stringtranslate.com

Глобальная программа боевой авиации

Глобальная программа боевой авиации ( GCAP ), ( итальянский : Programma Aereo da Combattimento Globale; PACG ; японский :グローバル戦闘航空プログラム, латинизированный :  Gurōbaru Sentō Kōkū Puroguramu ), является многонациональной инициативой, возглавляемой Великобританией , Японией , и Италия , чтобы совместно разработать истребитель-невидимку шестого поколения . Программа направлена ​​на замену истребителя Eurofighter Typhoon, состоящего на вооружении как Королевских ВВС (RAF), так и ВВС Италии , а также истребителя Mitsubishi F-2, состоящего на вооружении Сил воздушной самообороны Японии .

9 декабря 2022 года правительства Японии, Великобритании и Италии совместно объявили о том, что они разработают и развернут общий истребитель, объединив свои ранее отдельные проекты шестого поколения: британский BAE Systems Tempest, разработанный совместно с Италией, и японский Mitsubishi FX . [1] [2] Это было закреплено договором, подписанным в декабре 2023 года в Японии. [3]

В программе по всему миру работают около 9000 человек, а также 1000 и более поставщиков из трех стран-партнеров. 600 таких поставщиков находятся в Великобритании, а 400 — в Италии и Японии. [4] Только в системах BAE работают 1000 учеников и выпускников по программе GCAP. [5]

Согласно текущему графику, программа предполагает начать официальную фазу разработки с 2025 года, демонстрационный самолет должен подняться в воздух в 2027 году, а серийные самолеты должны поступить в эксплуатацию с 2035 года. [6]

Фон

Великобритания и Италия (Tempest)

16 июля 2018 года во время авиасалона в Фарнборо тогдашний министр обороны Великобритании Гэвин Уильямсон публично продемонстрировал макет «Tempest» — истребителя шестого поколения, разработанного BAE Systems , и более широкой системы Future Combat Air System (FCAS), которая будет разработана для замены истребителей Eurofighter Typhoon Королевских ВВС в середине-конце 2030-х годов. [7] [8] Она будет разработана промышленным консорциумом, известным как Team Tempest, в состав которого входят BAE, Rolls Royce , Leonardo и MBDA, работающим совместно с Министерством обороны и Управлением быстрых возможностей Королевских ВВС. [9]

19 июля 2019 года Швеция подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Великобританией для совместной работы по разработке более широкой FCAS, необходимой для будущих воздушных операций. [10] 11 сентября во время DSEI 2019 Италия официально присоединилась к программе Tempest. [11] [12] В 2020 году Швеция и Великобритания «укрепили» свой Меморандум о взаимопонимании по FCAS, и шведская компания SAAB создала центр передового опыта в Великобритании в рамках инвестиций в размере 50 миллионов фунтов стерлингов. Однако было подчеркнуто, что это не является признаком того, что Швеция или SAAB подписались на основные усилия по Tempest. [13] 21 декабря 2021 года Великобритания, Италия и Швеция подписали трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству по FCAS. [14]

Макет Tempest

Для Tempest изучалось множество новых технологий, в том числе: [15] [16]

Большая часть технологий, предполагаемых для использования на Tempest, изначально будет развернута на «Excalibur», Boeing 757-200, модифицированном британской фирмой 2Excel совместно с Leonardo UK для использования в качестве испытательного самолета. Целью Excalibur является снижение рисков и проверка технологий, изучаемых для истребителя, включая тестирование аэродинамики носовой части истребителя и тестирование сенсорного набора самолета. [17] [18] Эта разработка также будет продолжена с демонстрационным самолетом, объявленным в 2022 году, который, как ожидается, поднимется в воздух около 2027 года. [19]

Предполагалось, что программа согласует финансирование и производственные соглашения к 2025 году, а ожидаемая дата ввода самолета в эксплуатацию — 2035 год. [15]

Япония (FX)

Художественное представление Mitsubishi FX

После решения США не разрешать экспорт F-22 Raptor Япония начала искать внутреннее решение для разработки нового истребителя. С середины 2000-х годов Япония начала финансировать различные исследовательские программы, связанные с проектированием истребителей, кульминацией которых стал экспериментальный самолет Mitsubishi X-2 Shinshin, поднявшийся в воздух 22 апреля 2016 года. Это исследование и данные, собранные в ходе программы X-2, будут способствовать развитию основных усилий Японии в области истребителей — программы Mitsubishi FX.

