До восьмидесятых годов Чили обладала ветхим парком военных учебных самолетов, полученных в рамках Закона о взаимной оборонной помощи . Однако эти учебные самолеты стало чрезвычайно трудно ремонтировать после введения эмбарго США на поставки оружия в 1976 году. [3] PA-28R-300 Pillán был разработан компанией Piper Aircraft в Соединенных Штатах как двухместный военный учебный самолет для сборки в Чили на основе фюзеляжа PA-32R с новым центропланом и крылом, усиленным для выполнения фигур высшего пилотажа. [4] Первый прототип, обозначенный XBT, впервые поднялся в воздух в Лейкленде 6 марта 1981 года, за ним последовал второй прототип, обозначенный YBT . [4] Второй прототип впервые поднялся в воздух 31 августа 1981 года и затем был доставлен в Чили. [4] Прототип XBT был доставлен в Чили в январе 1982 года, но был списан 10 марта 1982 года. [4] Производство комплектов в муниципальном аэропорту Веро-Бич началось с трех предсерийных комплектов, которые были доставлены для сборки в Чили в 1982 году. Затем Веро-Бич изготовил 120 комплектов для сборки в Чили для чилийских и испанских ВВС. [4] Первый серийный самолет был доставлен ENAER в чилийскую Военно-воздушную академию в августе 1985 года. [4] Испанские самолеты были собраны в Испании компанией CASA . [2]
В 1985 году турбовинтовой вариант был разработан ENAER как T-35A Aucan. [4] В начале 1986 года один из предсерийных самолетов с поршневым двигателем был отправлен в Soloy Aviation Solutions в США для модификации с целью установки двигателя Allison 250B-17D мощностью 420 л. с . [4]
Варианты
Piper PA-28R-300 Пиллан
Два прототипа были построены компанией Piper. [4]
Т-35А
Двухместный учебный самолет для ВВС Чили . 60 поставлено к 1990 году. [5]
Т-35Б
Двухместный учебно-тренировочный самолет для ВВС Чили . 20 поставлено к 1990 году. [5]
Максимальный взлетный вес: 1338 кг (2950 фунтов) (и максимальный посадочный вес)
1315 кг (2899 фунтов) пилотажная
Запас топлива: 291,5 л (77,0 галлонов США; 64,1 британских галлонов) в двух встроенных баках на передней кромке крыла / 210 кг (463 фунта) (272,5 л (72,0 галлонов США; 59,9 британских галлонов) полезного объема)
Силовая установка: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 224 кВт (300 л.с.)
Гребные винты: 3-лопастной винт Hartzell HC-C3YR-4BF/FC7663R, диаметром 1,93 м (6 футов 4 дюйма) с постоянной скоростью вращения
Производительность
Максимальная скорость: 311 км/ч (193 мили/ч, 168 узлов) на уровне моря
Крейсерская скорость: 266 км/ч (165 миль/ч, 144 узла) 75% мощности на высоте 2680 м (8793 фута)
255 км/ч (158 миль/ч; 138 узлов) 55% мощности на высоте 5120 м (16 798 футов)
Скорость сваливания: 125 км/ч (78 миль/ч, 67 узлов) с поднятыми закрылками
115 км/ч (71 миль/ч; 62 узла) с выпущенными закрылками
Максимальная скорость выпуска закрылков: 218 км/ч (135 миль/ч; 118 узлов)
Максимальная скорость выдвижения шасси: 256 км/ч (159 миль/ч; 138 узлов)
Скорость приближения к препятствию высотой 15 м (49 футов): 148 км/ч (92 мили/ч; 80 узлов)
^ ab Endres, Gunther; Gething, Mike (2002). Руководство по распознаванию самолетов Джейн . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. стр. 392. ISBN 0-00-713721-4.
^ abc Green 1988, стр. 98–9
↑ Джон Р. Боуден, «Отсечение диктатора: эмбарго США на поставки оружия режиму Пиночета, 1974–1988», Журнал латиноамериканских исследований, 45:3 (август 2013 г.): 513–43.
^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1988). Jane's all the World's Aircraft 1988–89 (79-е изд.). Лондон: Jane's Information Group. стр. 32–33. ISBN0-7106-0867-5.
Ссылки
«Hecho En Chile...An Innocious Devil». Air International . Том 28, № 4. Апрель 1985. С. 170–175, 208–209.
Хойл, Крейг (5–11 декабря 2017 г.). «World Air Force Directory». Flight International . Том 192, № 5615. С. 26–57. ISSN 0015-3710.
Джексон, Пол, ред. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
Ламберт, Марк, редактор (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–91 . Колсдон, Великобритания: Jane's Defence Data. ISBN 0-7106-0908-6.
Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft и их предшественники . Тонбридж, Кент, Англия: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5.
Грин, Уильям (1988). Книга наблюдателя о самолетах (ред. 1988 г.). Лондон: Frederick Warne & Co. Ltd.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме ENAER T-35 Pillán .