Glenlee — стальной трёхмачтовый барк , построенный как грузовое судно в Порт-Глазго под этим названием в 1896 году длявладельцев из Глазго . У последующих владельцев он был назван Islamount и Clarastella . [1] С 1922 года он был учебным парусным судном Galatea в испанском флоте. С 1993 года, под своим оригинальным названием, Glenlee является кораблем-музеем в Riverside Museum на Pointhouse Quay, Глазго, известным как The Tall Ship в гавани Глазго .
Glenlee был построен компанией Anderson Rodger & Company на верфи Bay Shipyard в Порт-Глазго для линии Glen-line судоходной компании Глазго Archibald Sterling & Co. Ltd. и спущен на воду 3 декабря 1896 года. [3] Длина корпуса судна составляет 245,5 футов (74,8 м), ширина — 37,5 футов (11,4 м), высота борта — 22,5 фута (6,9 м), общая длина с бушпритом составляет 282 фута (86 м).
Она была измерена в 1613 GRT и 1488 NRT. Оснащенная только двойными брам-стеньгами поверх двойных топовых парусов, она не была оснащена королевскими парусами (балдхедерным такелажем) для экономии расходов на снаряжение и моряков. Как и у многих лысых парусных судов, квадратные паруса были немного шире парусов стандартного такелажа, чтобы получить площадь парусности для лучшего движения.
13 декабря 1896 года, всего через десять дней после того, как она была спущена на воду полностью оснащенной и мореходной, ее первый рейс привел ее в балласте в Ливерпуль , а оттуда с генеральным грузом в Портленд, штат Орегон . В течение 23 лет она торговала как балкер под Красным флагом через мыс Доброй Надежды в Австралию , возвращаясь через мыс Горн , сначала под владением Archibald Sterling and Co, Глазго, затем как Islamount of Islamount Sailing Ship Co Ltd (Robert Ferguson & Co), Данди (1898–1905), и, наконец, с Flint Castle Shipping Co Ltd (Robert Thomas & Co), Ливерпуль (1905–1918).
Islamount был переименован в Clarastella в 1919 году, когда он перешел в руки итальянской судоходной компании Star of Italy ( итал . Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia ) из Милана , которая зарегистрировала его в Генуе . Новый владелец отремонтировал его и оснастил двумя вспомогательными дизельными двигателями (1922).
В 1922 году корабль перешел в руки Военно-морской школы офицеров ( исп . Escuela Naval Militar de Oficiales ) под названием Галатея для использования в качестве учебного парусного судна. В этот период корабль претерпел множество изменений в корпусе и надстройке . На юте был установлен летающий мостик , к остроконечному бушприту был прикреплен летающий утлегарь, а также было проведено множество других изменений, таких как установка жилых помещений для 300 курсантов.
В апреле 1931 года он вошел в состав испанского республиканского флота . Во время переворота в июле 1936 года он находился в море с испанскими военно-морскими кадетами. Первым известием о восстании стало сообщение по радио из Мадрида от 20 июля. Командир дон Фаусто Эскригас получил его лично и немедленно уничтожил радиостанцию корабля, чтобы больше не было возможности получать сообщения такого рода. Затем он отвел корабль на Тенерифе на Канарских островах, которые контролировались националистами . Впечатленный пушками форта, личный состав корабля согласился присоединиться к делу националистов. Присоединение Галатеи к националистическому флоту имело большое значение. Поскольку большая часть испанского флота была республиканской, националисты больше всего нуждались в обученных моряках. Экипаж Галатеи имел опыт в подготовке офицеров и матросов и быстро приступил к выполнению задачи, которую дали им националисты. По данным националистов, за три года войны на борту «Галатеи», действовавшей из Кадиса, прошли подготовку более 4000 человек. [4]
После более чем 47 лет службы в качестве парусного судна, а затем и стационарного учебного судна, оно было впервые поставлено на прикол в Ла-Гранье , Ферроль, ее испанском порту регистрации. В 1981 году подводный корпус был переоборудован в сухом доке в Ферроле. Позднее Галатея была полностью разобрана на корпус и отбуксирована в Севилью для использования в качестве плавучего музея.
В любом случае, судно настолько ухудшилось, что в конечном итоге было решено отправить его на слом. В 1990 году британский военно-морской архитектор (доктор сэр Джон Браун, 1901–2000) обнаружил судно, и в 1993 году его спасли от слома, а затем выкупил Clyde Maritime Trust на аукционе за 5 000 000 ₧ или 40 000 фунтов стерлингов. После приведения корпуса в мореходное состояние (все отверстия на палубе были закрыты, а флайбридж, охватывающий палубу юта во время службы в Испании, и прикрепленный к нему летающий утлегарь были сняты), судно было возвращено в Глазго несколько месяцев спустя на буксире из Севильи.
После предварительных работ в сухом доке, таких как удаление ненужных винтов, проверка и ремонт всех пластин ниже ватерлинии и новая краска, начался шестилетний процесс реставрации, включающий новую вырезанную деревянную носовую фигуру, полный комплект новой оснастки, включая повторную сборку и перестановку ее оригинальных мачт и пересечение старых реев (1998), а также множество других замен (оригинальные рубки) и ремонтов. Ее старые мачты и многие из старых реев, которые все еще существовали где-то в Испании, были возвращены испанцами, когда они поняли, что старое судно будет действительно обновлено до его первоначального «статуса мыса Горн», снова покрашено в серый цвет с «орудийными портами». [ необходимо разъяснение ] Ее винты теперь расположены во дворе у реи-руля колледжа города Глазго, факультета мореплавания у реки Клайд .
Его владельцы пытались вернуть оригинальную носовую фигуру, которая до сих пор экспонируется в Ла-Гранье, Феррол (Ла-Корунья), и, не сумев сделать это, заказали копию за 12 000 евро. Ответ, данный в саркастическом тоне, состоял в том, что носовая фигура не будет возвращена, пока британцы не вернут Гибралтар [ нужна цитата ] .
Помимо корпуса, судно должно было быть перестроено. Все изменения, внесенные в судно испанцами и предыдущими владельцами, должны были быть удалены, например, все каюты, построенные для стажеров, и железный балласт в каркасах трюмов. Сначала ей вернули ее первоначальное имя, Glenlee , лорд-мэр Глазго 6 июля 1993 года, когда судно прибыло в Глазго впервые с момента его спуска на воду в 1896 году. Теперь Glenlee признан частью Национального исторического флота .
Как музейный корабль и туристическая достопримечательность, Glenlee предлагает образовательные программы, мероприятия, включая выставки, а также является местом проведения Вест-Эндского фестиваля и возможностей для волонтерства. С июня 2011 года корабль открыт в музее Riverside Museum в Глазго .
55°51′52.1″N 4°18′25.0″W / 55.864472°N 4.306944°W / 55.864472; -4.306944