Разработка

Обсуждения для обеих сторон объединения их усилий по разработке истребителей в качестве средства сокращения общих затрат на разработку начались еще в 2017 году. [20] [21] [22] В декабре 2021 года появились первые результаты этих усилий, когда Великобритания и Япония объявили о совместном сотрудничестве в создании демонстрационного образца нового двигателя истребителя, а также о подписании меморандума о сотрудничестве для совместного изучения будущих технологий воздушного боя. [23] 15 февраля 2022 года было достигнуто еще одно соглашение между обеими странами о совместной разработке сенсорных возможностей для их истребителей, известных как «Японо-британская универсальная усовершенствованная радиочастотная (радиочастотная) система» или «JAGUAR». [24]

В июле 2022 года агентство Reuters сообщило из анонимных источников в обеих программах, что обе стороны близки к сделке, которая объединит Tempest и FX в одну совместную программу. [25] 9 декабря 2022 года это подтвердилось, когда премьер-министр Великобритании Риши Сунак официально объявил , что программы Tempest и FX будут объединены в единую программу по закупке общего многоцелевого истребителя, которая теперь называется «Глобальная программа боевых самолетов» (GCAP). [26] [27] [2] Ожидается, что полученные самолеты также будут доступны для экспорта, что еще больше снизит удельные затраты. [28]

Программа рассматривается как равноправное партнерство между странами-участницами. В Великобритании BAE Systems будет выступать в качестве генерального подрядчика и заниматься планером, Rolls-Royce — двигателями, британское подразделение Leonardo — электроникой, а MBDA UK — оружием. В Японии Mitsubishi Heavy Industries будет выступать в качестве генерального подрядчика, IHI Corporation будет заниматься двигателями, а Mitsubishi Electric — электроникой. В Италии Leonardo SpA будет генеральным подрядчиком, Avio Aero будет работать над двигателями, а MBDA IT также будет заниматься разработкой ракет. [29] Примерно к 2024 году будут уточнены подробные разработки и распределение затрат для каждой компании, а производство начнется около 2030 года, а первый самолет будет развернут в 2035 году. [29]

Возможное членство Швеции, Саудовской Аравии и Германии

В конце декабря 2022 года, через две недели после объявления GCAP, Япония и Швеция подписали «Соглашение о передаче оборонного оборудования и технологий», которое должно было углубить двусторонние связи между двумя странами. [30] Это также положило начало предположениям о том, что Швеция может стать членом GCAP в качестве средства замены своего Saab JAS 39 Gripen, учитывая, что Швеция ранее сотрудничала с Великобританией и Италией в отношении FCAS, в который Tempest мог бы внести свой вклад. [14] [30] Однако в марте 2023 года несколько промышленных деятелей, участвовавших в GCAP, выразили сомнение в присоединении Швеции к GCAP, заявив, что концепции Швеции относительно FCAS не совпадают с взглядами Великобритании или Италии. [31]

11 августа 2023 года Financial Times сообщила, что Саудовская Аравия настаивает на присоединении к программе. [32] В то время как Великобритания и Италия, как сообщается, были открыты для этой концепции, Япония решительно выступила против, рассматривая членство Саудовской Аравии как осложнение как дальнейших внутренних усилий по разрешению японского оборонного экспорта в зарубежные страны, так и общих сроков программы по успешному производству эксплуатируемого самолета к 2035 году. [32] [33] Источники в оборонных кругах также высказывали опасения, что безопасность чувствительных технологий может быть осложнена членством Саудовской Аравии, а также сомнительным техническим вкладом, который Королевство могло бы реально внести в программу. [32]

15 сентября генеральный директор Leonardo заявил, что Саудовская Аравия не станет основным партнером в GCAP, а агентство Reuters сообщило, что в ответ на вопрос о членстве Саудовской Аравии они заявили: «Программа предназначена (для) Великобритании, Японии, Италии, и все. На данный момент больше ничего нет». [34] [35]

1 ноября 2023 года The Times сообщила о просочившихся слухах о том, что Германия рассматривает возможность отказа от Future Combat Air System стоимостью 100 миллиардов евро ; также известной под французским обозначением SCAF (параллельные европейские усилия по развертыванию истребителя шестого поколения наряду с другими системами) с другими основными членами Францией и Испанией, и вместо этого будет стремиться присоединиться к GCAP. [36] В значительной степени это было связано с продолжающимися проблемами как в рамках программы SCAF, касающимися интеллектуальной собственности и промышленного участия, так и с напряженностью, перетекающей из других европейских программ, таких как вопросы противовоздушной обороны и закупки Германией F -35A . Однако многие эксперты поспешили указать, что сложность обсуждений для этого типа программы должна заставить наблюдателей скептически относиться к таким слухам. Джеймс Блэк из Rand Europe и Изабелла Антиноцци из RUSI объяснили Shepard News, что эта утечка может быть потенциально немецкой переговорной тактикой, чтобы оказать давление на Францию ​​и Испанию, чтобы они уступили большему количеству требований Германии по программе или рискнули расхождением. Также был скептицизм относительно того, сможет ли Германия вообще присоединиться к GCAP, по крайней мере, на том же уровне членства, который у нее был в SCAF, особенно учитывая предыдущие заявления руководителей отрасли GCAP. [37] [34] [35]

