Тандемный велосипед или твин — это велосипед (иногда трехколесный велосипед ), предназначенный для езды более чем одного человека. Термин тандем относится к расположению сидений (вперед-назад, а не бок о бок), а не к количеству велосипедистов. Патенты, связанные с тандемными велосипедами, датируются серединой 1880-х годов. Тандемы могут развивать более высокую скорость, чем те же велосипедисты на одиночных велосипедах, и существуют гонки на тандемных велосипедах. Как и в случае с велосипедами для одиночных велосипедистов, существует множество вариаций, которые были разработаны за эти годы.
Термин тандем относится к расположению сидений (вперед-назад, а не бок о бок), а не к количеству ездоков. Велосипед с двумя ездоками бок о бок называется общительным .
Велосипеды-тандемы иногда называют «Daisy Bells». [ требуется ссылка ] Это отсылка к « Daisy Bell (Bicycle Built for Two)» — популярной песне, написанной в 1892 году британским автором-песенником Гарри Дакром , с известным припевом: «Daisy, Daisy / Give me your answer, do. / I'm half crazy / all for the love of you», заканчивающейся словами «a bicycle built for two».
На обычных тандемах передний ездок управляет велосипедом, а также крутит педали и называется капитаном , пилотом или рулевым ; задний ездок только крутит педали и называется кочегаром , штурманом или контр -адмиралом . На большинстве тандемов два набора шатунов механически связаны цепью синхронизации и вращаются с одинаковой скоростью.
Патенты, связанные с тандемными велосипедами, датируются серединой 1880-х годов. [1] Примерно в 1898 году Микаэль Педерсен разработал тандемную версию своего велосипеда Pedersen для двух пассажиров , которая весила 24 фунта, и тандемную версию для четырех пассажиров, или «квад», которая весила 64 фунта. [2] Они также использовались во Второй англо-бурской войне . Популярность тандемов начала снижаться после Второй мировой войны , пока не началось возрождение в конце 1960-х годов. В Великобритании Tandem Club был основан в 1971 году, новые тандемы появились на рынке от французских компаний Lejeune и Gitane , а в США Билл Маккриди основал Santana Cycles в 1976 году. [3] Современные технологии улучшили конструкцию компонентов и рам, и многие тандемы так же хорошо сделаны, как современные высококлассные шоссейные и внедорожные велосипеды.
В песне, написанной в 1892 году, мужчина просит « Дэйзи Белл » выйти за него замуж, говоря: «Это будет не слишком стильный брак. Я не могу позволить себе экипаж. Но ты будешь мило смотреться на сиденье велосипеда, рассчитанного на двоих!»
В короткометражных комедиях Columbia Pictures участники «Трех балбесов» время от времени катаются на велосипеде-тандеме ради своих повторяющихся шуток.
В телесериалах BBC и LWT герои сериала «Хорошие парни» известны тем, что ездят на своем основном транспортном средстве — велосипеде-тандеме, путешествуя по английским деревням и Лондону.
По сравнению с обычным велосипедом, тандем имеет вдвое большую мощность педалирования , не обязательно удваивая скорость, и с лишь немного большими потерями на трение в трансмиссии. Он имеет примерно такое же сопротивление ветру, как и обычный велосипед. Высокопроизводительные тандемы могут весить менее чем в два раза больше, чем одиночный велосипед, поэтому соотношение мощности к весу может быть немного лучше, чем у одиночного велосипеда и гонщика. На ровной местности и спусках большая часть мощности, вырабатываемой велосипедистами, используется для преодоления сопротивления ветра, поэтому тандемы могут достигать более высоких скоростей, чем те же гонщики на одиночных велосипедах. Они не обязательно медленнее на подъемах, но воспринимаются таковыми, отчасти из-за необходимости высокого уровня координации между гонщиками, особенно если физические способности двух гонщиков сильно различаются, что требует компромисса по каденции . [4]
Рекорд скорости для тандемного веломобиля был установлен в 2013 году и составил 83 км/ч. [5]
Велосипеды-тандемы используются на таких соревнованиях, как Паралимпийские игры , где слепые и слабовидящие велосипедисты выступают в качестве кочегаров, а капитаны — полностью зрячие .
