Тасманская серия (формально Тасманский чемпионат среди водителей ) [1] — соревнование по автогонкам, проводившееся ежегодно с 1964 по 1975 год в рамках серии гонок в Новой Зеландии и Австралии . Он был назван в честь Тасманова моря , которое находится между двумя странами. Гонки Tasman Series проводились с января по конец февраля или начало марта каждого года, в межсезонье Формулы-1 , используя зиму в Северном полушарии , чтобы привлечь многих лучших гонщиков летом на юг. Кубок Тасмана был постоянным трофеем, вручаемым гонщику-победителю. [1]
Первоначально Тасман стартовал в 1960 году как серия несвязанных между собой гонок между Австралией и Новой Зеландией . [2] В 1964 году он был переименован в Кубок Тасмана. До 1969 года в Формуле Тасмана использовались одноместные гоночные автомобили с открытыми колесами, похожие на автомобили Формулы-1, но с сохранением правил для двигателей Формулы-1, действовавших до 1960 года. Таким образом, допускались двигатели объемом 2500 см³, устаревшие для современного класса Формулы-1. для формулы Тасмана.
После того, как Формула-1 в 1966 году повысила объем до 3000 см³, правила Формулы Тасмана продолжали устанавливать ограничение в 2500 см³ еще четыре года. Обычно шасси предыдущего сезона Формулы-1 оснащались двигателями Tasman и вводились «вниз». Во сколько [ кто? ] Учитывая зенитный сезон Тасмана, 1968 год, Cosworth даже выпустила вариант Tasman своего легендарного DFV V8 , известного как DFW, а BRM оснастила свои автомобили версией F1 V12 уменьшенной мощности . В 1969 году и Lotus, и Ferrari соревновались в серии с двумя командами автомобилей: Йохеном Риндтом и Грэмом Хиллом на Lotus 49B Ts, а также Крисом Эймоном и Дереком Беллом на автомобилях Dino 246 Tasmania , которые использовали шасси F2, оснащенное модернизированными версиями F1 2.4 Dino V6 конца 1950-х годов. двигатель. Пирс Кураж бросил вызов рабочим командам на автомобиле Frank Williams Cosworth 2.5 BT24 Brabham, который обыграл команды Lotus и Ferrari на трассе Теретонга в Новой Зеландии.
К несчастью для серии Тасман, «возвращение к власти» Формулы-1 в сочетании с постоянно растущими затратами снизило престиж ее сестры-антипода, и после 1969 года команды стали все меньше желать вкладывать значительные средства в то, что многие считали меньшим чемпионатом. Только один автомобиль с двигателем Cosworth DFW 2.5 участвовал в сериях Tasman 1970 и 1971 годов, Белл управлял неконкурентоспособным Goodyear, обутым в Wheatcroft Brabham BT26, в 3 раундах в 1970 году, а Амон и его коллега из Киви Дэвид Окстон участвовали в двух раундах серии 1971 года на бывшем Andretti March 701. .
В попытке сократить расходы Формула Тасмана была расширена за счет включения автомобилей Формулы 5000 1970 года [3] , а ограничение на чисто гоночные двигатели было снижено с 2,5 литров до 2,0 литров с 1972 года. [4] Даже эти изменения не смогли сдержать растущую спираль. затраты, и в конце мероприятия 1975 года сериал закрылся.
Четыре бывших австралийских гонки на Тасмане с 1976 по 1979 год стали Международной серией Ротманс (все еще в соответствии с правилами Формулы 5000). Четыре новозеландские гонки стали «Серией Питера Стуйвесанта», а после 1976 года были преобразованы в автомобили Formula Pacific .
Многие известные местные гонщики той эпохи, такие как Джек Брэбэм , Брюс Макларен , Крис Амон и Денни Халм , приняли участие в их домашних соревнованиях, но серия также привлекла международных звезд Формулы-1, таких как Джим Кларк , Грэм Хилл, Фил Хилл , Джон Сёртиз. , Йохен Риндт, Педро Родригес и Джеки Стюарт , проделавшие долгий путь из Европы.
В течение двух коротких лет, начиная с 1999 года, серия Tasman Series была возрождена как серия гоночных автомобилей Formula Holden, где Саймон Уиллс и Энди Бут выиграли две серии, проводимые исключительно в Новой Зеландии.
Серия Tasman была возрождена как часть серии S5000 . [5]
Примечание: значения в скобках включают результаты всех гонок, не все из которых засчитываются в чемпионат.