В декабре 2023 года шведский чиновник на Международной конференции истребителей заявил, что Швеция не примет решения о будущем истребителе для замены Gripen до 2031 года после нескольких национальных исследований и связанных с ними усилий по планированию. [38] [39] Также упоминалось, что Швеция отказалась от двусторонних и трехсторонних обсуждений с Великобританией и Италией годом ранее, но не стала подробно останавливаться на причинах этого решения. Хотя такое решение не исключает будущего участия Швеции в GCAP, отсрочка членства в программе может привести к потере промышленного влияния на требования к проектированию. [31]

Во время Всемирной оборонной выставки в феврале 2024 года в Саудовской Аравии Ахмад Аль-Охали, губернатор Главного управления военной промышленности правительства Саудовской Аравии (GAMI), сказал Breaking Defence, что королевство по-прежнему «очень заинтересовано» в участии в GCAP, но подчеркнул, что это может произойти только в том случае, если может произойти «локализация» и если промышленность Саудовской Аравии будет осмысленно вовлечена в программу. Это рассматривается как часть более масштабных национальных усилий по обеспечению того, чтобы не менее 50% всех расходов на оборону реинвестировались внутри страны к 2030 году. [40]

В конце июля 2024 года генеральный директор Leonardo Роберто Чинголани заявил, что он «лично очень открыт» для присоединения Саудовской Аравии, если Великобритания решит сократить свои обязательства, «особенно если произойдет некоторое перераспределение ресурсов» после того, как новое лейбористское правительство Великобритании завершит обзор расходов на оборону. [41]

Подписание договора и формирование GIGO

12 сентября 2023 года между всеми тремя сторонами было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве для поддержки долгосрочных рабочих соглашений и требований к возможностям программы. [42] Три месяца спустя, 14 декабря 2023 года, и через двенадцать месяцев после первоначального соглашения о продолжении GCAP, трехсторонние усилия были закреплены подписанием международного договора о разработке самолета в Токио . Согласно этому договору, как совместная правительственная штаб-квартира, так и промышленный центр для усилий будут базироваться в Великобритании, что подтверждает более ранние сообщения, [34] при этом Япония предоставит первого генерального директора, а Италия — первого руководителя бизнес-структуры. Это приведет к формированию международной правительственной организации GCAP (GIGO), которая будет отвечать за управление разработкой истребителя, как только соответствующие политические органы стран дадут свое одобрение. [3] [43] [44] [45] В документе «Оборона Японии 2024» указано, что в GIGO сначала будут направлены технические специалисты в качестве технологических экспертов, а также будет создана сложная и безопасная рабочая среда для обеспечения плавного и надежного процесса разработки самолета. Встречи с различными компаниями и отраслями, участвующими в программе, а также консультации с представителями каждого из вовлеченных правительств будут проводиться ежедневно либо в формате личных встреч, либо посредством видеоконференций. [46]

6 марта 2024 года премьер-министр Японии Фумио Кисида сообщил бюджетному комитету Палаты советников , что потребуются дополнительные реформы экспорта, связанные с обороной, для снижения производственных затрат, связанных с GCAP, поддержки национальной безопасности Японии и обеспечения того, чтобы Япония могла рассматриваться на международном уровне как надежный партнер в сфере обороны. Кроме того, сообщалось, что премьер-министр также подчеркнул, что Италия и Великобритания «рассматривают возможность содействия передаче готовой продукции в третьи страны для снижения закупочных цен как важный элемент своего вклада, и [они] попросили Японию принять аналогичные меры». [47] 15 марта 2024 года правящая Либерально-демократическая партия Японии и ее младший партнер по коалиции Комэйто согласились на пересмотр строгих правил экспорта оборонной продукции, которые позволят экспортировать оборонное оборудование, включая совместно разработанный истребитель, в другие страны, с которыми Япония подписала соглашения о передаче оборонного оборудования и технологий, при этом не находясь в состоянии продолжающегося конфликта. [48] [49] Однако Комэйто из правящей коалиции выразил сомнения по поводу этого решения в соответствии с пацифистской платформой партии. [48] В мае 2024 года Палата представителей Японии , а затем Палата советников 5 июня 2024 года одобрили подписание Токийского договора, официально учреждающего GIGO. [50] [51]

