TAI Kaan, также известный как TF («Турецкий истребитель», ранее известный как TF-X [5] ) и MMU ( Milli Muharip Uçak , по-турецки «Национальный боевой самолет» [6] ), представляет собой малозаметный, двухмоторный [7] всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе [8], разрабатываемый Turkish Aerospace Industries (TAI) и субподрядчиком BAE Systems . [9] [10] Самолет должен заменить самолет F-16 Fighting Falcon ВВС Турции и быть проданным иностранным правительствам. [11] [12]
Прототип выполнил рулежные и наземные испытания 16 марта 2023 года [6] и был торжественно выкатан два дня спустя. [13] Его первый полет, первоначально запланированный на 27 декабря 2023 года (за день до первого полета TAI Anka-3 ), [14] был завершен 21 февраля 2024 года. [3]
15 декабря 2010 года Исполнительный комитет оборонной промышленности Турции (SSIK) принял решение о проектировании, разработке и производстве национального истребителя завоевания превосходства в воздухе следующего поколения, который заменит турецкий флот F-16 и будет работать с другими критически важными средствами, такими как F-35 Lightning II . [15]
В 2011 году Министерство обороны Турции (SSM), ныне известное как Агентство оборонной промышленности , закупочное агентство для Вооруженных сил Турции, подписало соглашение с TAI о концептуальной разработке основных возможностей. TAI и TUSAŞ Engine Industries (TEI) будут руководить процессами проектирования, ввода в эксплуатацию и разработки истребителя. Исследования покажут стоимость истребителя, а также то, какие механические и электронные системы будут использоваться и включены, и более широкую перспективу возможностей и проблем в военной авиации. [16] Финансирование, эквивалентное 20 миллионам долларов США, было выделено на двухлетнюю фазу концептуального проектирования, выполняемую Turkish Aerospace Industries. [17] Чиновники TAI заявили, что фаза концептуального проектирования должна быть завершена в конце 2013 года, а отчет будет подготовлен и представлен премьер-министру для утверждения бюджета и рамок фазы разработки. Джейнс описал проект как «чрезвычайно амбициозный». [18]
15 февраля 2024 года Украина выразила заинтересованность в приобретении Kaan. [19]
В 2015 году TAI опубликовал три возможные конфигурации планера:
Премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу объявил 8 января 2015 года, что TF-X будет двухмоторным истребителем. [7] Подсекретариат оборонной промышленности опубликовал свой отчет об эффективности за 2016 год в марте 2017 года, в котором было объявлено, что окончательное решение было продолжить использование конфигурации двухдвигательного FX-1. [21] [22]
13 марта 2015 года Управление оборонной промышленности Турции (SSM) официально направило запрос на информацию турецким компаниям, которые имели возможность «выполнить подлинное проектирование, разработку и производство первого турецкого истребителя для удовлетворения требований турецких вооруженных сил к истребителям следующего поколения», что стало официальным началом программы. [23] Контракт на проектирование и разработку истребителя был подписан между Управлением оборонной промышленности Министерства национальной обороны Турции и Turkish Aerospace Industries Inc. 5 августа 2016 года. SSM предоставила Turkish Aerospace Industries 1,18 млрд долларов на приобретение необходимых технологий и инфраструктуры для проектирования, испытаний и сертификации самолета. [24] В тот же период был опубликован запрос на предложение по двигателю самолета, и компании General Electric, Eurojet и Snecma вернулись к этому файлу. В рамках запроса предложений условием было то, что инфраструктура двигателя должна быть разработана в Турции, а производство должно было оставаться внутри страны как можно дольше.
В феврале 2013 года по поручению тогдашнего премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана были проведены встречи с Saab AB , а во время государственного визита тогдашнего президента Турции Абдуллы Гюля в Швецию 13 марта 2013 года было подписано соглашение между TAI и шведской фирмой Saab , согласно которому: [25]
Позднее от этого плана отказались, и 8 января 2015 года тогдашний премьер-министр Ахмет Давутоглу объявил, что программа TF-X будет полностью независимой внутренней платформой, а не в партнерстве с Кореей, Швецией, Бразилией или Индонезией.
