Томас Дэвид Блэкаллер-младший (6 января 1940 г. — 7 сентября 1989 г.) — американский яхтсмен , чемпион мира , рулевой Кубка Америки , изготовитель парусов и участник гоночных автомобилей. Он был двукратным чемпионом мира в классе килевых лодок Star , чемпионом мира в международном классе Six meter , участвовал в трех отдельных кампаниях Кубка Америки и повлиял на карьеру многих других яхтсменов.
Блэкаллер родился 6 января 1940 года в Сиэтле , штат Вашингтон . Он переехал с родителями в район залива Сан-Франциско в детстве и начал заниматься парусным спортом, когда ему было 10 лет. [1]
Том Блэкаллер изначально прославился парусными килевыми лодками класса Star . Он купил свою первую лодку Star в 1957 году, пухлый корпус #2482, названный "Spirit". В поисках более быстрой лодки Блэкаллер заказал новую лодку той зимой у судостроителя Карла Айхенлауба. Это был корпус лодки #3938, который он назвал Good Grief! Позже он получил второй, более новый корпус лодки (#5150), сохранив название лодки Good Grief! Управляя этой второй лодкой в 1968 году, он выиграл свои первые крупные соревнования, взяв Серебряную звезду на весеннем чемпионате Западного полушария, а затем вторую Серебряную звезду на чемпионате Северной Америки. Блэкаллер выиграл чемпионаты округа (5-й округ) в 1971 и 1979 годах. В 1974 и 1980 годах он выиграл чемпионат мира класса Star, получив Золотые звезды за эти победы. [2]
Среди конкурентов он стал известен как Чарли Браун , потому что любил дурачиться, а название его лодки напоминало персонажа с таким же именем из комикса «Peanuts» Чарльза Шульца . [2]
По мере того, как Блэкаллер становился более успешным, он начал соревноваться на международном уровне, изначально в классе 6 метров . В 1969 году яхт-клуб St. Francis Yacht Club стал участвовать в Australian-American Challenge, новом международном соревновании в классе 6 метров. Клуб купил 6-метровую яхту Toogooloowoo IV , разработанную Olin Stephens , изначально принадлежавшую Джону Тейлору из Австралии. Переименованную в St. Francis , Блэкаллер привел ее к победе в ноябре 1970 года в Австралии , победив того же Джона Тейлора и его новую Stephens Six, Toogooloowoo V. Первый чемпионат мира в классе 6 метров состоялся в Сиэтле в 1973 году, который Блэкаллер также выиграл. [3]
Известность Блэколлера в гонках на яхтах в основном росла благодаря его участию в гонках на 12 метров в Кубке Америки в 1980, 1983 и 1986 годах. Блэколлера взяли на борт в качестве тактика для рулевого Рассела Лонга и его защитника, участника Clipper , но лодка проиграла право представлять Нью-Йоркский яхт-клуб в защите Кубка Америки Деннису Коннеру и Freedom . [4] В 1983 году он был шкипером Defender , но снова проиграл Деннису Коннеру, на этот раз управляя Liberty , которая в конечном итоге проиграла Кубок яхте Australia II с крыльевым килем . [1] В 1986 году Блэколлера стали шкипером USA (US-61), очень быстрой экспериментальной конструкции с продольными рулями и балластным контейнером, известной как «гик». [5] USA (US-61) была одной из тринадцати яхт, которые соревновались за право быть выбранным претендентом на Кубок Америки. Она дошла до полуфинала Кубка Louis Vuitton, где проиграла яхте Conner's Stars & Stripes 87. [ 6] Stars & Stripes 87 выиграла Кубок Америки 1987 года . [7]
К 1988 году Блэкаллер перешел на многокорпусный парусный спорт. Это ознаменовало его переход от статуса полулюбителя к оплачиваемому профессиональному яхтсмену. Он начал кампанию на катамаране Формулы 40 в серии ProSail стоимостью $500 000, которая началась 11 августа 1988 года в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Четырехдневная регата в Ньюпорте была первой из трех национальных встреч того года, которые включали Сан-Франциско, 6–9 октября, и Майами, 8–11 декабря. (Ллойд, 1988) В серии ProSail 1989 года он управлял своим катамараном, чтобы выиграть две гонки против одной у Рэнди Смита, который в то время считался лучшим яхтсменом Америки на катамаранах. Блэкаллер готовился к участию в гонке в Сан-Франциско этой серии на момент своей смерти. [8]
В 2013 году Блэкаллер был включён в Национальный зал славы парусного спорта. [9]
В дополнение к своей парусной карьере Том Блэкаллер также участвовал в гонках на автомобилях. [10] [ необходимо дальнейшее объяснение ] В начале 1980-х он управлял Ralt RT4 в чемпионате WCAR Formula Atlantic. Он переключился на гонки на спортивных автомобилях в чемпионате IMSA ( Международная ассоциация автоспорта ). В марте 1989 года он занял 25-е место в общем зачете в гонке «12 часов Себринга» на Spice SE88P-Buick. Затем он перешел на Argo JM19-Mazda, на которой выступал Джим Даунинг.
Позже в 1989 году Блэкаллер выставил машину Swift Engineering DB2 Sports 2000 в составе команды Pfeiffer Ridge Racing из округа Сонома (Калифорния) на гонку IMSA 300 Kilometer, которая должна была состояться на близлежащей гоночной трассе Sears Point Raceway (ныне Infineon Raceway ) 10 сентября того же года.
Во время подготовки к гонке у Блэкаллера случился сердечный приступ.
Блэкаллер работал парусным мастером в Lowell North , эта должность помогала ему покрывать расходы на большинство гонок в качестве любителя и полулюбителя. Он управлял North Loft в Сан-Франциско в 1973–80 и North Sails West в 1980–85. Он считался одним из самых заметных и слышимых «тигров» North. [7] [11]
То, что сделало Блэколлера таким широко известным, было его чрезвычайно красочной, самоуверенной, раскованной и озорной личностью. Истории Блэколлера были настолько распространены и любимы, что после его смерти появились веб-страницы, чтобы поделиться ими. 9 сентября 2009 года, в честь 20-й годовщины его смерти, его друзья и коллеги провели дань уважения на Rolex San Francisco Big Boat Series в яхт-клубе St. Francis, рассказав многие из этих историй. Дань уважения предшествовала коллекция историй в ежедневной электронной ленте новостей парусного спорта Sailing Scuttlebutt [12] и размещение специального веб-сайта. [13]
В четверг, 7 сентября 1989 года, Блэкаллер тренировался для гонки SCCA Pro Sports 2000, которая должна была состояться 10 сентября на гоночной трассе Sears Point Raceway в округе Сонома, когда у него случился сердечный приступ за рулем своего автомобиля. Он был приглашенным водителем команды Боба Леснетта. Автомобиль замедлился после выхода из знаменитого скоростного поворота, известного как карусель. Свидетели описали, что автомобиль «мягко припарковался» на левой стороне трассы перед въездом в поворот 7. Автомобиль получил минимальные или нулевые повреждения из-за усилий Тома безопасно съехать с трассы. Спасатели нашли Блэкаллера без сознания. Его немедленно перевезли на вертолете в больницу Queen of the Valley в Напе, Калифорния, где позже была констатирована его смерть. [10]
У Блэкеллера остались жена Кристина, дочери Лиза и Брук, обе из Сан-Франциско, отец Томас-старший и две сестры Нэнси Харди и Лоис Вулф. [1]
После смерти Блэкаллера члены яхт-клуба Св. Франциска решили установить один из своих постоянных гоночных знаков как «Буй Блэкаллера». Это буй, который является официальным знаком гоночной трассы для яхтенных гонок в заливе Сан-Франциско. Ассоциация яхтенных гонок залива Сан-Франциско указывает его как знак под номером 16. Буй представляет собой желтый столбчатый буй с надписью черными буквами «Blackaller», расположенный в 0,2 морских мили (0,37 км) к востоку от Форт-Пойнт в Сан-Франциско. Современники называли его яркую личность и продемонстрированную им гоночную хватку центральными факторами его влияния на парусный спорт. YRA Mark 16 был назван Мемориальным буем Томаса Д. Блэкаллера-младшего Советом директоров YRA, и его поддержание финансируется Фондом Томаса Д. Блэкаллера-младшего. [14]