Chesapeake 1000 (ранее Sun 800 ) — тяжеловесное судно - крановое судно , принадлежащее Donjon Marine Co., способное поднимать 1000 коротких тонн (890 длинных тонн; 910 т). [1] [2] Это одна из крупнейших стрелообразных барж с вышками на жестких опорах на восточном побережье Соединенных Штатов. [а] [1] [2]
Длина баржи составляет 191 фут (58 м), [1] ширина - 101 фут (31 м); его осадка составляет 20 футов (6,1 м). [5]
С конца марта 2024 года он участвует в спасательных работах в Балтиморе после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки . [1]
Баржа-кран была построена компанией Kelso Marine в Галвестоне, штат Техас [6] [7] для компании Sun Shipbuilding в 1972 году и обошлась почти в 5 миллионов долларов. [2] [8] В то время это был самый большой крановый корабль в мире. [8] Первоначально кран был способен поднять 800 коротких тонн (710 длинных тонн; 730 т), поэтому был назван Sun 800 . [9]
В 1982 году материнская компания Sun, компания Sun Oil , продала Sun Shipbuilding Эду Падену, который переименовал бизнес в Pennsylvania Shipbuilding (Penn Ship); [10] активы верфи были переименованы аналогичным образом, а кран был переименован в Penn 800 . [11] По пути в Пуэрто-Рико в середине 1980-х годов баржа-деррик попала в ураган, и первоначальная стрела была потеряна; она была заменена стрелой длиной 256 футов (78 м) (от пятки до стрелы), а основной опускной блок был модернизирован до 35-тонной единицы, [7] что увеличило грузоподъемность до 1000 коротких тонн (910 т) и судно было переименовано в Penn 1000 . [9] [11] Тим Колтон, который был вице-президентом по маркетингу Penn Ship, заявил, что инженеры изначально проектировали кран с возможностью модернизации до 1000 тонн; однако после модернизации большую часть времени он простаивал, поэтому кран был перенесен в более загруженный порт Норфолк , штат Вирджиния, и переименован в Chesapeake 1000 . [12] : 111–112.
В 1989 году ВМС США приобрели привилегированную ипотеку на плавучий кран в качестве гарантии выполнения контракта на строительство пяти нефтяных танкеров, который был заключен в 1984 году. После того, как Penn Ship не смогла завершить контракт, баржа-кран была продана. компании Maritime Capital Corp, которая впоследствии продала его Donjon, но передача была осложнена ранее существовавшим обременением ВМФ. Военно-морской флот освободил Penn Ship от своих обязательств в 1992 году, [13] [14] , и он был переименован в свое нынешнее название, Chesapeake 1000 , после того, как приобретение было завершено Donjon Marine в 1993 году. [15]
Sun 800 был построен для подъема тяжелых грузов, в частности карданных платформ и подшипников, [16] : 14 во время строительства Glomar Explorer , [2] [8] который был центральным элементом проекта «Азориан» , проекта ЦРУ , целью которого было восстановление советских подводных лодок. во время Холодной войны. [17] В 1975 году Sun 800 использовался для подъема 79-футового (24-метрового) буксира «Саратога» из реки Делавэр , [18] который затонул после тарана кораблём, который он буксировал. [19] К 1978 году самой тяжелой подъемной силой, зафиксированной Sun 800, была рубка массой 785 коротких тонн (712 т) . [20] В 1979 году он был использован, чтобы помочь поднять пострадавшую баржу Элизабет Тернер . [8] Sun 800 использовался для подъема тяжелых грузов во время сноса центральных вертикальных подъемных пролетов моста CRRNJ в Ньюарк-Бей в 1981 году, удалив 4500 коротких тонн (4100 т) стали за одну неделю. [21]
Под Донжоном , базирующимся в Хиллсайде, штат Пенсильвания , в 1991 году был демонтирован заброшенный стальной эстакадный железнодорожный мост на остров Петти . Ирвинг -кита . После переноса порта приписки в Порт-Ньюарк компания также оказала помощь в строительстве в 2016 году лабораторного здания длиной 960 футов (290 м) для Университета Рокфеллера , а также подняла и приземлила семь единиц, чтобы создать лабораторное здание длиной 485 футов (148 м). , одноэтажная платформа для больницы Нью-Йорка в 1995 году. [5] В 2016 году Chesapeake 1000 использовался для подъема 84-футового (26-метрового) буксира Specialist , который затонул в реке Гудзон 12 марта, в результате чего погибли трое людей. [22]
После обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе Chesapeake 1000 и Weeks 533 были отправлены в порт Балтимора ; [23] они будут использованы сначала для расчистки нескольких участков разрушенного моста и создания временного судоходного канала, затем для удаления секций моста, удерживающих М.В. Дали , и, наконец, для удаления оставшихся ферм моста за пределами временного канала. 30 марта 2024 года была поднята первая секция моста. [24]
Chesapeake 1000 — это огромный плавучий кран, работающий на расчистке участков моста в Балтиморе, обрушившегося после удара корабля. Но в Нью-Йорке стоит кран еще большего размера, который может помочь восстановить мост Фрэнсиса Скотта Ки.
Другой альтернативой является тот, который был использован летом 1981 года для удаления двух вертикальных подъемных пролетов длиной 299 футов на железнодорожном мосту, который соединял Байонну и Элизабет, штат Нью-Джерси (Журнал гражданского строительства, сентябрь 1981 года). [...] Sun 800, крупнейший баржевый кран на восточном побережье, выполнил работу всего за семь дней. [...] Всего было вывезено 4500 тонн стали.
