В феврале 2011 года Vigor Industrial приобрела Тодда за 130 миллионов долларов США. [2] Это включало операции в Сиэтле, Эверетте и Бремертоне. Сегодня Vigor Shipyards является государственной ремонтной дочерней компанией Vigor Industrial. [3]
Первоначально Береговая охрана хотела приобрести 25 морских патрульных катеров (OPC) и потратить на них около 8 миллиардов долларов. В апреле 2013 года сообщалось, что Vigor предложил корпус Ulstein X-bow на конкурсе проектов судов OPC. [4] В случае успешного заключения контракта Vigor собирала бы суда на своей верфи в Портленде, штат Орегон. Однако в феврале 2014 года USCG объявила, что Bollinger Shipyards , Eastern Shipbuilding и General Dynamics Bath Iron Works получили контракты на проектирование OPC. [5]
В сентябре 2017 года с Vigor был заключен контракт на производство судна поддержки маневров армии США (легкое) .
Тодд Верфи
Компания Todd Shipyards была основана в 1916 году как корпорация William H. Todd Corporation, когда собственность компании Tietjen & Lang Dry Dock Company в Хобокене, штат Нью-Джерси, была куплена в 1916 году синдикатом, возглавляемым Bertron Griscom & Company из Нью-Йорка, и передана под управление Уильяма. Х. Тодд, президент компании Robins Dry Dock & Repair Co., Эри-Бейсин , Бруклин, Нью-Йорк . [6] За этим приобретением последовало приобретение компании Tebo Yacht Basin, Бруклин, и компании Seattle Construction and Dry Dock Company . [7]
Верфь в Сиэтле ведет свою историю с 1882 года, когда Роберт Моран открыл судоремонтную мастерскую на пристани Йеслерс-Уорф. Этот цех стал верфью братьев Моран в 1906 году и компанией Seattle Construction & Dry Dock в конце 1911 года.
Корпус речного судна Марка Твена длиной 105 футов (32 м) из Диснейленда был построен на верфи Todd Shipyards в Сан-Педро, Калифорния, в 1955 году. После окончания школы Фрэнк Синатра работал заклепочником на верфи Todd Shipyard в Хобокене, штат Нью-Джерси. С 1940 по 1945 год, во время Второй мировой войны, компания Todd Shipyards построила или отремонтировала 23 000 кораблей на многих верфях с 57 000 рабочих. Компания Todd Shipyards вышла из-под защиты Главы 11 в 1991 году и продолжает работать на верфи на западном побережье. В 1995 году Тодд расширил свою деятельность и основал дочернюю радиокомпанию под названием Elettra Broadcasting Corporation. Elettra Broadcasting управляла тремя FM-радиостанциями в Кармеле . [10]
Ведущий церемонии и вице-президент Todd Pacific Shipyards Corporation Ханс К. Шефер выступает во время церемонии крещения и спуска на воду фрегата с управляемыми ракетами USS Reid (FFG-30) в Todd Pacific Shipyards Corp., подразделение Лос-Анджелеса, 1981 год. закрыт в 1989 году.
