West Surrey Racing — британская команда по автоспорту, которой руководит новозеландец Дик Беннеттс. Он руководил карьерами таких имен, как Айртон Сенна , Мика Хаккинен , Джонатан Палмер , Рубенс Баррикелло , Маурисио Гугельмин и Эдди Ирвайн, благодаря своему участию в Формуле-3 и гоночной академии в 80-х и 90-х годах. Основанная в 1981 году, команда WSR выиграла более 70 гонок в Формуле-3 и более 100 побед в классе и безоговорочных побед в BTCC .
WSR перешла в BTCC в 1996 году, будучи выбранной для управления заводской командой Ford , а Энди Рауз оставил управление командой, чтобы попытаться создать свою собственную команду Nissan. WSR работала в сотрудничестве с Reynard Motorsport , которая построила шасси, в то время как WSR управляла самой гоночной командой. [1] Сезон 1996 года был одним из немногих, где партнером стойкого приверженца Ford Пола Радисича был Стив Робертсон. Mondeo так и не оправдал своей шумихи с момента своего появления в 1993 году, и Радисич закончил сезон 13-м с 27 очками, а Робертсон 20-м с жалкими 2 очками, финишировав даже ниже независимых гонщиков Гэри Эйлса, Оуэна Маколи, Ли Брукса и Ричарда Кея. Пик этого разочарования, возможно, был достигнут в первом раунде, когда Радисич, который шел далеко внизу, врезался в товарища по команде Робертсона на первом повороте после того, как Робертсон развернул машину.
Команда WSR Ford заняла седьмое место в командном зачете, опередив заводские Peugeot Тима Харви и Патрика Уоттса.
В 1997 году партнером Радисича стал ушедший из Renault № 2 Уилл Хой , чемпион Великобритании по кузовным гонкам 1991 года. Поначалу улучшенный обновленный Mondeo был далек от конкурентоспособности. Однако по ходу года Хой и Радисич последовательно боролись за очки, и Радисич закончил сезон с 41 очком, заняв 13-е место, а Хой — 15-е место с 27 очками в умеренно конкурентном сезоне.
Команда заняла седьмое место в Кубке производителей, набрав 113 очков.
Продолжая работать с Рейнардом, сезон 1998 года был гораздо более многообещающим. Пол Радисич покинул команду в конце 1997 года, чтобы присоединиться к MSD Peugeot . Человеком, заполнившим вакантное место, был новозеландец Крейг Бэрд , но после плохих выступлений Бэрда время от времени заменял Найджел Мэнселл , который на 12-м круге в промокшем от дождя Донингтоне провел одну из лучших гонок, которые когда-либо видел Чемпионат. Потерпев крах в гонке 1 и томясь в хвосте во 2-й гонке, Мэнселл сосредоточился и прорвался сквозь пелотон, и благодаря машине безопасности ненадолго лидировал. В конце концов, Мэнселл финишировал четвертым, пропустив Дерека Уорика на последнем повороте, но впоследствии был понижен до пятого места, проехав под размахивающими желтыми. Для Уилла Хоя 1998 год был намного лучше. На еще не представленном Mondeo Хой сумел финишировать в первой десятке чемпионата с 69 очками, включая блестящую победу в гонке на четвертом этапе, которая стала для него последней перед его полуотставкой в конце сезона, и шокирующую смерть в 2002 году. Это была первая победа WSR в классе туринговых автомобилей, но далеко не последняя.
.jpg/1280px-Dick_Bennetts_-_2017_BTCC_Knockhill_(Saturday).jpg)
Мэнселл и Бэрд заняли 18-е (7 очков) и 20-е (6 очков) места соответственно, а WSR завершили трехлетнее руководство командой Ford, показав лучший сезон в своей истории.
В 1999 и 2000 годах WSR выступала на заводских автомобилях Honda Accord , приняв на себя управление Prodrive , который, в свою очередь, управлял командой Ford, ранее принадлежавшей West Surrey Racing.
В сезоне 1999 года состав гонщиков не изменился, Джеймс Томпсон и Питер Кокс сохранили свои позиции. Томпсон отлично начал сезон, выиграв первую гонку сезона с поул-позиции. Это был второй полноценный сезон Кокса в чемпионате, он дебютировал в избранных гонках за BMW в 1996 году и боролся в предыдущем году. Тем не менее, оба гонщика добились успехов в течение года; Томпсон одержал еще три победы в Донингтоне, Крофте и Оултон-парке, а Кокс одержал свою единственную победу в BTCC на 16-м этапе в первой ночной гонке в Снеттертоне.
Томпсон занял четвертое место в чемпионате водителей со 174 очками и тремя победами, а Кокс занял седьмое место со 113 очками и одной победой. West Surrey Racing занял второе место в чемпионате производителей [как Honda] с 296 очками: обогнав Volvo на одно очко, но сильно отстав от Nissan, который уехал с 464 очками.
