Катастрофа в Техас-Сити 1947 года — промышленная авария, произошедшая 16 апреля 1947 года в порту Техас-Сити , штат Техас , США, расположенном в заливе Галвестон . Это была самая смертоносная промышленная авария в истории США и один из крупнейших в истории неядерных взрывов .
Взрыв был вызван пожаром в середине утра на борту французского судна SS Grandcamp (пришвартованного в порту), в результате которого сдетонировал груз, составлявший около 2300 тонн (около 2100 метрических тонн ) аммиачной селитры . [1] Это вызвало цепную реакцию пожаров и взрывов на борту других судов и в близлежащих нефтехранилищах , в результате чего в конечном итоге погибло по меньшей мере 581 человек, включая всех, кроме одного, членов добровольной пожарной команды Техас-Сити . [2] : 100
Катастрофа стала причиной первого коллективного иска против правительства США от имени 8485 истцов в соответствии с Федеральным законом о правонарушениях 1946 года .
SS Grandcamp был недавно повторно активированным 437-футовым (133 м) судном типа Liberty . Первоначально названное SS Benjamin R. Curtis в Лос-Анджелесе в 1942 году, судно служило на Тихоокеанском театре военных действий и было законсервировано в Филадельфии после войны. [3] В знак холодной войны судно было назначено США в состав French Line для оказания помощи в восстановлении Франции, а также в других усилиях в Европе. Наряду с аммиачной селитрой — очень распространенным грузом в открытом море — оно перевозило на палубе боеприпасы для стрелкового оружия , оборудование и тюки сизалевого шпагата . Другое судно в гавани, SS High Flyer , было пришвартовано примерно в 600 футах (200 м) от Grandcamp . Аммиачная селитра на борту двух судов и удобрения на соседнем складе предназначались для экспорта фермерам в Европу. «Грандкан» прибыл из Хьюстона , где портовые власти не разрешили погрузку аммиачной селитры.
В Grandcamp был смешанный груз, содержащий в основном нитрат аммония , а также шпагат, арахис, табак, некоторые боеприпасы для стрелкового оружия, инженерное оборудование и хлопок. [2] : 1 Аммиачная селитра, необходимая либо в качестве удобрения, либо взрывчатого вещества , производилась в Небраске и Айове и отправлялась в Техас-Сити по железной дороге перед погрузкой в Grandcamp . [4] Она была изготовлена по запатентованной технологии, смешивалась с глиной , вазелиновым маслом , канифолью и парафиновым воском , чтобы избежать слеживания влаги. Она была упакована в бумажные мешки, затем транспортировалась и хранилась при более высоких температурах, что увеличивало ее химическую активность. Грузчики сообщили, что мешки были теплыми на ощупь перед погрузкой. High Flyer перевозил дополнительно 961 короткую тонну (872 т) аммиачной селитры [1] и 1800 коротких тонн (1600 метрических тонн) серы .
В среду, 16 апреля 1947 года, около 8 утра, в грузовом трюме Grandcamp был замечен дым , когда он все еще был пришвартован. Грузчики использовали галлон воды и два огнетушителя , но они не дали никакого эффекта, и грузовой трюм наполнился дымом. Затем грузчикам было приказано уйти. В этот момент капитан Grandcamp приказал не использовать воду, чтобы не испортить груз. Вместо этого он приказал запечатать все люки и заполнить трюм паром, чтобы попытаться потушить пожар. [2] : 2 Это вряд ли было бы эффективно, так как нитрат аммония является окислителем, таким образом нейтрализуя огнетушащие свойства пара. Пар мог способствовать пожару, преобразуя нитрат аммония в закись азота , одновременно увеличивая и без того сильную жару в трюме корабля. [5]
Около 8:30 давление пара стало настолько сильным, что сорвало люки. [2] : 2 Вырвался столб желто-оранжевого дыма, типичного цвета для паров диоксида азота . [1] Пожар и его необычный вид дыма привлекли внимание зрителей вдоль береговой линии, которые считали, что находятся на безопасном расстоянии. [6] В число пожарных, прибывших на место происшествия, вошли добровольная пожарная часть Техас-Сити и пожарная команда компании Republic Oil Refining Company . [2] : 2
В 9:12 утра аммиачная селитра достигла взрывного порога из-за сочетания тепла и давления. [7] Грандкан взорвался , вызвав полное разрушение в радиусе 2000 футов и чрезвычайные повреждения по всему порту. Мощный взрыв вызвал цунами высотой 15 футов (4,6 м) и ударную волну , сравняв с землей около 1000 зданий. [2] : 3 Среди разрушенных зданий был завод Monsanto Chemical Company , где погибли 145 из 450 его рабочих.