Скрытые якоря в статье
#Бруклин
#Хобокен
#Аламеда
#Галвестон
#Хьюстон Айриш-Бенд
#Хьюстон Грин Байю
Нью-Йорк
Тодд Бруклин . Первая верфь Тодда Верфи находилась в Бруклине, штат Нью-Йорк, вдоль набережной района Ред-Хук ( 40 ° 40'17 "N 74 ° 00'47" W / 40,6715 ° N 74,013 ° W / 40,6715; -74,013 ) . Уильям Х. Тодд приобрел компанию Robins Dry Dock & Repair Company в 1916 году. Robins Dry Dock была основана в 1869 году под названием Handren and Robins. Компания была переименована в JN Robins Co. в 1892 году после смерти Хэндрена. Компания JN Robins Co. объединилась с компанией Erie Basin Dry Dock Company , основанной Delamater Iron Works, и переименовала ее в Campony Robins Dry Dock & Repair. Уильям Х. Тодд работал как в Erie Basin, так и в Robins Dry Dock. Тодд и некоторые из его соратников также приобрели компанию Tietjen & Lang Dry Dock Company в Хобокене в бухте Уихокен ( 40 ° 45'31 "N 74 ° 01'26" W / 40,75870 ° N 74,02376 ° W / 40,75870; -74,02376 ), а также компания Seattle Construction and Drydock на западном побережье. Компания Tebo Yacht Basin была последним из четырех первоначальных приобретений в 1916 году. [12] Она действовала до 1937 года, когда была продана и стала Sullivan Drydock and Repair Corporation . Верфь Erie Basin была продана в 1986 году компании Rodermond Industries, которая закрылась в 1990-х годах. Гравильный док Ред-Хук представлял собой док-станцию длиной 730 футов (220 м), расположенную на территории. [13] В 1917 году Тодд приобрел верфь Gowanus в Бруклине. [14] [15] [16] 1916–1965 [17] [18]
Тодд Аламеда (подразделение Сан-Франциско), Аламеда, Калифорния . к западу от Вебстер-стрит ( 37 ° 47'26 "N 122 ° 17'17" W / 37,79057 ° N 122,28812 ° W / 37,79057; -122,28812 ). [24] Открыт в 1940 году Объединенной машиностроительной компанией . В основном использовавшийся как ремонтный или переоборудованный объект, он был закрыт в 1956 году. [25] Верфь Bethlehem Alameda Works, расположенная к востоку от Вебстер-стрит, была арендована Тоддом, [26] но исследование Инженерного корпуса 1953 года утверждает, что она принадлежала и управляется Вифлеемом.
Верфь № 1 в Ричмонде была новой верфью, построенной для удовлетворения спроса на корабли для Второй мировой войны. Кайзер приобрел предприятие и верфь в Ричмонде для строительства океанского корабля на верфях Тодда в 1940 году. Затем Тодд Кайзер построил верфь № 1 для строить океанские корабли. Верфь № 1 была построена на незанятой земле, строительство началось в декабре 1940 года. В апреле 1941 года был заложен киль первого британского океанского корабля. Следующей серией построенных кораблей были корабли «Либерти» с первым килем, заложенным 15 мая 1942 года. Нуждаясь в более быстрых грузовых кораблях, следующей серией построенных кораблей были корабли «Победа» с первым килем, заложенным 17 января 1944 года. После войны в 1946 году двор закрылся. Двор Кайзера Ричмонда № 1 находился по адресу Райт-авеню, 700, Ричмонд, на канале Парр. Теперь на объекте есть общие доки для строительных материалов. Расположен по координатам GPS 37°55′15″N 122°21′47″W / 37,920887°N 122,362920°W / 37,920887; -122,362920 . [27] [28] Построено на верфи № 1 Кайзера Ричмонда:* Океанское судно, 30 грузовых судов, 7174 брт. (иногда приписывается Todd Shipyards Corporation), * Корабль Liberty, 138 кораблей модели EC2-S-C1, 7 176 брт., * Корабль Victory , 82 корабля модели VC2-S-AP3, 7 612 брт., Известные корабли: Ocean Victory , Ocean Вигор , Шеф Орей , Логан Виктори и Северо-Восточная Победа .
