Red Rooster Sydney SuperSprint 2016 года — гоночное мероприятие для Supercars , проходившее в выходные с 26 по 28 августа 2016 года. Мероприятие проводилось в Sydney Motorsport Park в Истерн-Крик , Новый Южный Уэльс , и состояло из одной гонки на 120 километров и одной гонки на 200 километров. Это было девятое мероприятие из четырнадцати в Международном чемпионате V8 Supercars 2016 года и принимало гонки 18 и 19 сезона. [1] Это мероприятие было 19-м в Sydney SuperSprint .
В этом событии Triple Eight Race Engineering продлила свою победную серию до семи гонок, а ее гонщики Шейн ван Гисберген и Джейми Уинкап выиграли гонки 18 и 19 соответственно. Одержав победу в гонке 19, Уинкап стал вторым гонщиком в истории чемпионата, достигшим 100 побед в гонках, после своего товарища по команде Крейга Лаундеса . Лаундес начал свою 600-ю гонку чемпионата в гонке 19, став первым гонщиком, достигшим этой отметки, и финишировал вторым позади Уинкапа. Джеймс Кортни занял подиум позади Ван Гисбергена и Уинкапа в гонке 18, а Чаз Мостерт завершил подиум в гонке 19.
После участия в двух предыдущих гонках на автомобиле, принадлежащем гонщику Dunlop Series Курту Костецки , Team 18 завершила сборку своего нового автомобиля за две недели до гонки. [2] Постоянный гонщик команды Ли Холдсворт , получивший травму на гонке в Дарвине , проехал круги на машине во время пробного заезда на автодроме Winton Motor Raceway за неделю до гонки, хотя второй гонщик команды по гонкам на выносливость Карл Рейндлер был объявлен гонщиком на гоночный уик-энд. [3]
Triple Eight Race Engineering и Holden Racing Team также представили на мероприятии новые автомобили, для Джейми Уинкапа и Гарта Тандера соответственно. [4] [5] Обе команды были частью объявления от Holden в преддверии мероприятия, когда компания объявила, что бренд «Holden Racing Team» будет перемещен в Triple Eight на сезон 2017 года, в то время как Walkinshaw Racing , которая выступала под названием «Holden Racing Team» в различных обличьях с 1990 года, потеряет свою заводскую поддержку. [6]
После того, как Крейг Бэрд заменил Аарена Рассела на предыдущем мероприятии в Ипсвиче , Erebus Motorsport объявила гонщика Dunlop Series Шей Дэвиса постоянной заменой Рассела. [7] Автомобиль также имел новую раскраску при поддержке Supa Centa Moore Park и Westfield Eastgardens. [8] Ряд других автомобилей также имели новые раскраски: DJR Team Penske продолжила свою систему ротации спонсоров при поддержке MAN ; [9] Nissan Motorsport использовала раскраску Nissan Financial Services на автомобиле Майкла Карузо ; [10] а Lucas Dumbrell Motorsport использовал раскраску Repair Management Australia на обоих своих автомобилях. [11] Super Black Racing отдала дань уважения своему основателю Тони Лентино, который умер за месяц до мероприятия. Остальные три автомобиля, управляемые Prodrive Racing Australia, также имели раскраску. [12]
Уинкап начал гонку в качестве лидера чемпионата, опережая своего товарища по команде Шейна ван Гисбергена на 110 очков , а Марк Уинтерботтом отставал еще на десять очков и был третьим.
