The Tide — линия легкорельсового транспорта протяженностью 7,4 мили (12 км) в Норфолке, штат Вирджиния , США, принадлежащая и управляемая компанией Hampton Roads Transit (HRT). Он соединяет Медицинскую школу Восточной Вирджинии , центр города Норфолк , Государственный университет Норфолка и Ньютаун-роуд. Обслуживание началось 19 августа 2011 года, [3] что сделало его первой системой легкорельсового транспорта в Вирджинии . Тарифы соответствуют тарифам на местные автобусы, и на линии принимаются проездные билеты GO Passes HRT. Поезда обычно ходят каждые 15 минут, увеличиваясь до 10 минут в периоды пик и каждые 30 минут ранним утром и поздним вечером. В 2023 году количество пассажиров в системе составило 771 500 человек, или около 2500 человек в будние дни по состоянию на четвертый квартал 2023 года.
В конце 1980-х годов Окружная комиссия по транспортировке приливной воды (TTDC) начала проводить исследования, в которых изучалась возможность расширения транзитных коридоров между Норфолком и соседними городами Чесапик , Портсмут , Саффолк и Вирджиния -Бич ; они включали исследование экономической эффективности восстановления пассажирского железнодорожного сообщения в 1986 году и анализ железнодорожных систем в 1991 году . линия легкорельсового транспорта протяженностью 18 миль (29 км) с востока на запад между центром Норфолка и береговой линией океана Вирджиния-Бич. [5] : 10 Трасса должна была проходить по эксклюзивной двухпутной полосе отвода, которая следовала за Южной железной дорогой Норфолка и содержала 13 станций. [4] : S-6–S-7 В 1999 году городской совет Вирджинии-Бич на референдуме спросил своих жителей , следует ли ему принять местное постановление , чтобы помочь в развитии и финансировании проекта легкорельсового транспорта. [6] 2 ноября жители Вирджиния-Бич проголосовали против референдума: 56 процентов против 44 процентов. [7]
После того, как Вирджиния-Бич в 1999 году отказалась от предложения, которое предусматривало строительство линии легкорельсового транспорта, соединяющей центр Норфолка с набережной Вирджиния-Бич, Норфолк начал разработку сети, которая будет построена полностью в пределах города. [8]
Начиная с 2000 года HRT и федеральные чиновники транзита работали над созданием плана, который позволил бы привлечь федеральное финансирование. 22 сентября 2006 г. Федеральное транзитное управление объявило, что это предложение соответствует федеральным критериям проектирования и получит финансирование на окончательную разработку. [8] 1 октября 2007 года FTA подписало соглашение о выделении 128 миллионов долларов на строительство сети. [9] Оставшаяся часть проекта будет разделена на три части: город Норфолк внесет 33 миллиона долларов, Содружество Вирджинии внесет 31,9 миллиона долларов и 39,2 миллиона долларов будут внесены из других федеральных источников. [9]
В июне 2007 года официальные лица объявили, что система будет называться The Tide , имя, которое превзошло другие предложенные названия, включая Bay Runner, First Rail, Dash, Bay Breeze, Sail и Shore Line. [10]
Линию планировалось открыть в январе 2010 года, однако из-за перерасхода средств , расширенных испытаний поездов и электронных указателей потребовалось три задержки.
В январе 2010 года исполнительный директор HRT Майкл Таунс подвергся давлению со стороны совета директоров и в конечном итоге согласился уйти в отставку после того, как проект превысил свой бюджет на 100 миллионов долларов и пропустил на один год срок реализации. Большинство членов совета директоров отметили плохое управление и коммуникацию с его стороны. Он должен был работать с полной оплатой и льготами, помогая с переходом, и продолжать искать дополнительное финансирование до сентября 2010 года, после чего совет согласился на выходное пособие с полной оплатой и льготами еще на один полный год. [11] В качестве временной меры совет нанял бывшего комиссара VDOT Филипа Шусета сроком на 1 год, начиная с 1 февраля 2010 года, из расчета 40 000 долларов в месяц, чтобы возглавить агентство, с мандатом на восстановление финансовой целостности и коммуникации в ожидании выбора нового исполнительный директор. [12]
На выборах в мае 2010 года избиратели отстранили члена городского совета Норфолка Рэнди Райта, давнего действующего президента, члена правления HRT и сторонника легкорельсового транспорта. Его оппонент, также сторонник легкорельсового транспорта, сослался на растраты и задержки при администрации Тауна. Другой член правления HRT, Пейдж Вашингтон, также проиграла заявку на переизбрание в Хэмптоне. Источники средств массовой информации сообщили, что «три миллиона долларов [средств HRT, предназначенных для проектов на полуострове Вирджиния] были перенаправлены в Норфолк, чтобы [помочь] оплатить перерасход средств на легкорельсовый транспорт». [13]
21 июня 2011 года компания HRT объявила, что линия откроется 19 августа, сначала с демонстрационными поездками, а затем с 22 августа начнется регулярное обслуживание . был продлен, и регулярное обслуживание начнется 28 августа. [14]
21 сентября 2011 года компания Hampton Roads Transit объявила о внедрении в The Tide системы продажи билетов онлайн и бортового Wi-Fi . [15]
Строительство Tide обошлось в 318 миллионов долларов, а эксплуатация оценивается в 6,2 миллиона долларов в год.
Линия в основном финансировалась за счет гранта в размере 232 миллионов долларов США от Федеральной транзитной администрации, утвержденного в октябре 2007 года . [16] Окончательная стоимость проекта оценивалась в 318,5 миллиона долларов, что на 106 миллионов долларов больше первоначальной оценки [14] — или примерно чуть менее 27 миллионов долларов за километр (43 миллиона долларов за милю)». [14]
В сентябре 2007 года комиссия HRT проголосовала за приобретение девяти автомобилей S70 производства Siemens , аналогичных тем, которые в настоящее время эксплуатируются в Хьюстоне, штат Техас , и Шарлотте, Северная Каролина . [9] Эти автомобили сформировали первоначальный парк легкорельсового транспорта The Tide, первый вагон прибыл 6 октября 2009 года. [17] В настоящее время автомобили хранятся на складе Norfolk Tide Facility по адресу 1850 Brambleton Avenue, к востоку от станции NSU на железнодорожная линия. [18]
Поезда обычно ходят каждые 15 минут; они ходят каждые 10 минут в часы пик и каждые 30 минут ранним утром в выходные и поздним вечером. [19] Легкорельсовый транспорт работает с 6:00 до 22:00 с понедельника по четверг, с 6:00 до полуночи по пятницам и субботам, с 7:00 до 21:00 по воскресеньям и с 9:00 до 9.00. 00:00 в государственные праздники. [19]
Ежедневный пассажиропоток в 2011 году прогнозировался на уровне 2900 пассажиров, [20] а к 2030 году он увеличится до 7130 пассажиров. [21] Фактический ежедневный пассажиропоток до 17 апреля 2012 года составлял примерно 4900, что позволило службе достичь своей цели в 1 миллион поездок на 150 дней раньше. чем было запланировано. [22]
Tide спроектирован с надеждой, что TOD ( Транзитно-ориентированная застройка ) будет построен вдоль линии легкорельсового транспорта, создавая интеллектуальный транзитный коридор, который поможет направлять рост с использованием методов компактной многофункциональной застройки , а также сдерживать пробки на дорогах. [ нужна цитата ]
Большая часть маршрута Tide к востоку от центра Норфолка проходит по недавно проложенным путям вдоль бывшей линии Южной железной дороги Норфолка , которая проходит прямо на восток к курортной зоне Вирджиния-Бич. Южная железная дорога Норфолка ранее отказалась от этой линии. До конца Второй мировой войны по этой полосе отвода осуществлялись как грузовые, так и пассажирские перевозки, а затем еще несколько десятилетий она использовалась только для грузовых перевозок. Нынешний восточный конец The Tide находится на Ньютаун-роуд , которая является границей Норфолка и Вирджинии-Бич.
Напротив, маршрут The Tide от района Харбор-Парк на запад в центре Норфолка и на северо-запад до района Медицинского центра представляет собой совершенно новую полосу отвода.
28 декабря 2023 года 14-летний мальчик был застрелен на борту одного из легкорельсовых транспортных средств, когда он находился в центре Норфолка. Водителю удалось быстро оказать помощь, травмы не опасны для жизни. 16-летний и 14-летний юноши были арестованы и обвинены в совершении преступления. В ответ в HRT заявили, что повысят безопасность в поездах и на вокзалах. [24] [25]
Департамент железнодорожного и общественного транспорта Содружества Вирджинии изучает возможные расширения The Tide в нескольких различных направлениях в районе Хэмптон-Роудс, состоящем из нескольких городов. [26]
Hampton Roads Transit, Организация транспортного планирования Hampton Roads и местные города изучают возможность расширения стартовой линии. Возможные расширения могут идти на север до военно-морской базы Норфолк, на восток до побережья океана и курортной зоны Вирджиния-Бич, на запад до Портсмута и на юг до Чесапика .
Одно из возможных расширений будет идти на юг от Норфолка, вероятно, заканчиваясь в районе Гринбриер в Чесапике, штат Вирджиния. [26]
Второе возможное расширение продолжит The Tide от конечной остановки Медицинского центра до военно-морской базы Норфолк , [26] которая соединит Университет Олд Доминион с легкорельсовым транспортом. Военно-морская база является одним из крупнейших работодателей в районе Хэмптон-Роудс, а ODU — крупный государственный университет. В 2018 году HRT решила, что это расширение будет слишком дорогостоящим, и вместо этого начала сосредотачиваться на расширении в восточной части города, включив в него Военный круг.
Проект Rapid Transit на полуострове изучает возможность строительства легкорельсового транспорта в Ньюпорт-Ньюсе . Вероятные остановки для The Tide на полуострове будут включать центр Ньюпорт-Ньюса, пассажирскую железнодорожную станцию Ньюпорт-Ньюс- Амтрак , район Ойстер-Пойнт и международный аэропорт Ньюпорт-Ньюс/Уильямсбург . Также рассматривается возможность расширения между центром Ньюпорт-Ньюса и центром Хэмптона. [26]
Предлагаемое расширение LRT будет продолжаться вдоль полосы отвода бывшей Южной Норфолкской (NS) железной дороги. Основные остановки будут расположены в центре города Вирджиния-Бич в районе Пембрук, недалеко от авиабазы ВМС Океана , и завершатся в курортной зоне конференц-центра Вирджиния-Бич , в нескольких кварталах к западу от Атлантического океана. [26] Возможная ветка будет разветвляться на перекрестке Океана железной дороги NS (к востоку от Лондон-Бридж-роуд и к северу от Поттерс-роуд) и использовать существующую заброшенную железнодорожную полосу отвода вдоль западной стороны авиабазы ВМС Океана до юг. В качестве еще одного возможного расширения LRT большая часть бывшей железнодорожной линии NS от района Witchduck Road на юг до муниципального центра Вирджиния-Бич в настоящее время остается незастроенной.
В 2011 году город Вирджиния-Бич предположил, что может продлить движение легкорельсового транспорта The Tide к востоку от конечной остановки Newtown Road . Тогдашний мэр Вирджинии-Бич Уилл Сессомс заявил, что город надеется получить право проезда. Впоследствии город приобрел пути за 40 миллионов долларов, используя 10 миллионов долларов из местных налоговых фондов, что позволило бы построить железные дороги длиной около 18 миль (29 км). По оценкам, расширение обойдется центру города в 254 миллиона долларов и на берегу океана в 807 миллионов долларов. [27]
В 2016 году избиратели в Вирджиния-Бич отвергли расширение легкорельсового транспорта на территорию муниципалитета. Следовательно, все планирование расширения системы на Вирджиния-Бич было остановлено на неопределенный срок.
В ноябре 1999 года город Вирджиния-Бич провел референдум относительно строительства и эксплуатации легкорельсового транспорта до Вирджиния-Бич вдоль южной железнодорожной линии Норфолк (NS). Предлагаемый маршрут соединит центр Норфолка с берегом океана Вирджиния-Бич. Референдум привел к обсуждению в сообществе предлагаемой системы легкорельсового транспорта и пригородных автобусов. Местные средства массовой информации и группы с особыми интересами очень подробно обсуждали этот вопрос, используя информацию, предоставленную проектом заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS). Избиратели Вирджиния-Бич отклонили предложенную систему легкорельсового транспорта, сославшись на возможные нежелательные вредные элементы, которые может принести пассажирский поезд. [ нужна цитата ]
Затем городской совет Вирджинии-Бич принял 10-летнюю резолюцию, в которой заявил, что город больше не будет участвовать в будущем в строительстве предлагаемой линии легкорельсового транспорта.
Спустя годы вдоль Северного коридора был построен крупный центр экономики и развития, известный как Центр города Вирджиния-Бич . Новый центр города, а также рекордно высокие цены на газ в 2008 году изменили ситуацию и снова привели к новому общественному интересу к железнодорожному транспорту.
Затем Вирджиния-Бич приобрела у NS участок пути, находящийся под их юрисдикцией. [28]
В апреле 2012 года городской совет Вирджиния-Бич проголосовал 10 против 1 за то, чтобы позволить избирателям определить судьбу продления на всеобщих выборах в ноябре 2012 года. [27]
В апрельском отчете о состоянии города 2011 года Сессомс заявил, что «в настоящее время неизвестно, будет ли коридор в конечном итоге развиваться с помощью скоростного автобусного транспорта или линии легкорельсового транспорта», сославшись на проблемы со стоимостью и пассажиропотоком. [29]
В апреле 2011 года HRT приостановила исследование до тех пор, пока не будут собраны данные о пассажиропотоке на скоростном трамвае Tide Light Rail в Норфолке за 9–12 месяцев.
В ноябре 2012 года избиратели большинством в 62 процента одобрили необязательный референдум в поддержку расширения легкорельсового транспорта в Вирджиния-Бич. Исследование по определению затрат на проект будет завершено в 2014 году. [30] Штат Вирджиния пообещал выделить 155 миллионов долларов на расширение Вирджиния-Бич, а также предоставить кредит в размере до 30 миллионов долларов от Банка транспортной инфраструктуры Вирджинии. [31] Окончательным маршрутом, выбранным городским советом Вирджиния-Бич, было короткое продолжение длиной 3,5 мили до центра города в Вирджиния-Бич в середине 2015 года. [31] [32] [33]
8 ноября 2016 года, после успешного голосования четырьмя годами ранее и завершения 30-процентного предварительного проекта месяцем ранее, 57 процентов избирателей Вирджиния-Бич не одобрили референдум относительно использования городских средств для оплаты части пристройки к центру города, что означало бы приблизился к 90 миллионам долларов. В результате все работы по расширению легкорельсового транспорта были остановлены, включая прекращение заказа на еще три легкорельсовых вагона, а министр транспорта Вирджинии Обри Лэйн повторно назначил 155 миллионов долларов обратно в программу Smart Scale для финансирования транспорта по всему Содружеству. Стоимость продления линии составила 243,1 миллиона долларов, из расчета около 80 миллионов долларов за милю. По состоянию на декабрь 2016 года [обновлять]у городского совета Вирджиния-Бич есть несколько месяцев, чтобы решить, что делать с купленной железнодорожной линией. Если они не смогут принять решение, город должен будет вернуть 20 миллионов долларов обратно Вирджинии. [34]
По результатам общественного референдума проект легкорельсового транспорта был официально отменен в Вирджиния-Бич.
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )