stringtranslate.com

Сузуки Витара

Suzuki Vitara — серия внедорожников, выпускаемых Suzuki в пяти поколениях с 1988 года. Второе и третье поколение были известны как Suzuki Grand Vitara , в то время как четвертое поколение избегало приставки «Grand». В Японии и ряде других рынков все поколения использовали название Suzuki Escudo ( яп . :スズキ・エスクード, Хепберн : Suzuki Esukūdo ) .

Выбор названия «Vitara» был вдохновлен латинским словом vita , как в английском слове vitality . [1] «Escudo», название, в основном используемое на внутреннем рынке Японии, относится к « escudo », денежной единице Португалии до принятия евро . Оригинальная серия была разработана, чтобы заполнить слот над Suzuki Jimny . Первое поколение было известно как Suzuki Sidekick в Соединенных Штатах. Североамериканская версия была произведена как совместное предприятие Suzuki и General Motors, известное как CAMI . Она также продавалась как Santana 300 и 350 в Испании и на японском рынке, а на некоторых рынках также была переименована в Mazda Proceed Levante .

Второе поколение было запущено в 1998 году под значком "Grand Vitara" на большинстве рынков. Его сопровождал еще более крупный внедорожник, известный как Suzuki XL-7 (известный как Grand Escudo в Японии). Третье поколение было запущено в 2005 году.

Четвертое поколение, выпущенное в 2015 году, вернулось к первоначальному названию «Vitara» на большинстве рынков, но перешло от внедорожного внедорожника к более ориентированному на дорогу стилю кроссовера . Он разделяет платформу и многие компоненты с немного более крупным SX4 S-Cross . [2]

Модель, представленная в 2022 году для индийского рынка, использует только шильдик «Grand Vitara». Она немного больше, чем SX4 S-Cross.

Первое поколение (ET/TA; 1988 г.)

Suzuki Escudo впервые был представлен на внутреннем рынке Японии в июле 1988 года. North American Sidekick стал доступен для модельного года 1989 как 2-дверный кабриолет или хардтоп . Впрыскиваемый 1,6-литровый, 8-клапанный, четырехцилиндровый двигатель Suzuki G16A мощностью 80 лошадиных сил был доступен для комплектаций JX и JLX. 1990 год принес исключение высококлассной версии JLX. Карбюраторная версия без каталитического нейтрализатора была доступна для некоторых рынков; эта модель выдает 75 л. с. (55 кВт) при 5250 об. / мин. [4]

В августе 1990 года японский рынок получил 16-клапанный двигатель G16B мощностью 100 л. с. (73,5 кВт), а также опциональную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. [4] В то же время была прекращена продажа коммерческой версии Van. Три месяца спустя была представлена ​​5-дверная версия с удлиненной колесной базой ; в Японии она продавалась как «Escudo Nomade». Считалось, что 5-дверная версия будет пересекаться с более короткой 3-дверной на рынке; вместо этого она привлекла совершенно новый сегмент, и продажи на внутреннем японском рынке в результате удвоились. [5] 1991 год принес введение задних антиблокировочных тормозов . Европейские поставки пятидверной версии начались летом 1991 года. [4]

В декабре 1994 года были добавлены 2,0-литровый V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель от Mazda; взамен Mazda получила возможность продавать Escudo на японском рынке как Proceed Levante в 1995 году. Дизельный вариант появился в Европе в начале 1996 года. В 1996 году Vitara получила фейслифтинг. Наряду с косметическими изменениями объем V6 был увеличен до 2,5 литров, а в линейку был добавлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель.

В Японии бирка «Nomade» была снята с пятидверного Escudos в октябре 1996 года. Также для модельного года 1996 года Suzuki представила Suzuki X-90 , который был механически идентичен Vitara, но имел гораздо более округлый, двухместный кузов с отдельным багажником и съемной крышей с Т-образными перекладинами. [6] Suzuki X-90 исчез из линейки Suzuki после модельного года 1998 года. Вариант Vitara Sport был заменен на Grand Vitara в 1999 году.

Зарубежные рынки

Северная Америка

1996–1998 модель североамериканского Suzuki Sidekick 5-дверный

Представленный в 1988 году Sidekick был доступен в трех комплектациях (JA, JX и JLX) и двух двигателях (1,3-литровый 8-клапанный двигатель Suzuki G13BA мощностью 64 л. с. (48 кВт) и 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Suzuki G16A мощностью 80 л. с. (60 кВт)). 1,3-литровый двигатель был доступен только в комплектации JA с кузовом кабриолет с 2 дверьми. [3] Для модельного года 1992 года в Соединенных Штатах был представлен 95-сильный (71 кВт), 1,6-литровый, 16-клапанный двигатель Suzuki G16B . Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой версией Sport, доступной с 120-сильным (89 кВт), 1,8-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Suzuki J18 . [7] Sport также имел две подушки безопасности , двухцветную окраску и 16-дюймовые легкосплавные диски. В 1993 году приборная панель была обновлена ​​вместе с внешним видом.

Австралия

В Австралии были доступны две модели. Vitara JX и Vitara JLX. JLX предлагала электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова. Обе версии имели двигатель объемом 1,6 литра: G16A (карбюраторный) в 2-дверной версии, G16B (SOHC EFI) в 4-дверной, представленной в 1992 году, 2-дверные получили G16B с 1994 года. В мае 1997 года Suzuki представила двигатель J20 объемом 1995 куб. см объемом 2,0 литра с 16 клапанами DOHC как для трехдверных моделей с мягким верхом, так и для моделей с жестким верхом. Этот двигатель имел мощность 97 кВт (130 л. с.) при 6300 об./мин. В то же время 5-дверные модели получили двигатель V6 объемом 1998 куб. см H20A объемом 2,0 литра. Мощность двигателя для пятидверных моделей V6 составляла 100 кВт (134 л. с.) при 6500 об./мин. Некоторые из 1,6-литровых вариантов для трехдверных моделей назывались Suzuki Vitara Rebel. Многие варианты окраски, отделки или наклеек появились в качестве маркетинговых упражнений во время запуска модели в Австралии. Все модели в Австралии продавались как полноприводные. Ранние трехдверные автоматические модели имели трехступенчатую коробку передач, это была GM-поставщик TH180, которая использовалась в Holden Kingswoods и ранних Commodores и, как говорили, не была такой надежной, как более поздняя четырехступенчатая электронная автоматическая коробка передач с повышающей передачей, созданная Suzuki. Задний дифференциал на 1-й серии Vitara был в разговорной речи известен как «японский 9-дюймовый», так как это был очень прочный дифференциал, который было трудно повредить даже с негабаритными шинами. Передние дифференциалы были менее прочными, а те, что с алюминиевым корпусом, были самыми слабыми. Передний дифференциал со стальным корпусом не был так широко распространен, но пользовался спросом у модификаторов.