Пьюджет-Саунд, Вашингтон
Подразделение Тодда Такома, Комменсмент-Бэй , Такома, Вашингтон, открылось в 1917 году для строительства кораблей проекта 1014 для Управления судоходства США. Верфь работала как часть Todd Dry Dock & Construction, пока не была закрыта после Первой мировой войны в 1924 году. Верфь вновь открылась в партнерстве с Kaiser Shipbuilding в 1939 году как Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation . На верфи было построено 56 эскортных авианосцев классов Bogue и Commencement Bay , а также различные вспомогательные средства. В 1942 году Тодд выкупил долю Кайзера, и верфь в конечном итоге стала частью Todd Pacific Shipyards. Продан военно-морскому флоту после Второй мировой войны, а затем продан порту Такома в 1959 году. Сегодня это район промышленного развития залива Комменсмент. [29]
Верфь Тодда Бремертона в Бремертоне, штат Вашингтон ( 47 ° 33'42 "N 122 ° 38'09" W / 47,561788 ° N 122,635875 ° W / 47,561788; -122,635875 ) - это судоремонтная верфь-спутник. Рядом с военно-морской верфью Пьюджет-Саунд . Верфь Todd Bremerton работает над кораблями ВМС США. [31] [32] [33]
Верфь Тодда Эверетта в 2008 году Туд приобрел Everett Shipyard, Inc. в Эверетте, штат Вашингтон ( 47 ° 59'22 "N 122 ° 13'10" W / 47,989347 ° N 122,219381 ° W / 47,989347; -122,219381 ). Предприятие Everett Ship Repair & Drydock, Inc. продолжит работы по ремонту судов. С 1960 года верфь обслуживает паромы штата Вашингтон и ВМС США. [34] [35] [36]
Хьюстон / Галвестон
Тодд Галвестон, Техас ( 29 ° 18'55 "N 94 ° 47'38" W / 29,3154 ° N 94,794 ° W / 29,3154; -94,794 ) открылся в 1934 году. Тодд взял на себя управление сухим доком и строительством Галвестона на Пеликане . Остров . В 1943 году Тодд взял на себя управление соседней верфью Gray's Iron Works и переименовал ее в Todd Galveston Drydocks, Inc. Для Великой Отечественной войны завод Т1 строил танкеры Т1-М-А1 . После войны они построили три парома для Техаса. В 1949 году Тодд перенес основное производство на арендованную ими верфь Brown Shipbuilding в Хьюстоне . Верфь Pelican Island Galveston использовалась только для ремонта судов, а в 1965 году также начала переоборудование танкеров под названием Todd Shipyards Corporation, Galveston Division . Тодд Галвестон строил корабли типа C6 . Верфь Тодда Галвестона перешла в Главу 11 и закрылась в 1990 году. Верфь была продана. На верфи располагались два плавучих сухих дока «Панамакс», которые были переведены на Алабамский судостроительный завод и Бендерский судостроительный завод. В 1993 году остаток Тодда Галвестона на острове Пеликан был продан порту Галвестона . Сейчас это часть Newpark Marine, компания Gulf Copper управляет там морской ремонтной верфью. Юго-западная верфь теперь имеет боковую верфь. [37] [38] [39]
Todd Houston Shipbuilding в Хьюстоне, штат Техас, была аварийной верфью , которой управляли компании Todd Shipbuilding Corp. и Kaiser Corp. для строительства кораблей для Второй мировой войны. Компания была официально основана 6 января 1941 года. [40] Верфь была построена в Айриш-Бенд (бывший остров в Хьюстонском судоходном канале ) 29°44'36″N 95°10′48″W / 29,743268°N 95,179876 ° з.д. / 29,743268; -95.179876 . [41] Во время войны Тодд Хьюстон нанял 23 000 рабочих, построил 208 кораблей «Либерти» и 14 танкеров T1-M-BT2 . В 1946 году, после войны, двор закрылся. В 1949 году верфь Brown Shipbuilding в Хьюстоне, ныне Todd's, стала называться Todd Houston. [42]
Верфь Хьюстона (справа) в 1944 году, Brown SB , позже Тодд Хьюстон (слева)
Объекты (MCc-ESP-3, MCc-ESP-604, MCc-19054): 13 081 267,95 долларов США.
208 EC2-S-C1 (построен июль 1941 г. - март 1945 г.)
MCc-ESP-12, $34 586 494,42
Сэм Хьюстон (MC-95) ... Джозеф Т. Робинсон (MC-119)
построен только на путях с 1 по 6
MCc-ESP-602, $16 447 537,33
Стивен Ф. Остон (MC-265) ... Стивен К. Фостер (MC-276)
построен только на путях 7, 8, 9
MCc-ESP-603, $33 333 892,35
Уильям Юстис (MC-828) ... Э.А. Педен (MC-859)
MCc-13099, $32 293 383,60
Сэм Хьюстон II (MC-1936) ... Генри Остин (MC-1966)
MCc-15923, $91 389 292,53
Чарльз Морган (MC-2420) ... Исаак Ван Зандт (MC-2431)
Джон Г. Тод (MC-2908) ... Эдвард Н. Хинтон (MC-3003)
14 Т1-М-БТ2 (поставлены июль 1945 г. - декабрь 1945 г.)
