Сурья Киран ( в переводе «Лучи Солнца ») — показательная группа высшего пилотажа ВВС Индии . Пилотажная группа Сурья Киран (SKAT) была сформирована в 1996 году и входит в состав 52-й эскадрильи ВВС США. С тех пор команда провела множество демонстраций, обычно на девяти самолетах. До 2011 года эскадрилья состояла из военно-учебных самолетов HAL HJT-16 Kiran Mk.2 и базировалась на базе ВВС Бидар в Карнатаке . Команда была приостановлена в феврале 2011 года и восстановлена на самолетах Hawk Mk-132 в 2015 году.
Фигурный пилотаж не является чем-то новым для IAF. Еще в 1944 году ВВС провели показательный полет, а позже несколько специальных групп выполнили фигуры высшего пилотажа в особых случаях, таких как парад в честь Дня ВВС и демонстрации огневой мощи.
В 1982 году, в год золотого юбилея ВВС, отборные летчики-истребители из различных эскадрилий сформировали пилотажную группу ВВС под названием « Тандерболты» . На бело-голубых истребителях-бомбардировщиках «Хантер» эта команда выступала около десяти лет, а свой последний публичный показ она провела в 1989 году.
Опыт, полученный от «Тандерболтов», был использован с пользой в группе из четырех самолетов под названием «Формационная пилотажная группа», созданной в Бидаре в 1990 году на учебно-тренировочных самолетах «Киран-II» . Хотя команда не проводила никаких публичных выступлений, она следила за тем, чтобы в IAF сохранялись навыки высшего пилотажа. [2]
В начале 1996 года началось серьезное планирование AVIA-96, первого крупного авиасалона и авиационного торгового мероприятия, когда-либо проводившегося в Индии . Первоначальное намерение организаторов состояло в том, чтобы пригласить пилотажную группу из-за границы, но некоторые высокопоставленные офицеры ВВС были уверены, что четвертые по величине военно-воздушные силы мира смогут выставить свою собственную команду. Это сформировало происхождение нынешней команды, Сурья Киран , что означает лучи солнца.
В мае 1996 года командир Кулдип Малик, который в качестве летного лейтенанта был членом «Тандерболтов», а затем служил инструктором в Колледже штабов оборонных служб в Веллингтоне , был переведен в Бидар с инструкциями поднять новая пилотажная группа. В состав пионерской группы входили командир командир Кулдип Малик (руководитель группы), эскадрилья-командир А.К. Мургай, эскадрилья-командир В.К. Корана, эскадрилья-командир С. Прабхакаран, эскадрилья-командир А.Р. Гор, эскадрилья-коммандер Р.К. Обхерой, эскадрилья-командир Н. Каниткар, эскадрилья-командир ПК Вора, флайт-лейтенант Т. Шарма, лейтенант К. Прем Кумар и лейтенант К. К. Дубей. [2]
Пилотажная группа Сурья Киран (SKAT) совершила свой первый боевой вылет из шести самолетов 27 мая 96 года на авиабазе Стн Бидар .
В эти первые месяцы команда летала сверхурочно, переходя от высшего пилотажа в строю из четырех самолетов к строю из шести самолетов в строю ударной волны. Первое соединение из шести самолетов поднялось в воздух 8 августа 1996 года. Было два маневра , которые команде удалось провести с небольшими трудностями. Первым был бросок Кубка, а вторым - бросок Танго - последний, кстати, стал историческим первым для ВВС, потому что даже знаменитые "Тандерболты" не делали этого маневра.
Вскоре SKAT было поручено провести свой первый публичный показ – безупречную демонстрацию шести самолетов на праздновании золотого юбилея Административного колледжа ВВС в Коимбаторе . 15 сентября 1996 года это высоко оценили все, кто был свидетелями этого.
В 1998 году под командованием командира А. К. Мургая группа расширилась до девяти самолетов. Учитывая, что команде было всего два года, это было немалое достижение. Впервые команда продемонстрировала строй из девяти самолетов во время пролета над Красным фортом в честь Дня независимости в 1998 году. Первый полноценный пилотаж из девяти самолетов должен был последовать в Паламе 8 октября 1998 года, чтобы отметить День ВВС. [2] В ноябре 1999 года пилотажная группа Red Arrows Королевских ВВС следовала транзитом через Индию по пути в Австралию. Команда Сурья Киран находилась в Хиндоне , чтобы пообщаться с ними, и немногим счастливчикам удалось совершить вылет на « Ястребе» . Три месяца спустя французская пилотажная группа « Патруль де Франс » была в Пуне , и обе команды встретились и совершили несколько вылетов на самолете «Альфа». В результате взаимодействия двух команд СКАТ применил маневр «Синхро». Это подняло их стандарт на пару ступеней и добавило больше цвета дисплеям. Первая синхронная последовательность была показана во время объединенного парада выпускников в Военно-воздушной академии в июне 2000 года. [2]
Команда провела более 500 показов в 72 городах по всей стране, от Сринагара на севере до Тируванантапурама на юге и от Налии , самой западной аэродрома, до Чабуа , самого восточного аэродрома страны. Сринагар, расположенный на высоте 5436 футов, является самым высоким аэродромом , с которого он выполнял полеты над озером Дал в 1998 году. Полеты над морем являются самыми трудными, поскольку обширное плоское водное пространство влияет на восприятие глубины. Он также выступал в столицах Шри-Ланки , Мьянмы , Таиланда и Сингапура .
По завершении десятилетия точного фигурного пилотажа Сурья Киран, самая молодая пилотажная группа из девяти самолетов в мире, получила статус эскадрильи . С 1 мая 2006 года команда стала 52-й эскадрильей IAF . [2]
После выступления в Бангалоре в феврале 2011 года действия Сурья Кирана были приостановлены, поскольку ВВС столкнулись с острой нехваткой учебных самолетов . В феврале 2015 года Сурья Кираны были возрождены как команда из четырех человек с введением в эксплуатацию британского истребителя Hawk Advanced Jet Trainer , собираемого в Индии государственной компанией HAL под командованием тогдашнего командира звена Аджита Кулкарни. Команда достигла своей цели - провести четыре, шесть и девять первых выступлений переменного тока ко Дню ВВС в 2015, 2016 и 2017 годах соответственно. Группе также была предоставлена оперативная роль на несколько лет. С момента возрождения команда провела несколько публичных выступлений, в том числе множество президентских мероприятий и два выступления за границей, а именно в Шри-Ланке и Дубае. . [3]
Сурья Киран эксплуатировал 16 учебно-тренировочных самолетов HJT-16 Kiran Mk.2 . Киран MK II окрашен в «оранжево-белую цветовую схему » , используется ВВС США для обучения пилотов-истребителей основным маневрам истребителей и доставке оружия. Он был разработан доктором Гэджем, тогдашним главным конструктором Hindustan Aeronautics Ltd, в 1960 году и производился на заводе HAL в Бангалоре. Этот самолет весит около пяти тонн и оснащен двигателем Orpheus, создающим тягу 1906 кг, что помогает самолету развивать максимальную скорость 780 км/ч или 0,7 Маха. Kiran MK II также может быть использован в операциях по борьбе с повстанцами, вооружен встроенными пушками, 250-килограммовыми бомбами и 68-мм ракетами.
Особую трудность, с которой столкнулась команда, заключалась в расположении сидений рядом друг с другом в кабинах Кирана. [1] Участники, летящие слева от лидера, должны лететь с правого места , тогда как левое место является главным. Поэтому некоторые самолеты были модифицированы для полета в одиночку с правого сиденья. В немодифицированных самолетах пилот, летящий слева от ведущего, должен летать в конфигурации с двумя пилотами.
Два внутренних подвесных бака самолета Surya Kiran Kiran Mk 2 были модифицированы для установки в них цветного красителя для генерации дыма. Дизельное топливо используется для образования белого дыма, а цветной краситель смешивается с дизельным топливом для получения цветного дыма. Из-за дымовой модификации для перевозки топлива можно использовать только два подвесных подвесных бака, что дает самолету Surya Kiran максимальную дальность полета 280 км. Для демонстрации самолеты Сурьякирана летают только с двумя внутренними сбрасываемыми баками, в которых есть краситель для образования дыма. Команда снова сформировалась из 4 самолетов Hawk с новой окраской. В октябре 2015 года министерство обороны завершило переговоры между HAL и BAE Systems о покупке двадцати самолетов BAE Systems Hawk Mk.132 для Surya Kiran, которые будут предназначены для демонстрации высшего пилотажа и оснащены дымовыми шашками. [4]
Сертификат AOC AFS Bidar защищает эскадрилью, когда она находится на базе или в турне.
Всего в команде было 13 пилотов, из которых в любой момент времени летают только 9. Пилоты отбираются два раза в год на трехлетний срок службы. Отбираются только пилоты, имеющие квалификацию истребителей . Все пилоты в команде являются квалифицированными летными инструкторами (QFI) с около 2000 часов опыта полетов на истребителях и 1000 часов на самолетах Kiran. Группу возглавляет командир, который также является руководителем формирования во время показательных вылетов. Руководитель группы имеет возможность выбирать будущих пилотов своей команды, подвергая их изнурительным летным испытаниям и испытаниям.