В 2000 году, последнем, который проводился по правилам Supertouring , многие команды предыдущего года сошли с дистанции, оставив Ford, Honda и Vauxhall единственными заводскими участниками. Чтобы усилить стартовую решетку, каждая команда выставила по три машины. WSR заключила партнерство с JAS Motorsport, чтобы управлять заводской командой Honda. Джеймс Томпсон остался на четвертый год гонок за Honda, в то время как Питера Кокса заменили контрактные гонщики JAS Том Кристенсен и Габриэле Тарквини , чемпион 1994 года, который был партнером Томпсона в Honda в 1997 году и четырежды появлялся в качестве гостя в 1999 году. Сезон был немного проигран для WSR, Ford уверенно лидировал с суперзвездами Аленом Меню , Рикардом Райделлом и Энтони Ридом , а единственным (хотя и далеким) соперником был Vauxhall. Тарквини был сильнейшим гонщиком Honda, одержав победу на 8-м этапе в Нокхилле и 18-м этапе в Донингтон-парке и финишировав более стабильно. Томпсона заменили на 3–4-м и 5–6-м этапах Питер Кокс и Дэвид Лесли соответственно, после того как шунт во второй гонке вывел его из строя на несколько недель, но это не помешало ему выиграть 11-й этап в Сильверстоуне. Кристенсен одержал три победы в течение сезона — в основной гонке в Оултон-парке и в двух последних гонках эры Supertouring под светом прожекторов в Сильверстоуне.
Тарквини занял шестое место в чемпионате со 149 очками, Кристенсен — седьмое со 143 очками, а Томпсон разделил восьмое место со 129 очками (совместно с Мэттом Нилом).
Команда West Surrey Racing завершила эпоху супертуризма на втором месте в чемпионате производителей, опередив команду Vauxhall с 411 очками.
После короткого перерыва WSR вернулась в BTCC в конце сезона 2001 года, управляя заводской командой MG . Занявшие второе место в 2000 году Энтони Рид и Уоррен Хьюз были подписаны на гонки за британскую марку, и, несмотря на то, что они приняли участие всего в шести гонках, Рид одержал победу в предпоследней гонке года (единственная победа не Vauxhall в 2001 году). В сезоне 2002 года команда продолжила выступать с Ридом и Хьюзом в дополнение к управлению Колином Туркингтоном и Гаретом Хауэллом в «сателлитной» независимой команде MG, поддерживаемой поп-группой Atomic Kitten . MG заняла второе место в чемпионатах производителей и команд, а Рид стал лучшим гонщиком, заняв четвертое место в общем зачете. В 2003 году «Team Atomic Kitten» была упразднена, и заводская команда MG расширилась до трех автомобилей, чтобы вместить Туркингтона, хотя MG опустилась на третье место в конце сезона после Vauxhall и Honda. В сезоне BTCC 2004 года команда потеряла официальную поддержку MG, но они продолжили использовать Рейда и Туркингтона, добившись определенного успеха: гонщики заняли четвертое и шестое места соответственно в общем зачете, Рейд завоевал титул Independent, а WSR занял третье место в командном чемпионате. В 2005 году Роб Коллард выставил на гонку одну машину , на которой он одержал свою первую победу в Нокхилле .
В 2006 году WSR выставила два MG ZS в British Touring Car Championship (BTCC), получив титульный спонсор от RAC . Коллард остался в команде, а Колин Туркингтон вернулся после года вождения за Vauxhall . Команда перешла на биоэтаноловое топливо для последних девяти гонок сезона 2006 года.
В 2007 году команда выступала на автомобилях BMW E90 320si с Колином Туркингтоном и чемпионом Clio Cup 2006 года Томом Онслоу-Коулом в качестве пилотов, используя название Team RAC после продления спонсорского соглашения с RAC .
Онслоу-Коул покинул команду в конце сезона 2007 года, чтобы присоединиться к конкурентам VX Racing . [2]
Возможной заменой Онслоу-Коула был Дункан Хейсман , который выступал за WSR вместе с Туркингтоном в гонке World Touring Car Championship 2007 года в Макао в составе команды Aviva. [3] Однако в марте 2008 года Стивен Джелли был объявлен партнером Туркингтона в WSR для BTCC 2008 года. [4] Джелли и Туркингтон продолжили выступать в команде в 2009 году. Третья машина была заявлена на последних нескольких этапах сезона, за рулем которой был вернувшийся Энтони Рид. В последней гонке сезона Туркингтон завоевал титул чемпиона среди водителей, первый титул чемпиона BTCC среди водителей для команды.
RAC сократила поддержку команды в 2010 году, и команда не смогла найти замену титульному спонсору. Это означало, что у Туркингтона не было необходимого финансирования, чтобы продолжить выступать за команду и сохранить свой титул. Вместо этого они повторно подписали Роба Колларда из Motorbase Performance и Энди Нита , директора спонсоров команды Ceravision , чтобы заменить Джелли. Тем не менее, Туркингтон подписал контракт на участие в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) с Портимао и далее за рулем 320si при спонсорской поддержке eBay Motors. К Колларду присоединился бывший гонщик Mini Challenge Ник Фостер в сезоне 2011 года, но ни один из гонщиков не выиграл ни одной гонки. Коллар занял восьмое место в чемпионате водителей, заняв шесть подиумов в течение сезона, а Фостер занял четырнадцатое место, его лучшим результатом было второе место в Крофте .
