Talbot Horizon — компактный хэтчбек, разработанный Chrysler Europe и выпускавшийся с 1978 по 1987 год. Он продавался под марками Simca , Chrysler и Talbot . Будучи преемником Simca 1100 и Hillman Avenger , Horizon имел передний привод и поперечное расположение двигателя.
Модельный ряд был первым и единственным мировым автомобилем корпорации Chrysler , а проект Chrysler Europe разрабатывался совместно с Dodge Omni/Plymouth Horizon для американского рынка . Несмотря на схожесть внешнего вида, а в одном случае даже совпадающее название модели, европейские и американские Horizons имели значительные механические различия.
Horizon был разработан Chrysler Europe под кодовым названием C2. Он был разработан в Соединенном Королевстве в дизайн-студии Whitley Роем Эксом и спроектирован во Франции в Пуасси компанией Simca в качестве замены их устаревшей линейки 1100. Он был представлен на рынке летом 1978 года. Во Франции он изначально продавался под брендом Simca, в то время как в других странах Европы он изначально имел марку Chrysler. В результате приобретения европейского автомобильного подразделения Chrysler компанией Peugeot в 1978 году бренды Chrysler и Simca были отменены, и автомобиль продавался под брендом Talbot на всех европейских рынках.
.jpg/1280px-Talbot_Horizon_profile_Chamartin_(colour_balance_adjust).jpg)
.jpg/1280px-Talbot_Horizon_(46410492254).jpg)
Horizon был задуман как «мировой автомобиль», предназначенный для потребителей по обе стороны Атлантики , но в исполнении европейская и североамериканская версии автомобиля имеют очень мало общего. Рожденный в значительной степени из-за необходимости заменить стареющий Simca 1100 во Франции, Horizon был по сути укороченной версией более крупной модели Alpine , что дало автомобилю необычно широкую колею для его длины. Оснащенный поперечно установленными двигателями Simca объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра «Poissy» OHV , 4-ступенчатой коробкой передач и торсионной подвеской, Horizon заслужил похвалу за свой четкий стиль, мягкую езду и грамотное управление.
Версия SX, которая присоединилась к линейке для Парижского автосалона в октябре 1978 года, привлекла внимание своим инновационным бортовым компьютером. [2] Устройство получало информацию из трех источников: часов, «débitmètre», установленного на топливной магистрали карбюратора, и информацию о расстоянии из магистрали одометра . Используя эти три вида информации, «компьютер» мог сообщать текущий расход топлива и среднюю скорость, а также информацию о расстоянии и времени в метрических или имперских единицах. [2] Бортовой компьютер позже стал опцией на меньших моделях, таких как GLS. [3]
Horizon был признан Европейским автомобилем года в 1979 году. Первоначально доступный только в комплектациях LS или GL, его запуск положил конец заднемоторному Simca 1000. Simca 1100 оставался в производстве во Франции до 1981 года, продаваясь некоторое время как недорогая альтернатива Horizon, но эти два автомобиля конкурировали практически в одном сегменте, и старый автомобиль, чей модельный ряд резко сократился, увидел, что его продажи резко упали. [4] На британском рынке заднеприводные седаны и универсалы Avenger оставались в производстве наряду с ним, предоставляя британским покупателям полный выбор кузовов на рынке, где хэтчбеки по-прежнему составляли лишь меньшую часть продаж. Трехдверной версии Horizon никогда не было. Чтобы заполнить эту нишу, Simca 1100 оставался в продаже в континентальной Европе, в то время как заднеприводный Chrysler Sunbeam продавался вместе с Horizon в Соединенном Королевстве до 1981 года.
Хотя официально он не заменил ни одну из британских моделей Chrysler (хотя и имел схожие размеры с заднеприводным Sunbeam и традиционными седанами и универсалами Hillman Avenger , которые продавались с 1970 года), производство последних обоих было завершено в 1981 году.
После краха Chrysler Europe в 1978 году и продажи его Peugeot, в 1979 году Horizon был переименован в Talbot .