Разлетающиеся осколки привели к возгоранию нефтеперерабатывающих заводов и химических резервуаров вдоль набережной. Падающие тюки горящего шпагата с груза Grandcamp усугубили ущерб, а его якорь был отброшен через весь город. Два пролетающих поблизости экскурсионных самолета были сбиты с неба, [8] в то время как в 8 милях (13 км) от них половина окон в Галвестоне была разбита. [9] Взрыв подбросил в воздух почти 6350 коротких тонн (5760 т) стали корабля , некоторые из которых взлетели со сверхзвуковой скоростью.
Официальные оценки потерь составили 567 человек, включая всех членов экипажа, которые остались на борту Grandcamp . Все, кроме одного члена пожарной команды Texas City из 28 человек, погибли в результате первоначального взрыва в доках во время тушения пожара на борту судна. Поскольку пожары бушевали по всему Texas City, спасатели из других районов изначально не могли добраться до места катастрофы.
Первый взрыв освободил Highflyer от швартовки, и он дрейфовал через гавань, придя в стоянку напротив SS Wilson B. Keene . Его команда оставалась на борту в течение часа, прежде чем дым от горящей нефти в гавани заставил их покинуть судно. Днем двое мужчин поднялись на борт Highflyer в поисках раненых членов экипажа. Они заметили, что его груз горит, и сообщили об этом кому-то на Harborfront. Это сообщение, похоже, оставалось без внимания в течение нескольких часов, пока не стало ясно, что это указывает на серьезную проблему. Только около 11 вечера буксиры попытались оттащить Highflyer от доков. Несмотря на то, что они сняли его с якоря, они не смогли его сдвинуть. Они покинули этот район около часа ночи следующего дня (17 апреля). Десять минут спустя, в 1:10 ночи, Highflyer взорвался, убив еще двух человек. По словам очевидцев, взрыв был мощнее, чем у Grandcamp . Потери были небольшими, так как доки уже были эвакуированы, но второй взрыв усугубил ущерб, нанесенный близлежащим кораблям и зданиям. Взрыв уничтожил близлежащий Wilson B. Keene . Стальной каркас Highflyer был раскален до тления, и эти куски обрушились на Техас-Сити, вызвав массовые пожары. [2] : 4–5 Один из винтов был сорван и впоследствии найден почти в миле от берега. Сейчас он находится в мемориальном парке возле якоря Грандкан .
Катастрофа в Техас-Сити обычно считается самой страшной промышленной аварией в истории США. Свидетели сравнивали сцену с относительно недавними кадрами авианалета на Бари в 1943 году и гораздо большими разрушениями после того, как атомная бомба была сброшена на Нагасаки .