Помимо пилотов, в команде были командир звена , администратор и квалифицированные технические специалисты. Командир звена отвечает за оперативное планирование. Администратор, помимо соблюдения административных требований Команды, также обеспечивает комментарии во время публичных выступлений. Старший технический офицер (SEO или «гаечный ключ») вместе с пятьюдесятью техническими специалистами отвечает за обслуживание самолетов группы. Во всех технических аспектах решающее слово остается за решением старшего инженера.
Пилоты с базы ВВС Бидар , второго по величине учебного центра ВВС Индии в стране, летали группами из трех, шести и девяти самолетов. Самолет Kiran MKII, модифицированный для показа фигур высшего пилотажа, использовался для создания параллельных и горизонтальных полетов, с использованием аэрозолей выделяя цвета индийского флага и популярные узоры, такие как сердце и стрела, источник воды и яблоко. [5]
Продолжительность процедуры показа варьируется примерно от десяти до двадцати минут в зависимости от местоположения места показа. Первая половина упражнения включает в себя повороты, винговеры, петли и бочки в различных построениях из девяти самолетов. Во второй половине строй разделяется на две группы для выполнения различных маневров, таких как шпагаты, ровные и перекатывающиеся кресты, перевернутые забеги, сердечная петля и т. д.
В среднем команда проводит более 30 выступлений в год, совершает три вылета в день во время тренировочного сезона и два в день во время показа высшего пилотажа. Девять самолетов взлетают группами по три человека и объединяются в плотный строй, маневрируя со скоростью от 150 до 650 км/ч, при этом кончики крыльев находятся на расстоянии менее 5 метров друг от друга. Маневры подвергают пилотов воздействию переменных перегрузок от +6 до –1,5. [6]
Коллектив выступал на всех выставках Aero India до 2011 года, а также во время International Fleet Review в Мумбаи в феврале 2001 года. Коллектив под руководством командира звена Амита Тивари впервые выступал за рубежом в Коломбо , Шри-Ланка , в честь празднования 50-летия ВВС Шри-Ланки. В феврале 2004 года «Сурьякиран» под руководством командира звена С. Прабахкарана выступил на авиасалоне Asian Aerospace -2004 в Сингапуре . Команда под командованием командира звена С. Бансала дебютировала в Малайзии в декабре 2007 года на Международной морской и аэрокосмической выставке Лангкави (LIMA) 2007, проходившей с 4 по 8 декабря 2007 года.
по случаю 50-летия независимости Малайзии. Находясь в Малайзии, команда также выступила на аэродроме Субанг в Куала-Лумпуре 29 ноября 2007 года. [7] В декабре 2007 года команда в координации с Королевскими ВВС Таиланда провела показатель высшего пилотажа с участием девяти самолетов в ознаменование 80-летия со дня рождения. Его Величества Короля Таиланда . В ноябре 2008 года команду пригласили для участия в авиашоу в Чжухае, Китай, где Сурьякиран были единственными иностранными участниками этого авиашоу. По возвращении из Китая команда также выступила в Лаосе . [8]
19 ноября 2023 года команда провела авиашоу во время финала чемпионата мира по крикету ICC в Ахмадабаде . Шоу длилось 10 минут до начала матча.
14 января 2024 года команда провела авиашоу в Мумбаи . За авиашоу продолжительностью 1 час можно было наблюдать с Марин-Драйв .[1]
Самолет Surya Kiran разбился во время тренировки 18 марта 2006 года возле базы ВВС Бидар во время тренировочного вылета. Два пилота группы, командир звена Дирадж Бхатия и командир эскадрильи Шайлендер Сингх, получили смертельные ранения.
Молодому пилоту ВВС Индии (IAF) повезло спастись 23 декабря 2007 года, когда HJT-16 Kiran, военный учебно-тренировочный самолет Сурьи Киран, демонстрационной группы высшего пилотажа, совершил аварийную посадку в аэропорту Биджу Патнаик . [9]
Еще одна катастрофа самолета Surya Kiran произошла 21 января 2009 года, когда командир звена RS Dhaliwal VM (35 лет) ВВС Индии был смертельно ранен, когда его самолет разбился в открытом поле в деревне Беллура недалеко от базы ВВС Бидар в 8 часов: 45 утра, обычный тренировочный вылет.
Два самолета Surya Kiran разбились в 11:54 19 февраля 2019 года в Бангалоре во время тренировки к Aero India 2019 . Два пилота благополучно катапультировались, а третий пилот, командир звена Сахил Ганди, скончался от полученных травм и позже скончался в больнице. [10] [11]
КУАЛА-ЛУМПУР, 27 ноября (Бернама) – Знаменитая пилотажная группа ВВС Индии, «Сурьякиранс» или «солнечные лучи» на хинди, дебютирует в Малайзии на следующей неделе на Международной морской и аэрокосмической выставке Лангкави (LIMA) 2007. .
$[2]