Индонезия

В Индонезии Suzuki продавала только 5-дверную модель под тремя разными названиями. Впервые она была представлена ​​как Vitara в августе 1992 года. [8] Suzuki выпустила версию с приводом на два колеса под названием Escudo в конце 1993 года, чтобы нацелиться на рынок городских водителей и избежать более высоких налогов на автомобили с полным приводом, в то время как полноприводная Vitara с 1,6-литровым 8-клапанным карбюраторным двигателем G16A оставалась доступной до мая 1994 года. Продажи Escudo начались в начале 1994 года. И Vitara, и Escudo изначально поставлялись с единственным вариантом JLX и появились с 16-дюймовыми стальными дисками, похожими на Suzuki Katana GX, но с серебристой отделкой вместо белой. Обновления и улучшения для Escudo были доступны в марте 1995 года, такие как трехспицевые легкосплавные диски с темно-серой и хромированной отделкой, переработанное четырехспицевое рулевое колесо с логотипом Suzuki S, новая обивка сидений и обновленные варианты цветов (зеленый металлик и темно-фиолетовый металлик были доступны к марту 1995 года).

В апреле 1995 года Suzuki представила Sidekick, версию Escudo с более низкими характеристиками, как модель начального уровня. Sidekick не имеет электрических стеклоподъемников и других предметов роскоши, установленных на Escudo, и появился со стальными дисками, похожими на самые ранние Escudo. Sidekick также имеет переработанное рулевое колесо с логотипом Suzuki S, похожее на Escudo.

В начале 1995 года Vitara получила 1,6-литровый 16-клапанный двигатель G16B с системой впрыска топлива и продавалась как Vitara EPI (электронный впрыск бензина). Однако из-за гораздо более высокой цены, чем у более ранней Vitara, Vitara EPI продавалась плохо, и ее сняли с производства в конце 1995 года. Незначительные фейслифтинги стали доступны в июле 1996 года, когда Escudo/Sidekick получил новый интерьер с закругленной панелью приборов и блоком приборов, новую переднюю решетку и двухцветные варианты окраски в отделке JLX. Отделка JLX была заменена вариантом Escudo Nomade в августе 1997 года, он изначально имел двухцветную окраску, но вернулся к одноцветной окраске кузова в 1999 году. В тот же период для линейки Escudo/Sidekick был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель G16B, но все еще с карбюратором.

Другой специальный вариант под названием Sidekick Drag One был представлен в 1996 году, за ним последовали Sidekick X Pro и Sidekick cruiser в 1997 году, этот вариант был помещен между базовым Sidekick и Escudo. И Escudo Nomade, и Sidekick были доступны до запуска Grand Escudo (полное изменение модели) в июне 2001 года. [8]

Европа

Vitara сразу же добилась успеха по всей Европе. Италия приняла закон, который позволял внедорожникам обходить квоты ЕЭС на японский импорт, что позволило продавать Vitara там без ограничений. Однако в 1988 году в качестве прямого ответа на значительные продажи Vitara Министерство внешней торговли Италии приняло закон, требующий наличия «по крайней мере одной блокировки дифференциала» для того, чтобы транспортное средство считалось внедорожником — требование, которому оно не соответствовало. Таким образом, с 1 января 1989 года Vitara стала подпадать под квоту и на итальянском рынке, поскольку теперь она классифицировалась как легковой автомобиль. [9] В начале 1996 года на европейские рынки начала поступать дизельная модель.

Компания Santana Motor производила эти автомобили и продавала их как Santana 300/350 и как Suzuki Vitara, чтобы обойти квоту ЕЭС на импорт из Японии. Модели 300 и 350 имеют круглые фары и задние фонари и являются единственной версией автомобиля, в переднем бампере которой с завода установлены противотуманные фары. С другой стороны, модели Vitara испанского производства выглядят почти идентично моделям японского производства, щеголяя логотипом Suzuki на решетке радиатора. Качество стали и краски у моделей испанского и японского производства отличается, обе широко распространены по всей Европе. Поэтому Vitara испанского производства и модели 300/350 более подвержены ржавчине в климате Северной Европы, чем их аналоги японского производства того же возраста и пробега. Кроме того, у этих автомобилей была худшая изоляция, чем у японских, поскольку они были созданы для более теплого климата. Некоторые из них также экспортировались в Южную Америку. Среди заметных различий между японскими и испанскими моделями можно отметить разные колеса, разные схемы окраски и детали, различную боковую пластиковую отделку, детали интерьера испанских моделей из искусственного дерева и буквы VIN-кода — у экземпляров, произведенных в Сантане, номера шасси начинаются с «VSE».

В Соединенном Королевстве предлагались две дополнительные модели комплектов кузова. Некоторые двухдверные модели продавались с комплектом кузова OEM под названием Wideboy, который имел более широкие колесные арки, подножки и 8-дюймовые литые диски. Fatboy также был популярным вариантом комплекта кузова, предлагаемым компанией Suzi Qs, расположенной в Олдбери , Бирмингем, Великобритания. Переделанные модели Fatboy имели разные уровни отделки салона, большинство из которых щеголяли шинами Cooper Cobra, 10-дюймовыми литыми дисками, другими задними фонарями, встроенными в задний бампер, в дополнение к дополнительным опциям стиля, таким как брызговики, подножки, А-образный кенгурятник и вспомогательные фары дальнего света.

Suzuki Vitara Commercial был доступен в Великобритании. Это был 3-дверный фургон Vitara с жестяным верхом, построенный Santana, без задних окон. Vitara Commercial имел уровень отделки JX 1.9 TD и оснащался 1,9-литровым дизельным двигателем Peugeot XUD9. В 1999 году 1,9-литровый дизельный двигатель был заменен более современным 2,0-литровым турбодизельным двигателем DW10 HDi.

