stringtranslate.com

Плимут Суперберд

Интерьер Суперптицы

Plymouth Superbird — это сильно модифицированная, недолговечная версия Plymouth Road Runner с нанесенными графическими изображениями, а также характерным звуковым сигналом, отсылающим к популярному персонажу мультфильма Looney Tunes — Road Runner . Это был заводской вариант гоночного серийного автомобиля , созданный для сезона 1970 года, после Dodge Charger Daytona 1969 года, и он включал в себя множество технических изменений и модификаций (как мелких, так и крупных), полученных за сезон соревнований Daytona. [4]

Основными конкурентами автомобиля были Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone , прямой ответ на аэромобиль Mopar . Также предполагалось, что мотивирующим фактором в производстве автомобиля было желание заманить Ричарда Петти обратно в Плимут. [5] Оба аэродинамических автомобиля Mopar, как известно, отличались выступающим аэродинамическим носовым обтекателем, высоко расположенным задним крылом и, уникальным для Superbird, звуковым сигналом, имитирующим фирменное « бип-бип» Road Runner . [6]

Superbirds, оснащенные топовым двигателем Hemi объемом 426 куб. Дюймов (7,0 л) с парой четырехцилиндровых карбюраторов Carter AFB (2x4bbl) мощностью 425 л.с. (317 кВт), могли разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч). з) за 5,5 секунд. [7]

История

Разработанный специально для гонок NASCAR, Superbird, модифицированный Road Runner, стал продолжением модели Charger Daytona, представленной дочерней компанией Dodge в предыдущем сезоне. Версия Charger 500, начавшая сезон 1969 года, была первым американским автомобилем, аэродинамически спроектированным с использованием аэродинамической трубы и компьютерного анализа, а позже была модифицирована в версию Daytona с носовой и хвостовой частью. Сглаженный кузов и носовой обтекатель Superbird были дополнительно усовершенствованы по сравнению с Daytona, а выдвижные фары уличной версии (сделанные из стекловолокна [2] ) увеличили первоначальную длину Road Runner на девятнадцать дюймов. Заднее крыло было установлено на высоких вертикальных стойках, которые помещали его в менее возмущенный воздух, тем самым увеличивая эффективность нисходящего потока, воздействующего на заднюю ось автомобиля. В течение почти 30 лет математическая формула, используемая для определения точной высоты огромного крыла, считалась тщательно охраняемым секретом Chrysler. В 1990-х годах отставной инженер-проектировщик Chrysler ошибочно [8] публично утверждал, что высота определялась гораздо проще: он утверждал, что она была разработана для обеспечения свободного открытия крышки багажника. Это городской миф. Фактическая высота была установлена ​​так, чтобы не доходить до линии крыши, чтобы воздух был чистым. [9] Обращенные назад ковши на крыльях должны были скрывать вырезы. На Daytona ковши на самом деле предназначались для вентиляции захваченного воздуха из колесных арок, чтобы уменьшить давление воздуха под крыльями и подъемную силу. Для стандартных дорожных Superbird крышки или «вытяжки» были косметическим усовершенствованием. [10] [11] Дорожный просвет составлял 7,2 дюйма (18 сантиметров). [2]

Требование омологации NASCAR требовало, чтобы автомобили, участвующие в гонках, были доступны широкой публике и продавались через дилерские центры в определенных минимальных количествах. В 1970 году NASCAR увеличила производственную потребность с 500 экземпляров до одного на каждые два дилера производителя в Соединенных Штатах; в случае с «Плимутом» это означало необходимость построить 1920 самолетов Superbirds. Из-за ужесточения правил выбросов, а также резкого увеличения количества страховок для высокопроизводительных автомобилей и фактического запрета NASCAR на авиационные автомобили, 1970 год был единственным годом производства.