DA-MCc-859, $12 983 883,50
Тараскон (MC-2636) ... Тавета (MC-2649)
Общая сумма комиссий и прибыли, полученной по всем контрактам «затраты плюс»: 7 510 000 долларов США.
Ссылки: [42] [43]
Тодд Хьюстон на заливе Буффало ( 29 ° 44'54 "N 95 ° 10'37" W / 29,7483 ° N 95,177 ° W / 29,7483; -95,177 ) был открыт в 1949 году, когда Тодд взял на себя управление Brown Shipbuilding ' двор в Гринс-Байу. [38] Тодд управлял верфью как мастерской по строительству и ремонту барж . Тодд закрыл предприятие в 1987 году, продав его верфи Platzer. Верфь вернулась компании Brown, которая переименовала ее в Brown & Root, строительный комплекс для морской буровой промышленности, который закрылся в 2004 году. Сейчас на этом месте находится Brown Shipbuilding Industrial. [44]
Другой
Тодд, Новый Орлеан , в 1934 году Тодд присоединился к компании Johnson Iron Works в Новом Орлеане , чтобы построить и отремонтировать верфь под названием Todd-Johnson Dry Docks . Тодд взял на себя управление верфью и в 1987 году продал ее компании Port of New Orleans , которая сдала ее в аренду компании Avondale Ship Repair. В [45]
Корпорация Todd-Bath Iron Shipbuilding Corporation в Южном Портленде, штат Мэн, открылась в 1940 году как аварийная верфь для строительства грузовых судов класса Ocean для Великобритании. На двух ярдах 43 ° 39'11 "N 70 ° 14'18" W / 43,653027 ° N 70,238267 ° W / 43,653027; -70.238267 , построили корабли Либерти, закрывающиеся после войны. Корпорация была переименована в New England Shipbuilding в 1943 году после того, как Кайзер продал свои акции корпорации. Во время войны в судостроении Новой Англии работало 30 000 рабочих. [46]
Oregon Shipbuilding Company из Портленда, штат Орегон ( 45 ° 37'52 "N 122 ° 47'02" W / 45,6312 ° N 122,7838 ° W / 45,6312; -122,7838 ), открытая Тоддом и Кайзером как аварийная верфь времен Второй мировой войны. . Построенный в 1941 году, он открылся с 8 судоходными путями, а в связи с большим спросом на суда увеличился до 8 судоходных путей. Вскоре после открытия верфи Кайзер выкупил долю Тодда в верфи. На верфи строились корабли «Либерти» и «Победа» . Двор закрылся после войны.
Тодд Чарльстон , с 1946 по 1949 год Тодд работал для ВМС США в компании Charleston Dry Dock & Machine Company в качестве ремонтной мастерской. Двор располагался в Чарльстоне, Южная Каролина , на реке Купер , 32°47′19″N 79°55′28″W / 32,788711°N 79,924533°W / 32,788711; -79,924533 . [47] 32.788711, -79.924533
Судостроительная компания Нью-Джерси по запросу ВМС США во время Второй мировой войны Тодд взял на себя управление судостроительной компанией Нью-Джерси для строительства LCI. Десантный корабль LCI(L) в 1942 году, после войны верфь закрылась. Двор находился в Перте Амбой, штат Нью-Джерси, 40 ° 32'05 "N 74 ° 15'16" W / 40,53469 ° N 74,25446 ° W / 40,53469; -74.25446 , сейчас на месте асфальтового завода Chevron. [48]
Викискладе есть медиафайлы по теме Todd Shipyard Corporation .
Рекомендации
^ ab "Тодд Сиэтл Моран Сухой док Сиэтла Vigor Industrial" .
^ «Vigor завершает покупку Todd Shipyards за 130 миллионов долларов» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . 15 февраля 2011 г.
^ «Компании». Вигор Индастриал . Архивировано из оригинала 26 апреля 2013 г. Проверено 6 июня 2013 г.
^ «Новый катер береговой охраны вызывает жесткую конкуренцию среди судостроителей» . Журнал национальной обороны. Апрель 2013. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Проверено 29 марта 2017 г.
↑ КАВАС, КРИСТОФЕР П. (14 февраля 2014 г.). «Три фирмы выиграли контракты на проектирование нового катера береговой охраны США». www.defensenews.com . Правительственные СМИ Ганнетта. Архивировано из оригинала 15 февраля 2014 года . Проверено 14 февраля 2014 г.