В Норвегии модифицированная версия 5-дверной версии с более высокой крышей из стекловолокна продавалась с зелеными номерными знаками фургона, чтобы обойти некоторые налоговые законы. У этих моделей не было задних сидений и решетки, разделяющей передние сиденья и задний отсек. Кроме того, у них были продольные рейлинги на крыше и специальные изготовленные на заказ съемные поперечные рейлинги на крыше. [10] Обычные багажники на крыше, предназначенные для установки в водосточные желоба, подходят для продольных рейлингов, но стоят выше, чем обычные, установленные в водосточные желоба. Многие из них позже были переделаны в 5-местные легковые автомобили с обычными белыми номерными знаками. [11] Все Vitara, проданные в Норвегии (и других скандинавских странах), были модифицированы так, чтобы ближний свет автоматически включался при работающем двигателе, аналогично ДХО на версиях автомобиля CAMI.

Другая модифицированная версия 5-дверного автомобиля была доступна в Нидерландах. Это был фургон, похожий на норвежский, но с другой заменой крыши из стекловолокна.

Официальное производство этого поколения закончилось в 2006 году с окончанием выпуска моделей Santana 300/350.

Также существует очень ограниченный выпуск под названием Vitara Philippe Cousteaux, который был в металлическом розовом или голубом цвете с кремовым кожаным салоном, деревянным рулевым колесом, новыми колесами, кенгурятником и несколькими другими изменениями. [12] Только 500 экземпляров этой модели были выпущены для европейского рынка. Существуют также похожие ограниченные выпуски для британского рынка, но называемые Rossini (розовый) и Verdi (голубой) с другими колесами. [13] [14] Эти ограниченные выпуски доступны только в 2-дверном кузове с 1,6-литровым 8-клапанным бензиновым двигателем.

Китай

Это поколение не продавалось в Китае, однако было две версии этого автомобиля, продававшиеся нелегально как Wanli WLZ5020XLD и Guangtong GTQ5020XLZ. [15] [16] В 1990-х годах правительство провинции Гуандун создало лазейку , позволив компаниям-импортерам товаров с серого рынка ввозить автомобили в виде комплектов для сборки в Китае и избегать 60-80% импортного налога на полный автомобиль. [17] Правительство Китая разрешает производителям собирать автомобили в Китае только с использованием не менее 60% местных компонентов через официальное совместное предприятие 50:50 . Однако правительство провинции Гуандун разрешило этим импортерам импортировать автомобили без шин, зеркал и дверных ручек, а затем повторно собирать эти автомобили в Гуандуне и снизило импортный налог только до 25%. [15] Затем эти компании заключили деловое соглашение, чтобы получить лицензию от правительства, одобренного местными производителями автомобилей на использование их брендов для продажи этих Vitara. [17]

Это была едва замаскированная контрабанда , которая привела к аресту правительством более 200 правительственных, таможенных и правоохранительных чиновников в южной части провинции Гуандун около Чжаньцзяна 8 сентября 1998 года. Это дело было известно как «дело о контрабанде 9898», крупнейший контрабандный рэкет на материке за последние 50 лет. Потерянный доход государства оценивался примерно в 30 миллиардов иен от незаконного импорта тысяч тонн сырой нефти, стали, автомобилей и других промышленных товаров. [18]

Второе поколение (FT/GT; 1998)

Suzuki анонсировала модель второго поколения в ноябре 1997 года. [19] Немного больше, дороже и мощнее, она использовала рулевой механизм с реечной передачей легкового автомобильного типа вместо рециркуляционного шарикоподшипника, использовавшегося в первом поколении. Трехдверная версия осталась в классе мини-внедорожников , в то время как пятидверная версия перешла в класс компактных внедорожников . На большинстве международных рынков было принято название «Grand Vitara». На многих рынках она изначально была доступна только с более крупными (от двух литров) двигателями, в то время как более ранняя Vitara по-прежнему была доступна с двигателями меньшего объема. В Соединенном Королевстве 1,6-литровый Grand Vitara (GV1600) появился в начале 2001 года. [20]

Vitara продолжила производство под названием Escudo в Японии и Индонезии. Mazda также продолжала продавать Escudo под новым названием в Японии как Proceed Levante до 2000 года, когда его заменила Mazda Tribute .

Он получил свой фейслифтинг в 2000, 2002 и снова в 2004 годах. По состоянию на 2003 год меньшая Vitara была снята с североамериканского рынка. Продажи были медленными, всего 4860 продано в 2004 году для Соединенных Штатов. В Канаде продажи были высокими. Все североамериканские Vitara были собраны на заводе CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио . Мягкий верх производился только в Северной Америке. 3/5-дверный универсал был привезен из Японии для европейских покупателей и продавался вместе с кабриолетами канадского производства. [20] Модель Suzuki Grand Vitara 2001 года выпуска поставляется стандартно как 2,0-литровый полноприводный автомобиль в Новой Зеландии.

Это поколение также собиралось в Аргентине компанией General Motors в Альвеаре, Санта-Фе с 2000 по 2005 год вместе с версией Chevrolet для нескольких стран на рынке Южной Америки. [21]

На Филиппинах Grand Vitara (FT) заменила устаревшую ET Vitara. Она была представлена ​​в 1998 году. Предлагается в 2 различных комплектациях: «Sport» и «Elite Sport». «Sport» оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Suzuki, соединенным с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а «Elite Sport» оснащен более крупным 2,5-литровым двигателем V6, соединенным либо с 5-ступенчатой ​​механической, либо с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обе комплектации поставлялись в конфигурации «Low-Range 4WD». «Elite Sport» отличался третьим рядом сидений, автоматическим климат-контролем, трехспицевым рулевым колесом, японским винилом (более ранние модели), центральным замком, тахометром, бесключевым доступом с иммобилайзером.

К 2002 году Suzuki представила на филиппинском рынке модель «XL7». Она оснащена более крупным двигателем Suzuki V6 объемом 2,7 л, соединенным с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Она отличалась более длинной колесной базой в отличие от Vitara, у которой колесная база короче. Она также отличалась переработанной передней частью, немного другими боковинами и полностью обновленной задней частью. Производство Grand Vitara 2-го поколения на Филиппинах закончилось в 2005 году, тогда как XL7 продолжался до 2006 года. [22]

Гранд Эскудо

Suzuki XL-7 (США)

В 1998 году был выпущен Grand Escudo, более длинный 7-местный, немного больший, более дорогой и более мощный вариант обычного пятидверного. На японском рынке Grand Escudo продавался в Северной Америке и Чили как Suzuki XL-7 . В Австралии, Европе и Индии он продавался как Grand Vitara XL-7 . В Индонезии он продавался как Grand Escudo XL-7 .

