метро к терминалу пригородных поездов North Station .) [34] Шестивагонные поезда были введены в эксплуатацию 18 августа 1987 года, вскоре после завершения расширения платформы. [15]

С 1997 по 2000 год State был переименован в State/Citizens Bank в рамках корпоративного спонсорства в размере 500 000 долларов от Citizens Bank , который недавно переехал в этот район и надеялся в конечном итоге изменить название на просто Citizens Bank Plaza. [35] Спонсорство не удалось, и название вернулось к State. Во время реконструкции станции Aquarium , во время которой эта станция была закрыта, State был временно переименован в State/Aquarium с 14 октября 2000 года по 29 октября 2001 года. [15]

Изменения 21 века

Новый пандус, строительство которого начато в 2010 году

Масштабная реконструкция State началась в ноябре 2004 года. [36] В рамках проекта были добавлены доступные входы на Blue Line на 53 State и 60 State, расширены платформы Blue Line для 6-вагонных поездов и добавлен пандус между входящей платформой Blue Line и платформой Orange Line, идущей на север. [6] Первоначально MBTA ожидала, что работа будет завершена в 2007 году стоимостью 38 миллионов долларов. [37] Однако несколько факторов затянули проект и увеличили его стоимость. Поддержание станции открытой во время масштабного подземного строительства оказалось сложнее, чем ожидалось; опорные конструкции пришлось бурить через вековые фундаменты и дамбы. [37] [38] MBTA урегулировала судебный процесс по общесистемным проблемам доступности в 2006 году, что потребовало внесения изменений в проект станции. [37] Соглашение включало замену существующего лифта, соединяющего два уровня платформы. [39]

Переход с жетонной оплаты на систему Charliecard потребовал закрытия уровня Blue Line станции с 24 июня по 1 июля 2006 года. [15] [40] Новый лифт между уровнями был завершен в 2010 году вместо замены существующего лифта. [41] [7] [42] Реконструкция станции была в основном завершена в 2011 году, церемония перерезания ленточки состоялась 26 мая. [37] [6] Окончательная стоимость проекта составила 68,3 миллиона долларов, из которых около 12 миллионов долларов ушло на проектирование и приобретение земли. [6] [37] [43] В октябре 2011 года на станции была повторно установлена ​​мемориальная доска 1904 года, отмечавшая завершение строительства туннеля East Boston. [44]

24 июня 2019 года Совет MBTA заключил 16-месячный контракт на сумму 29,7 млн ​​долларов на полную уборку, замену указателей и других улучшений на станциях North Station , Haymarket , State и Downtown Crossing . [45] Работы были завершены в июне 2021 года. [46] [47] Вся линия Orange Line, включая платформы Orange Line на станции State, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года на время проведения работ по техническому обслуживанию. [48] 29 июля 2024 года возле входа в Old South Meeting House открылся « Charlie Service Center» для обслуживания клиентов MBTA, заменив бывший магазин CharlieCard на станции Downtown Crossing . [49]

В мае 2020 года MBTA заключила контракт на проектирование на сумму 8,7 млн ​​долларов США на реконструкцию доступности в State и Chinatown . [50] [5] Работы в State включают установку двух лифтов у входа в мэрию, замену двух существующих лифтов и реконструкцию входа со стороны Milk Street. [50] Проектные работы достигли 30% завершения в 2021 году и 75% завершения в 2022 году. [47] [5] [51] В рамках отдельного проекта оригинальный лифт между уровнями был заменен на месте в 2023 году. [52]

