Трансъевропейская транспортная сеть ( TEN-T ) — запланированная сеть автомобильных, железных дорог, аэропортов и водной инфраструктуры в Европейском Союзе . Сеть TEN-T является частью более широкой системы Трансъевропейских сетей (TEN), включая телекоммуникационную сеть (eTEN) и предлагаемую энергетическую сеть (TEN-E или Ten-Energy). Европейская комиссия приняла первые планы действий по трансъевропейским сетям в 1990 году. [1]
TEN-T предусматривает скоординированные улучшения основных автомобильных и железных дорог, внутренних водных путей, аэропортов, морских портов, внутренних портов и систем управления движением, обеспечивая интегрированные и интермодальные высокоскоростные маршруты на дальние расстояния. Решение о принятии TEN-T было принято Европейским парламентом и Советом в июле 1996 года. [2] ЕС работает над продвижением сетей путем сочетания лидерства, координации, выпуска руководящих принципов и финансирования аспектов развития.
Этими проектами технически и финансово управляет Исполнительное агентство по инновациям и сетям (INEA), которое 31 декабря 2013 года заменило Исполнительное агентство Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T EA). Десятый и новейший проект - Коридор Рейн-Дунай. было объявлено на финансовый период 2014–2020 годов. [3]
Руководящие принципы TEN-T были первоначально приняты 23 июля 1996 года Решением № 1692/96/EC [2] Европейского парламента и Совета о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети. В мае 2001 года Европейский парламент и Совет приняли Решение № 1346/2001/EC, [4] которое внесло поправки в Руководство TEN-T в отношении морских портов, внутренних портов и интермодальных терминалов.
В апреле 2004 года Европейский парламент и Совет приняли Решение № 884/2004/EC (добавленное в список Решением № 884/2004/EC [5] ), вносящее поправки в Решение № 1692/96/EC о руководящих принципах Сообщества по развитию трансъевропейской транспортной сети. Пересмотр в апреле 2004 года стал более фундаментальным изменением политики TEN-T, призванным учесть расширение ЕС и последующие изменения в транспортных потоках . [6]
Развитию TEN-T способствовало предложение 1994 года, которое включало ряд приоритетных проектов. [7]
В декабре 2013 года в соответствии с Регламентами (ЕС) 1315/2013 (Руководящие принципы TEN-T) и (ЕС) 1316/2013 (Механизм соединения Европы 1) сеть TEN-T была определена на трех уровнях: Комплексная сеть и Основная сеть и 9 коридоров основной сети.
17 октября 2013 года было объявлено о девяти коридорах основной сети (вместо 30 приоритетных проектов TENT). [8] Это были:
В июле 2021 года в соответствии с Регламентом (ЕС) 2021/1153 (Соединяющий Европейский фонд 2) девять основных сетевых коридоров были расширены, причем частично значительно (например, Атлантический, Северо-море-Балтийское, Скандинавское-Средиземноморье), а Северное море-Средиземноморье, поскольку Брексит изменился на Ирландия-Бельгия-Нидерланды и Ирландия-Франция .
В декабре 2021 года предложение Европейской комиссии о новом Регламенте о руководящих принципах TEN-T (COM 2021/821) предлагает, среди прочего, в будущем ликвидацию отдельных коридоров базовой сети (Восток/Восток-Средиземноморье, Северное море-Средиземноморье), интеграция в другие коридоры (Рейн-Дунай, Северное море-Альпы) и создание новых согласованных коридоров (Балтийское-Черное-Эгейское моря, Западные Балканы). [10]
Разработка Ten-T на Балканах (Албания, Босния и Герцеговина, Косово, Черногория, Северная Македония и Сербия) была передана в 2017 году Транспортному сообществу Юго-Восточной Европы .
В 2017 году было решено, что Трансъевропейские транспортные сети будут расширены в Восточную Европу и включат страны-члены Восточного партнерства . [11] [12] Самое дальнее восточное расширение Трансъевропейской транспортной сети достигло Армении в феврале 2019 года. [13]
Согласно предложению 2021 года, соединения также должны вести в Великобританию, Швейцарию, Южное Средиземноморье, Турцию и Западные Балканы.
В июле 2022 года было решено связать четыре европейских транспортных коридора с Молдовой и Украиной и исключить Россию и Беларусь из карты TEN-T. [14] В отчете за август 2023 года рекомендовалось расширить TEN-T на Молдову и Украину с помощью железнодорожной линии стандартной колеи (1435 мм), чтобы помочь им в интеграции с железнодорожными сетями ЕС, причем некоторые линии проходят рядом с линиями шириной 1520 мм, чтобы избежать сбоев во время строительства. [15]
Это полный список коридоров базовой сети TEN-T . [16] [17]
Финансовая поддержка внедрения рекомендаций TEN-T обусловлена следующими правилами:
В целом проекты TEN-T в основном финансируются национальными правительствами или правительствами штатов. Другие источники финансирования включают: фонды Европейского Сообщества ( ERDF , Фонды сплочения , бюджет TEN-T), кредиты международных финансовых институтов (например, Европейского инвестиционного банка ) и частное финансирование.
Каждый вид транспорта имеет сеть. Сети: [2]
На своем заседании в Эссене в 1994 году Европейский совет одобрил список из 14 «конкретных» проектов TEN-T, составленный группой под председательством тогдашнего вице-президента Комиссии Хеннинга Кристоферсена . [1] Следуя рекомендациям группы высокого уровня Ван Мирта TEN-T от 2003 года, Комиссия составила список из 30 приоритетных проектов, которые должны быть запущены до 2010 года. [26]
30 осями и приоритетными проектами были: [27]
По состоянию на 2019 год некоторые из них завершены, например № 2, 5 и 11, другие продолжаются, например № 12 и 17, а некоторые еще не начаты, например № 27.
Помимо различных TEN, существует десять панъевропейских коридоров , которые представляют собой пути между крупными городскими центрами и портами , главным образом в Восточной Европе, которые были определены как требующие крупных инвестиций.
Международная сеть дорог E — это система наименования основных дорог Европы, управляемая Европейской экономической комиссией ООН . Он нумерует дороги, обозначение которых начинается с буквы «E» (например, «E1»).
Дунай как новый коридор «Страсбург – Дунай» в преемнике TEN T «CEF – Объект соединяющейся Европы»
Этот коридор длиной 3200 км соединит порты восточного побережья Балтийского моря с портами Северного моря.
...проходит через столицу Румынии Бухарест и завершается в черноморском порту Констанца.