На внешних краях вертикальных стоек спойлера были размещены наклейки «Superbird» с изображением персонажа мультфильма Road Runner , держащего гоночный шлем. Уменьшенная версия наклейки находится на двери фары со стороны водителя. У Superbirds было три варианта двигателей: двигатель 426 Hemi V8 мощностью 425 л.с. (431 л.с., 317 кВт) при 5000 об/мин и 490 фунт-футов (664 Нм) при 4000 об/мин крутящего момента , 440 Super Commando Six Barrel с колесной формулой 3X2- цилиндрические карбюраторы мощностью 390 л.с. (290 кВт) и 440 Super Commando мощностью 375 л.с. (280 кВт) с одним 4-камерным карбюратором . Только 135 моделей были оснащены 426 Hemi. Поскольку производство модели 440 было дешевле, «уличная» версия двигателя 426 Hemi, использовавшаяся на соревнованиях, была омологирована путем производства минимально необходимого количества.

На улице носовой обтекатель и крыло были очень характерны, но аэродинамические улучшения почти не имели значения ни там, ни на полосе сопротивления. Фактически, Road Runner 1970 года оказался быстрее в тестах на четверть мили и стандартном ускорении из-за увеличенной прижимной силы, создаваемой носом и крылом Superbird. Только на скорости выше 60 миль в час (97 км/ч) модификации начали приносить пользу. [12]

Производственные номера

Записки Chrysler от сентября 1969 года показывают, что сотрудники отдела продаж готовились обработать 1920 крылатых Plymouth в 1970 году, но опубликованные данные говорят, что было построено 2783 самолета. Текущая общепринятая цифра составляет 1935 самолетов SuperBirds, построенных и отправленных дилерам в США, из которых предположительно от 34 до 47 отправлено в Канаду. Вариант двигателя также подвергается сомнению, хотя наиболее часто встречающиеся цифры сообщают о 135 Hemi SuperBirds и 716 440ci. шестиствольные версии, остальные оснащены двигателями 440ci. 4барр. моторы. Считается, что сегодня существует более 1000 Plymouth SuperBirds. [13]

НАСКАР

Road Runner Superbird Петти на выставке в музее Ричарда Петти

Осенью 1968 года Ричард Петти покинул гоночную команду Plymouth NASCAR и перешел в компанию Ford. Чарли Грей, директор программы серийных автомобилей Ford, считал, что найм Петти станет сигналом о том, что «деньги ничем не управляют». Однако Superbird был разработан специально для того, чтобы заманить Петти обратно в Плимут на сезон 1970 года. Петти достаточно хорошо выступил против сильного соперника Ford на трассах NASCAR в том году, выиграв восемь гонок и заняв хорошие места во многих других.

Правила NASCAR, введенные в сезон 1971 года, ограничивали « аэромобили » объемом двигателя не более 305 куб. Дюймов (5,00 л), иначе они должны были нести гораздо больший вес по сравнению с их конкурентами. Хотя они по-прежнему были законны для участия в гонках, последствия соотношения мощности к весу, возникающие из-за меньшего двигателя или увеличенного веса, делали автомобили неконкурентоспособными. Это было началом тенденции к замедлению правил NASCAR, поскольку в гонках превышались технологии шин и безопасность на скорости более 200 миль в час (320 км/ч). В ответ Форд также разработал Torino King Cobra 1970 года с аэродинамическим носом в стиле суперптицы, но от него отказались. [14] [15]

Влияние на рынок

Стиль Superbird оказался экстремальным для вкусов 1970-х годов (многие клиенты предпочитали обычный Road Runner), и, как следствие, многие из 1920 построенных экземпляров [16] вплоть до 1972 года оставались непроданными во многих дилерских центрах. Некоторые из них были переоборудованы. в Road Runners 1970 года, чтобы убрать их с продаж. [17] Некоторые производители производят комплекты для переоборудования Superbird для Road Runners и Satellites 1970 года выпуска. [18] Также доступны комплекты для кузовов Superbird 1971 и 1972 годов выпуска, не производившихся. [ нужна цитата ] В последнее время они очень стабильно растут в цене, регулярно принося от 200 000 до 450 000 долларов США, однако эта цена варьируется в зависимости от двигателя, коробки передач и других заводских опций автомобиля. [19] [20]

Superbird и Dodge Charger Daytona выпускались только в течение одного модельного года (1970 и 1969 соответственно).

