stringtranslate.com

Синий поезд Тито

Конференц-вагон «Голубого поезда» Тито.

Голубой поезд Тито ( серб .: Плави воз , латинизировано :  Plavi voz ; хорват .: Plavi vlak ; словен .: Modri ​​vlak ; македон .: Синиот воз , латинизировано :  Siniot voz ) — популярное название [1] бывшего государственного поезда класса люкс югославского маршала Иосипа Броза Тито , президента бывшей Югославии . [2] За время его службы на синем поезде путешествовали более 60 государственных деятелей и мировых лидеров. Часть сохранившегося подвижного состава в настоящее время эксплуатируется в качестве туристической достопримечательности на 476-километровой (296 миль) железной дороге Белград–Бар , между Белградом , столицей Сербии , и Баром , прибрежным городом в Черногории . [3] [1]

Эпоха Тито

Тито и его жена в Синем поезде во время открытия железной дороги Белград-Бар

Официально государственный поезд впервые был использован Тито в 1946 году. Выкрашенные в синий цвет салон-вагоны, специально изготовленные для Тито, и выкрашенные в синий цвет локомотивы использовались в качестве транспортных средств с 1956 года. [4] Фабрики по производству вагонов GOŠA в Смедеревской Паланке и Бориса Кидрича в Мариборе были заказаны для строительства вагонов. Для интерьера использовались ценные породы дерева ( красное дерево , орех и вишня ) [1] , дополненные элементами дизайна интерьера в стиле ар-деко . В дополнение к салон-вагону Тито с его кабинетом, состав также имел вагон-ресторан, а также крытое транспортное средство. Эксплуатационной станцией Плави воз была и остается станция Топчидер в известном районе Дединье, недалеко от белградской резиденции Тито. Тито проехал более 600 000 километров (370 000 миль) на «Голубом поезде», путешествуя по путям через Югославию, а также за ее пределы: Францию , Польшу , Австрию , Венгрию , Румынию , Болгарию , Грецию и СССР . [5] Он также использовался для того, чтобы отвезти Тито и его жену на острова Бриони в Хорватии летом и провести встречи с важными иностранными сановниками. [6] Среди тех, кто путешествовал на поезде в качестве гостей Тито, были Хайле Селассие , [7] Франсуа Миттеран , Ясир Арафат , Джавахарлал Неру , Сукарно и, в октябре 1972 года, королева Елизавета II . [1] После смерти Тито поезд перевез его гроб из Любляны в Белград. [6]

Зал ожидания в Синем поезде Тито.

Составы поездов

В Blue Train есть формальный салон со столовой, три салонных вагона с апартаментами, кухня, ресторан и специальный закрытый багажный вагон для перевозки автомобилей. Всего в нем 92 места, а полная вместимость спальных вагонов составляет 90 коек. Интерьер поезда выполнен в основном из дерева. Использованы красное дерево, груша и орех, а салоны и коридоры украшены инкрустациями. [8]

Ресторан «Кола» (серия WR, 88-69)

Этот вагон состоит из столовой на 28 мест, салона на 8 мест, бара и кухни. Максимальная скорость движения составляет 140 км/ч. Режим обмена «NO»; в результате этого поезд может ехать только в составе поезда Blue. Вагоны имеют звуковую систему (внутреннюю, которая является двухканальной и внешней) и телефонную установку . Вагон отапливается паром. [9]

Салонные апартаменты (серия Салон, 89-69)

8-местный салон-вагон со столом для совещаний

Первый тур был салоном - апартаментами Иосипа Броза. Они оснащены кондиционерами и состоят из двух люксов с одной кроватью в каждом, кабинета, ванной комнаты, гостиной, двух кресел и гардероба с «пристройкой», стены которой оклеены шелковыми обоями, которые использовал «спутник» президента. [1] В других вагонах есть две роскошные и четыре двуспальные кровати, рабочий кабинет, ванная комната, гостиная на восемь человек и мини-кухня. Они оснащены кондиционерами. Максимальная скорость этих вагонов составляет 140 км/ч (85 миль/ч). Режим обмена «NO». Они могут путешествовать только в составе поезда Blue. [10] Вагоны имеют звуковую систему (внутреннюю, которая является двухканальной и внешней) и телефонные установки , а также паровое отопление.

