Низкопрофильное /полупогружаемое военно-морское судно — это гибридный военный корабль , который сочетает в себе свойства надводного корабля и подводной лодки , используя водяной балласт для частичного погружения и минимизации его надводного профиля, тем самым улучшая его характеристики скрытности во враждебных водах. USS Monitor был предшественником такого судна с его низкопрофильной палубой и орудийной башней. Российские и северокорейские полупогружаемые военно-морские суда произошли от торпедных катеров и катеров спецназа, которые могли частично погружаться (иногда на глубину для подводного плавания) для выполнения своих задач. Морские котики США используют такие суда для тайных действий спецназа. Попытки воплотить выгодные характеристики надводных кораблей в подводных лодках не получили широкого распространения.
USS Monitor был военным кораблем с железным корпусом и паровым двигателем , построенным во время Гражданской войны в США , как первый броненосный военный корабль, заказанный ВМС Союза . Monitor известен своей ролью в битве при Хэмптон-Роудс в 1862 году, когда он безуспешно сражался с казематным броненосцем CSS Virginia . Новая конструкция корабля, отличавшаяся вращающейся башней и низким профилем, была быстро воспроизведена и установила тип монитора военного корабля для использования в мелководных прибрежных водах. [1] Его низкая палуба надводного борта — всего 18 дюймов (46 см) над водой — с одной орудийной башней придавала ему вид «сырной коробки на плоту», по словам наблюдателей того времени. [2] Конструктор Джон Эрикссон намеренно минимизировал наблюдаемую поверхность судна и область, которую оно представляло в качестве цели. Однако Monitor не был спроектирован как полупогружной.
Примеры настоящих полупогружных военных кораблей были разработаны в Российской империи , Северной Корее и Соединенных Штатах .
Императорский российский флот разработал полупогружные суда, начиная с «Кеты» , которые были спроектированы как торпедные катера с малой видимостью для защиты побережья от вражеских военных кораблей. «Кета» была построена в 1904 году в Санкт-Петербурге , оснащена двигателем мощностью 14 лошадиных сил (10 кВт), водоизмещением 8 тонн и длиной 7 метров (23 фута). Она вступила в строй в 1905 году во время русско-японской войны для защиты побережья на Дальнем Востоке. За «Кетой » последовали другие проекты, «Вариант D» и «Тип F». [3]
Согласно блогу Covert Shores Naval Warfare Blog , Корейский народный флот Северной Кореи разработал полупогружной аппарат для внедрения агентов и использования спецназом. Они произошли от высокоскоростных надводных судов, иногда замаскированных под рыболовные суда. Модель I-SILC была первым полупогружным аппаратом, который мог погружаться на глубину для работы двигателя внутреннего сгорания. Приближаясь к точке погружения, судно работает как глиссирующий моторный катер. Это превратилось в две модели полупогружных аппаратов Taedong , модели B и C, которые экспортировались во Вьетнам и Иран. Taedong –C является полупогружным вариантом торпедного катера IPS-16 Peykaap . [4] Северокорейские полупогружные аппараты были перехвачены во время вторжений в южнокорейские воды. [5]
В 2002 году Северная Корея поставила пять полупогружных судов «Тэдон» ВМС Ирана в рамках поставки оружия, в которую входили и другие типы канонерских лодок и патрульных катеров. [6]
В 2014 году Командование специальных операций ВМС США (NAVSPECWARCOM) представило свой корабль SEAL Insertion, Observation, and Neutralization (SEALION), спроектированный и построенный как тяжелый боевой корабль (CCH). Корабль рассчитан на низкую радиолокационную заметность и может перевозить экипаж и полезную нагрузку внутри. На тот момент было два действующих судна, а третье было заказано для поставки в 2018 году. [7] Сообщается, что SEALION — это полупогружной аппарат с глиссирующим корпусом для надводного хода и балластными цистернами для движения с уменьшенным профилем. Его размеры составляют 80 футов (24 м) в длину, 14,5 футов (4,4 м) в ширину и 9,5 футов (2,9 м) от киля до крыши рубки. Он водоизмещает 80 000 фунтов (36 тонн) и оснащен двумя десятицилиндровыми дизельными двигателями мощностью 1500 лошадиных сил (1100 кВт). Его кормовой грузовой отсек сконфигурирован для размещения либо двух надувных лодок, одного модифицированного гидроцикла специального назначения или восьми сидений. [8]
В качестве сопутствующего развития гибридизация подводных лодок с целью приобретения определенных характеристик надводных кораблей включала увеличение огневой мощи и скорости надводного хода.
Подводные лодки-крейсеры сочетали скрытность подводной лодки с выносливостью и огневой мощью надводного корабля; несколько из них были крупнейшими подводными лодками, построенными на момент их спуска на воду. Они были разработаны для атаки на торговые морские суда с помощью тяжелых палубных орудий, а также торпед. Они, как правило, были медленнее в погружении и имели большую гидроакустическую сигнатуру, чем обычные подводные лодки. Вот примеры: [9]
До появления ядерной энергетики подводные лодки были медленнее на поверхности, чем надводные корабли, и еще медленнее под водой. [14] Поэтому были предприняты попытки увеличить надводную скорость подводных лодок до скорости только надводных кораблей. Примеры:
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Судно SEAL Insertion, Observation, and Neutralization (SEALION). NAVSPECWARCOM ввело в эксплуатацию два демонстратора технологий и хотело бы приобрести третий SEALION. Фото NAVSPECWARCOM