Рекомендации

  1. ^ Пирс, Эл (04 февраля 2020 г.). «Гэри Ромберг, ученый-ракетчик, создавший Plymouth Superbird 1970 года NASCAR, умер в возрасте 85 лет» . Автонеделя . Проверено 28 июля 2023 г.
  2. ^ abcdef «Технические характеристики Street SuperBird». Аэро Воины . Проверено 20 ноября 2011 г.
  3. ^ Авторедакторы Consumer Guide (16 января 2007 г.). «HowStuffWorks «Plymouth Road Runner Superbird 1970 года: профиль маслкара»». Musclecars.howstuffworks.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
  4. ^ Сесслер, Питер К. (2001). Красная книга маслкаров Dodge & Plymouth (2-е изд.). Оцеола, Висконсин: MBI Pub. Компания р. 134. ИСБН 978-0760308011. Проверено 13 февраля 2015 г.
  5. ^ Крис Вудьярд (3 ноября 2013 г.). «Стоит ли дурацкий Plymouth Superbird 70-го года 500 000 долларов?» США СЕГОДНЯ .
  6. ^ "Plymouth Road Runner Superbird, 1970 Road Runner Superbird | Conceptcarz.com - изображения, цены, информация, обои, история" . Conceptcarz.com . Проверено 20 ноября 2011 г.
  7. ^ «База данных классических автомобилей - характеристики Superbird 1970 года, цвета, факты, история и характеристики» . МойКлассикГараж . СкоростьЦифровой . Проверено 26 июня 2015 г.
  8. ↑ Лехто, Стив (27 июня 2016 г.). «Настоящая причина, по которой крыло Dodge Charger Daytona было таким огромным». Дорога и трек онлайн . Проверено 27 июня 2016 г.
  9. ^ Зац, Дэвид. «Плимут Суперберд и Додж Чарджер Дайтона». AllPar.com . Дэвид Затц; 2001-2015 гг., ООО «Алпар» . Проверено 13 февраля 2015 г.
  10. ^ Мюллер, Майк (2009). Полная книга о мускулах Доджа и Плимута. Миннеаполис: Паб MBI. Co. и Motorbooks. п. 213. ИСБН 9780760330791. Проверено 13 февраля 2015 г.
  11. ^ Мюллер, Майк (2004). Незаменимые маслкары. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. п. 122. ИСБН 9780760319666. Проверено 13 февраля 2015 г.
  12. ^ «Аэродинамические обновления». Rapid-Racer.com . Рапид-гонщик 2015 . Проверено 20 апреля 2015 г.
  13. ^ СУПЕРКАРЫ: История Dodge Charger Daytona и Plymouth SuperBird; Фрэнк Мориарти: ISBN 1-57427-043-5 , (1995), стр. 149. 
  14. ^ Флоря, Чиприан (7 июля 2014 г.). «Прототип Ford Torino King Cobra 1970 года» . TopSpeed.com . Максимальная скорость . Проверено 13 февраля 2015 г.
  15. ^ Адольфус, Дэвид Трэвер. «Игра окончена - Ford Torino King Cobra 1970 года, Mercury Talladega Super Cyclone Spoiler II 1970 года. Ядерное оружие, положившее конец воздушным войнам». Hemmings.com . Тематическая статья от Hemmings Muscle Machines . Проверено 13 февраля 2015 г.
  16. ^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960-1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.771.
  17. ^ Холдер, Билл; Кунц, Фил (2003). Chrysler Muscle: самые мощные машины Детройта. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. п. 37. ИСБН 0873496337. Проверено 13 февраля 2015 г.
  18. ^ Репрос, Джанак. «Комплект для переоборудования автомобиля Roadrunner Superbird Wing 1970 года — детали кузова Superbird от Janak Repros» . WingedWarriorBodyParts.com . Части тела крылатого воина . Проверено 13 февраля 2015 г.
  19. ^ "Аукционы RM".
  20. ^ "Ценности классических автомобилей Хаггерти" .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Plymouth Superbird .