Парадный салон - столовая (Серия «Салон», 89-69)

Эти вагоны-салоны оснащены кондиционерами. Банкетный зал вмещает 28 мест, а в зоне отдыха — 10 кресел. Вагоны оснащены полноканальной звуковой системой и кинопроектором. Максимальная скорость вагона составляет 140 км/ч (85 миль/ч). Режим обмена «NO». Они могут ездить только в составе поезда Blue. Вагоны также оснащены телефонными установками. Вагон отапливается паром.

Кола - кухня (серия СК, 88-69)

Вагоны серии SK являются вагонами-кухнями и должны быть сцеплены с энергетическими вагонами из Синего поезда. Мощность приготовления пищи составляет 300 порций. Они могут ездить только в составе Синего поезда. Схема питается электричеством 3 x 300 вольт, 50 Гц и отапливается паром. Вагоны оснащены телефонной и звуковой установками (внутренней, которая является двухканальной и внешней). Максимальная скорость движения составляет 140 км/ч (85 миль/ч). Режим обмена «NO». [11]

Вагоны для перевозки автомобилей (серия МД, 98-30)

Вагоны серии MD — закрытые одноэтажные багажные вагоны для перевозки автомобилей. Оборудованы устройствами для мойки вагона в пути следования. Может курсировать в составе обычных поездов. Вместимость вагона MD — 4 вагона. Максимально допустимая высота загружаемых транспортных средств — 1,75 метра. [12] Вагон имеет сквозную систему электроотопления, собственное отопление HAGENUK, два или одно дополнительное спальное место для сопровождающего. Максимальная скорость 140 км/ч (85 миль/ч). Режим обмена «НЕТ».

Автомобили-салоны (серия Salon, 09-80)

Вместимость вагона — десять двуспальных кроватей и одна односпальная (6 кабин). В них есть гостиная, вакуумный туалет, ванная комната в главном салоне, кухня. Вагоны оснащены кондиционерами. [13] Максимальная скорость этих вагонов — 160 км/ч. Режим обмена «RIC». Тип цепи «Z». Я могу ездить в обычных поездах. Вагоны не являются частью Синего поезда. В них есть дизель-генератор MERCEDES мощностью 56 кВт и многосистемное отопительное устройство HAGENUK с возможностью выбора источника тепла: электричество, нефть или пар. [14]

Персонал

Помимо подвижного состава, для эффективной эксплуатации специального поезда был необходим и персонал Службы специального поезда. Он насчитывал от 20 до 32 рабочих с тенденцией к сокращению в соответствии с модернизацией работы и передачей некоторых рабочих мест тогдашнему ŽTO. [15] [16]

Локомотивы

Первыми локомотивами, предназначенными для Синего поезда, были три перекрашенных JŽ class 11 4-8-0 ; один из них сейчас хранится в Белграде. Их заменили три Krauss-Maffei ML 2200 C'C', купленных в Западной Германии . [17] Они были классифицированы как двигатели JŽ D66/761 и были основаны на DB Class V 200. [ 18]

В 1978 году четыре локомотива Electro-Motive Division EMD JT22CW-2 , обозначенные как ŽS series 666 , были приобретены Югославскими железными дорогами для использования в поезде, отсюда их полностью синяя ливрея. [19] Все четыре больше не эксплуатируются и хранятся, ожидая полного ремонта. Они были названы в честь сражений Второй мировой войны :

Самоходный вагон

Дизельный двигатель.

