Таллинн-Пярну-Икла мун. ( Таллинн-Пярну-Икла шоссе , альтернативно Пыхимаантее № 4 , неофициально сокращенно Т4 ) — 192-километровая [1] национальная главная дорога в Эстонии , проходящая с севера на юг . Маршрут следует по тому же пути, что и европейский маршрут E67 , также известный как Via Baltica. Дорога образует важнейший грузовой и туристический коридор с севера на юг, соединяющий Эстонию (и остальную часть Прибалтики ) с остальной Европой. Несмотря на это, единственным другим крупным городом, обслуживаемым этой дорогой, является Пярну , хотя от Т4 ответвляются и другие основные автомагистрали. Шоссе заканчивается на границе с Латвией в Икла .
В 2021 году наибольшие объемы движения были на выезде из Таллина , где среднесуточный показатель составил 35 000, хотя этот показатель заметно снижается после Лаагри . Это самый высокий зарегистрированный объем движения на всей сети автомагистралей. [2] Поскольку это единственная автомагистраль в сети, которая обслуживает более 1000 грузовиков по всей своей длине, заторы и опасности, возникающие из-за частых обгонов, являются серьезной проблемой.
Дорога представляет собой двухполосную дорогу на протяжении 13 километров от Таллина. Существуют также отдельные участки 2+1 , однако все будущие проекты предусматривают поперечное сечение 2+2. [3]
Маршрут Таллинн - Пярну - Икла был частью исторического почтового пути между Таллином и Ригой, соединяющего губернаторские столицы Эстонии и Лифляндии . Почтовые дома и постоялые дворы были хорошо обустроены вдоль дороги уже к концу XVII века. В 1800 году был проложен новый маршрут между Пярну и Ригой через Мыйзакюла и Валмиеру , заменив ранее использовавшийся прибрежный маршрут через Хяэдемеэсте . [4]
В конце 1930-х годов на трассе Лаатре -Пярну-Таллинн были запланированы масштабные строительные работы для иностранных гостей, приезжающих на автомобилях на Олимпиаду в Хельсинки 1940 года . Проект, названный «Олимпийский путь», предусматривал выпрямление 55 километров участков дороги и укладку асфальтобетона на 70 километрах с заменой булыжников. Строительство началось в 1939 году, но после начала войны материалы стали труднодоступными, и Олимпиаду в конечном итоге отменили. Это также отменило Олимпийский путь. [5] [6]
Во время советской оккупации шоссе было одним из трёх, считавшихся имеющими всесоюзное значение (наряду с Таллинн-Нарва , Таллинн-Тарту ). [7] Масштабная реконструкция была проведена в 1961-1972 годах между Таллином и Мярьямаа . [8] Объездная дорога для Пярну, включая мост через реку Пярну , была завершена в 1970 и 1976 годах соответственно. [9] Первый участок двухполосной дороги был открыт к Московской Олимпиаде 1980 года, поскольку в Таллинне проводились соревнования по парусному спорту . Ещё один участок был открыт в 1980-х годах.
Первые международные дискуссии вокруг Via Baltica, автомагистрали, соединяющей Таллин, Ригу , Каунас и Варшаву, состоялись в 1988 году. [10] Хотя прогресс оказался не таким успешным, как предполагалось тогда, принципы этих дискуссий по-прежнему остаются неизменными, и в конечном итоге ожидается его полное развитие, по крайней мере в идеале.
Первые разработки после восстановления независимости включали реконструкцию и расширение Пярнуской объездной дороги в 2009-2012 годах. [11] В 2017 и 2020 годах были построены участки 2+1 между Яэсмяэ - Кохату и объезд Керну . [12] [13]
Дальнейшие участки двухполосной дороги должны быть построены в 2020-х годах между Либатсе - Нурме , Пярну - Уулу и Пяадева - Конувере , а также еще один объезд Пярну. [3] [14]
T4 — это крупная северо-южная автомагистраль в Эстонии, соединяющая столицу страны Таллинн с четвертым по величине городом Эстонии Пярну и, в конечном счете, с латвийской границей (где латвийская A1 продолжается до Риги ). T4 является частью европейского маршрута E67 , также известного как Via Baltica.
Маршрут начинается в Таллинне от площади Виру и проходит через город на протяжении 13 километров, следуя по городским улицам Пярнуского шоссе и Вабадузе пуйесте. Выезжая из города, он обслуживает поселок Лаагри . T11 встречается в Канаме на развязке в виде клеверного листа . Двуполосное движение продолжается до Яэсмяэ , причем крайняя полоса ведет в сторону Хаапсалу как T9 . Далее следуют еще 13 километров дороги 2+1 с новым маршрутом в обход Керну .
Отсюда маршрут в основном прямой, но проходит через поселки и деревни, такие как Мярьямаа и Аре . Еще один очень короткий участок 2+1 предшествует Сауге и Пярну. Дорога поворачивает налево на объездную дорогу Пярну, которая, хотя и имеет 2+2 полосы, имеет перекрестки на одном уровне и светофоры. Пересекаем реку Пярну , и дорога снова поворачивает налево на перекрестке с Рийа мантээ.
Участок Пярну- Уулу 2+2 начинается здесь на слегка выпрямленном маршруте по сравнению с предыдущим, достигая кульминации в развязке с Т6 в Уулу. Шоссе продолжается вдоль побережья, встречаясь только с поселками Выйсте и Хяэдемеэсте, прежде чем достичь кульминации на границе с Латвией в Икла . Бывшая пограничная станция служит местом отдыха. Дорога продолжается как А1 в Латвии.
Маршрут проходит через Харьюмаа ( Таллинн , Сауэ ), Рапламаа ( Мярьямаа ), Пярнумаа ( Тори , Пярну , Хяэдемеесте ).
Географические данные, относящиеся к эстонской национальной дороге 4 на OpenStreetMap