Третье поколение (JT; 2005)

Абсолютно новая переработанная Grand Vitara (называемая Escudo в Японии или Grand Nomade в Чили) была представлена ​​в модельном году 2005 года. Третье поколение получило значительные изменения по сравнению с предыдущей моделью. Лестничная рама была заменена конструкцией unibody, которая отличалась уникальной встроенной лестничной рамой для улучшения жесткости и дорожного просвета, а также уменьшения высоты пола (и впоследствии крыши). [24] Передняя подвеска MacPherson предыдущей модели была сохранена, в то время как задняя неразрезная ось была заменена полностью независимой многорычажной подвеской. [25] В зависимости от рынка, варианты двигателей включали 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый мощностью 125 л. с. (92 кВт), 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый мощностью 156 л. с. (115 кВт), 2,7-литровый V6 мощностью 185 л. с. (136 кВт) и 1,9-литровый дизельный двигатель Renault мощностью 127 л. с. (93 кВт). [26] [25]

Двигатель и трансмиссия установлены продольно, в отличие от большинства компактных внедорожников с передним приводом в своем классе. Двигатели доступны как с 5-ступенчатой ​​механической, так и с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Grand Vitara доступен как в моделях с задним приводом (для австралийского рынка), так и с постоянным полным приводом. [27] [28] Система постоянного полного привода всегда включена и содержит чувствительный к крутящему моменту дифференциал повышенного трения с соотношением распределения крутящего момента между передней и задней осью 47:53. [29] Некоторые версии Vitara с 3 дверьми не имеют возможности блокировки центрального дифференциала и не имеют режима трансмиссии с пониженным диапазоном передач. [30] У 5-дверной Vitara (и некоторых версий с 3 дверьми) есть возможность блокировки центрального дифференциала (режим трансмиссии, называемый «блокировка 4H»), а также режим трансмиссии с пониженным диапазоном с заблокированным центральным дифференциалом (называемый «блокировка 4L») с передаточным отношением понижающей передачи 1970 (примерно вдвое медленнее с вдвое большим крутящим моментом, чем в режиме трансмиссии с повышенным диапазоном передач). Также предусмотрен нейтральный режим трансмиссии, который следует использовать при буксировке транспортного средства.

Наиболее широко распространенная версия Escudo — 5-дверная, но на некоторых рынках, таких как Япония, Австралия, (части) Ближнего Востока, Новой Зеландии и (большая часть) Южной Америки, также доступна трехдверная версия. На некоторых рынках трехдверный вариант не имеет приставки «Grand» и называется просто «Vitara». В некоторых странах, включая Чили, пятидверная версия называется «Grand Nomade».

Третье поколение Grand Vitara не имеет отношения к платформе GM Theta , поскольку модель была разработана Suzuki отдельно от General Motors и не имеет общих компонентов с автомобилями GM.

1,6-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель M16A доступен в базовой 3-дверной версии в Японии и многих других рынках; базовая 5-дверная версия также предлагалась с этим двигателем на некоторых рынках. Этот двигатель был доступен только в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель J20A доступен в обоих типах кузова, обычно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2008–2011

Сузуки Гранд Витара (2008–2011)

Во второй половине 2008 года Grand Vitara подверглась фейслифтингу и получила два новых двигателя. Предлагается рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki объемом 2,4 литра мощностью 166 л. с. (122 кВт; 164 л. с.) и крутящим моментом 221 Н·м (163 фунт-фут), обычно в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Предыдущий 2,7-литровый двигатель Suzuki V6 был заменен на 3,2-литровый двигатель V6 от GM. V6 предлагался только во флагманской престижной модели, которая выдает мощность 172 кВт (234 л. с.; 231 л. с.) и крутящий момент 289 Н·м (213 фунт-фут). Экономия топлива также была улучшена за счет добавления VVT к обоим двигателям, а 1,9-литровый турбодизель также получил некоторые механические работы, улучшающие его экономичность. Безопасность также была улучшена за счет большего количества подушек безопасности и контроля тяги, которые стали стандартными для всех моделей. Четырехрежимная система полного привода также доступна для всех моделей. Она оснащена блокируемым центральным дифференциалом вместе с передачами с пониженным передаточным числом. Незначительные улучшения были сделаны во внешнем виде автомобиля, такие как индикаторы в боковых зеркалах и более выраженная передняя решетка и бампер. Интерьер также был обновлен. [ необходима цитата ]

В 2010 году для некоторых рынков, таких как Япония, Северная Америка и Европа, была выпущена версия без установленного запасного колеса. [31] Это уменьшило длину автомобиля на 200 мм, а также вес автомобиля, однако за счет наличия комплекта для ремонта шин вместо запасного колеса.

2012–2019

Сузуки Гранд Витара (2012–2019)

Во втором квартале 2012 года для модельного года 2013 Suzuki представила обновленный Escudo с новыми колесами, новой решеткой радиатора и передними фарами. С этого момента двигатель V6 больше не выпускается. Начиная с этого обновления, Grand Vitara в Индонезию импортируется из Японии.

Прекращение

Suzuki официально прекратила выпуск Escudo третьего поколения в Японии в апреле 2017 года, однако производство продолжилось для экспортных рынков. В Индонезии выпуск Grand Vitara третьего поколения был прекращен в 2018 году. Он также больше не был доступен в Европе, странах СНГ и Юго-Восточной Азии. Он больше не был указан на веб-сайте Suzuki Philippines по состоянию на январь 2019 года, что указывает на то, что он больше не доступен. [32] В Иране он был прекращен в июле 2019 года из-за нехватки деталей CKD на объектах Iran Khodro, низких продаж, а также политической напряженности и санкций.

По состоянию на июль 2019 года Grand Vitara была удалена с сайта Suzuki Australia и снята с продажи, а в Южной Африке ее официально сняли с производства в октябре 2019 года, но продажи продолжались вплоть до 2020 года.

