Ветка Танеатуа — это железнодорожная ветка длиной 25 километров (16 миль) [1] в заливе Пленти , Новая Зеландия, идущая от Хоукенс-Джанкшен, к западу от Эджкумба , до Танеатуа .
С 2 сентября 1928 по 1978 год линия была частью линии East Coast Main Trunk (ECMT) от Гамильтона. Первоначально предполагалось, что ECMT соединится с Гисборном через Паэроа, Таурангу, Опотики и через ущелье Вайоэка, соединившись с ответвлением Мутохора до Гисборна ; создав связь от изолированного участка линии Гисборна до Окленда через залив Пленти. [2]
Эта линия через равнины Рангитайки следует по внутреннему или южному маршруту, чтобы избежать заболоченных территорий во время строительства, таким образом, обходя Факатане , крупнейший город в этом районе. Намерение состояло в том, чтобы продлить линию от Танеатуа до Опотики, а затем на восток, чтобы соединиться с изолированной линией Гисборнского участка от Гисборна. [3]
Некоторые строительные работы проводились за пределами Танеатуа в направлении Опотики в 1928 году, и церемония открытия новой линии (ECMT) состоялась в Тауранге 28 марта 1928 года. [4] [5] [6] [7] Когда министр общественных работ Боб Семпл заложил первый участок для строительства линии Паэроа–Покено 28 января 1938 года, было сказано, что предлагаемая линия длиной 47 км (29 миль) сократит расстояние от Окленда до городов на ECMT почти на 80 км (50 миль). [8] [9] [10] [11] Работы были остановлены в июле 1928 года, когда правительство того времени перевело строителей на линию Роторуа-Таупо , строительство которой оно только что одобрило. Еще в 1939 году было выделено 45 000 фунтов стерлингов на расширение от Танеатуа до Опотики. [12]
Различные маршруты были исследованы и обследованы, чтобы связать сложный участок между Танеатуа и Моутохорой, но все они были признаны сложными и дорогими. После Великой депрессии, Второй мировой войны и большей доступности дорожных транспортных средств в период после войны предложение было отклонено, и Танеатуа остался восточной конечной станцией железнодорожной линии в заливе Пленти. Впоследствии Гисборн был связан на юге с Веллингтоном через Нейпир и Палмерстон-Норт линией Палмерстон-Норт – Гисборн в 1942 году. Изолированная линия Гисборнского участка стала линией Moutohora Branch , которая была закрыта в 1959 году. [3]
NZR предложила продлить ветку до Факатане от железнодорожной станции Факатане-Уэст до новой конечной станции через реку Факатане . Предложение так и не было реализовано. [13]
Пассажирское сообщение осуществлялось на линии Taneatua Express из Окленда в период с 1928 по 1959 год. [3] В 1959 году эту услугу заменили железнодорожные вагоны, но они работали только между Оклендом и Те-Пуке из-за незначительного пассажиропотока между Те-Пуке и Танеатуа. [14]
С открытием туннеля Каймай в 1978 году конечная станция главной железнодорожной линии Восточного побережья была изменена на Каверау, а участок линии между Хоукенс-Джанкшен и Танеатуа стал ответвлением Танеатуа. [15]
Линия Whakatane Board Mills Line , частная линия, была построена и эксплуатировалась компанией Whakatane Board Mills (WBM) из Авакери на их завод в 1937 году для обслуживания их крупного предприятия. Было предложено, что NZR возьмет на себя управление линией после ее завершения, но, несмотря на несколько попыток достичь соглашения между двумя сторонами, линия осталась во владении WBM. [13]
Эта линия находилась в частной эксплуатации завода до 1999 года, когда тогдашний национальный железнодорожный оператор Tranz Rail взял на себя эксплуатацию линии. Tranz Rail прекратил эксплуатацию линии в 2001 году. [16] Линия была закрыта в 2003 году вместе с консервацией всей линии Tāneatua Branch.
В 2015 году на участке линии от Авакери на восток до дороги Ревату была создана железнодорожная компания Awakeri Rail Adventures [17] . Часть пути дальше на восток была демонтирована в 2017 году. [18] Благотворительный фонд Tūhoe построил экодеревню на бывшей железнодорожной станции Танеатуа [19] [20]