Talbot Horizon — компактный хэтчбек, разработанный Chrysler Europe и выпускавшийся с 1978 по 1987 год под марками Simca , Chrysler и Talbot . Преемник Simca 1100 и Hillman Avenger , Horizon принял переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя.
Модельный ряд был первым (и единственным) мировым автомобилем , разработанным корпорацией Chrysler, которая разработала Dodge Omni/Plymouth Horizon для американского рынка в тандеме после начала проекта Chrysler Europe. Несмотря на схожий внешний вид (для бренда Plymouth используется фирменная табличка), Horizon будет иметь существенные функциональные отличия от своего американского аналога.
После продажи Chrysler Europe компании Peugeot в 1978 году , с 1979 года Horizon был переименован в возрожденную марку Talbot. Помимо сборки на предприятиях Chrysler Europe (позже Peugeot) во Франции и Великобритании, Horizon собирали Saab в Финляндии и Peugeot-Talbot в Испании.
Horizon был разработан Chrysler Europe под кодовым названием C2. Он был разработан в Великобритании в дизайн-студии Whitley Роем Эксом и спроектирован во Франции в Пуасси компанией Simca в качестве замены устаревшей серии 1100 . Он был представлен на рынке летом 1978 года. Во Франции он первоначально продавался под брендом Simca, тогда как в других странах Европы он первоначально имел марку Chrysler. В результате приобретения европейского автомобильного подразделения Chrysler компанией Peugeot в 1978 году бренды Chrysler и Simca были прекращены, и затем автомобиль продавался под брендом Talbot на всех европейских рынках.
.jpg/1280px-Talbot_Horizon_profile_Chamartin_(colour_balance_adjust).jpg)
.jpg/1280px-Talbot_Horizon_(46410492254).jpg)
Horizon задумывался как «мировой автомобиль», то есть он был разработан для потребителей по обе стороны Атлантики , но в исполнении европейская и североамериканская версии автомобиля на самом деле оказались очень мало общего. Созданный в основном из-за необходимости заменить стареющую Simca 1100 во Франции, Horizon представлял собой, по сути, укороченную версию более крупной модели Alpine , что придавало автомобилю необычно широкую колею для его длины. Оснащенный «двигателем Пуасси» с поперечно установленными двигателями с верхним расположением клапанов объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра , разработанными Simca, 4-ступенчатой коробкой передач и торсионной подвеской, Horizon заслужил похвалу за свой четкий дизайн, плавность хода и компетентное управление.
Версия SX, пополнившая модельный ряд на Парижском автосалоне в октябре 1978 года, вызвала большой интерес благодаря своему инновационному бортовому компьютеру. [2] Устройство получало информацию из трех источников: часов, «дебитметра», установленного на подаче топлива к карбюратору, и информации о расстоянии от подачи одометра . Используя эти три части информации, «компьютер» мог сообщать текущий расход топлива и среднюю скорость, а также информацию о расстояниях и времени в метрических или британских единицах измерения. [2] Маршрутный компьютер позже стал опцией для меньших моделей, таких как GLS. [3]
Horizon был признан европейским автомобилем года в 1979 году. Первоначально доступный только в комплектациях LS или GL, его запуск положил конец модели Simca 1000 с задним расположением двигателя . Simca 1100 производилась во Франции до 1981 года, какое-то время продавалась как дешевая альтернатива Horizon, но эти две машины конкурировали практически в одном и том же сегменте, а продажи более старой машины, модельный ряд которой резко сократился, резко упали. . [4] На британском рынке заднеприводные седаны и универсалы Avenger продолжали производиться параллельно с ним, предоставляя британским покупателям полный выбор стилей кузова на рынке, где хэтчбеки по-прежнему составляли лишь меньшую часть продаж. Трехдверной версии Horizon никогда не было. Чтобы удовлетворить эту потребность, Simca 1100 оставалась в продаже в континентальной Европе, а заднеприводный Chrysler Sunbeam продавался вместе с Horizon в Великобритании до 1981 года.
Хотя он официально не заменил ни один из британских Chrysler - несмотря на то, что по размеру он был аналогичен заднеприводному Sunbeam и традиционным седанам и универсалам Hillman Avenger , которые продавались с 1970 года, - оба последних закончили производство в 1981 году.
После того, как Chrysler Europe развалился в 1978 году и был продан Peugeot, в 1979 году Horizon был переименован в Talbot .
В 1981 году были представлены обновленные модели с небольшими улучшениями. Однако к тому времени Horizon становился все более неконкурентоспособным по сравнению с такими соперниками, как Volkswagen Golf (который на самом деле был на четыре года старше), Opel Kadett / Vauxhall Astra и Ford Escort третьего поколения . Во многом виноваты нерафинированные двигатели с верхним расположением клапанов, перенесенные с Simca 1100, а коррозия кузова была серьезной проблемой - по крайней мере, до Series II - из-за которой у многих автомобилей был короткий срок службы.
Серия 2 Horizon, выпущенная в июле 1982 года, имела 5-ступенчатую коробку передач под маркой Series II 5-ступенчатая . Бамперы были выкрашены в черный цвет, а заднее ветровое стекло стало меньше, поскольку полка была поднята для увеличения размера багажника. Некоторые модели имели электронный светодиодный «экономометр», который загорался несколькими лампочками по краю шкалы спидометра. В топовых моделях также был светодиодный тахометр; это был горизонтальный ряд зеленых, желтых и красных светодиодов, расположенный на рулевой колонке. Они загорались с интервалом 250 об/мин. [5]
Затем в 1985 году Horizon был обновлен, снова с другой внутренней отделкой. Незначительные изменения в циферблатах приборов и дверных картах должны были сделать автомобиль более современным, но наряду с Fiat Ritmo / Strada теперь это был самый старый массовый семейный хэтчбек, продаваемый в США. Европа, и теперь столкнулась с конкуренцией со стороны еще большего числа новых конкурентов.
Было доступно меньше цветов краски и меньше моделей. Многие из последних автомобилей, выпущенных в период с 1985 по 1986 год, были окрашены в неприятный бледно-зеленый или кремовый цвет. Первоначально Horizons были доступны в более смелых цветах, включая оранжевый, но многие из этих цветов вышли из моды после 1970-х годов.
Концепт-кар Talbot Horizon с турбонаддувом был выпущен в 1984 году с полностью кремовым кожаным салоном и спортивным обвесом. Автомобиль был разработан в Уитли , Ковентри . Turbo Horizon сильно отличается от тех моделей, которые когда-то видели на улице, и хранится в Музее транспорта Ковентри , Ковентри, Англия.
Из-за проблем с коррозией Horizon теперь стал редкостью: по состоянию на конец 2016 года в Великобритании все еще находились всего 20 экземпляров. [6]
Основными производственными линиями Horizon были Poissy во Франции и PSA Ryton Assembly в Англии. [7] Британское производство началось 4 января 1982 года, и вскоре после этого завод в Райтоне впервые за шестнадцать месяцев начал работать полную пятидневную неделю. [3] В то время компания British Horizons содержала 60 процентов британских запчастей. [3] Он также производился в Испании в Вильяверде испанским дочерним предприятием PSA Peugeot Citroën , а также в Финляндии компанией Saab - Valmet с 1979 года. В Talbot Horizons финского производства интегрированы многие компоненты Saab , особенно в салоне и электрической системе. Завод Saab-Valmet также изготовил серию из 2385 автомобилей, работавших на керосине или скипидаре .
Horizon производился во Франции, а также в Великобритании (где производство началось в 1980-х годах) до июня 1986 года, а также в Испании и Финляндии до 1987 года. Его преемником стал Peugeot 309 , автомобиль, разработанный в Великобритании и выпущенный в конце 1985 года. , изначально предназначавшийся для продажи как Talbot Arizona. [8] Окончание производства Horizon в начале 1987 года также ознаменовало конец значка Talbot на легковых автомобилях. Однако североамериканская версия автомобиля продолжала выпускаться до 1990 года.
Дизельный двигатель PSA XUD9 объемом 1905 куб.см устанавливался на некоторые модели Horizon, который был первым примером этого двигателя, доступным в Великобритании. Все дизельные модели Horizon, поставляемые на рынок Великобритании, были произведены в Испании. В британской брошюре Peugeot-Talbot за октябрь 1984 года показан единственный дизельный Horizon - LD 1.9, двигатель XUD9 также доступен только в Peugeot 305 GRD. Horizon был не первым дизельным двигателем в семействе автомобилей Talbot: Chrysler 180 в Испании был доступен с дизельным двигателем в 1970-х годах.