В 1981 году были представлены пересмотренные модели с небольшими улучшениями. Однако к тому времени Horizon становился все более неконкурентоспособным по сравнению с такими соперниками, как Volkswagen Golf (который был на четыре года старше), Opel Kadett / Vauxhall Astra и Ford Escort третьего поколения . Во многом виноваты были необработанные верхнеклапанные двигатели, перенесенные с Simca 1100, в то время как коррозия кузова была серьезной проблемой — по крайней мере, до Series II — из-за чего многие автомобили имели короткий срок службы.
Серия 2 Horizon, выпущенная в июле 1982 года, имела 5-ступенчатую коробку передач и имела обозначение series II 5 speed . Бамперы были окрашены в черный цвет, а задняя подсветка была меньше, поскольку полка была поднята для увеличения размера багажника. Некоторые модели имели электронный светодиодный «эконометр», который зажигал несколько лампочек по краю циферблата спидометра. На моделях топовой комплектации также был светодиодный тахометр; этот горизонтальный ряд зеленых, желтых и красных светодиодов располагался на рулевой колонке и загорался с интервалом 250 об/мин. [5]
Horizon снова обновился в 1985 году, получив другую отделку салона и небольшие изменения в циферблатах приборов и дверных картах, чтобы автомобиль выглядел более современным, но с появлением Fiat Ritmo /Strada он стал одним из старейших семейных хэтчбеков, продаваемых в Европе, и столкнулся с конкуренцией со стороны еще большего количества новых конкурентов.
Было доступно меньше цветов краски и меньше моделей. Многие из последних автомобилей, которые были построены между 1985 и 1986 годами, были окрашены в несимпатичный бледно-зеленый или кремовый цвет. Horizons изначально были доступны в более смелых цветах, включая оранжевый, но многие из этих цветов вышли из моды после 1970-х годов.
Концепт-кар Talbot Horizon turbo был выпущен в 1984 году с полностью кремовым кожаным салоном и спортивным обвесом, автомобиль был разработан в Whitley , Coventry . Turbo Horizon сильно отличается от тех моделей, которые когда-то можно было увидеть на улице, и хранится в Coventry Transport Museum , Coventry England.
Из-за проблем с коррозией Horizon теперь является редкостью: по состоянию на конец 2016 года на дорогах Великобритании осталось всего 20 экземпляров. [6]
Основными производственными линиями Horizon были Пуасси во Франции и PSA Ryton Assembly в Англии. [7] Британское производство началось 4 января 1982 года, и вскоре после этого завод Ryton впервые за шестнадцать месяцев работал полную пятидневную неделю. [3] В то время British Horizons на 60% состоял из британских деталей. [3] Он также производился в Испании в Виллаверде испанским филиалом PSA Peugeot Citroën , а в Финляндии — Saab - Valmet с 1979 года. Talbot Horizons финского производства интегрировал многие компоненты Saab , особенно в интерьере и электрической системе. Завод Saab-Valmet также выпустил серию из 2385 автомобилей, которые работали на керосине или скипидаре .
Horizon производился во Франции, а также в Великобритании (где производство началось в 1980-х годах) до июня 1986 года, а в Испании и Финляндии — до 1987 года. Его преемником стал Peugeot 309 , автомобиль, разработанный в Великобритании и выпущенный в конце 1985 года, изначально предназначавшийся для продажи как Talbot Arizona. [8] Окончание производства Horizon в начале 1987 года также ознаменовало конец шильдика Talbot на легковых автомобилях. Однако североамериканская версия автомобиля продолжала производиться до 1990 года.
Дизельный двигатель PSA XUD9 объемом 1905 куб. см устанавливался на некоторые модели Horizon, что стало первым примером этого двигателя, доступного в Великобритании. Все дизельные Horizon для британского рынка производились в Испании. Британская брошюра Peugeot-Talbot от октября 1984 года показывает, что единственным дизельным Horizon является LD 1.9, а двигатель XUD9 также был доступен только в Peugeot 305 GRD. Horizon не был первым дизельным автомобилем в семействе автомобилей Talbot, поскольку Chrysler 180 в Испании был доступен с дизельным двигателем в 1970-х годах.