В документе Defense of Japan 2024 изложены изменения Японии в ее политике передачи оборонного оборудования и технологий, вызванные членством Японии в GCAP. По вопросу передачи готовых самолетов третьим странам (странам, не являющимся членами GCAP) в документе говорится, что совместные программы разработки, такие как GCAP, предполагают равный вклад всех сторон в отношении требований и производительности, и что, поскольку Великобритания и Италия «считают содействие передаче готовых продуктов третьим странам важным вкладом, они также ожидают аналогичного ответа от Японии». Поэтому, чтобы гарантировать, что это остается совместимым с требованиями Великобритании и Италии, и что самолеты могут быть экспортированы для дальнейшего снижения затрат ( экономия масштаба ), необходимо было создать механизм, позволяющий осуществлять такие передачи. С этой целью были пересмотрены текущие Три принципа передачи оборонного оборудования и технологий и Руководство по их реализации, первоначально сформулированные в апреле 2024 года. Эти изменения включали руководящие принципы, охватывающие GCAP, и создали «три ограничения» в отношении экспорта GCAP: [46]

  1. В настоящее время прямые поставки материалов GCAP между Японией ограничиваются только готовой продукцией.
  2. Поставки ограничены странами, подписавшими международные соглашения, обязывающие использовать переданное японское оборонное оборудование в соответствии с целями и принципами Устава Организации Объединенных Наций.
  3. Передача не может быть осуществлена ​​в страну, где в настоящее время ведутся боевые действия, являющиеся частью вооруженного конфликта.

Создание GIGO также предоставило возможность для обсуждения workshare и финансовых инвестиций тремя странами-партнерами и их внутренними отраслями. Первоначально сообщалось о двух первоначальных предложениях по финансированию, одно из которых предусматривало финансирование Великобританией и Японией по 40%, в то время как Италия финансировала оставшиеся 20% программы, а другое предусматривало равное распределение (по 33,3%). [50] [51]

Во время дебатов в Палате общин 14 октября 2024 года заместитель министра обороны Люк Поллард объявил, что Великобритания ратифицировала конвенцию GCAP о создании GIGO в сентябре 2024 года. [52]

Фаза концепции

Демонстраторы технологий

В июне 2023 года промышленные партнеры Великобритании поделились прогрессом в разработке технологического демонстратора 2027 года, уже заключенного по контракту в рамках программы Tempest. Первоначальные летные испытания, проведенные на симуляторах на предприятии BAE в Уортоне, к этому времени провели 150 часов имитируемого летного времени, при этом BAE также заявила, что благодаря использованию автоматического кодирования критическое системное программное обеспечение, используемое и тестируемое на симуляторе, было создано в течение нескольких дней, а не недель. Тем временем Rolls Royce объявила, что использовала двигатель EJ200 для испытания нового S-образного стелс-воздуховода/воздуховода, разработанного BAE. Наконец, Martin Baker и BAE провели первоначальные испытания катапультируемого кресла с использованием макета кабины. [53] [54]

В июле 2023 года управляющий директор Future Combat Air System компании BAE Systems Герман Клаесен провел пресс-конференцию, на которой рассказал, что в настоящее время реализуется в общей сложности 60 проектов по демонстрации технологий. Говоря о реальном демонстрационном самолете, Клаесен подчеркнул необходимость доказать характеристики малозаметности и работу отсека вооружения, но также подчеркнул, что BAE по-прежнему открыта для двух- или одномоторной конструкции. Клаесен также выразил уверенность в том, что может быть несколько сотен экспортных продаж помимо продаж в Италию, Японию и Великобританию. [55]

14 июля 2023 года Королевские ВВС заключили с Leonardo UK и 2Excel контракт на 115 миллионов фунтов стерлингов, чтобы позволить испытательному самолету Excalibur перейти во вторую фазу разработки. Это означало бы покупку второго Boeing 757, который будет модифицирован в Excalibur, основываясь на анализе, проведенном при разборке первого планера 757 между 2021 и 2022 годами. Ожидается, что Excalibur начнет испытания в 2026 году. [56]