В состав Blue Train входят самоходный моторный салон и прицеп-салон квартирного типа с кондиционером, построенный в Германии в 1961 году и расширенный в 1962 году в Мариборе . [ требуется цитата ] Вместимость самоходного салона — шесть кают (12 двуспальных кроватей); в салоне есть кухня, собственный источник отопления и возможность электрического отопления от дизель-генератора. [ требуется цитата ] Поезд имеет два независимых дизельных двигателя и развивает скорость 120 км/ч. [ требуется цитата ]

После Тито

JŽ D66/761, как он выглядит на хранении в Топчидере, (2016)

Поезд в последний раз перевозил Тито с женой Йованкой, чтобы перевезти тело Тито из Любляны через Загреб в Белград 5 мая 1980 года. [1] В дни между смертью президента и государственными похоронами югославские СМИ показывали толпы граждан, стоявших вдоль маршрута поезда в Словении, Хорватии и Сербии, чтобы отдать дань уважения.

Последний официальный государственный тур Синего поезда состоялся при президенте Слободане Милошевиче во время празднования 600-летия битвы на Поле Черных Дроздов 28 июня 1989 года, когда Синий поезд отправился в Газиместан , где Милошевич произнес свою речь на Поле Черных Дроздов. [3] После этого Плави воз больше не использовался как символ государства и власти на официальных публичных мероприятиях. [20] В последующие годы, после распада Югославии , Синий поезд был оставлен в запасных депо в депо Топчидер в Белграде , а локомотивы использовались для перевозки грузовых и пассажирских поездов. Вагоны простаивали без использования до 2004 года, когда они были открыты для широкой публики, и их начали посещать отечественные и иностранные туристы. Впервые простые люди получили возможность своими глазами увидеть ранее недостижимую роскошь поезда, которым воспользовались более шестидесяти иностранных государственных деятелей и государственных делегаций. [21] С 2007 года части Синего поезда используются для туристических поездок. [1] С конца 2009 года по железнодорожной линии Белград–Бар ежедневно курсирует один состав с вагоном-салоном. [22] Часть неработающих вагонов и подвижного состава можно осмотреть за плату. [6]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Уильямс, Майкл (13 июля 2013 г.). «Возвращение поезда Тито: из Сербии в Черногорию – путь в прошлое» . The Independent . Архивировано из оригинала 21 июня 2022 г. . Получено 30 декабря 2014 г. .
  2. ^ «Службена страница „Плави воз“ - Желтурист“
  3. ^ ab "Tito's Blue Train". Исследуйте Черногорию . 26 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 г.
  4. ^ "История Синего поезда". Сербские железные дороги . Архивировано из оригинала 21 февраля 2007 года.
  5. ^ "Плави воз". Железница Србије ад (на сербском языке) . Проверено 17 февраля 2023 г.
  6. ^ abc Савкович, Младен (24 января 2018 г.). «Теперь вы можете сесть на знаменитый Голубой поезд коммунистического лидера Тито в Белграде». Lonely Planet .
  7. ^ "Плави воз". Железница Србије ад (на сербском языке) . Проверено 17 февраля 2023 г.
  8. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  9. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  10. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  11. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  12. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  13. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  14. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  15. ^ "ПЛАВИ ВОЗЗ – СИМВОЛ ЕДИНОГ ВРЕМЕНА - Культурный центр Новог Сада - Культурный центр Новог Сада" . www.kcns.org.rs (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  16. ^ "Сербская железнодорожная и транспортная организация". www.zeleznicesrbije.com (на сербском языке). Архивировано из оригинала 8 ноября 2006 года . Получено 20 мая 2023 года .
  17. ^ "Опет "Бруджи" Сутьеска" . www.novosti.rs (на сербском языке (латиницей)) . Проверено 10 августа 2017 г.
  18. ^ В 200 . Э.Дж. Зондераусгабе (на немецком языке). Январь 2005. с. 76. ИСБН 3-89610-136-6.
  19. ^ "Галерея изображений - Каталог: /pix/rs/diesel/666". Railfan Europe . Получено 30 декабря 2014 г.
  20. ↑ Новости, 25 февраля 2015 Opet bruji Sutjeska
  21. ^ «Плави Воз – Символ Једног Времена» [Синий поезд – Символ Времени]. Культурный центр Новог Сада – Культурный центр Нови-Сада (на сербском языке). 30 июля 2021 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
  22. ^ B92, 07. Февраль. 2010 Возом Белград-Бар за 11 сати

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Голубой поезд Тито» .