^ "Новости верфи". Международная морская инженерия . Нью-Йорк/Лондон: Aldrich Publishing Co. 21 (июль 1916 г.): 349. Июль 1916 г. Проверено 27 октября 2021 г.
^ "Новости верфи". Международная морская инженерия . Нью-Йорк/Лондон: Aldrich Publishing Co. 21 (октябрь 1916 г.): 476. Октябрь 1916 г. . Проверено 27 октября 2021 г.
^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 121, 124, 133, 137, 202, Random House, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
↑ Вильгельм, Стив (29 мая 2005 г.). «Todd Shipyards все еще строится спустя почти 90 лет» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд .
^ "Верфи Vigor". Вигор Индастриал . Архивировано из оригинала 24 марта 2013 года . Проверено 6 июня 2013 г.
^ "Новости верфи". Международная морская инженерия . Октябрь 1916 года.
^ "Верфи Тодда, Сухой док Робинса" .
^ «Тодд закроет верфь в Хобокене и перенесет работу в Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 января 2019 г.
^ "Todd Shipyards Corporation - Основана в 1916 году как William H. Todd Corporation. Она была образована в результате покупки и слияния нескольких верфей в регионе Нью-Йорка, включая Tietjen & Lang Dry Dock Co., которая была куплена Тоддом в том же году. Расположенная в бухте Уихокен, через этот участок проходит городская линия Хобокен-Уихокен. Компания использовала адрес Хобокена во всей своей литературе и была указана как Семнадцатая улица и Парк-авеню. Называлась Tietjen & Lang Plant, затем Todd Hoboken Dry Docks, Inc. и позже Todd Shipyards, Hoboken Division. Закрыта 1 сентября 1965 года. Todd стала национальной компанией с верфями во всех основных судостроительных регионах и сыграла значительную роль в судостроении и ремонте во время Второй мировой войны». hoboken.pastperfectonline.com . Проверено 13 января 2019 г.
^ «История корпорации Todd Shipyards - FundingUniverse» . www.fundinguniverse.com . Проверено 13 января 2019 г.
^ «Hudson Reporter - Дни фабрик и судостроения. Взгляд на промышленное прошлое Хобокена». www.hudsonreporter.com . Архивировано из оригинала 16 июня 2010 г.
^ "Сухой док Салливана".
^ «Недавние запуски». Международная морская инженерия . Октябрь 1918 г. с. 608.
^ ab Законопроект об ассигнованиях Министерства военно-морского флота на 1942 год. Типография правительства США. 1941. с. 247.
^ grep (Тодд + Бруклин) через navsource.org
^ "Подразделение Тодда Лос-Анджелеса". GlobalSecurity.org . Проверено 15 июля 2012 г.
^ «Контейнерные мощности». Порт Лос-Анджелеса .—Показан вид с воздуха на причал 100, бывшее местонахождение Тодда — Сан-Педро.
^ Портовая серия. Типография правительства США. 1953.
^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, с. 124, 178, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
^ "Подразделение Тодда в Сан-Франциско". GlobalSecurity.org . Проверено 15 июля 2012 г.
^ "Кайзер Перманенте № 1" . Shipbuildinghistory.com . Проверено 11 февраля 2021 г.
^ "Ричмондские верфи". www.globalsecurity.org . Проверено 11 февраля 2021 г.
^ "Тодд Такома Сухой док Тодда Сиэтл-Такома Судостроение" . Shipbuildinghistory.com . Проверено 13 января 2019 г.
^ "Скиннер и Эдди".
^ «Todd Pacific Shipyards заключает сделку на работу над авианосцами ВМФ | The Seattle Times» . archive.seattletimes.com .
^ «СОВМЕСТНЫЙ ПРЕСС-РЕЛИЗ, ВЫПУЩЕННЫЙ TODD SHIPYARDS AND VIGOR INDUSTRIAL LLC» . www.sec.gov .
^ «Todd Shipyards получает контракт ВМС на 5,2 миллиона долларов для Бремертона» . Оффшорная энергетика . 10 июля 2006 г.