24 июля 2024 года, после прохождения критического обзора конструкции, BAE Systems, как сообщается, уже начала производство и сборку демонстратора летательных технологий. Большинство деталей самолета будут производиться в Великобритании с участием более 100 поставщиков. В процессе производства использовался горячий изостатический пресс для сокращения отходов материалов и сроков выполнения заказов, связанных с ковкой, а также аддитивное производство . Ожидается, что демонстратор будет оснащен интегрированным отсеком вооружения, первым для самолетов британского производства со времен Blackburn Buccaneer , при этом MBDA UK будет помогать с интеграцией вооружения. Тем временем, Rolls-Royce предоставит два двигателя EJ200, подаренных Министерством обороны, для питания демонстратора. Самолет также станет первым самолетом, использующим архитектуру авионики Pyramid. Впервые раскрытая Министерством обороны в октябре 2021 года, Pyramid представляет собой многоразовую архитектуру миссии с открытой системой, разработанную для упрощения, удешевления и ускорения модернизации авионики самолетов за счет сосредоточения внимания на программном подходе со встроенной совместимостью с другими платформами, работающими на эталонной архитектуре Pyramid. [57] [58] Кроме того, как сообщается, в настоящее время общее время моделируемых испытательных полетов демонстратора составляет 215 часов. Хотя разработка этого технологического демонстратора является суверенным усилием Великобритании, извлеченные уроки будут учтены в GCAP, как и в случае с японским Mitsubishi X-2 несколькими годами ранее. Размеры технологического демонстратора не были раскрыты, но из-за размера его воздуховодов двигателя, публично продемонстрированных BAE Systems, предполагается, что самолет, вероятно, на треть больше, чем Eurofighter Typhoon. [59] [60]

Во время авиасалона в Фарнборо 2024 года компания Rolls-Royce заявила, что она работает над полномасштабным наземным демонстратором двигателя для истребителя. Разработанный совместно с итальянской Avio Aero и японской IHI Corporation, демонстратор предназначен для первоначального тестирования технологий, разработанных тремя компаниями, на совместимость, а также общих инструментов проектирования, процессов проектирования и процессов аудита для серийного двигателя. В будущем ожидается, что демонстратор послужит испытательным стендом для модернизации серийной силовой и двигательной системы истребителя. [61]

Обновленная концепция планера

Первоначальный концепт-арт самолета, показанный после объявления GCAP в 2022 году, представлял собой большой двухмоторный малозаметный самолет с уникальной модифицированной конфигурацией коленчатого треугольного крыла . Однако 22 июля 2024 года на авиасалоне в Фарнборо был представлен обновленный концептуальный дизайн планера вместе с первой моделью самолета в масштабе 1:1. Новая модель продемонстрировала переработанную форму крыла до истинно треугольной и увеличение размера крыла, что свидетельствует об акценте на увеличенной емкости топлива (дальности полета), емкости вооружения и скорости. [62] [63] [64] Хотя официальные размерные характеристики истребителя еще не были опубликованы, Гарет Дженнингс из Janes , присутствовавший на презентации, говоря о масштабной модели, провел сравнение с 19-метровым размахом крыльев F-111 Aardvark . [65] Чиновники GCAP подчеркнули, что это все еще концептуальная модель, и поэтому она не является репрезентативной для готового проекта. [66]

Во время авиасалона в Фарнборо должностные лица GCAP подчеркнули, что десятки тысяч людей могут быть вовлечены в GCAP в течение десятилетий существования программы и поделились своей верой в то, что полномасштабное производство самолета продлится и после 2060 года. Герман Клаесен из BAE Systems указал, что текущая философия проектирования самолета заключается в том, что он не предназначен для каких-либо обозначенных дат полной эксплуатационной готовности (FOC). Клаесен объяснил, что конструкция самолета с открытой архитектурой упрощает модернизацию на протяжении всего срока службы самолета по сравнению с устаревшими воздушными системами. [66]

Система систем

По состоянию на 2024 год GCAP сосредоточен исключительно на разработке истребителя шестого поколения, при этом страны-партнеры публично не заявляли о своем намерении сотрудничать в более широких разработках воздушного боя в рамках системного подхода, принятого в аналогичных программах, таких как европейская FCAS. Таким образом, разработка более широких активов, а именно беспилотных систем, до сих пор была суверенным усилием для каждой страны (например, программа LANCA в Великобритании ).

В середине марта 2024 года во время пресс-конференции генеральный директор Leonardo Роберто Чинголани раскритиковал Великобританию за отсутствие прозрачности в отношении деталей закупки более широкой Системы систем для GCAP, в которую будет вносить вклад компонент пилотируемых истребителей, а также за то, что все еще существует неопределенность в отношении производственных и конструкторских обязанностей различных компаний-партнеров. [67]

В июле 2024 года во время авиасалона в Фарнборо Airbus, как сообщается, предположил, что его беспилотный летательный аппарат Wingman Unmanned Adjunct (WUA) может быть разработан для GCAP с помощью промышленных партнеров программы. Airbus также подчеркнул, что это не будет противоречить их существующим усилиям в качестве ведущего промышленного партнера для FCAS, поскольку WUA является полностью отдельным и самофинансируемым усилием. [68]