В Peugeot 309 использовались некоторые двигатели Horizon на базе Simca на протяжении большей части своего производственного срока, пока в 1992 году его не заменил более современный двигатель Peugeot TU.
В Великобритании его рассматривали как современную альтернативу существующим моделям Avenger , разработанным Рутсом , предлагая покупателям переднеприводный хэтчбек наряду с заднеприводными седанами и универсалами. Avenger производился параллельно с ним до 1981 года, когда компания перешла в собственность Peugeot, и никаких новых моделей на замену ему не было выпущено, поскольку стиль хэтчбека с передним приводом становился все более популярным, а у Peugeot уже была модель 305 аналогичного размера. салон и универсалы в производстве.
Продажи Horizon в Великобритании (который поступил в продажу там в начале 1978 года и до 1 августа 1979 года носил марку Chrysler, когда он стал Talbot) изначально были приемлемыми, сдерживаясь тем фактом, что это был французский импорт. Продажи улучшились, поскольку в 1982 году производство было перенесено в Соединенное Королевство. [3] Однако вскоре после этого продажи начали терять в сегменте, где доминирует все большее количество новых моделей, включая Ford Escort Mark III, Vauxhall Astra и Austin Maestro. . Иностранные модели, такие как Volkswagen Golf и Datsun Sunny, также пользовались популярностью в начале 1980-х годов.
Последние модели British Horizons были проданы в 1986 году, вскоре после запуска модели 309 , построенной Peugeot Ryton , которая изначально предназначалась для продажи как Talbot Arizona , как преемник модели Horizon под брендом Talbot, и поступила в продажу в январе 1986 года. Модель 309 продолжила наследие Simca, используя двигатели на базе Simca в своих меньших моделях.
Завод Ryton оставался открытым до декабря 2006 года.
UK Horizon был доступен в следующих комплектациях:
Большинство моделей были доступны с 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, которые первоначально были переработанной коробкой передач Simca, а затем и коробкой передач PSA BE. Автоматическая коробка передач была доступна на большинстве моделей 1500 и входила в стандартную комплектацию модели 1500 SX. Самый низкий уровень LE имел очень скудное оснащение, не было даже задней полки. [9]
Некоторые ограниченные выпуски были:
В 1982 году Talbot и Lotus Cars начали работу над раллийным автомобилем группы B, который должен был прийти на смену Talbot Sunbeam Lotus . [11] Созданный на базе Talbot Horizon, автомобиль был оснащен среднерасположенным двигателем Lotus типа 911 , приводящим в движение задние колеса. [12] Проект был отменен после того, как были построены два прототипа. Впоследствии Peugeot начала разработку своего полноприводного 205 T16 .
Североамериканские версии Horizon были известны как Dodge Omni и Plymouth Horizon . Хотя они, казалось, имели тот же внешний кузов, что и European Horizon (панели на самом деле не были взаимозаменяемыми), они сильно отличались механически – использовался более крупный двигатель (от VW , затем производства PSA на ранних версиях, замененный собственным двигателем Chrysler 2.2). L OHC «Трентон» I-4 позже) и подвеска со стойками МакФерсон спереди вместо более сложной торсионной системы, встречающейся в европейской версии. Они также имели усиленные алюминиевые бамперы большего размера , соответствующие более строгим законам США о безопасности . Несмотря на европейское происхождение автомобиля, тогдашний председатель Chrysler Ли Якокка преуменьшил это, подчеркнув, что такие функции, как маршрутный компьютер и электронное зажигание , были разработаны в Америке.
В США в конечном итоге было произведено множество вариантов, в том числе версии трехдверного купе («Charger» и «TC-3 / Turismo»), экономичные версии («America», «Miser») и усиленные версии, такие как GLH, GLH Turbo и Shelby GLHS (с турбонаддувом, промежуточным охлаждением, 174 л.с.). Даже небольшой пикап был создан на базе Horizon («Scamp» и «Rampage»). Некоторые из этих автомобилей сделали успешную карьеру на гоночных площадках, таких как Auto-X, шоссейные гонки и гонки на выносливость, а также профессиональное ралли.