В пятницу днем состоялись две часовые тренировочные сессии. Чаз Мостерт показал лучшее время в первой сессии, опередив Тима Слэйда и Карузо. Несколько пилотов гонок на выносливость завершили круги: Мэтт Кэмпбелл из Nissan Motorsport; Кэмерон МакКонвилл из Lucas Dumbrell Motorsport; и Люк Йолден и Тони Д'Альберто из DJR Team Penske. В конце сессии прошел небольшой дождь, помешавший водителям улучшить свое время. [13] Вторую сессию возглавил Скотт Маклафлин , а Ван Гисберген и Уинтерботтом замкнули тройку лидеров. Рик Келли врезался в стену на третьем повороте после того, как дроссельная заслонка на его машине заклинило в открытом положении. Несмотря на то, что он получил лишь незначительные повреждения, он не принимал участия в оставшейся части сессии, поскольку его команда не смогла решить проблему с дроссельной заслонкой. [14] Третья и последняя тренировочная сессия состоялась в субботу днем и длилась 15 минут. Уинтерботтом был быстрее всех, опередив Джеймса Кортни и Маклафлина. [15]
Квалификация для гонки 18 представляла собой одну 15-минутную сессию, проведенную в субботу днем. Рейндлер был вынужден остаться на пит-лейн в начале сессии из-за проблемы с его машиной. Мостерт занял поул-позицию с преимуществом более чем в две десятых секунды, установив новый рекорд квалификационного круга 1:28.8272. [16] Ван Гисберген и Уинкап заняли второе и третье места, опередив Скотта Пая , Кортни и Слэйда. [17]
Гонка 18 состоялась в субботу днем, и правила требовали, чтобы каждая машина сделала по крайней мере один пит-стоп для замены всех четырех шин. Мостерт сохранил лидерство на старте, но немного широко проехал на повороте 3, позволив Ван Гисбергену выйти вперед на повороте 4. Уинкап также прошел Мостерта на повороте 6 на первом круге. Пай попытался пройти Мостерта на круге 4, но оба гонщика проехали широко, и Кортни смог воспользоваться этим и подняться на третье место. [18] Тодд Келли был первым гонщиком, который завершил свой пит-стоп, сделав это в конце круга 7. Кругом позже Пай сошел с гонки из-за проблем с усилителем рулевого управления. Ван Гисберген остановился на круге 14, за ним последовали Кортни и Мостерт на круге 16. Уинкап оставался до круга 17, с целью иметь более свежие шины, чем его соперники в конце гонки. [19]
После того, как все гонщики завершили свой пит-стоп, Ван Гисберген лидировал после Уинкапа, Маклафлина, Крейга Лоундеса и Слейда, при этом состояние шин каждого из них было разным по всему полю. Кортни и Мостерт использовали свои более молодые шины, чтобы продвинуться вперед и занять третью и четвертую позицию соответственно к 26-му кругу. Ван Гисберген и Уинкап начали борьбу за лидерство на заключительном этапе, и пара совершила небольшой контакт на повороте 2 на 28-м круге. Дым начал выходить из переднего правого угла автомобиля Уинкапа на последнем круге; позже выяснилось, что это было вызвано резиновыми частицами, сгоревшими внутри тормозного диска. [18] Ван Гисберген одержал победу на четверть секунды над Уинкапом, а Кортни завершил подиум впереди Мостерта, Маклафлина, Лоундеса, Слейда, Тандера, Рика Келли и Фабиана Култхарда . Преимущество Уинкапа в чемпионате сократилось до 98 очков, в то время как Лаундес и Уинтерботтом разделили по очкам третье место после того, как последний финишировал одиннадцатым. [19]
Ник Перкат был оштрафован на десять очков чемпионата, ему было предъявлено обвинение в неосторожном вождении после контакта с Крисом Питером во время гонки. [20] Команда DJR Team Penske заменила двигатель в машине Пая, поскольку в ней на мгновение упало давление масла, когда ремень гидроусилителя руля сорвался во время гонки. [21]