Из погибших 405 были опознаны, а 63 так и не были опознаны. Останки последних были помещены на мемориальное кладбище в северной части Техас-Сити около озера Мозес. Еще 113 человек были классифицированы как пропавшие без вести , поскольку никаких опознаваемых частей тела так и не было найдено. В эту цифру входят пожарные, которые находились на борту Grandcamp , когда он взорвался. Есть некоторые предположения, что были еще сотни убитых, но не подсчитанных, включая приезжих моряков, нелегальных рабочих и их семьи, а также неисчислимое количество путешественников. Более 800 человек остались сиротами или вдовами. [2] : 6 Однако были и некоторые выжившие среди людей, находившихся всего в 70 футах (21 м) от дока. Тела жертв быстро заполнили местный морг . Несколько тел были выложены в спортзале местной средней школы для опознания семьей или друзьями.
Более 5000 человек получили ранения, 1784 из них были госпитализированы в 21 местную больницу. Более 500 домов были разрушены и сотни повреждены, в результате чего 2000 человек остались без крова. Морской порт был разрушен, а многие предприятия были сравнены с землей или сожжены. Более 1100 транспортных средств были повреждены, а 362 грузовых вагона были уничтожены; ущерб имуществу был оценен в 100 миллионов долларов [4] (что эквивалентно 1 072 000 000 долларов в 2023 году). Это число может не охватывать весь объем ущерба: еще 500 миллионов долларов сгорели нефтепродукты (что эквивалентно 5 358 000 000 долларов в 2023 году).
Якорь Грандкампа весом 2 короткие тонны (1,8 метрических тонны) был брошен на 1,62 мили (2,61 км) и найден в кратере глубиной 10 футов (3 м). Он был установлен в мемориальном парке. Другой основной якорь весом 5 коротких тонн (4,5 метрических тонны) был брошен на 1 ⁄ 2 мили (800 м) до входа в дамбу Техас-Сити. Он покоится на мемориале в форме «Техаса» у входа. Горящие обломки воспламенили все в радиусе нескольких миль, включая десятки нефтяных и химических резервуаров. Соседний город Галвестон был покрыт маслянистым туманом, который оставил отложения на каждой открытой наружной поверхности.
Некоторые из смертей и повреждений в Техас-Сити были вызваны разрушением и последующим пожаром нескольких химических заводов (включая Monsanto и Union Carbide ), нефтехранилищ и других объектов вблизи взрывов. Двадцать семь из двадцати восьми членов добровольной пожарной охраны Техас-Сити и трое из четырех членов добровольной пожарной охраны Техас-Сити-Хайтс, которые находились на причале около горящего судна, погибли. Один пожарный, Фред Дауди, который не отреагировал на первоначальный вызов, координировал других пожарных, прибывших из населенных пунктов, расположенных на расстоянии до 60 миль (100 км). Элвин Фассел, единственный выживший из добровольной пожарной охраны Хайтс, ехал на работу в Элвин, когда услышал о пожаре по радио. В конечном итоге 200 пожарных прибыли издалека, даже из Лос-Анджелеса . Пожары, возникшие в результате катастрофических событий, все еще полыхали через неделю после катастрофы, и процесс извлечения тел занял почти месяц. Все четыре пожарные машины Техас-Сити были искорежены и сожжены.