Четвертое поколение (LY; 2015)

Vitara четвертого поколения была впервые представлена ​​как концепт iV-4 на 65-м автосалоне IAA во Франкфурте в сентябре 2013 года. [34] Серийная модель была представлена ​​на Парижском автосалоне 2014 года . [35] Ее производство компанией Magyar Suzuki в Венгрии началось в марте 2015 года [36] и параллельно с моделью третьего поколения, выпускаемой в Японии, продолжалось до 2019 года. Vitara поступила в продажу в Японии как Escudo четвертого поколения 15 октября 2015 года. [37]

В отличие от предыдущих поколений, совершенно новая модель четвертого поколения была изменена с традиционной платформы внедорожника с лестничной рамой на легкую платформу unibody , общую с SX4 S-Cross . Расположение двигателя и компоновка также изменились с продольной компоновки с задним приводом / полным приводом на поперечную компоновку с передним приводом /полным приводом. Теперь она имеет размеры субкомпактного кроссовера SUV , с колесной базой на 140 мм (5,5 дюйма), кузовом на 325 мм (12,8 дюйма), ниже на 85 мм (3,3 дюйма) и уже на 35 мм (1,4 дюйма), чем у предыдущего поколения Grand Vitara. [38] [39] Объем багажного отделения составляет 375 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 710 литров (метод VDA).

Vitara четвертого поколения оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач для 1,6-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для 1,6-литрового дизельного двигателя. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями также доступна для 1,6-литрового бензинового двигателя. [40] [41]

Suzuki выпустила спортивную версию Vitara четвертого поколения под названием Vitara S или Vitara Sport на некоторых рынках в декабре 2015 года. [42] Vitara S оснащена 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом K14C Boosterjet , который выдает 140 л. с. (103 кВт; 138 л. с.) и 220 Н·м (162 фунт-фут), на 20 процентов больше мощности и 40 процентов больше крутящего момента по сравнению со стандартным 1,6-литровым бензиновым двигателем. Двигатель используется совместно с Swift Sport 2017 года и в стандартной комплектации сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сначала он был доступен в 4WD «AllGrip» только до лета 2016 года, а затем снова с 2017 года; начиная с осени 2016 года система 2WD доступна для варианта S. Vitara S также имеет несколько косметических изменений по сравнению с другими комплектациями Vitara, включая кожаные/замшевые спортивные сиденья с красной прострочкой, алюминиевые спортивные педали, красную светодиодную окантовку фар, характерную решетку радиатора с пятью прорезями и черные легкосплавные диски.

В апреле 2016 года в Европе к линейке была добавлена ​​новая двухдисковая автоматизированная механическая коробка передач с гидравлическим управлением сцеплением и переключением передач под названием TCSS (Twin Clutch System by Suzuki). Она доступна только для 1,6-литрового турбодизельного двигателя Fiat с полноприводной конфигурацией. [43]

Подтяжка лица

Suzuki представила обновленную версию Vitara на Парижском автосалоне 2018 года [44] в честь своего 30-летия в 2018 году. [45] Изменения включают в себя повышенный передний бампер, чтобы освободить место для радара миллиметровых волн спереди. Обычный цифровой многофункциональный дисплей был заменен на 4,2-дюймовый цветной ЖК-дисплей MID. Как и в Jimny и Swift , для модели также была принята система Suzuki Safety Support , которая включает в себя систему предотвращения столкновений (называемую Dual Sensor Brake Support (DSBS) ) и функцию распознавания дорожных знаков. 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель M16A также заменен на новый 1,0-литровый трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель K10C Boosterjet в Европе. [46] [47]

Начиная с марта 2020 года [48] все двигатели для европейского рынка Vitara были заменены новым 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем " K14D Boosterjet ", соответствующим стандарту Euro 6d , с мягкой гибридной технологией 48 В, соединенным с ременным приводом Integrated Starter Generator (ISG) , который выдает 129 л. с. (95 кВт; 127 л. с.) и 235 Н·м (173 фунт·фут). Электродвигатель ISG выдает 14 л. с. (10 кВт; 14 л. с.) и 53 Н·м (39 фунт·фут).

Еще один фейслифтинг был представлен в апреле 2024 года с переработанным передним бампером, новыми комплектами двухцветных колес, большим 9-дюймовым ЖК-дисплеем и усовершенствованной системой предотвращения столкновений Dual Sensor Brake Support II (DSBS II) . [49]

Полный гибрид

2022 Suzuki Vitara Полный Гибрид

В январе 2022 года Suzuki выпустила 140-вольтовый полностью гибридный вариант Vitara в некоторых странах Европы, таких как Венгрия, Франция, Польша и Нидерланды, [50] [51] другие европейские страны, такие как Великобритания и Ирландия, получили эту модель в марте. [52] Мощная гибридная модель была выпущена в Японии как Escudo в апреле 2022 года, которая после временного прекращения выпуска шильдика в сентябре 2021 года, поскольку обычная бензиновая модель больше не предлагается на внутреннем рынке Японии. [53] [54]

Он оснащен новым двухинжекторным 1,5-литровым бензиновым двигателем под названием K15C Dualjet , переработанной версией двигателя K15B . Двигатель объединен с электродвигателем Motor Generator Unit (MGU) , который выдает 33 л. с. (24 кВт; 33 л. с.) и 60 Н·м (44 фунт-фут). Совокупная мощность бензинового двигателя и электродвигателя составляет 115 л. с. (85 кВт; 113 л. с.). [51] Эта гибридная модель доступна только с 6-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач (названной Suzuki Auto Gear Shift (AGS)) и доступна как для переднеприводной, так и для полноприводной конфигурации. Из-за размещения аккумуляторной батареи в багажнике, в результате, вместимость уменьшается до 289 литров и 569 литров при сложенных задних сиденьях.

Ограниченные и специальные выпуски

В августе 2018 года Changan Suzuki выпустила специальную версию Vitara под названием «Star Edition (星耀版)» для китайского рынка. Она поставляется с корпусом цвета розового золота, фарами, салоном и новым дизайном решетки радиатора. Она доступна только с 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем. [55] [56]

Ограниченная серия под названием «Vitara Katana» была представлена ​​для итальянского рынка в ноябре 2019 года. Эта ограниченная серия Vitara отдает дань уважения новому спортивному мотоциклу Suzuki Katana 1000. Она основана на 1,0-литровой модели Boosterjet с механической коробкой передач и может быть заказана с передним приводом или с известной системой полного привода Suzuki AllGrip. [57] Австрийский рынок также получил аналогичную ограниченную серию в сентябре 2020 года, но на основе 1,4-литровой гибридной модели Boosterjet AllGrip. [58] [59] Оба доступны в цветах Metallic Silver или Black и ограничены 100 единицами.