Квалификация для гонки 19 прошла в воскресенье утром и состояла из одной 20-минутной сессии. Три лучших квалификационных заезда были такими же, как и в гонке 18, причем Мостерт занял свою вторую поул-позицию за выходные, опередив Ван Гисбергена и Уинкапа. Лаундес квалифицировался четвертым по скорости перед своим 600-м стартом в чемпионате, в то время как Garry Rogers Motorsport заблокировал третий ряд с Маклафлином, опередив Джеймса Моффата . [22] Кортни включил датчик бордюра, временную петлю, используемую для остановки водителей, выходящих за пределы трассы, на повороте 5 на своем последнем круге, и его время было аннулировано, в результате чего он стартовал двенадцатым. [23]
Гонка 19 состоялась в воскресенье днем, и правила гонки требовали, чтобы каждый автомобиль заправлялся не менее чем 120 литрами топлива во время гонки. Гонка должна была состоять из 52 кругов, однако ее продолжительность была сокращена на один круг после того, как проблема со стартовыми огнями привела к отмене старта. [24] Лаундес хорошо стартовал и вырвался вперед по внешней стороне Мостерта в первом повороте, а Уинкап оказался третьим впереди Моффата, Маклафлина и Ван Гисбергена. Уинтерботтом столкнулся с проблемой с передней правой шиной и стал первым гонщиком, завершившим пит-стоп, сделав это на 8-м круге. Кругом позже Ван Гисберген первым из лидеров заехал на пит-стоп, за ним последовали Лаундес и Уинкап на 10-м круге. Маклафлин остановился на 12-м круге, а Мостерт и Моффат оставались до 15-го и 16-го кругов соответственно. После того, как все гонщики завершили свой первый пит-стоп, Лаундес лидировал за Уинкапом, Ван Гисбергеном, Мостертом и Моффатом. [25]
Второй раунд пит-стопов начался на 28-м круге, когда остановился Тодд Келли; за ним последовали Маклафлин и Пай на 29-м круге. Лаундес и Уинкап остановились на 30-м круге, и немного более быстрый пит-стоп Уинкапа позволил ему опередить своего товарища по команде. Мостерт и Ван Гисберген остановились на следующем круге, оставив Моффата лидером, пока он не остановился на 35-м круге. После того, как Питер завершил свой второй пит-стоп, Уинкап лидировал из Лаундеса, Мостерта, Ван Гисбергена и Маклафлина. На более свежих шинах Моффат смог обойти Маклафлина, прежде чем попытаться обойти Ван Гисбергена на 47-м круге. Однако он не справился с управлением и врезался в заднюю часть машины Ван Гисбергена, отправив его в разворот. Несмотря на то, что Моффат вернул себе место, он получил штраф в виде проезда через пит-стоп и опустился на 18-е место. Уинкап выиграл гонку, обеспечив себе 100-ю победу в чемпионате, опередив Лаундеса и Мостерта. Култхард был четвертым, опередив Ван Гисбергена и Маклафлина. Тандер, Кортни, Рик Келли и Карузо завершили первую десятку. Результаты показали, что Уинкап увеличил свое преимущество над Ван Гисбергеном до 137 очков, в то время как Лаундес опередил Уинтерботтома в борьбе за это место. [25]
В знак признания его 100-й победы в гонке Уинкап получил золотой шлем от Джеймса Уорбертона , генерального директора серии, перед церемонией награждения. Он стал вторым гонщиком, достигшим этой отметки после своего товарища по команде Лоундеса, который одержал свою 100-ю победу в сезоне 2015 года . [26] Уинкап сказал, что для него «было честью присоединиться к Лоундеси на вершине» и поблагодарил свою команду Triple Eight Race Engineering, сказав: «Прошло чуть больше 10 лет с момента моей первой победы, и все победы были с одной и той же командой, так что огромное спасибо всем в Triple Eight». [25]
Моффат был расстроен тем, что получил штраф в виде проезда через пит-лейн за инцидент с Ван Гисбергеном, заявив об отсутствии последовательности со стороны стюардов гонки. Моффат сказал: «Я сразу же переадресовал свое решение, но затем пришло наказание... Я немного сбит с толку этим, и кажется, что реакция на пит-лейне очень похожа». [27]