BSA Thunderbolt — британский мотоцикл , выпускавшийся компанией BSA на заводе в Армори-роуд в Смолл-Хите , Бирмингем, между 1962 и 1972 годами. Оснащенный одним карбюратором, он мог развивать скорость более 100 миль в час (160 км/ч). [1]
BSA Thunderbolt был разработан как туристический мотоцикл. Традиционный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 650 куб. см и одним карбюратором Amal Monobloc большого диаметра , он не страдал от такого же уровня вибрации, как более ранние двухцилиндровые двигатели BSA, и мог комфортно развивать скорость 70 миль в час (110 км/ч) и достигать скорости более 100 миль в час (160 км/ч) в дорожных испытаниях. [1]
Команда разработчиков BSA решила снизить расходы, повторно используя хорошо зарекомендовавший себя односторонний передний тормоз от BSA Gold Star и тот же гоночный распредвал, что и у BSA Lightning . Оснащенный 12-вольтовой электрикой, регулятором напряжения на стабилитроне и двухкатушечным зажиганием, Thunderbolt хорошо продавался на важном рынке импорта в США, а с топливным баком на 3,5 имперских галлона (16 л; 4,2 галлона США) он имел запас хода в 210 миль (340 км). [1]
С 1968 года Thunderbolt получил ряд незначительных улучшений, включая более длинный кик-стартер для облегчения запуска и металлические значки на баке вместо более ранних пластиковых, которые имели тенденцию к растрескиванию. Карбюратор Amal Concentric решал проблемы переполнения топливом, с которыми сталкивался более ранний моноблочный карбюратор, путем размещения поплавковой камеры по центру вокруг (концентрично, отсюда и название) главного жиклера, чтобы устранить чувствительность к выбросу топлива, присущую всем более ранним конструкциям. Более жесткая подвеска улучшила прохождение поворотов, но плохой контроль качества и производственные проблемы на сборочной линии BSA с более поздними моделями привели к утечкам масла и ржавлению деталей, что нанесло ущерб репутации Thunderbolt, который уже с трудом конкурировал с появляющимися японскими мотоциклами начала 1970-х годов (такими как Honda CB750 ), и производство было прекращено в 1972 году. [1]
Для выполнения существующих экспортных заказов после прекращения производства двухмоторных BSA, от 200 до 300 Triumph TR6 Trophy были переименованы в BSA T65 Thunderbolt и экспортированы в Испанию и Австралию. [2] [3]