На протяжении большей части своего производства Peugeot 309 использовал некоторые двигатели серии Horizon на базе Simca, пока в 1992 году их не заменили на более современный двигатель Peugeot TU.
В Британии он рассматривался как современная альтернатива существующим моделям Avenger , разработанным Рутсом , предлагая покупателям переднеприводный хэтчбек наряду с заднеприводными седанами и универсалами. Avenger выпускался параллельно с ним до 1981 года, к тому времени компания перешла во владение Peugeot, и новых моделей на замену ему выпущено не было, поскольку переднеприводный хэтчбек становился все более популярным, а Peugeot уже производил седан и универсал 305 схожего размера.
Продажи Horizon в Великобритании (который поступил в продажу в начале 1978 года и имел марку Chrysler до 1 августа 1979 года, когда он стал Talbot) изначально были приемлемыми, сдерживаемыми тем фактом, что это был французский импорт. Продажи улучшились, когда производство было перенесено в Соединенное Королевство в 1982 году. [3] Вскоре после этого, однако, он начал терять продажи в сегменте, где доминировало все большее количество новых моделей, включая Ford Escort Mark III, Vauxhall Astra и Austin Maestro. Иностранные модели, такие как Volkswagen Golf и Datsun Sunny, также оказались популярными в начале 1980-х годов.
Последние британские Horizon были проданы в 1986 году, вскоре после запуска модели 309, построенной на заводе Peugeot в Райтоне , которая изначально предназначалась для продажи как Talbot Arizona , как преемник Horizon под брендом Talbot, и поступила в продажу в январе 1986 года. Модель 309 продолжила наследие Simca, используя в своих меньших моделях двигатели, производные от Simca.
Фабрика Ryton работала до декабря 2006 года.
UK Horizon был доступен в следующих комплектациях:
Большинство моделей были доступны с 4- или 5-ступенчатой коробкой передач, которая изначально была перенесена с коробки передач Simca, а затем позже с коробки передач PSA BE. Автоматическая коробка передач была доступна на большинстве моделей 1500 и была стандартным оборудованием на модели 1500 SX. Самый низкий уровень LE имел очень скудное оборудование, даже не был оснащен задней полкой. [9]
Некоторые ограниченные выпуски:
В 1982 году Talbot и Lotus Cars начали работу над раллийным автомобилем Группы B, который должен был стать преемником Talbot Sunbeam Lotus . [11] Основанный на Talbot Horizon, автомобиль был оснащен двигателем Lotus типа 911, установленным посередине и приводившим в движение задние колеса. [12] Проект был закрыт после постройки двух прототипов. Впоследствии Peugeot начала разработку своего полноприводного 205 T16 .
Североамериканскими версиями Horizon были Dodge Omni и Plymouth Horizon . Хотя они, казалось, имели тот же внешний кузов, что и европейский Horizon, панели на самом деле не были взаимозаменяемыми. Они также сильно отличались механически — использовали более крупный двигатель ( VW , затем PSA происхождения на ранних версиях, замененный собственным Chrysler 2.2L OHC "Trenton" I-4 позже) и подвеску MacPherson спереди вместо более сложной торсионной системы, найденной в европейской версии. Они также имели более крупные усиленные алюминиевые бамперы, чтобы соответствовать более строгим законам безопасности США . Несмотря на европейское происхождение автомобиля, тогдашний председатель Chrysler Ли Якокка преуменьшил это, подчеркнув, что такие функции, как бортовой компьютер и электронное зажигание, были американской разработки.
В США в конечном итоге было произведено множество вариантов, включая трехдверные версии купе («Charger» и «TC-3 / Turismo»), экономичные версии («America», «Miser») и версии высокой мощности, такие как GLH, GLH Turbo и Shelby GLHS (турбированный, с промежуточным охлаждением, 174 л. с.). Был даже небольшой пикап на базе Horizon («Scamp» и «Rampage»). Некоторые из этих автомобилей имели успешную карьеру в гонках, таких как Auto-X, шоссейные гонки и гонки на выносливость, а также профессиональное ралли.