Российская государственная оборонная компания «Ростех» выразила готовность присоединиться к программе TF-X во время авиасалона «Евразия» 2018 года. [26] [27] Некоторые российские компании, включая « Объединенную двигателестроительную корпорацию» , также заявили, что готовы предоставить технологии для двигателя TF-X. [28] Представители турецкого оборонного ведомства подтвердили, что они изучают этот вариант и обсуждают потенциальные модели сотрудничества. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в сопровождении президента России Владимира Путина наблюдал за истребителем-невидимкой пятого поколения Су-57 на международном авиасалоне МАКС-2019 под Москвой 27 августа 2019 года. [29]
В декабре 2015 года Министерство оборонной промышленности Турции (SSM) объявило, что выбрало BAE Systems из Соединенного Королевства для оказания помощи в разработке истребителя завоевания превосходства в воздухе следующего поколения. В тот же день Rolls-Royce предложила передачу технологий для двигателя EJ200 и совместную разработку производной для программы TF-X. [30] Во время визита премьер-министра Великобритании Терезы Мэй в Турцию в январе 2017 года должностные лица BAE Systems и TAI подписали соглашение на сумму около 100 миллионов фунтов стерлингов, согласно которому BAE Systems будет оказывать инженерную помощь в разработке самолета. [31] После заключения соглашения Великобритания выдала открытую генеральную экспортную лицензию оборонным компаниям, желающим экспортировать товары, программное обеспечение или технологии в Турцию. [32]
20 января 2015 года турецкая компания ASELSAN объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Eurojet , производителем двигателя EJ200, используемого в истребителе Eurofighter Typhoon. [33] В объявлении также говорилось, что в программе TF-X будет использоваться производная от EJ200. [34] [35] [36] [37] Обе компании будут дополнительно сотрудничать и совместно разрабатывать системы программного обеспечения управления двигателем и системы мониторинга технического обслуживания двигателя. [37] Выбор Турцией EJ200 свидетельствует о намерении TAI использовать возможности суперкруизного полета. В мае 2017 года Rolls-Royce создала совместное предприятие с турецкой Kale Group для разработки и производства двигателей для проекта. [38] Другим конкурентом является TRMotor Power Systems Inc., созданная в апреле 2017 года BMC, TAI и SSTEK. 8 ноября 2018 года компания TRMotor подписала меморандум о взаимопонимании с Управлением оборонной промышленности о разработке реактивного двигателя для проекта TF-X. [39]
В то время как General Electric открыто не выражала интереса к проекту TF-X, ее местный партнер Tusaş Engine Industries (TEI) объявил, что примет участие в этапе разработки двигателя. 11 июня 2018 года генеральный директор TEI Махмут Фарук Акшит сказал, что они предложили зрелый двигатель, для которого они завершили коммерческое предложение по инфраструктуре испытаний субкомпонентов для компрессора. Он подчеркнул преимущество двигателей GE перед конкурентами, заявив, что у них есть значительная поддержка OEM, тогда как сотрудничество между другими компаниями еще не процветало. TEI обязалась предоставить все права интеллектуальной собственности правительству. [40] В октябре 2018 года местные СМИ сообщили, что неизвестное количество истребителей начального производства будут оснащены двигателями General Electric F110, пока Turkish Air Engine Company (TAEC) [41] не завершит разработку местного двигателя. [42]
14 марта 2022 года Kale & Rolls-Royce возобновили разработку двигателя для программы TF-X, заявив, что предыдущие споры между компаниями были разрешены и что первые прототипы TF-X будут использовать двигатель F110. [43]
5 марта 2022 года заместитель министра оборонной промышленности Исмаил Демир заявил, что правительство теперь будет вести переговоры о возможной сделке по двигателям с Rolls-Royce. «У нас были некоторые проблемы [с Rolls-Royce] раньше. Они были решены. Я думаю, что мы готовы работать вместе». [44]
В мае 2022 года во время визита в Великобританию Демир заявил: «Для нас крайне важно, чтобы двигатель производился в Турции… чтобы Турция обладала правами интеллектуальной собственности». [45] Его заявление подразумевало, что тот же спор по поводу интеллектуальной собственности двигателя, который ранее застопорил переговоры между Rolls-Royce и Турцией в 2019 году [46] , остался неразрешенным.
По состоянию на 2 июня 2022 года неизвестное количество двигателей General Electric F110 было поставлено TEI в качестве первой партии в соответствии с соглашением между Tusaş Engine Industries (TEI) и GE Aerospace , которое включает поставку в общей сложности 10 двигателей. [47] [48]
2 июля 2022 года Агентство оборонной промышленности опубликовало приглашение на тендер на отечественную разработку двигателя, который будет использоваться, и Исмаил Демир, заместитель секретаря Агентства оборонной промышленности, заявил, что TRMotor, которая является дочерней компанией TAI, представила свое предложение, а Turkish Air Engine Company (TAEC), консорциум Kale Group и Rolls-Royce , вскоре представит свое предложение. [49]
Ожидалось, что первый этап разработки официально начнется к концу 2014 года [50] , однако первоначальные условия были выполнены, и проект официально стартовал в конце 2018 года.
30 июня 2021 года ВВС Турции провели официальную презентацию программы TF-X для прессы. В презентации было заявлено, что Фаза-1 Этап-1 начался с предварительных проектных работ, сразу после этапа T0. В рамках предварительных проектных работ в настоящее время проводится обзор системных требований (SRR). К концу 2022 года будут завершены обзор функциональности системы (SFR) и обзор системных требований (SRR). Таким образом, предварительные проектные работы будут завершены. Ожидается, что программа перейдет на следующий этап к 2023 году, когда произойдет начальное развертывание с двигателями, способными выполнять руление. [1]
Фаза 1 Этап 2 включает детальное проектирование и квалификацию, проводимые в период 2022-2029 гг. Самолет будет выпущен в 2023 г., мероприятия по критическому обзору конструкции (CDR) будут проведены в 2024 г., производство первого самолета, названного Block-0, будет завершено в 2025 г., а первый полет будет выполнен в 2026 г. До этой даты TAI намерена изготовить 3 прототипа. [1] Конфигурацию Block-1 планируется разработать до 2029 г. Производство 10 истребителей Block-1 запланировано в рамках Фазы 2, и самолеты будут поставлены ВВС Турции в период с 2030 по 2033 г. [1] В Фазе 3, между 2034 и 2040 г., запланированы разработка и массовое производство других блоков TF-X. [1]
4 ноября 2021 года была изготовлена первая часть MMU. Темел Котил, генеральный директор TAI, сказал:
Мы осуществили производство первой части нашего Национального Боевого Самолета. Каждый шаг, который мы делаем для проекта выживания нашей страны, очень значим и ценен для нас. Я хотел бы поблагодарить всех моих друзей, с которыми мы шли по одному пути, работая с энтузиазмом и усилиями. [51]
Остальные 20 000 деталей TF-X планировалось изготовить к концу 2022 года. [52]
Заместитель генерального директора TAI, ответственный за TFX, доктор Угур Зенгин заявил 11 февраля 2022 года, что в производстве находится 550 деталей TF-X. [53] Первый полет был запланирован на 2025 год, [54] но был перенесен на конец 2023 года. [55]
Самолет получил официальное название Kaan 1 мая 2023 года. [56] [57] [58]
В мае 2023 года генеральный директор TAI Темел Котил заявил, что компания рассчитывает поставить двадцать самолетов Block 10 ВВС Турции в 2028 году, а затем по два самолета в месяц к 2029 году, что принесет TAI 2,4 млрд долларов годового дохода. [59]
Котил также предупредил, что цена самолета может превзойти его обещание 2021 года в 100 миллионов долларов за единицу. [59] Это заставило компанию искать дополнительных капиталистов и производственных рабочих. В июле 2023 года на 16-й Международной выставке оборонной промышленности было подписано протокольное соглашение о привлечении Азербайджана к проекту. Сотрудники проекта начали искать азербайджанские компании и производственные мощности, которые можно было бы использовать, и 200 азербайджанских рабочих должны были быть немедленно отправлены для участия в проекте истребителя. [60]
21 февраля 2024 года Kaan совершил свой первый полет. TAI поделился видео, на котором истребитель KAAN взлетает и затем возвращается на аэродром Мюртед на севере Анкары . [61]
В июне 2021 года ВВС Турции в презентации для прессы объявили свои требования к минимальным возможностям TF-X: [1]
Mockup_Teknofest2019_(1).jpg/1280px-TAI_TF-X(MMU)Mockup_Teknofest2019_(1).jpg)
Хусейн Ягджи, главный инженер TAI по программе TF-X, заявил, что все три концептуальных проекта на данный момент имеют конструкцию, оптимизированную для низкой плотности эффективной площади отражения радара, внутренних отсеков вооружения и способности к сверхзвуковому полету , что характерно для истребителей пятого поколения. [8]
Завод по производству фюзеляжей Advanced Carbon Composites компании TAI, которому было поручено производство фюзеляжей для программы Lockheed Martin Joint Strike Fighter (F-35), [62] [63] получил задание разработать фюзеляж Advanced Carbon Composite для TF-X. Турецкое агентство оборонной промышленности также объявило тендер на разработку нового более легкого термопластика из углеродного композита для фюзеляжа TF-X. [64]
В настоящее время компания ASELSAN разрабатывает усовершенствованный активный радар с электронной сканирующей решеткой , который будет использовать технологию нитрида галлия (GaN) для программы TF-X. [65]
TF-X будет интегрирован из кабины в сопровождающие БПЛА (скорее всего, TAI Anka ) через зашифрованные соединения по каналу передачи данных. [66] Самолет, скорее всего, будет использовать модернизированные варианты собственного приемника радиолокационного оповещения Aselsan (RWR), системы предупреждения о ракетном нападении (MWS), системы предупреждения о лазерном нападении (LWS), системы управления дипольными отражателями и сигнальными ракетами, системы выброса и системы глушения на основе цифровой радиочастотной памяти (DRFM), которые уже развернуты на других воздушных платформах. [67] [68]
Прототипы и первая партия самолетов будут оснащены двигателями General Electric F110 до тех пор, пока двигатель TAEC, совместное предприятие турецкой KALE и британской Rolls-Royce, не будет завершен и готов. Исмаил Демир также заявил, что помимо этих двух двигателей, найден альтернативный двигатель из неназванной страны. [43] [69]
Данные турецкой аэрокосмической промышленности [70]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
