Томас Аластер Сазерленд Огилви («Тасо») Матисон (25 июля 1908, Глазго — 12 октября 1991, Виши ), [1] [2] известный как ТАСО Матисон и иногда называемый Дональдом Матисоном , был британским автогонщиком и автором книг по истории автомобилестроения.
«Тасо» был сыном Томаса Огилви Матисона. Его семья владела шотландской компанией по производству ручных инструментов Alexander Mathieson & Sons .
«Тасо» Мэтисон начал гоняться в 1930 году, когда он принял участие в гонке в Бруклендсе, ограниченной Лагондасом . [3] Он одержал свою первую победу во время Easter Bank-Holiday BARC Open Meeting 28 марта 1932 года, управляя Officine Meccaniche с наддувом . В течение следующих двух лет он выиграл три гонки на своем Bugatti и побил рекорд круга для 2-литровых автомобилей на трассе Snaefell Mountain Course на острове Мэн , со средней скоростью 72,15 миль в час (116,11 км/ч). [2]
Из-за проблем со здоровьем Мэтисон не смог принять участие ни в одной гонке с 1934 по 1937 год, поэтому его Bugatti несколько раз управлял Крис Стэниленд . В 1938 и 1939 годах он участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана , но оба раза сошел с дистанции до финиша. [2] [4]
Мэтисон был одним из первых, если не первым, британцем, который снова участвовал в гонках в континентальной Европе после Второй мировой войны , участвуя в гонках на 3-литровом Maserati Генри Биркина в 1946 году. [2] 30 мая он участвовал в гонках Coupe de la Résistance и сошел с дистанции из-за утечки масла. [5] Он принял участие в Гран-при дез Фронтьер 9 июня, но вместо этого участвовал в гонке René le Bègue Cup, которая проводилась в тот же день, заняв пятое место. [6] [7] 16 июня он посетил Гран-при Бельгии в Брюсселе, но не стартовал. [8] 30 июня он занял шестое место в Гран-при Руссильона , [9] а 28 июля он участвовал в Гран-при Нанта, сйдя с дистанции из-за проблем с двигателем. [10]
Мэтисон выставил ERA E-Type с Лесли Джонсоном в качестве водителя на Richmond Trophy 1949 года, [11] Jersey Road Race [12] и British Empire Trophy, а также на British Grand Prix 1950 года . [13] Некоторые источники считают эти заявки официальными заявками ERA, поскольку Джонсон купил автопроизводителя тремя годами ранее. [14] Мэтисон купил 2-литровый Frazer Nash Le Mans, на котором он одержал победу в своем классе в гонке 24 часа Ле-Мана 1950 года вместе с Ричардом «Дики» Ступом.
Он продолжал участвовать в гонках до 1955 года, в основном участвуя в Гран-при во Франции . Когда он получил травму в дорожно-транспортном происшествии или гонке, он был вынужден уйти из спорта. [15] После 25 лет гонок Матисон сосредоточился на своей писательской деятельности и коллекции фотографий вместе со своей женой Милой Парели , французской актрисой, на которой он женился в 1947 году. Он написал несколько авторитетных книг, включая «Гонки Гран-при 1906-1914» , и написал несколько статей во французском журнале Le Fanauto в 1979 и 1980 годах.
† Пьер Марешаль погиб в результате несчастного случая.