Похожие программы

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Такахаси, Косукэ (9 декабря 2022 г.). «Почему Япония выбрала Великобританию и Италию для своей программы истребителей FX». The Diplomat . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 г.
  2. ^ ab Chuter, Andrew (9 декабря 2022 г.). «Подвинься, Tempest: японский пакт делает план Великобритании и Италии по истребителям «глобальным». Defense News . Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. . Получено 11 декабря 2022 г. .
  3. ^ ab Neumann, Norbert (14 декабря 2023 г.). «Альянс GCAP подписывает договор о шестом поколении истребителей и назначает Великобританию штаб-квартирой программы». Shephard Media . Архивировано из оригинала 1 января 2024 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  4. ^ www.baesystems.com https://www.baesystems.com/en/product/global-combat-air-programme . Получено 6 июня 2024 г. . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  5. ^ "Архивная копия". www.baesystems.com . Архивировано из оригинала 6 июня 2024 года . Получено 6 июня 2024 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ Хемлер, Джон (14 июня 2023 г.). "BRIEFER: Global Combat Air Program (GCAP)". Defense Security Monitor . Архивировано из оригинала 19 декабря 2023 г. . Получено 18 декабря 2023 г. .
  7. ^ "Великобритания представила новую модель истребителя Tempest". BBC News . 16 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2023 г. Получено 7 ноября 2023 г.
  8. ^ Стивенсон, Бет (16 июля 2018 г.). «Британия раскрывает стратегию боевых действий в воздухе наряду с новым проектом истребителя Tempest». Defense News . Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. . Получено 15 декабря 2023 г. .
  9. ^ "Team Tempest". Королевские ВВС . 2024. Получено 24 июля 2024 .
  10. ^ "Великобритания и Швеция сотрудничают в области будущих боевых самолетов". GOV.UK. 19 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  11. ^ Дженнингс, Гарет (11 сентября 2019 г.). «DSEI 2019: Италия присоединяется к Tempest». Джейнс . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  12. ^ "Британская и итальянская промышленность будут сотрудничать по Tempest". BAE Systems . 11 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2019 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  13. ^ Дженнингс, Гарет (20 июля 2020 г.). «Швеция укрепляет партнерство FCAS с Великобританией, но не берет на себя обязательств по Tempest». Джейнс . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  14. ^ ab Peruzzi, Luca (5 января 2021 г.). «Италия, Великобритания и Швеция подписывают меморандум о взаимопонимании по разработке Tempest». Janes . Архивировано из оригинала 8 июня 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  15. ^ ab Tempest: Все, что мы знаем о британском истребителе следующего поколения ✈️ | Forces TV, 5 октября 2020 г., заархивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. , извлечено 15 декабря 2023 г.
  16. ^ Демпси, Майкл (25 июля 2022 г.). «Боевой самолет будущего, читающий мысли». BBC News . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  17. ^ Эллисон, Джордж (16 сентября 2021 г.). «Tempest testbed aircraft 'Excalibur' moving forward» . Получено 25 июля 2024 г. .
  18. ^ "Летный испытательный стенд 2Excel 'Excalibur'". www.2excelaviation.com . 21 сентября 2021 г. . Получено 25 июля 2024 г. .
  19. ^ "Великобритания наращивает обороты в программе боевых самолетов, демонстрационный образец должен подняться в воздух в течение пяти лет". GOV.UK . 18 июля 2022 г. . Получено 26 июля 2024 г. .
  20. ^ Gady, Franz-Stefan (28 марта 2017 г.). «Япония и Великобритания будут сотрудничать в области усовершенствованного истребителя-невидимки». The Diplomat . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 г. Получено 27 декабря 2021 г.
  21. ^ Осборн, Тони (10 июля 2020 г.). «Экспортно-ориентированная Tempest имеет глобальные амбиции для партнеров». Aviation Week . Архивировано из оригинала 25 октября 2023 г. . Получено 27 декабря 2021 г. .
  22. ^ Дэвис, Роб (16 июля 2018 г.). «Великобритания представила новый истребитель Tempest на замену Typhoon». The Guardian . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. Получено 16 июля 2018 г.
  23. ^ "Великобритания и Япония будут работать вместе над будущим демонстратором двигателя истребителя". uk.leonardo.com . 22 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 г. Получено 7 ноября 2023 г.
