Tatra 97 (T97) — чехословацкий автомобиль среднего размера, выпускавшийся компанией Tatra в Копршивнице , Моравия , с 1936 по 1939 год.
Tatra 97 была разработана в дополнение к двум полноразмерным автомобилям в линейке Tatra: Tatra 77 , выпущенной в 1934 году [2], и Tatra 87 , выпущенной в 1936 году [3], вместе с Type 97. Каждая из трех моделей имеет задний двигатель с воздушным охлаждением и схожие аэродинамические кузова типа фастбэк с четырьмя дверями. Но в то время как типы 77 и 87 имеют большой двигатель V8, Type 97 имеет оппозитный четырехцилиндровый двигатель . Type 97 отличается наличием двух фар и цельного ветрового стекла, тогда как 77 и 87 имеют три фары и трехсекционное ветровое стекло. Оппозитный четырехцилиндровый двигатель Type 97 имеет объем 1759 куб. см и мощность 40 лошадиных сил (30 кВт), [4] обеспечивая ему максимальную скорость 130 км/ч (81 миль/ч). [1]
У Tatra уже был автомобиль среднего размера в том же классе — более традиционный Tatra 75 с двигателем объемом 1688 куб. см , выпущенный в 1933 году. Tatra продолжала выпускать Type 75 наряду с футуристическим Type 97. Фактически производство Type 75 пережило производство Type 97 и продолжалось до 1942 года.
Копршивнице находится в части северной Моравии, которую нацистская Германия аннексировала после Мюнхенского соглашения в сентябре 1938 года. Производство Type 97 было прекращено в 1939 году, возможно, чтобы избежать сравнения с KdF-Wagen (см. ниже). Производство Type 97 составило в общей сложности 508 автомобилей. В 1946 году Tatra возобновила производство автомобилей и заменила Type 97 на более крупную и современную Tatra 600 «Tatraplan».
Как по обтекаемому дизайну, так и по техническим характеристикам, особенно по конструкции и расположению двигателя, Type 97 имеет поразительное сходство с KdF-Wagen от Volkswagen . [5] Однако сама Tatra 97 не выглядит оригинальной, поскольку имеет сходство с эскизами [6] венгерского инженера Белы Барени , задуманными в 1920-х годах и опубликованными в 1934 году. В любом случае, как сообщается, Адольф Гитлер столкнулся с автомобилями Tatra и сказал о них: «Это машина для моих дорог». [7] [8] Фердинанда Порше обвиняли в использовании разработок Tatra для быстрого и дешевого проектирования Volkswagen. [9] По словам Порше: «Ну, иногда Ледвинка заглядывал мне через плечо, а иногда я заглядывал ему через плечо». [10]
Tatra подала в суд на Porsche за ущерб, и Porsche был готов урегулировать дело. Но Гитлер отменил это, заявив, что он «урегулирует этот вопрос». [1] Вскоре после того, как Германия оккупировала Судетскую область , Tatra прекратила производство Type 97, и иск был прекращен. После Второй мировой войны Tatra возобновила свой иск. В 1965 году Volkswagen урегулировал его, выплатив Tatra 1 000 000 немецких марок в качестве компенсации. [11]
.JPG/1280px-Tatra_87_(Foto_Hilarmont).JPG)
.jpg/1280px-Tatra_T_97_1938_(15221399414).jpg)