Ссылки

  1. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке». MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22 июня 2020 г. стр. 6.
  2. ^ ab "Станции туннеля Вашингтон-стрит, Бостон, Массачусетс". Engineering News: A Journal of Civil, Mechanical, Mining and Electrical Engineering . 62 (15): 369. 7 октября 1909 г.
  3. ^ "Карта системы 2023–24". Управление транспорта залива Массачусетс. 17 декабря 2023 г.
  4. ^ ab "Карта окрестностей станций штата" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Июль 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2015 г.
  5. ^ abcd Купер, Хорас (апрель 2022 г.). «Улучшение доступности станции State Street: обзор зафиксированного проекта – 30% дизайна» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  6. ^ abcd "Администрация Патрика-Мюррея освещает модернизацию синей линии MBTA на станции State Street" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 26 мая 2011 г.
  7. ^ ab "Совместная оценка MBTA/BCIL 2013" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 14 марта 2014 г. стр. 46, 47.
  8. ^ ab Восьмой ежегодный отчет. Управление транспорта залива Массачусетс. 1972. стр. 14 – через интернет-архив.
  9. ↑ Алонсо, Джессика (5 апреля 1977 г.). «Искусство из подполья». Boston Globe . стр. 20 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  10. ↑ Фрипп, Билл (16 марта 1972 г.). «В туннеле искусства». Boston Globe . стр. 35 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  11. ↑ Кей, Джейн Хольц (11 июля 1971 г.). «Взгляд на андеграундное искусство». Boston Globe . стр. 186 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  12. ^ Катаяма, Тосихиро. «Работы в архитектурном пространстве».
  13. ^ ab "On the Orange Line" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 5.
  14. ^ Хоу, Питер Дж. (27 апреля 1988 г.). «MBTA надеется, что пассажиры будут перенесены искусством». Boston Globe . стр. 21, 35 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  15. ^ abcdefghi Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  16. ^ ab Чейни, Фрэнк (2003). Синяя линия Бостона . Arcadia Publishing. ISBN 9780738535760.
  17. ^ ab Cox, Harold E.; Cummings, OR (1963). Наземные вагоны Бостона, 1903-1963 . Историческое общество электрических железных дорог Новой Англии. hdl :2027/mdp.39015021059525.
  18. ↑ Годовой отчет Департамента транзита за год, закончившийся 31 января 1922 года. Департамент транзита Бостона. 1922. стр. 27 – через Google Books.
  19. ^ ab Ежегодный отчет Департамента транзита за год, закончившийся 31 января 1923 года. Департамент транзита Бостона. 1923. стр. 3 – через Интернет-архив.
  20. ↑ Годовой отчет Департамента транзита за год, закончившийся 31 января 1924 года. Департамент транзита Бостона. 1924. С. 28-29 – через Интернет-архив.
  21. ^ ab Ежегодный отчет Департамента транзита за год, закончившийся 31 января 1925 года. Департамент транзита Бостона. 1925. С. 35–36 – через HathiTrust.
  22. ^ Кудахи, Брайан Дж. (1972). Изменение на Парк-стрит под . Stephen Greene Press. стр. 31–32. ISBN 0828901732. LCCN  72081531.
  23. ^ Московиц, Эрик (29 мая 2011 г.). «Среди новых реконструкций прошлое Blue Line появляется на State Street». Boston Globe .
  24. ^ «Вход в метро в здании биржи». Boston Globe . 31 марта 1937 г. стр. 16 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  25. ^ Дарсо, Холли Беллоккио (июнь 2011 г.). Метрополитен как общественное место: политика и восприятие бостонского T (MCP). Массачусетский технологический институт. стр. 55. hdl :1721.1/66801.
  26. ↑ Карр, Роберт Б. (26 июля 1972 г.). «Park St. station facelift due». Boston Globe . стр. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  27. ^ Плоткин, А.С. (1 марта 1974 г.). «4 остановки MBTA в центре города могут быть связаны». Boston Globe . стр. 5 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  28. ↑ Управление транспорта залива Массачусетс (13 февраля 1981 г.). «Уведомление о публичных слушаниях». Boston Globe . стр. 50 – через Newspapers.com.Значок открытого доступа
  29. ↑ Годовой отчет за 1985 г. Управление транспорта залива Массачусетс. 1985. стр. 13 – через интернет-архив.
  30. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы. Управление транспорта залива Массачусетс. Архивировано из оригинала 2015-08-18 . Получено 2019-10-29 – через Массачусетский технологический институт.
  31. ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита MBTA и доступных фиксированных маршрутов транзита: окончательный отчет» (PDF) . Транспортное управление залива Массачусетс.
  32. ↑ Годовой отчет за 1986 год. Управление транспорта залива Массачусетс. 1986. С. 23 – через интернет-архив.
  33. ^ MBTA: ACCESS; Руководство по доступным услугам и объектам. Управление транспорта залива Массачусетс. Июнь 1992 г. стр. 12 – через Интернет-архив.
  34. ^ Акерман, Джерри (8 марта 1989 г.). «T оказали давление, чтобы открыть все маршруты для инвалидов». Boston Globe . стр. 1, 16 – через Newspapers.com.(вторая страница, третья страница)Значок открытого доступа
  35. ^ «Подходит для T: станция State Street становится рекламным щитом Citizens Bank». Boston Business Journal . 19 декабря 1997 г.
  36. ^ "State Street Station Project To Begin" (пресс-релиз). Massachusetts Bay Transportation Authority. 3 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2004 г.
  37. ^ abcde Московиц, Эрик (27 мая 2011 г.). «Остановка метро State Street обновилась за 68 млн долларов». Boston Globe .
  38. ^ "State Street MBTA Station Rehabilitation (S09CN11)". Barletta Engineering and Heavy Division. Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 г.
  39. ^ «Соглашение об урегулировании» (PDF) . Джоан Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA . 10 апреля 2006 г. стр. 18.
  40. ^ Дэниелс, Мак (25 июня 2006 г.). «Раскаленные поезда оставляют некоторых пассажиров в дурмане». Boston Globe . стр. 30 – через Newspapers.com.Значок открытого доступа
  41. ^ «Измененное мировое соглашение (с приложениями A, B и C и приложением X)» (PDF) . Джоан Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA . 4 декабря 2018 г. стр. 36.
  42. ^ "MBTA/BCIL Joint Initial Assessment" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 9 июня 2010 г. стр. 20.
  43. ^ Московиц, Эрик (3 октября 2010 г.). «T говорит, что модернизация State Street наконец будет завершена в следующем году». Boston Globe .
  44. ^ Фокс, Джереми С. (21 октября 2011 г.). "Плакат 1904 года возвращается на станцию ​​Blue Line". Boston Globe . Архивировано из оригинала 5 декабря 2011 г.
  45. ^ «MBTA Contract No. A01CN01: Wayfinding and Station Improvements - Four Stations (Downtown Crossing, State, Haymarket и North Station)» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 24 июня 2019 г.
  46. ^ Брелсфорд, Лора (24 мая 2021 г.). «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — май 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. стр. 5.
  47. ^ ab «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — декабрь 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. Декабрь 2021 г. С. 5, 10.
  48. ^ «Руководство для пассажиров по планированию наперед: предстоящие приостановки движения по оранжевой и зеленой линиям» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Август 2022 г.
  49. ^ "MBTA объявляет об открытии нового сервисного центра Charlie и улучшении обслуживания клиентов" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 24 июля 2024 г.
  50. ^ ab «Архитектурные и инженерные услуги по улучшению станций и доступности» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 21 мая 2020 г.
  51. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — декабрь 2022 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. 6 декабря 2022 г. стр. 9.
  52. ^ «Замена и повторное открытие лифтов». Управление транспорта залива Массачусетс. 17 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Стейт-стейшн» .