Tepper Aviation, Inc. была частной авиационной компанией, эксплуатирующей парк самолетов Lockheed L-100 Hercules , и одним из крупнейших гражданских операторов самолетов L-100/L-382. [2] Авиакомпания могла приостановить свою деятельность в 2006 году. [1] 11 октября 2016 года Tepper подала документы об изменении своего названия на Gulf Air Group, которое вступило в силу в 2017 году. [3] В 2019 году Gulf Air Group открыла центр технического обслуживания Covington в региональном аэропорту Южной Алабамы в Андалусии, штат Алабама. [4] [5]
Tepper базировалась в аэропорту Боба Сайкса в Крествью, Флорида . Компания имела давние связи с Центральным разведывательным управлением (ЦРУ). [6] [7] В конце 1980-х и начале 1990-х годов широко сообщалось о том, что она перевозила оружие в Анголу, чтобы вооружить повстанцев УНИТА . [8] В 2005 году Совет Европы заявил, что расследует обвинения в том, что ЦРУ использовало самолеты компании для чрезвычайной выдачи, перевозя подозреваемых террористов через Европу. [9]
В начале 1989 года британская газета Independent сообщила об участии Теппера в событиях в Анголе:
ЦРУ назначило новую авиакомпанию для переправки оружия поддерживаемым США и Южной Африкой партизанам Унита , сражающимся с марксистским правительством в Анголе. Предыдущая авиакомпания ЦРУ, выполнявшая эту задачу, была вынуждена закрыться после разоблачений в СМИ. Tepper Aviation, базирующаяся в Крествью, Флорида, эксплуатирует грузовой самолет Hercules, который, по словам бывших сотрудников, летал между авиабазой Камина на юге Заира и территорией, удерживаемой Унита, на востоке Анголы. Tepper была создана в конце 1980 года после распада предыдущего перевозчика ЦРУ, St. Lucia Airways , чья деятельность, помимо работы в Анголе, включала перевозку полковника Норта и оружия в Иран ... Бад Петти, возглавляющий Tepper, категорически отрицает, что Hercules был в Заире или Анголе. [8]
Петти погиб несколько месяцев спустя в результате крушения самолета Hercules N9205T [10] в Анголе, как сообщает Flight International :
Lockheed L-100 Hercules, разбившийся во время миссии Центрального разведывательного управления США в Анголе в конце прошлого месяца, принадлежал и эксплуатировался Tepper Aviation, компанией из Флориды, которая имела историю участия в операциях ЦРУ. Бад Петти, глава Tepper Aviation, пилотировал самолет и погиб в катастрофе вместе с по меньшей мере двумя западными немцами, британцем и вторым американцем. Самолет, окрашенный в серый цвет и известный как «Серый призрак», упал ночью 27 ноября, когда он заходил на посадку в Джамбе , главной базе партизан УНИТА, сражающихся с марксистским правительством Анголы. Самолет перевозил груз оружия, а также нескольких партизан, а также европейцев и американцев. [11]
Согласно «Книге чести» Теда Гапа, Петти был главой Теппера в то время: [7]
Громоздкий грузовой самолет, который должен был доставить его в Анголу, должен был стать одним из «Серых призраков», названных так из-за своей грифельно-серой окраски. В передней части самолета было четыре места — для пилота, второго пилота, штурмана и загрузчика. Фюзеляж был в основном открыт для груза. На борту в ту ночь находился опытный экипаж из шести человек. Даже по стандартам Агентства самолет имел отчетливо интернациональный колорит. Команду возглавлял Фарис «Бад» Петти, опытный пилот Агентства, который, по крайней мере на бумаге, возглавлял флоридскую фирму Tepper Aviation, расположенную в Крествью , недалеко от авиабазы Эглин . Все остальные члены экипажа были якобы сотрудниками Теппера.
В книге Гапа Грейси Т. Петти названа вдовой Петти. [7]