В программу летних Олимпийских игр по велоспорту входили соревнования по велогонкам на тандемах среди мужчин в 1908 году и с 1920 по 1972 год.
Тандемы также могут использоваться для велотуризма и могут стать решением проблемы велосипедистов с разными способностями, которые хотят путешествовать вместе. Каждый велосипедист может прилагать усилия по своему усмотрению, и все велосипедисты едут с одинаковой скоростью.
В Великобритании есть специальные гонки на время, в которых есть национальные рекорды соревнований на 10, 25, 50 и 100 миль на время. Также есть 12- и 24-часовые гонки на время, проводимые гонщиками CTT и VTTA. Также есть место для рекордов, проводимых RRA
В тандемах может быть больше двух ездоков — тандем относится к расположению ездоков один за другим, а не к количеству ездоков. Велосипеды для трех, четырех или пяти ездоков называются «триплами» или «триплетами», «квадратами» или «квадруплетами» и «квинтами» или «квинтуплетами» соответственно. Одним из таких знакомых британским телезрителям был «трандем», на котором ездили The Goodies . Первоначально это был тандем для двух ездоков с прикрепленным дополнительным «фиктивным» сиденьем, полноценная версия для трех ездоков была построена для них компанией Raleigh .
Духовой оркестр в Брюгге , Бельгия , использует шестиместный тандемный велосипед, приспособленный для перевозки некоторых инструментов таким образом, чтобы музыканты могли играть музыку во время движения [ требуется ссылка ] . В 80-х или 90-х годах в Филадельфии был построен и продемонстрирован восьмиместный тандемный велосипед.
Некоторые конструкции, такие как DaVinci, позволяют независимое вращение педалей за счет использования нескольких свободных колес. [6] В другой конструкции задний ездок управляет и приводит в движение заднее колесо с помощью педалей, а передний ездок приводит в движение переднее колесо обеими руками и ногами.
Тандемы выпускаются как с вертикальными, так и с лежачими сиденьями.
Bilenky Viewpoint и Hase Pino — это гибридные тандемы с вертикальным/лежачим положением, управляемые капитаном, который сидит прямо сзади, в то время как кочегар едет в лежачем положении спереди. Оба также оснащены независимым педалированием кочегара.
Велосипед «Buddy Bike» сконструирован таким образом, чтобы ребенок мог сидеть на переднем седле, а взрослый — на заднем, управляя велосипедом с помощью удлиненного руля. [7]
Оба гонщика, в случае только двух, могут управлять. Star Cycle Company из Вулверхэмптона, Англия, выпустила на рынок свой «комбинированный тандемный родстер» в 1896 году. Он имел связь от второго комплекта руля к передней вилке. [8] Другие включают Geneva 1897 года, [9] и Stearns 1898 года. [10]
Тандемы также доступны в виде трехколесных велосипедов ; обычный трехколесный велосипед-тандем имеет небольшую, но преданную аудиторию в Соединенном Королевстве и доступен в одноколесном и двухколесном исполнении. Лежачие трехколесные велосипеды-тандемы также набирают популярность во всем мире.
Существуют модели с короткой колесной базой, в которых задний водитель сидит над задним колесом, либо прямо перед задней осью, либо даже позади нее. [11]
Некоторые производители предлагают складные тандемы, как с маленькими колесами , так и без них, для облегчения упаковки и транспортировки. [12]
Можно добавлять муфты либо во время производства, либо в качестве модернизации, чтобы раму можно было разобрать на более мелкие части для облегчения упаковки и транспортировки. Santana производит «триплет» (или квадроцикл), который можно трансформировать в тандем, просто удалив центральную секцию рамы». [13]
Тандемы подвергаются уникальным нагрузкам, вызванным дополнительными ездоками и весом, требующими решений, специфичных для конструкции тандема. Фраза «Tandem Specific» стала популярной благодаря использованию в каталогах тандемов Santana в 1990-х годах.
Для передачи мощности от всех педалей на заднее колесо требуется приводной механизм . Обычно передний кривошипный механизм соединен левой цепью ГРМ с задним кривошипным механизмом, который, в свою очередь, соединен правой цепью с задним колесом. Такая конфигурация называется кроссоверным задним приводом и требует, чтобы оба задних шатуна имели передние звезды. Для надежной работы оба левых шатуна должны быть тандемными или левосторонними, чтобы принять левую резьбу, используемую на левых педалях.