В Японии в ноябре 2020 года было анонсировано специальное издание Escudo под названием «S Limited». [60] Это специальное издание имеет схожую концепцию с Vitara Stars Edition для китайского рынка, но с коричневыми фарами, салоном, колесами и серебристыми педалями из нержавеющей стали. [61]

Силовая установка

Продажи

Безопасность

Использование заводской таблички

Витара Брецца

2016 Витара Брецца

В 2016 году Suzuki выпустила меньшую производную Vitara четвертого поколения, предназначенную для индийского рынка, как Vitara Brezza , которая заняла сегмент внедорожников длиной менее 4 метров в стране. Модель производилась в Индии только с правосторонним расположением руля. Она была переименована в просто Brezza со второго поколения модели.

Grand Vitara (YK; 2022)

Гранд Витара 2022 года

Модель 2022 года, основанная на удлиненной платформе Vitara четвертого поколения, была представлена ​​в Индии в июле 2022 года и продавалась как «Grand Vitara». Она заменила S-Cross на индийском рынке, который также базируется на той же платформе и сегменте. Она также продается под маркой Toyota как Urban Cruiser Hyryder. Она будет экспортироваться на отдельные развивающиеся рынки Азии, Африки, Ближнего Востока (страны ССЗ) и Латинской Америки.

Версии General Motors

Переименованная версия продавалась в Северной Америке компанией General Motors как Chevrolet Tracker для первых двух поколений. В Латинской Америке (за исключением Мексики и нескольких других стран) она продавалась как Chevrolet Vitara (первое поколение, 3 двери) или Chevrolet Grand Vitara (второе поколение, 5 дверей). Первое поколение также продавалось под различными брендами General Motors в Северной Америке, такими как Geo Tracker и эксклюзивные для канадского рынка Asüna Sunrunner, GMC Tracker и Pontiac Sunrunner.

Последняя Vitara под брендом General Motors была моделью третьего поколения для эквадорского рынка под названием Chevrolet Grand Vitara SZ. Несмотря на то, что автомобиль продавался и распространялся через Chevrolet , он выпускался под значком Suzuki. Суффикс «SZ» был добавлен, поскольку предыдущее поколение Chevrolet Grand Vitara все еще было доступно в стране до 2016 года.

Автоспорт

V6 Escudo, который в период с 1996 по 2000 год трижды занимал второе место на гонке Pikes Peak и трижды становился победителем гонки Race to the Sky
Suzuki Vitaras на ралли Париж-Дакар 1990 года

В 1994 году Suzuki построила двухмоторный Escudo для участия в гонках по подъему на холм . Он имел два сильно модифицированных турбированных 1,6-литровых рядных четырехцилиндровых двигателя G16B (с головкой цилиндров G13B DOHC ) — один спереди, приводящий в движение передние колеса, и один сзади, приводящий в движение задние колеса — с общей выходной мощностью 900 л. с. (662 кВт; 888 л. с.). Автомобиль имел снаряженную массу 900 кг (1984 фунта). [74] Управляемый Нобухиро «Монстром» Таджимой , он занял пятое место в общем зачете на гонке Pikes Peak International Hill Climb в 1994 году и выиграл это мероприятие в 1995 году, сделав Таджиму первым японским гонщиком, победившим в этом мероприятии. [75]

В 1996 году Suzuki выпустила новый Escudo для подъёма на холмы, который имел один двигатель H20A V6 объёмом 2,0 литра с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л. с. (441 кВт; 592 л. с.) и крутящим моментом 70 кг·м (686 Н·м; 506 фунт·фут) для версии-прототипа, [76] гоночная версия имела более высокую выходную мощность, выдавая 800 л. с. (588 кВт; 789 л. с.) и крутящий момент 80 кг·м (785 Н·м; 579 фунт·фут). [77] [78] В 1997 году Suzuki модернизировала Escudo, установив на него более крупный 2,5-литровый двигатель H25A V6 с выходной мощностью 995 л. с. (981 л. с.; 732 кВт) при 8100 об./мин и крутящим моментом 95 кг⋅м (932 Н⋅м; 687 фунт⋅фут). [79] [80] Он имел полный привод и весил 800 кг (1764 фунта). [79] И снова, управляемый Нобухиро Таджимой, он занял второе место в общем зачете на Пайкс-Пик в 1996, 1998 и 1999 годах и выиграл Queenstown Gold Rush International Hill Climb в 1998, 1999 и 2000 годах. [75] [81]

Новый Escudo одержал победу на Pikes Peak в 2006 году и в Queenstown в 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. [75]

Suzuki Vitara также принимала участие в многочисленных ралли-рейдах по всему миру, начиная с первого поколения, таких как ралли «Дакар» , австралийское сафари , азиатское ралли-рейд и Транссибирское ралли . [82]


