stringtranslate.com

Золотые Ворота (поезд)

Золотые Ворота были одним из названных пассажирских поездов железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе (Санта-Фе). Он проходил по железнодорожному участку Вэлли между Оклендом и Бейкерсфилдом, Калифорния; [1] его автобусное сообщение обеспечивало сообщение между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом через калифорнийскую долину Сан-Хоакин .

История

В 1911 году Санта-Фе пыталась конкурировать с Южно-Тихоокеанской железной дорогой (SP) с ночными поездами, включавшими вагоны в Сан-Диего и обратно , поезд Saint в Сан-Франциско и поезд Angel в Лос-Анджелес. [2] Маршрут Санта-Фе через Сан-Бернардино и Барстоу был длиннее, чем маршрут SP через Глендейл и Ланкастер , а расписание из Сан-Франциско в Лос-Анджелес составляло 16 часов 45 минут по сравнению с 14:45 для SP's Owl и 13:45 для Ларк . «Святой и Ангел » были отозваны в 1918 году. [3] Хотя вскоре пошли слухи об их возвращении, [4] Санта-Фе позже заявил, что конкуренция со стороны автобусных перевозок препятствует восстановлению расписания «Святого и Ангела ». [5]

В 1936 году завершение работ по благоустройству шоссе Ридж-Рут к югу от Бейкерсфилда и моста через залив Сан-Франциско-Окленд дало Santa Fe возможность конкурировать с SP за более быстрое обслуживание. Легким стримлайнерам Golden Gate были присвоены номера 60–63, и они ежедневно курсировали между Оклендом (станция на самом деле находилась в Эмеривилле ) и Бейкерсфилдом. Автобусы Санта-Фе соединяли Сан-Франциско через мост Сан-Франциско-Окленд через залив с Оклендом и между Бейкерсфилдом и Лос-Анджелесом, большинство из них с остановками в Северном Голливуде и Голливуде , а некоторые с остановками в Бербанке , Глендейле и Пасадене . Пересадочный пункт из Окленда переехал в Ричмонд в 1958 году, и автобусы делали остановки в Окленде и Беркли . [6] 

Конкурент дневного света Сан-Хоакина Южно-Тихоокеанской железной дороги , запланированное время Золотых ворот 9 часов 25 минут превзошло время дневного света . После серии слушаний и судебных разбирательств, а также публичной демонстрации нового подвижного состава, [7] новый шестивагонный состав был введен в эксплуатацию 1 июля 1938 года . [8] Стоимость проезда в автобусе составляла 6 долларов в одну сторону, [9] ] 10,80 долларов США туда и обратно, тарифы, соответствующие SP. Расстояние от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса составляло 312,8 железнодорожных миль (503,4 км) плюс 112 автобусных миль (180 км).

В начале 1939 года Золотые Ворота стали участниками того, что считалось первым столкновением современного обтекаемого поезда и автомобиля, когда его сбил автомобиль в Ричмонде . [10] В 1939 году к маршруту Бейкерсфилд-Окленд [11] был добавлен еще один поезд, Valley Flyer [11] для перевозки пассажиров на Международную выставку «Золотые Ворота ». В 1940 году выставка завершилась, и этот поезд двинулся по маршруту Сан-Диего — Лос-Анджелес.

Ссылаясь на убытки в размере до 421 000 долларов в 1963 году (что эквивалентно 4 024 211 долларам в 2022 году), Санта-Фе подала заявку на прекращение строительства Золотых Ворот . [12] Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии провела слушания по поводу прекращения обслуживания в 1964 году [13] и санкционировала прекращение обслуживания в марте 1965 года, заявив, что «реакция общественности [на прекращение обслуживания] была, мягко говоря, апатичной». [14] [15] Тем не менее, всего семь лет назад, в 1957 году, отзывы пассажиров были названы причиной корректировки расписания Золотых Ворот примерно на час раньше в тот же день. [16] Золотые Ворота были практически ликвидированы 11 апреля 1965 года, [17] хотя № 62 был переназначен на № 8 и взял на себя обязанности идущего на юг Fast Mail Express . Это сообщение закончилось 28 апреля 1968 года. С 1974 года компания Amtrak California в Сан-Хоакине курсирует по тому же маршруту из Порт-Чикаго в Бейкерсфилд.

График

Используемое оборудование

Первоначальный состав Golden Gate (два легких состава), июль 1938 г.:

По состоянию на март 1948 года « Золотые ворота» состоят (два состава):

*В летние месяцы между Чикаго и Оклендом добавляется дополнительный автомобиль.

Золотые Ворота состоят в 1958 году:

 №№ 60–63

 Только № 62

В мае 1960 года двухблочные комплекты ALCO PA заменили F-блоки. Вагон № 1346 был переоборудован в торговый автомат Vend-O-Lounge в мае 1964 года (эксплуатировался компанией Harvey Company), но не получил признания и в сентябре следующего года был заменен на обеденный прилавок Diner серии 1500.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Армитидж, Мерл (1984) [1948]. Корл, Эдвин (ред.). Операции Санта-Фе (переиздание). Хоторн, Калифорния: Omni Publications. п. 124.
  2. ^ «Санта-Фе отправляет поезда на юг» . Бюллетень Сан-Франциско . 1 декабря 1911 г. с. 15 . Проверено 20 ноября 2023 г. - через Newspapers.com. Значок бесплатного доступа
  3. ^ Дюк и Кистлер (1963), стр. 63, 65.
  4. ^ «Наденьте Святого и Ангела». Новости Сан-Бернардино . 26 декабря 1918 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  5. ^ «Автобус останавливает возвращение Святого Ангела» . Солнце округа Сан-Бернардино . 1 марта 1922 г. с. 12 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ Дюк и Кистлер (1963), стр. 99–101.
  7. ↑ Кестер, Фрэнк (27 мая 1938 г.). «Санта-Фе покажет поезд». Окленд Трибьюн . п. 39 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  8. ^ «Санта-Фе начинает движение железнодорожного автобуса» . Ревизор Сан-Франциско . 1 июля 1938 г. с. 9 . Проверено 20 ноября 2023 г. - через Newspapers.com. Значок бесплатного доступа
  9. ^ Брайант и Фрейли 2020 [ нужна страница ]
  10. ^ "Авто попадает в крутой поезд" . Пресс-демократ . Санта-Роза, Калифорния. Юнайтед Пресс. 20 января 1939 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  11. ^ Дьюк и Кистлер (1963), стр. 102–103.
  12. ^ «Потери на железнодорожном транспорте заявлены выше, чем оценки PUC» . Сакраменто Би . Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 1964 г. с. 18 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  13. ^ «Слушание PUC в поездах сегодня» . Предприятие Сельма . Сельма, Калифорния. 15 октября 1964 г. с. 11 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ^ «Утверждено сокращение железнодорожного сообщения в долине Сан-Хоакин» . Лос-Анджелес Таймс . 4 марта 1965 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ «Разрешено сокращение поезда Санта-Фе» . Хэнфордский страж . Хэнфорд, Калифорния. УПИ. 3 марта 1965 г. с. 1 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ «Поезд Санта-Фе меняет расписание» . Окленд Трибьюн . Окленд, Калифорния. 10 июля 1957 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  17. ^ «Пассажирский терминал Санта-Фе завтра переезжает в Ричмонд» . Окленд Трибьюн . 15 июня 1958 г. с. 52 . Проверено 20 ноября 2023 г. - через Newspapers.com. Значок бесплатного доступа

Библиография