Второе по популярности решение, не требующее тандемных шатунов, называется односторонним задним приводом . Передний кривошип соединен правой цепью ГРМ с задним кривошипно-шатунным механизмом, который в свою очередь соединен правой цепью с задним колесом. Это требует, чтобы одна из задних звезд была выделена для цепи ГРМ, и ограничивает возможности переключения.
Наименее популярное решение — протянуть цепь привода от переднего шатуна до заднего колеса, а также протянуть цепь ГРМ от переднего шатуна до заднего шатуна. Это менее популярно, поскольку требует значительно больше цепи, чем первые два варианта. Такая установка называется кроссоверным передним приводом .
Редким решением для требования скоординированного педалирования является использование промежуточного вала и двух фрихабов, что позволяет одному гонщику двигаться по инерции, в то время как другой продолжает крутить педали. Это также позволяет гонщикам выбирать различные положения шатунов, такие как синфазное (IP) или противофазное (OOP), при совместном вращении педалей. Davinci Tandems используют уникальный «независимый привод», при котором промежуточный вал передает мощность от шатунов кочегара и капитана в преобразователь, который позволяет использовать до четырех передних звезд. Этот вариант также позволяет шатунам кочегара и капитана двигаться по инерции (по инерции) независимо друг от друга.
Передняя система шатунов обычно имеет только одну звездочку. Задняя система шатунов обычно имеет много звездочек, иногда с обеих сторон. На тандеме, где педалирование рассчитано на синхронизацию , обе системы шатунов будут использовать звездочку для цепи синхронизации того же размера. Цепи привода могут быть одноступенчатыми или использовать переключатель передач .
Для поддержания необходимого натяжения цепи ГРМ многие тандемы используют эксцентрик , который размещается в каретке каретки переднего райдера . Альтернативным решением является установка шкива или натяжителя на нижней части цепи ГРМ для устранения провисания. Натяжители добавляют трение и являются потенциальной точкой отказа трансмиссии.
У тандемов очень разное распределение веса и нагрузки на колеса, тормоза и вилки. Для этого разработана специальная вилка для тандемов. [14] Производители тандемов по индивидуальному заказу, такие как Co-Motion, изготавливают специальные вилки для тандемов, тройных и квадроциклов. Тормозные усилия могут быть значительными. На любом велосипеде передний тормоз (и, следовательно, вилка) имеют решающее значение для безопасного и эффективного торможения. [15] В тандемах с дисковыми тормозами важно, чтобы теплопередача и рассеивание были спроектированы должным образом. В частности, карбоновые тандемные вилки могут обеспечить все преимущества комфорта и контроля, но также разработаны для работы с повышенной тепловой нагрузкой.
Руль стокера обычно соединен с стержнем стокера, который зажимается вокруг подседельного штыря капитана . Руль стокера обычно представляет собой рога или рули с "фиктивными рычагами" вместо тормозных рычагов для захвата.
Из-за дополнительного веса и напряжений тандемные колеса могут использовать большее количество спиц , более прочные обода, шины с более высоким давлением , более прочную муфту свободного хода, конфигурацию спиц без тарелки или асимметричные колеса. Тандемы изнашивают задние колеса быстрее, чем передние; поэтому они могут использовать несимметричные настройки колес, такие как больше спиц или более прочный обод на заднем колесе.
Тарелка колеса измеряет величину асимметрии между ободом и фланцами ступицы. Для размещения большой кассеты требуется больше места на приводной стороне оси; это увеличивает сложность изготовления и регулировки колеса. Тандемные задние колеса, как правило , используют более широкую ступицу/ось, чтобы правый фланец ступицы был правее центра колеса и, таким образом, уменьшал общую тарелку колеса. Некоторые современные тандемы используют ось шириной 160 мм, что позволяет сделать колесо полностью «без тарелки» (то есть симметричным). Недостатком является то, что это может увеличить добротность кривошипов кочегара, а также может вызвать «удар пяткой» башмаков кочегара по перьям цепи. Другие используют более короткие оси (часто шириной 145 мм), тем самым жертвуя небольшим уменьшением прочности колеса ради преимущества аналогичного уменьшения изгибающего момента шпинделя оси. Задние ступицы также могут иметь резьбу с левой стороны, что позволяет использовать барабанный тормоз.
