Thornewill and Warham Ltd была производителем металлических изделий и промышленных металлоконструкций, позже инжиниринговой компанией, базирующейся в Бертон-апон-Трент , Стаффордшир , Англия . Под разными названиями она торговала с 1740 по 1929 год, став известным производителем паровых двигателей и железнодорожных локомотивов . Она также построила два пешеходных моста через реку Трент в Бертоне.
Семья Торневиллов занималась «железным» бизнесом по крайней мере с 1732 года [1] , когда Томас Торневилл (родился в 1691 году) был описан как «торговец железом», а его сын Фрэнсис после женитьбы в 1767 году был «йоменом и изготовителем режущих инструментов в Стреттоне». К 1740 году Томас и его брат Фрэнсис основали бизнес на южной стороне Нью-стрит, изготавливая лопаты и другие режущие инструменты. [1]
Граф Аксбридж владел Clay Mill, которая была заброшена как кукурузная мельница около 1730 года. В 1753 году Уильям Уайетт, управляющий графа Аксбриджа, писал, что «не осталось ничего ценного, кроме здания и тех, что находились в очень разрушенном и разваливающемся состоянии. Со мной был человек, чтобы отдать это место в том состоянии, в котором оно находится сейчас, под лезвийную мельницу, то есть мельницу для шлифования всех видов больших режущих инструментов и железных пластин, а также для покрытия железа». [2] В 1755 году Томас Торневилл взял в аренду Clay Mill за ежегодную арендную плату в 10 гиней. Торневилл потратил более 300 фунтов стерлингов на ремонт здания и его переоборудование в «металлургический горн для ковки и покрытия железа тонкими пластинами». [3] Участок Clay Mills был куплен Торневиллсом в 1786 году за 3220 фунтов стерлингов. [1]
В 1792 году упоминается «г-н Торнвилл, торговец скобяными изделиями из Клей Миллс, Стреттон». К 1829 году братья Джон и Фрэнсис Торнвилл, торговцы железом и литейщики железа и меди, основали на Нью-стрит.
Джон Торнвилл умер в 1836 году, а его брат Фрэнсис умер неженатым в 1846 году, оставив бизнес в руках сына Джона Роберта (родился 22 января 1799 года).
В 1849 году Роберт (в возрасте 50 лет) вступил в партнерство с 29-летним Джоном Робсоном Уорхэмом (родился 20 ноября 1820 года), инженером из Саут-Шилдса , который присоединился к компании Thornewill примерно в 1842 году, [4] и фирма стала называться Thornewill and Warham. Роберт умер 16 июля 1858 года в возрасте 59 лет, и его доля в бизнесе (и управление им) перешла к его 52-летней вдове, Марте Хаммонд Торнвиль, [5] урожденной Райт, из Эйема в Дербишире .
Примерно до 1845 года предприятие в основном занималось изготовлением скобяных изделий из железа, меди и латуни, которые в основном использовались на пивоваренных заводах Бертона, но с 1845 года оно стало машиностроительной фирмой, которую называли «литейщиками чугуна и латуни и производителями паровых двигателей», выпускавшей двигатели для местных угольных шахт и пивоварен. [1]
К 1851 году Thornewill & Warham описывалась как «Торговцы железом и производители паровых двигателей, машин и т. д.» [6] и нанимала 75 мужчин и 25 мальчиков. [1] К 1861 году у них было 178 сотрудников, [7] в основном занятых изготовлением угольных подъемных двигателей, [8] и локомотивов, поставляя пивоваренным заводам Бертона большую часть своих локомотивов в период с 1860 по 1880 год; большинство из 11 локомотивов Bass & Co были поставлены компанией. [9]
В 1868 году было образовано новое товарищество, в котором Марта Торнвилл, которой теперь было 62 года, владела половиной акций, ее сын Роберт (которому сейчас 25 лет) — пятью двенадцатыми, а Джон Робсом Уорхэм — оставшейся двенадцатой. Уорхэм умер от бронхита 26 марта 1886 года в возрасте 66 лет [4] (и был похоронен на кладбище Стэйпенхилл); [10] Марта умерла в 1889 году в возрасте 83 лет, и ее половина доли в бизнесе перешла к ее трем сыновьям, двое других из которых Роберт выкупил, став единственным владельцем к 1893 году.
К 1870 году Thornewill and Warham поставляли паровые двигатели в Шотландию, Лондон и Южный Уэльс, а после 1890 года экспортировали подъемные, насосные и тяговые двигатели по всему миру — на угольные шахты, хлопчатобумажные фабрики, золотые и алмазные рудники и водопроводные станции в Китае, Японии, Борнео, Индии, Южной Африке, Южной Америке и Австралии, всего не менее 329. [1] [11]
.jpg/1280px-Ferry_bridge,_after_restoration_(geograph_5163568).jpg)
Помимо производства паровых двигателей, компания также была известна своей строительной инженерией: она поставляла и устанавливала большую часть металлоконструкций на пивоваренных заводах Бертона в период с 1850 по 1890 год. [12]
В 1883 и 1884 годах компания построила железный мост, чтобы заменить деревянный пешеходный мост, соединяющий Бертон с островом Андреси. Это привело к назначению компании на строительство еще одного моста в городе. [7] Строительство в 1889 году моста Бертон-Ферри и соединительного виадука с Бонд-Эндом общей стоимостью чуть более 10 000 фунтов стерлингов было одним из главных достижений фирмы в этой области, [11] [13] мост был спроектирован Эдвардом Уильямом Айвсом (1851-1914?), [14] при содействии Альфреда Эндрю Лэнгли, главного инженера Midland Railway . [15]
Роберт Торневилл, единственный владелец, умер 22 ноября 1914 года в возрасте 71 года; его единственный сын, Роберт Сёртис Торневилл, был священнослужителем в лондонском Ист-Энде и не интересовался инженерным делом. В конце концов, в 1919 году Thornewill and Warham Ltd была ликвидирована , и была образована новая компания с тем же названием. [1] В 1929 году ее поглотил конкурент, S. Briggs & Co. Ltd. из Бертона [1] [16] [17] (сегодня Briggs of Burton PLC), производитель пивоваренного, дистилляционного и фармацевтического оборудования.
Мост Бертон-Ферри через реку Трент по-прежнему функционирует и дважды ремонтировался (в 1970-х и в 2015–2016 годах), как и близлежащий мост Андресей.
Образцы паровых двигателей Thornewill и Warham можно найти в различных музеях и сохранившихся зданиях, в том числе: