Bushmaster 2000 — небольшой пассажирский авиалайнер, построенный в США в попытке возродить конструкцию Ford Trimotor . Работа началась в 1953 году с тестирования винтажного Trimotor, а в 1954 году Билл Стаут приобрел права на конструкцию оригинального Trimotor. Из-за проблем с лицензированием «Ford Tri-Motor» Ford 15-AT-D получил название Bushmaster 2000. [1] 15 января 1955 года Стаут и его партнер Роберт Хайден из Hayden Aircraft Corporation объявили, что планируют построить 1000 новых Bushmaster, но прошло одиннадцать лет, прежде чем первый прототип новой конструкции поднялся в воздух.
Bushmaster 2000 отличался значительной модернизацией оригинального дизайна 1920-х годов, особенно в выборе материалов и методов строительства. Он также имел более мощные двигатели, увеличенные окна кабины, более легкую и прочную обшивку из алюминиевого сплава, гидравлическую замену ручного « Джонни-тормоза » старого Trimotor, более крупный стабилизатор и спинной плавник для уменьшения рыскания, современные триммеры и внутренние, а не внешние кабели управления. [2]
Однако даже с современными двигателями и пропеллерами характеристики самолета не могли сравниться с современными конструкциями аналогичной мощности, и продаж не последовало. В сочетании с финансовыми, управленческими и маркетинговыми проблемами было построено всего два экземпляра, а третий фюзеляж так и не был достроен. [1]
Первый Bushmaster, N7501V, был собран в 1966 году и принадлежит Pleasant Aviation LLC At Mid America flight Museum и базируется в региональном аэропорту Маунт-Плезант недалеко от Маунт-Плезант, штат Техас. Второй самолет N750RW был завершен 18 января 1985 года Ральфом Уильямсом, президентом Hydro-Forming в Лонг-Бич, Калифорния . Этот самолет был списан в результате аварии в муниципальном аэропорту Фуллертон , Калифорния, 25 сентября 2004 года. [3]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1974–75 [4]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Медиа, связанные с Stout Bushmaster 2000 на Wikimedia Commons