Специальные колеса, такие как Aerospoke или Shimano "Sweet-16", могут создавать "сертифицированные тандемные" гоночные колесные пары. Тандемные колеса Aerospoke созданы больше, чем их дорожные колеса, со специальными тандемными втулками, которые можно снять, что облегчает укладку ободов в дорожный кейс.
Тандемный велосипед имеет примерно в два раза больше кинетической энергии , чем одиночный велосипед, движущийся с той же скоростью. Это может быть больше, чем могут выдержать те же тормоза, особенно ободные , как одиночный велосипед. Для решения этой проблемы были использованы две альтернативы: барабанные тормоза и дисковые тормоза.
Барабанный тормоз Arai используется во время длинных спусков, когда ободной тормоз может перегреть шину и, возможно, привести к ее отказу. Барабан тормоза навинчивается на левую сторону тандемной ступицы, которая должна иметь резьбу для барабана. Пластина башмака скользит по оси, а небольшой реактивный рычаг от пластины башмака входит в зацепление с рамой велосипеда, предотвращая проворачивание пластины. Барабанный тормоз обычно управляется фрикционным рычагом переключения передач, таким как BARCON или аналогичным. Тормоз рассчитан на постоянное включение во время спуска для поддержания постоянной скорости. При необходимости можно дополнительно использовать стандартные тормоза.
В некоторых современных тандемах используются дисковые тормоза со всеми вытекающими из этого преимуществами и недостатками.
Задний райдер стартует пристегнутым, в то время как передний райдер удерживает тандем в вертикальном положении. Для тех, кто может привыкнуть к тому, что задний райдер всегда пристегнут, явное преимущество этой техники станет очевидным при попытке старта у подножия моста или на холме. Если команда тандема не практикует это, то они часто приберегают этот тип старта для случаев, когда они сталкиваются с мостом или холмом. Эта техника позволяет заднему райдеру применять непрерывную мощность, пока передний райдер стабилизирует тандем во время первоначального взлета. Это снижает риск опрокидывания тандема из-за старта на склоне. Задний райдер будет продолжать крутить педали, в то время как передний райдер пытается использовать ногу для стабилизации тандема, пристегнутого к педали.
Велосипедисты могут выбрать синхронизацию педалирования с помощью педалирования в фазе (IP) или в противофазе (OOP). При педалировании в фазе шатуны каждого велосипедиста находятся в одинаковых или противоположных положениях часов в любой момент времени. При педалировании в противофазе шатуны обоих велосипедистов находятся в разных, не противоположных положениях. Это имеет потенциал для широкого диапазона вариаций. Некоторые велосипедисты-тандемщики располагают свои шатуны так, чтобы они были на 90° в противофазе, создавая то, что называется «расположением 4 бенгера». На практике настройки OOP варьируются от простой разницы фаз между шатунами в два зуба до полной разницы фаз в 90°. Как правило, OOP обеспечивает наибольшие преимущества для тандемной команды, у которой разная сила ног. [ необходима цитата ] Когда тандем педалируется IP, возможно, и часто случается, что более сильный гонщик буквально выронит педали из-под ног более слабого гонщика и лишит последнего возможности вносить значимый вклад. Использование OOP имеет существенное значение в выборе передач, поскольку каждый гонщик несет полную массу тандема в своем рабочем ходе, поэтому предпочтительны более низкие передачи. Однако использование OOP может помочь развить силу ног по той же самой причине. Некоторые утверждают, что это обеспечивает более плавный рабочий ход или что это снижает нагрузку на трансмиссию, поскольку точка максимальной мощности уменьшается примерно наполовину и распределяется по передним звездам. [16]
Поскольку рынок тандемных велосипедов значительно меньше рынка одиночных велосипедов, производителей тандемных велосипедов гораздо меньше, чем производителей одиночных велосипедов. Есть несколько производителей, которые специализируются на тандемах, а также производители одиночных велосипедов, которые предлагают тандемные модели. Известные производители тандемных велосипедов в настоящее время включают:
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