Ссылки

  1. ^ «Тот же автомобиль, другое название». www.globalsuzuki.com . Получено 8 мая 2021 г. .
  2. ^ "Suzuki Sidekick-Vitara review". About Cars Reviews . 14 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2019 г. Получено 23 августа 2019 г.
  3. ^ ab "1989 Suzuki Sidekick Dealer Sales Brochure Large 4X4 Features Options Specs". Auto Paper . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г.
  4. ^ abc Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 марта 1992 г.). Automobil Revue 1992 (на немецком и французском языках). Т. 87. Берн, Швейцария: Hallwag AG. стр. 537. ISBN 3-444-00539-3.
  5. ^ Андерсон, Донн, ред. (апрель 1993 г.). «Создание большего из маленьких автомобилей». New Zealand Car . Т. 7, № 17. Окленд, Новая Зеландия: Accent Publishing Cnr. стр. 8. ISSN  0113-0196.
  6. ^ Asia Spy Report, Popular Mechanics, июль 1995 г., стр. 29
  7. ^ "1990-98 Suzuki Sidekick", Consumer Guide Automotive , Publications International, Ltd., 6 ноября 2014 г. , получено 5 апреля 2018 г.
  8. ^ ab Alfan, Charis (16 июня 2016 г.). "Suzuki Vitara, Escudo dan Sidekick SB416". Mobil Motor Lama (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 мая 2017 г.
  9. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (январь 1989 г.). "Блок министра Сузуки "Витара"«[Министерство блокирует Suzuki Vitara]. Quattroruote (на итальянском языке). Т. 34, № 399. Милан, Италия: Editoriale Domus. С. 105.
  10. ^ "Noen spm. ang. Grand vitara/vitara" . offroad.no (на норвежском языке).
  11. ^ "Индивидуальное одобрение транспортных средств". www.vegvesen.no . Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 . Получено 15 апреля 2019 .
  12. ^ "Suzuki Vitara "Phillipe Cousteaux" Edition". drive2.com (на русском языке). 28 ноября 2019 г.
  13. ^ "Suzuki Vitara Verdi Soft Top 1.6 Limited Edition 1993 UK Single Sheet Brochure". ebay.co.uk .
  14. ^ "Suzuki Vitara Rossini Limited Edition 1994 UK Market Single Sherbrochure Sales". ebay.co.uk .
  15. ^ ab Tycho de Feijter (2 января 2016 г.). "Замечено в Китае: Guangdong Wanli Suzuki Vitara JLX WLZ5020XLD". Car News China.
  16. ^ "Дни сумасшедшего производства автомобилей в Гуандуне: Guangdong Guangtong". История автомобилей Китая. 21 февраля 2018 г.
  17. ^ ab "Дни производства сумасшедших автомобилей в Гуандуне: Введение". История автомобилей Китая. 4 февраля 2018 г.
  18. ^ «Чжаньцзян хоронит призрак скандала». South China Morning Post . 31 августа 1999 г.
  19. ^ "История 1990–". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation . Получено 15 мая 2021 г. .
  20. ^ ab Энрайт, Энди (31 октября 2005 г.). "Suzuki Grand Vitara (1998 - 2006) обзор подержанного автомобиля". RAC Motoring Services .
  21. ^ "Завод General Motors Alvear". GM Authority .
  22. ^ Тамайо, Ники (27 августа 2018 г.). "Обзоры подержанных автомобилей: Suzuki Grand Vitara 1998-2005 гг.". TopGear Philippines .
  23. ^ "Grand Nomade". Suzuki Chile (на испанском языке). Amicar SA Архивировано из оригинала 12 июля 2018 года.
  24. ^ "2006 Suzuki Grand Vitara - 4-Wheel & Off-Road Magazine". Four Wheeler . 1 января 2006. Получено 27 февраля 2018 .
  25. ^ ab Hyde, Jane. "КУПКА ПОДЕРЖАННОГО: SUZUKI GRAND VITARA | Журнал 4X4". 4x4i.com . Получено 27 февраля 2018 г. .
  26. ^ "Al volante del Suzuki Grand Vitara" . Эль Периодико дель Мотор. 26 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 18 января 2014 г. . Проверено 5 февраля 2012 г.
  27. ^ "Обзор внедорожника: Suzuki Grand Vitara 2006 года". Вождение . 10 августа 2011 г. Получено 27 февраля 2018 г.
  28. ^ "Suzuki Grand Vitara переходит на задний привод". 20 августа 2012 г. Получено 27 декабря 2018 г.
  29. ^ "SUZUKI GRAND VITARA: ALL-NEW FROM THE GROUND UP". Пресс-релиз производителя . Сентябрь 2005 г. Получено 24 января 2023 г.
  30. ^ "3-ДВЕРНАЯ ДИЗЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ЛИНЕЙКЕ SUZUKI GRAND VITARA". Пресс-релиз производителя . 20 марта 2007 г. Получено 24 января 2023 г.
  31. ^ "НЕБОЛЬШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ДЛЯ GRAND VITARA – БОЛЕЕ ЧИСТЫЙ ДИЗАЙН ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, БОЛЕЕ ЧИСТЫЕ ВЫБРОСЫ" (пресс-релиз). Suzuki UK. 1 июля 2010 г.
  32. ^ "Главная". suzuki.com.ph .
  33. ^ "Дизайн 201411649 | Регистрация 358153". Поиск австралийского дизайна .
  34. ^ "Suzuki представляет концепт-модель iV-4 на Франкфуртском автосалоне". Suzuki (пресс-релиз). 10 сентября 2013 г.
  35. ^ "Suzuki представляет VITARA на Парижском международном автосалоне 2014 года". Suzuki (пресс-релиз). 3 октября 2014 г.
  36. ^ "Suzuki VITARA сходит с конвейера в Венгрии". Suzuki (пресс-релиз). 5 марта 2015 г.
  37. ^ "スズキ、コンパクトSUV 新型「エスクード」を発売" . Suzuki Japan (пресс-релиз). 15 октября 2015 г.
  38. ^ "Suzuki объявляет об экспонатах для 44-го Токийского автосалона 2015" (пресс-релиз). 30 сентября 2015 г. Получено 25 октября 2015 г.
  39. ^ «スズキ、コンパクトSUV 新型「エスクード」を発売» (пресс-релиз). 15 октября 2015 г. Проверено 25 октября 2015 г.
  40. ^ "Suzuki переключает передачу вверх - новые трансмиссии для S-Cross DDiS и Vitara с бензиновым двигателем". Suzuki UK (пресс-релиз). 30 июня 2015 г.
  41. ^ "Suzuki Vitara (2015)". Netcarshow.com . Получено 16 июля 2018 .
  42. ^ Каркафирис, Майкл (4 декабря 2015 г.). «Новый Suzuki Vitara S дебютирует с турбодвигателем 'Boosterjet' мощностью 140 л. с.». Carscoops.
