Dassault Super Mystère — французский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик , первый западноевропейский сверхзвуковой самолет, поступивший в массовое производство.
Super Mystère представляет собой последний шаг в эволюции, которая началась с Dassault Ouragan и продолжилась через Mystère II/III и Mystère IV . В то время как более ранние варианты Mystère могли достигать сверхзвуковой скорости только в пикировании, Super Mystère мог превышать скорость звука в горизонтальном полете. Это было достигнуто благодаря новому тонкому крылу со стреловидностью 45° (по сравнению с стреловидностью 41° у Mystère IV и всего лишь 33° у Mystère II ) и использованию турбореактивного двигателя с форсажной камерой .
Первый прототип Super Mystère B.1, оснащенный двигателем Rolls-Royce Avon RA.7R, поднялся в воздух 2 марта 1954 года. На следующий день самолет преодолел звуковой барьер в горизонтальном полете.
Как Super Mystère B2 , иногда известный как SMB2 , самолет поступил в производство в 1957 году. Серийная версия отличалась от прототипа более мощным двигателем SNECMA Atar 101 G. Всего было построено 180 самолетов Super Mystère B2.
В 1958 году были построены два прототипа Super Mystère B.4. Оснащенные новым крылом со стреловидностью 48° и более мощным двигателем SNECMA Atar 9B, самолеты могли развивать скорость 1,4 Маха . Производство так и не началось, поскольку в эксплуатацию поступил более быстрый Dassault Mirage III .
В 1973 году ВВС Израиля и ВВС Гондураса модернизировали свои Super Mystère B2, установив версию Pratt & Whitney J52 -P8A без форсажа, удлиненную выхлопную трубу и новую авионику. В израильской службе эти модернизированные SMB2 также были известны как IAI Sa'ar (от еврейского слова, означающего «шторм»). [1]
SMB2 был приписан к трем истребительным эскадрильям (5-й, 10-й и 12-й) начиная с мая 1958 года. В ноябре 1977 года последний SMB2 из 1/12 истребительной эскадрильи Cambrésis совершил свой последний полет, тем самым завершив 19 лет службы в Armée de l'Air . Около пятнадцати самолетов из этой эскадрильи затем были приписаны к школе авиатехников Рошфора. Самолет № 90 12-YQ был приписан к военному учебному центру Cité de l'Air на авиабазе 122 Chartres-Champhol.
В 1958 году ВВС Израиля приобрели 24 самолета Super Mystère.
Израильские Super Mystères были вовлечены в спорный инцидент, в ходе которого был атакован USS Liberty . [2] Самолеты принимали участие в Шестидневной войне 1967 года и в Войне Судного дня 1973 года , в которой погибло 6 человек.
«Super Mystères» пользовались большой популярностью у израильских пилотов [ требуется ссылка ] и считались достойным соперником МиГ-19 , использовавшихся противниками в воздушных боях. [3]
В 1976 году Гондурас купил 12 полных планеров Super Mystère у Израиля. В 1979 году Гондурас купил еще четыре самолета.
Они обеспечивали авиационную поддержку в многочисленных пограничных стычках с Сандинистаном и Никарагуа и служили до 1996 года, когда их заменили 12 Northrop F-5E . Один Super Mystère был передан Музею авиации Гондураса, а остальные 11 были выставлены на продажу в качестве излишков. [ необходима цитата ]
Данные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