  24. ^ Такахаси, Косукэ (18 февраля 2022 г.). «Япония и Великобритания будут сотрудничать в разработке сенсоров для будущих истребителей». The Diplomat . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 г. Получено 7 ноября 2023 г.
  25. ^ Келли, Тим; Кубо, Нобухиро; Сэндл, Пол; Хефер, Тим (14 июля 2022 г.). "EXCLUSIVE Britain and Japan aim to merge Tempest and FX fighter programs-sources". Reuters . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 г. . Получено 14 марта 2024 г.
  26. ^ "Япония и Великобритания разработают общий планер для истребителей следующего поколения". The Japan News . Yomiuri Shimbun . 14 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2022 г. Получено 15 августа 2022 г.
  27. ^ Бил, Джонатан (9 декабря 2022 г.). «Великобритания, Италия и Япония объединяются для создания нового истребителя». BBC . Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  28. ^ Бартлетт-Имадегава, Райаннон; Обе, Мицуру (29 декабря 2022 г.). «Япония рассматривает возможность создания совместного предприятия и совместной сборки истребителя с Великобританией и Италией». Nikkei Asia . Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г.
  29. ^ ab 日英伊、次期戦闘機の共同開発で合意 2035年に配備開始. Рейтер (на японском языке). 9 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 9 декабря 2022 г.
  30. ^ ab Grevatt, Jon (26 января 2023 г.). "Япония и Швеция подписали соглашение о возможном сотрудничестве в рамках GCAP". Janes . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г.
  31. ^ ab White, Andrew (22 марта 2023 г.). «Присоединение Швеции к усилиям Великобритании, Японии и Италии по созданию истребителей рассматривается партнерами по отрасли как маловероятное». Breaking Defense . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. . Получено 18 декабря 2023 г. .
  32. ^ abc Льюис, Лео; Инагаки, Кана; Пфайфер, Сильвия; Инглэнд, Эндрю; Рикоцци, Джулиана (11 августа 2023 г.). «Саудовская Аравия стремится присоединиться к проекту истребителя с Великобританией, Италией и Японией» . Financial Times . Архивировано из оригинала 11 августа 2023 г. . Получено 19 августа 2023 г.
  33. ^ Эбучи, Томохиро; Бартлетт-Имадегава, Райаннон (24 сентября 2023 г.). «Великобритания «изучает» возможность вступления Саудовской Аравии в проект истребителей с Италией и Японией». Nikkei Asia . Архивировано из оригинала 24 сентября 2023 г. . Получено 27 сентября 2023 г.
  34. ^ abc Neumann, Norbert (22 сентября 2023 г.). «Сообщается, что Великобритания собирается разместить штаб-квартиру для проекта истребителя шестого поколения GCAP». www.shephardmedia.com . Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. . Получено 15 декабря 2023 г. .
  35. ^ аб Ваньони, Гизельда; Армеллини, Альвизе (15 сентября 2023 г.). Маччиони, Федерико (ред.). «Генеральный директор Leonardo об участии Саудовской Аравии в GCAP: программа предназначена для Великобритании, Японии и Италии». Рейтер . Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 16 декабря 2023 г.
  36. ^ Moody, Oliver (20 декабря 2023 г.). «Германия может отказаться от проекта истребителя стоимостью €100 млрд с Францией». The Times . ISSN  0140-0460. Архивировано из оригинала 5 января 2024 г. Получено 20 декабря 2023 г.
  37. ^ Нойманн, Норберт (3 ноября 2023 г.). «Потенциальный выход СКАФ Германии из GCAP распакован | Шепард». Shephard Media . Архивировано из оригинала 20 декабря 2023 г. . Получено 20 декабря 2023 г. .
  38. ^ Мартин, Тим (7 ноября 2023 г.). «Швеция обязуется принять решение о закупке истребителей в 2031 г.: Официально». Breaking Defense . Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 г. . Получено 18 декабря 2023 г. .
  39. ^ Вольф, Фабрис (9 ноября 2023 г.). «Может ли Швеция вернуться в программу FCAS после выхода из GCAP Великобритании?». meta-defense.fr . Архивировано из оригинала 18 декабря 2023 г. . Получено 18 декабря 2023 г. .
  40. ^ Хелу, Агнес (8 февраля 2024 г.). «Саудовская Аравия «стремится» присоединиться к программе истребителей GCAP, но локализация обязательна: губернатор GAMI». Breaking Defense . Получено 15 марта 2024 г.
  41. ^ Пфайфер, Сильвия (26 июля 2024 г.). «Глава Leonardo «открыт» для участия Саудовской Аравии в проекте истребителя, если Великобритания сократит поддержку» . Financial Times . Архивировано из оригинала 26 июля 2024 г. Получено 26 июля 2024 г.