  43. ^ "МОДЕЛЬ: VITARA (2014-2018)". Suzuki UK (пресс-релиз).
  44. ^ "Парижский автосалон 2018: Suzuki представляет Vitara 2019: почему этот конкурент Creta имеет большой смысл для Индии - The Financial Express". www.financialexpress.com . 3 октября 2018 г. . Получено 30 октября 2018 г. .
  45. ^ "4-е поколение 2014- | VITARA 30th Anniversary | GLOBAL SUZUKI". VITARA 30th Anniversary | GLOBAL SUZUKI . Получено 30 октября 2018 г. .
  46. ^ "2019 MODEL YEAR VITARA". Suzuki UK (пресс-релиз). 30 июля 2018 г.
  47. ^ Джонатан Ли (31 июля 2018 г.). «Suzuki Vitara facelift получает новый 1,0-литровый турбонаддув Boosterjet». Автомобильные новости Пола Тана (пресс-релиз).
  48. ^ Мирча Панайт (16 декабря 2019 г.). «Suzuki 48V Mild-Hybrid System подтверждена для моделей Swift Sport, S-Cross, Vitara». Auto Evolution .
  49. ^ «Suzuki представляет обновленную версию Vitara Facelift» (пресс-релиз). Мадьяр Сузуки. 2 апреля 2024 г.
  50. ^ "VITARA 1.4 BOOSTERJET HYBRID & VITARA 1.5 DUALJET HYBRID". Suzuki France (пресс-релиз) (на французском).
  51. ^ ab Sagar Parikh (10 января 2022 г.). «Новая модель Suzuki Vitara Full-Hybrid выпущена в 2022 году». Electric Vehicle Web .
  52. ^ "VITARA FULL HYBRID". Suzuki UK (пресс-релиз). 11 марта 2022 г.
  53. ^ "スズキ、コンパクトSUV「エスクード」に ハイブリッドシステムを搭載して発売" . Suzuki Japan (Пресс-релиз) (на японском языке). 21 апреля 2022 г.
  54. ^ "Suzuki запускает компактный внедорожник "Escudo" с гибридной системой". Japanese Car News . Получено 21 апреля 2022 г. .
  55. ↑ Ли Чан Нин (27 августа 2018 г.). «13.48–14.28: 铃木维特拉星耀版上市». autohome.com (на китайском языке).
  56. ^ Парих, Сагар (30 августа 2018 г.). «Поскольку спекуляции вокруг будущего Suzuki в Китае достигли пика, выпущена Vitara 'Stars' Edition». indianautosblog.com .
  57. ^ "SUZUKI PRESENTA LA LIMITED EDITION VITARA KATANA". press.suzuki.it (Пресс-релиз) (на итальянском языке). 27 ноября 2019 г.
  58. ^ "VITARA Limited Edition - Sonderedition mit scharfem Schliff" . suzuki.at (Пресс-релиз) (на немецком языке). 22 сентября 2020 г.
  59. ^ "VITARA Limited Edition". Suzuki Austria Automobil Handels GmbH (YouTube). 22 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 г.
  60. ^ "スズキ、コンパクトSUV「エスクード」に特別仕様車を設定して発売" . www.suzuki.co.jp (Пресс-релиз) (на японском языке). 24 ноября 2020 г.
  61. ^ "Escudo S Limited". www.suzuki.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 года.
  62. ^ "Suzuki Vitara LY 2015 - 2019". Car.Info . Получено 8 августа 2023 .
  63. ^ "Suzuki Vitara LY Facelift 2019 -". Car.Info . Получено 8 августа 2023 г. .
  64. ^ Барт Демандт (5 июня 2015 г.). "Suzuki Vitara European sales figures". carsalesbase.com . Получено 7 мая 2021 г. .
  65. ^ Барт Демандт (13 января 2016 г.). "Suzuki Vitara China sales figures". carsalesbase.com . Получено 7 мая 2021 г. .
  66. ↑ Херардо Гарсия (10 января 2020 г.). «374 самых продаваемых автомобиля в Мексике: полный список, в который входят 10 лучших, и вы знаете» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 7 мая 2021 г.
  67. ^ Джастин Хиллиард (21 января 2020 г.). «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2019 году». www.carsguide.com.au . Получено 24 апреля 2021 г. .
  68. ↑ Херардо Гарсия (8 января 2021 г.). «Лос-377 автомобилей, продаваемых в Мексике в 2020 году: полный список рейтингов продаж» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 7 мая 2021 г.
  69. ^ Джастин Хиллиард (9 января 2021 г.). «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2020 году». www.carsguide.com.au . Получено 24 апреля 2021 г. .
  70. ↑ Гарсия, Херардо (8 января 2022 г.). «Лос-379 автомобилей, продаваемых в Мексике в 2021 году: полный список рейтингов продаж» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 11 января 2022 г.
  71. ^ Джастин Хиллиард (15 января 2022 г.). «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2021 году: от Toyota HiLux и Ford Ranger до Pajero и Mirage от Mitsubishi». Руководство по автомобилям.
  72. ^ "Suzuki Vitara (2015)". Euro NCAP . Получено 7 мая 2021 г.
  73. ^ "Сузуки Витара (2015)" . АНКАП . Проверено 7 мая 2021 г.
  74. ^ Карбонаре, Дино Далле (18 апреля 2014 г.). «Двухмоторный и ужасающий: монстр Suzuki». Speedhunters . Получено 18 марта 2016 г.
  75. ^ abc "株式会社 タジマ モーターコーポレーション". www.tajima-motor.com . Проверено 10 сентября 2019 г.
  76. ^ "SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK SPECIAL Spec'1996 V6 2000 TWIN TURBO モンスター田嶋" . www.youtube.com (на японском языке) . Проверено 12 мая 2021 г.
  77. ^ "'96「スズキ・エスクード・パイクスピークスペシャル」". www.suzuki.co.jp . Проверено 12 мая 2021 г.
  78. ^ "Suzuki Escudo 2.0 V6 Twin Turbo - 1996 Pikes Peak". www.youtube.com (на японском языке). Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 г. Получено 12 мая 2021 г.
  79. ^ ab "1997年 エスクード・パイクスピーク・スペシャル '97情報". www.suzuki.co.jp (на японском языке) . Проверено 12 апреля 2021 г.
  80. ^ いか天野郎, Новая Зеландияヒルクライムに挑戦!! V OPT 053 ① , получено 18 февраля 2024 г.
  81. ^ いか天野郎, Новая Зеландияヒルクライムに挑戦!! 後編 V OPT 054 ④ , получено 18 февраля 2024 г.
  82. ^ «Суровые условия эксплуатации выявляют производительность Vitara, что подтверждается многочисленными ралли». www.globalsuzuki.com . Получено 8 мая 2021 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Suzuki Vitara .