В сезоне 2012 года eBay Motors снова присоединилась к команде в качестве титульного спонсора. Автомобили были оснащены турбированными двигателями NGTC, а пилотами были Коллард и Фостер, к которым также присоединился Том Онслоу-Коул , выступавший за команду в 2007 году. [5] Команда провела конкурентоспособный сезон, в конечном итоге заняв второе место в командном чемпионате. Коллард выиграл стартовую гонку в Брэндс-Хэтче, а затем одержал еще две победы в Нокхилле в том же году, что позволило ему занять пятое место в итоговом зачете водителей.
В 2013 году WSR снова сохранили Колларда и Фостера в своем составе. Чемпион 2009 года Колин Туркингтон сумел обеспечить возвращение команды, заменив Онслоу-Коула. [6] Команда также заменила BMW 320i на BMW 125i M Sport . Туркингтон боролся до последней встречи в Брэндс-Хэтче, прежде чем в конечном итоге финишировал на пятом месте.
В 2014 году WSR сохранила Туркингтона, Колларда и Фостера второй год подряд. Туркингтон выиграл чемпионат с восемью победами в тридцати гонках, Коллард финишировал шестым, а Фостер шестнадцатым.
Энди Приоль и Сэм Тордофф присоединились к WSR в сезоне BTCC 2015 года. Команда обеспечила себе первый в истории финиш 1-2-3 на Croft Circuit в 13-м раунде. [7]
Джек Гофф присоединился к WSR в сезоне BTCC 2016 года вместе с товарищами по команде Робом Коллардом и Сэмом Тордоффом . Гофф выступал под знаменем Team IHG Rewards Club, а Коллар и Тордофф выступали под знаменем Team JCT600 с GardX. Успешный сезон принес Team JCT600 с GardX титул чемпиона команд и титул производителей/конструкторов для WSR, а Тордофф занял второе место в таблице очков водителей.
В 2017 году WSR стала участником-производителем от имени BMW. Колин Туркингтон и Эндрю Джордан присоединились к команде, чтобы стать партнерами Роба Колларда. Туркингтон и Коллард объединились, чтобы помочь BMW стать чемпионом производителей и сделать команду BMW победителем командного титула. Туркингтон занял второе место в чемпионате водителей, а Коллард, которому пришлось пропустить последние пять гонок из-за аварии на высокой скорости в Сильверстоуне, произошедшей не по его вине, финишировал пятым. Три победы Джордана вывели его на восьмое место в зачете водителей BMW Pirtek Racing.
Для чемпионата 2018 года команда сохранила трио Туркингтон, Коллард и Джордан на второй год. Туркингтон выиграл 11-й раунд в Оултон-парке на пути к своей третьей победе в чемпионате водителей BTCC, а Джордан и Коллард также одержали по одной победе на пути к 5-му и 19-му месту в чемпионате соответственно. Роба Колларда заменил его сын Рики Коллард после 18-го раунда на трассе Снеттертон . Рики Коллард финишировал на 25-м месте в зачете водителей и на 13-м месте в зачете кубка Джека Сирса . Команда выиграла как чемпионат конструкторов, так и командный чемпионат второй сезон подряд.
В 2019 году команда перешла на 3 BMW 330i M sports [8], сохранив Туркингтона и Джордана и добавив Тома Олифанта [9] вместо Колларда. Туркингтон одержал 5 побед на пути ко второму чемпионату водителей подряд и четвертому в своей карьере, в то время как Эндрю Джордан одержал 6 побед на пути ко второму месту в зачете водителей, 2 очка из 320 очков Туркингтона. Олифант финишировал 11-м в зачете в конце года, достигнув рекордного для себя 3-го места в гонке 1 в Донингтон-парке . Команда заняла 1-е место в Кубке конструкторов, а команда BMW заняла 2-е место в командном зачете, а BMW Pirtek Racing заняла 6-е место.
Еще один чемпионский дубль последовал в 2020 году, когда Туркингтон и Олифант завоевали титулы в командном зачете и зачете производителей в сезоне, затронутом COVID. Еще два титула производителей были завоеваны в течение следующих двух сезонов — корона 2022 года стала рекордной восьмой подряд для BMW. BMW 330i M Sport также стал 330e M Sport на этом этапе, поскольку в серии были приняты гибридные силовые установки.
WSR были выбраны командой A1 Team New Zealand для управления своей машиной в первом сезоне Гран-при A1 2005–06 , что вывело машину «Black Beauty» на 4-е место в общем зачете. Несмотря на то, что Новая Зеландия заключила контракт с SuperNova на управление своей машиной в сезоне Гран-при A1 2006–07, WSR остались в A1GP, управляя командой A1 Team USA [10] и новой командой Singapore . [11]
West Surrey Racing участвовала в Международной Формуле 3000 в 1986 году , управляя единственным автомобилем Маурисио Гугельмина . Хотя выступления улучшались в течение года, результаты были не впечатляющими, и команда вернулась в Формулу 3 в 1987 году. [13]