  42. ^ Нойманн, Норберт (12 сентября 2023 г.). «DSEI 2023: истребитель шестого поколения GCAP достигает промышленного и технологического прогресса | Шепард». Shephard Media . Архивировано из оригинала 1 января 2024 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  43. ^ Пфайфер, Сильвия; Инагаки, Кана (14 декабря 2023 г.). «Великобритания выбрана в качестве штаб-квартиры для проекта истребителя с Японией и Италией». Financial Times . Архивировано из оригинала 14 декабря 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  44. ^ "Трехстороннее совместное заявление министров обороны GCAP". GOV.UK. 14 декабря 2023 г. Получено 21 июня 2024 г.
  45. ^ "Конвенция о создании "Глобальной программы боевой авиации - GCAP Международной правительственной организации"" (PDF) . Gov.UK . 14 декабря 2023 г. . Получено 26 июля 2024 г. .
  46. ^ ab "Оборона Японии 2024 (перевод на английский)" (PDF) . Министерство обороны Японии . 3 сентября 2024 г. . Получено 3 сентября 2024 г. .
  47. ^ "Япония рассматривает дополнительные реформы экспорта оборонной продукции для поддержки GCAP". Janes.com . Получено 7 марта 2024 г. .
  48. ^ ab Джонсон, Джесси; Домингес, Габриэль; Ниниваджи, Габриэле (15 марта 2024 г.). «Правящая коалиция Японии одобряет экспорт будущего совместного истребителя». The Japan Times . Архивировано из оригинала 17 марта 2024 г. Получено 17 марта 2024 г.
  49. ^ "Япония продаст истребители в рамках последнего отхода от послевоенных пацифистских идеалов". BBC News . 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  50. ^ ab "Япония одобряет международный договор о следующем поколении истребителей". Janes . 6 июня 2024 . Получено 19 июня 2024 .
  51. ^ ab Kawakami, Shimpei (6 июня 2024 г.). «Япония одобряет договор о разработке истребителя следующего поколения с Великобританией и Италией». Nikkei Asia . Получено 19 июня 2024 г.
  52. ^ "Global Combat Air Programme". TheyWorkForYou . Получено 16 октября 2024 г. .
  53. ^ "Британская промышленность раскрывает передовые технологии для следующего поколения летающих боевых демонстраторов". Rolls Royce . 14 июня 2023 г. . Получено 24 июля 2024 г. .
  54. ^ Туса, Фрэнсис (26 сентября 2023 г.). «Программа демонстрации летных технологий Tempest в Великобритании: скрытность по форме и исполнению». Оборонная аэрокосмическая промышленность . Получено 24 июля 2024 г.
  55. ^ Уайт, Эндрю (6 июля 2023 г.). «Проект истребителя GCAP будет запущен в эксплуатацию в течение 5 лет, поскольку BAE рассматривает потенциальный экспортный рынок». Breaking Defense . Получено 24 июля 2024 г.
  56. ^ Уайт, Эндрю (17 июля 2023 г.). «Испытательный стенд Excalibur в Великобритании достиг фазы 2, цель полета установлена ​​на 2026 год». Breaking Defense . Получено 25 июля 2024 г.
  57. ^ "Великобритания раскрывает программу Pyramid для быстрой перенастройки программного обеспечения на нескольких типах самолетов". Janes . 4 октября 2021 г. . Получено 5 августа 2024 г. .
  58. ^ "PYRAMID Programme". GOV.UK. 15 мая 2024 г. Получено 5 августа 2024 г.
  59. ^ Осборн, Тони (24 июля 2024 г.). «BAE Systems открывает сборку демонстратора сверхзвукового истребителя». Aviation Week . Получено 25 июля 2024 г.
  60. ^ "Британия начинает производство нового прототипа истребителя". UK Defence Journal . 24 июля 2024 г. Получено 25 июля 2024 г.
  61. ^ "GCAP engine demonstrator progresses in design". Janes . 30 июля 2024 г. Получено 31 июля 2024 г.
  62. ^ "Farnborough 2024: партнеры GCAP представляют новый концептуальный дизайн". Janes . 22 июля 2024 г. . Получено 22 июля 2024 г. .
  63. ^ "Farnborough Air Show 2024 - Day Zero". Королевское авиационное общество . Получено 22 июля 2024 г.
  64. ^ Дженнингс, Гарет [@GarethJennings3] (21 июля 2024 г.). "Сообщение @GarethJennings3" ( Твит ) . Получено 22 июля 2024 г. – через Twitter .
  65. ^ Дженнингс, Гарет [@GarethJennings3] (22 июля 2024 г.). "Сообщение @GarethJennings3" ( Твит ) . Получено 22 июля 2024 г. – через Twitter .
  66. ^ ab Kemp, Damian (22 июля 2024 г.). «Модель GCAP представлена ​​на выставке в Фарнборо по мере утверждения планов». Шепард . Получено 9 октября 2024 г.
  67. ^ Мартин, Тим (21 марта 2024 г.). «Генеральный директор Leonardo критикует Великобританию за отсутствие прозрачности в промышленных планах GCAP». Breaking Defense . Получено 23 марта 2024 г.
  68. ^ "Фарнборо 2024: Airbus демонстрирует видение будущего совместных боевых самолетов". Default . 25 июля 2024 . Получено 29 июля 2024 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Глобальная программа боевой авиации» .