Причина первоначального пожара на борту Grandcamp так и не была установлена. Возможно, он начался из-за сигареты, выброшенной накануне, то есть груз судна тлел всю ночь, когда пожар был обнаружен утром в день взрыва. [1] Историк Хью Стивенс позже определил человеческую ошибку как причину и приводит многочисленные причины того, почему небольшой пожар стал таким серьезным инцидентом. [2] : 6
Катастрофа привлекла внимание национальных СМИ, и со всей страны поступили предложения о помощи. Было создано несколько фондов для обработки пожертвований, в частности, Texas City Relief Fund, созданный мэром города Кертисом Траханом. [2] : 104–105 Одно из крупнейших мероприятий по сбору средств для города и жертв катастрофы было организовано Сэмом Масео , одним из двух братьев, которые в то время управляли организованной преступностью в Галвестоне. Масео организовал крупномасштабный благотворительный вечер на острове, в котором приняли участие такие артисты, как Фил Харрис , Фрэнк Синатра и Энн Шеридан . [2] : 104–105 [10] В конечном итоге Texas City Relief Fund собрал более 1 миллиона долларов (14,5 миллионов долларов в сегодняшнем выражении). Выплаты по страховым искам от пожаров достигли почти 4 миллионов долларов (54 миллиона долларов в сегодняшнем выражении). [2] : 104–105
В течение нескольких дней после катастрофы крупные компании, потерявшие объекты в результате взрывов, объявили о планах по восстановлению в Техас-Сити, а в некоторых случаях и о расширении своей деятельности. Некоторые компании внедрили политику сохранения всех почасовых рабочих, которые ранее работали на разрушенных объектах, с планами использовать их в восстановлении. Смета расходов на реконструкцию промышленности оценивалась примерно в 100 миллионов долларов (1,36 миллиарда долларов с поправкой на инфляцию). [2] : 104–105
«В ознаменование 50-й годовщины взрыва [...], так же как птица Феникс символизирует воскрешение из пепла отчаяния, «Фонтан Феникс» олицетворяет мужество и триумф человеческого духа. [...] Чевела, Вашингтон Художник Дэвид Говедаре получил заказ от мэра Чарльза Т. Дойла [...] [на] создание этой двенадцатифутовой скульптуры из полудюймовой стали Cor-Ten. Архитектор Джозеф Аллен Гувер и городской инженер Джеймс Маквортер спроектировали фонтан, построенный Департаментом общественных работ Техас-Сити». [11]
Многие судебные иски о компенсации были объединены в дело Элизабет Дэлехайт и др. против Соединенных Штатов в соответствии с недавно принятым Федеральным законом о деликтных исках (FTCA). 13 апреля 1950 года окружной суд признал правительство Соединенных Штатов ответственным за целый ряд халатных действий и бездействия со стороны 168 названных агентств и их представителей при производстве, упаковке и маркировке нитрата аммония. Это еще больше усугубилось ошибками при транспортировке, хранении, погрузке, профилактике и тушении пожаров, все из которых привели к взрывам и последующей бойне.
10 июня 1952 года Пятый окружной апелляционный суд США отменил это решение, постановив, что Соединенные Штаты сохраняют право осуществлять свое собственное «дискреционное право» в жизненно важных национальных вопросах. Верховный суд США подтвердил это решение (346 US 15, 8 июня 1953 года) в своем мнении 4-к-3, отметив, что окружной суд не имеет юрисдикции в соответствии с федеральным законом, чтобы признать правительство ответственным за «небрежные решения по планированию», которые были надлежащим образом делегированы различным департаментам и агентствам. Короче говоря, FTCA четко исключает «неисполнение или невыполнение дискреционной функции или обязанности», и суд постановил, что все предполагаемые действия в этом случае были дискреционными по своей природе. [12]
В своем особом мнении трое судей утверждали, что в соответствии с FTCA « Конгресс определил деликтную ответственность правительства как аналогичную ответственности частного лица», т. е. при выполнении обязанностей, не связанных с управлением. В этом случае «политика, принятая в порядке осуществления неприкосновенного усмотрения, была проведена небрежно теми, кто отвечал за детали», и что частное лицо, безусловно, будет привлечено к ответственности за такие действия. Частное лицо должно соблюдать более высокий стандарт осторожности при выполнении «по своей сути опасных» действий, таких как транспортировка и хранение взрывчатых веществ.
По словам Мелвина Белли в его книге «Готовы к истцу!» (1965), Конгресс принял меры по предоставлению некоторой компенсации после того, как суды отказались это сделать. [13] Решение по делу Далехита в конечном итоге было «обжаловано» в Конгрессе, где было предоставлено облегчение посредством законодательства (Public Law 378, 69 Stat. 707 (1955)). [14] Когда последний иск был рассмотрен в 1957 году, было вынесено 1394 решения на общую сумму около 17 миллионов долларов.
{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )