Crowley , юридически Crowley Maritime Corporation , базируется в Джексонвилле, Флорида . [1] Основанная в 1892 году, компания Crowley в основном является семейной и служащей компанией по управлению судами, владельцам и логистическим услугам в цепочке поставок, предоставляющей услуги по всему миру. По состоянию на июль 2016 года Crowley считалась 13-й по величине частной компанией Флориды, в которой работало около 5300 человек по всему миру, а доход составлял 2,2 миллиарда долларов. [2] Он предоставляет свои услуги, используя флот из более чем 300 судов, включая суда RO-RO , суда LO-LO , танкеры , сочлененные буксиры (ATB), буксиры и баржи . Наземные объекты и оборудование Кроули включают терминалы, склады, нефтебазы и специализированные транспортные средства. [3]
Компания Crowley была основана в 1892 году [4] , когда основатель Томас Кроули, [5] дедушка нынешнего председателя , президента и генерального директора Томаса Б. Кроули-младшего, приобрел 18-футовую гребную лодку Уайтхолл для перевозки персонала и припасов на корабли, стоящие на якоре. в заливе Сан-Франциско . В течение нескольких лет спектр услуг расширился и теперь включает услуги по обслуживанию судов и эхолотов. Помимо приобретения более крупных судов, в 1920-х годах компания расширилась до гавани Лос-Анджелеса с буксирами для помощи на судах и в Пьюджет-Саунд с транспортировкой буксиров и барж. Перевозка нефтепродуктов в перечень услуг компании вошла в 1939 году.
В 1958 году Кроули занялся транспортировкой в Арктике, заключив соглашение о пополнении запасов линии дальнего раннего предупреждения правительства США на побережье Аляски . Это было первое проникновение в Арктику коммерческих буксиров и барж. Это привело к созданию общих транспортных услуг Кроули на Аляске, посредством которых железнодорожные, навалочные, контейнерные и наливные нефтяные грузы доставлялись в более чем 130 деревень, во многих из которых не было доков.
Начиная с 1968 года, используя предыдущий новаторский опыт в Арктике, Кроули начал летние морские перевозки оборудования, припасов, зданий и производственных модулей в Прудо-Бей . С тех пор на Норт-Слоуп успешно доставлено 334 баржи с грузоподъемностью почти 1,3 миллиона тонн, включая модули размером с десятиэтажный дом и весом почти 6000 тонн.
В 1970-х годах Кроули начал перевозить грузы между США и Пуэрто-Рико , а затем распространил свою деятельность на остальную часть Карибского бассейна , Центральную Америку и Южную Америку . Служба в основном состояла из кораблей и больших трехпалубных барж, некоторые из которых имели длину 730 футов, перевозивших грузы в трейлерах и контейнерах.
В 1973 году компания American Tugboat Company была приобретена компанией Crowley Launch and Tugboat Company из Сан-Франциско, Калифорния, и слилась с их дочерней компанией Puget Sound Tug and Barge Company из Сиэтла, Вашингтон.
В 1989 году буксиры Crowley впервые оказались на месте искалеченного танкера Exxon Valdez в проливе Принца Уильяма на Аляске. Разлив нефти Exxon Valdez был вторым по величине в истории США (после Deepwater Horizon в 2010 году), а Кроули был основным поставщиком морского оборудования и персонала для ликвидации последствий. Чтобы избежать будущих катастроф, компания Alyeska Pipeline Service заключила с Кроули контракт на оказание помощи танкерам и сопровождение работ в Вальдесе и проливе Принца Уильяма с использованием буксиров с «наилучшими доступными технологиями».
В середине 1994 года высшее руководство корпорации сменилось лишь второй раз за более чем 100 лет. После кончины своего отца Томас Б. Кроули-младший был единогласно избран президентом, председателем правления и главным исполнительным директором.
В январе 2010 года компания Crowley Liner Services достигла нераскрытого соглашения с истцами (грузоотправителями), которые утверждали о нарушениях антимонопольного законодательства США и Пуэрто-Рико. Компания публично отрицала нарушение антимонопольного законодательства, но заявила, что хочет избавиться от высоких затрат и бремени судебных разбирательств, которые, как они рассчитывают, будут продолжаться еще несколько лет. В 2011 году Кроули был оштрафован на 17 миллионов долларов и признан виновным в одном федеральном обвинении в установлении цен за поведение, вытекающее из незаконных соглашений между Кроули и его конкурентами на грузовом рынке Пуэрто-Рико . Несмотря на мировое соглашение, в мае 2015 года присяжные из Пуэрто-Рико оправдали Томаса Фармера, бывшего вице-президента по управлению ценами и доходностью компании Crowley Liner Services, в нарушении Закона Шермана, предположительно в сговоре с целью подавления и устранения конкуренции в сфере грузовых перевозок на остров.
В 2010 году, после землетрясения силой 7 баллов на Гаити , которое затронуло более 3 миллионов человек и причинило серьезный ущерб Порт-о-Пренсу, Кроули (работая по контракту с Транспортным командованием США [USTRANSCOM]) возобновил грузовые перевозки на Гаити, что позволило гуманитарная помощь от нескольких грузоотправителей поступила в страну. [6] [7] Кроули и его сотрудники затем пожертвовали 80 000 долларов Американскому Красному Кресту в поддержку усилий по оказанию помощи Гаити [8] и перевезли на остров около 15 000 единиц аварийного жилья.
В декабре 2010 года предприятие Кроули по продаже и распространению топлива на Аляске добавило к своей оптовой сети восемь заправочных станций Shell Oil. По соглашению Кроули отвечал за оптовые закупки моторного топлива Shell, а также за транспортировку, распределение и продажу топлива 17 независимо принадлежащим и управляемым предприятиям на Аляске. [9]
В 2011 году компания Crowley получила первый из нескольких танкеров сочлененно-буксирных барж (ATB).
За последние 20 лет Crowley отказалась от некоторых своих предприятий, включая пассажирские паромные перевозки Red & White Fleet в Сан-Франциско и судоходные услуги в Южной Америке , одновременно расширяя свою деятельность в других областях за счет серии приобретений. Кроули купил Marine Transport Corporation, компанию по транспортировке нефти и химикатов; Speed Cargo Services, общий перевозчик, не эксплуатирующий суда (NVOCC); Apparel Transportation, поставщик логистических услуг для швейной промышленности из Центральной Америки, Yukon Fuel Company и Service Oil and Gas, базирующиеся на Аляске компании по распределению и продаже топлива, TITAN Salvage, всемирная компания по спасению и реагированию на чрезвычайные ситуации, Jensen Maritime Consultants, Фирма Naval Architecture & Marine Engineering со штаб-квартирой в Сиэтле и Customized Brokers, компания по таможенному оформлению из Майами, специализирующаяся на скоропортящихся охлажденных грузах.
В 2018 году компания VT Halter Maritime поставила первое из двух кораблей ConRo класса Commitment, работающих на СПГ , El Coquí. Длина судна составляет 219,5 метров, дедвейт — 26 500 тонн. Он может перевозить до 2400 TEU на крейсерской скорости 22 узла. [10] Однотипное судно Coquí, Taino, было доставлено в январе 2019 года.
Компания была зарегистрирована в штате Делавэр как «Crowley Maritime Corporation» 1 декабря 1972 года. [5] Нынешняя структура, в которой Crowley Maritime Corporation является холдинговой компанией по бизнес-направлениям, была создана в 1992 году. Компания преимущественно принадлежит членам семьи Кроули и сотрудникам компании и не котируется на бирже. Выручка в 2009 году составила почти $1,6 млрд.
21 сентября 2011 года баржа Crowley Maritime , перевозившая 140 000 галлонов авиационного топлива и 5800 галлонов бензина, оторвалась от буксира во время волнения на море у западного побережья Аляски . [11] Контроль над баржей был восстановлен позже в тот же день. [12]