Graham Avenue Line и Tompkins Avenue Line были двумя линиями общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк, при этом Graham Avenue Line проходила в основном вдоль Graham Avenue и Manhattan Avenue, а Tompkins Avenue Line проходила в основном вдоль Tompkins Avenue. Graham Avenue Line проходила между центром Бруклина и Гринпойнтом , а Tompkins Avenue Line проходила между Проспектом Леффертс Гарденс и Уильямсбургом . Первоначально трамвайные линии были заменены автобусными маршрутами B47 и B62 , которые затем были объединены в маршрут B43 , который в настоящее время курсирует между Проспектом Леффертс Гарденс и Гринпойнтом. Линия отправляется из депо Джеки Глисона в Сансет-парке, Бруклин .
Автобусный маршрут B43 проходит между Линкольн-роуд около Оушен-авеню и станцией метро Prospect Park в Проспект-Леффертс-Гарденс и Манхэттен-авеню и Бокс-стрит в Гринпойнте через Манхэттен-авеню, Грэхем-авеню и Томпкинс-авеню в любое время.
B43 начинается на станции Prospect Park и идет по Ocean Avenue, пока не станет Empire Boulevard, и идет по Empire Boulevard до Brooklyn и Kingston Avenue. Он идет на юг по Brooklyn Avenue и на север по Kingston Avenue до Fulton Street , где он переключается на Tompkins и Throop Avenue соответственно. Он идет по Tompkins и Throop Avenue до Flushing Avenue. Он идет по Flushing Avenue до Graham Avenue, по которой он идет до Engert и Driggs Avenue до Manhattan Avenue. Затем он идет по Manhattan Avenue до Box Street, где он заканчивается.
Бруклинская городская железная дорога открыла линию под названием Flushing Avenue Line в июле 1854 года как ответвление линии Fulton Street Line, продолжающееся на восток вдоль Flushing Avenue до Throop Avenue с расширением до Division Avenue (нынешний Бродвей) в апреле 1855 года. [2] Позднее она была продлена на север вдоль Graham Avenue до North Second Street (нынешний Metropolitan Avenue) в 1867 году [3] [4] и до Van Cott Avenue (нынешний Driggs Avenue) в октябре 1872 года. [5]
27 апреля 1890 года в Бруклине были открыты новые пути на Флашинг-авеню от Грэхем-авеню на восток до Метрополитен-авеню, при этом работающая на ней линия стала новой линией Флашинг-авеню, а старая линия Флашинг-авеню была переименована в линию Флашинг-авеню и Грэхем-авеню , а затем в линию Грэхем-авеню. [6]
Трамваи на линии Томпкинс-авеню были заменены автобусами 24 августа 1947 года. [7]
Автобусы на линии Грэхем-авеню были заменены трамваями 11 декабря 1949 года [8] , а маршрут был переименован в B62. [9]
Троллейбус B47 был заменен электрическими троллейбусами и ходил по Кингстон-авеню в обоих направлениях (это была улица с двусторонним движением) до Williamsburgh Bridge Plaza через Томпкинс-авеню, Дивижн-авеню и Ли-авеню. Во время сильных снегопадов в 1950-х годах электробусы с трудом поднимались на холм Кингстон-авеню и были замечены в колоннах на бульваре Эмпайр. [ необходима цитата ]
Когда в начале 1960-х годов северно-южные авеню в Бруклине были преобразованы в односторонние, B47 пошла на север по Кингстон-авеню и на юг по Бруклин-авеню до бульвара Эмпайр. Электротроллейбусы сначала заменили на автобусы GMC «старого вида», а затем на автобусы GMC «нового вида». [ требуется цитата ]
10 сентября 1995 года B62 был объединен с B47, образовав современный маршрут B43. [10] [11] B47 заменил линию Tompkins Avenue Line, проходящую между Prospect Lefferts Gardens и Williamsburg вдоль Empire Boulevard, Kingston Avenue, Tompkins Avenue и Harrison Avenue. Когда маршруты были объединены, часть Harrison Avenue B47 была удалена, вместе с частью Flushing Avenue B62. B43 был перемещен в Grand Avenue Depot, когда он открылся в 2008 году, но был перемещен обратно в Jackie Gleason Depot к началу 2011 года. [12]
1 декабря 2022 года MTA опубликовало проект перепроектирования автобусной сети Бруклина. [13] [14] В рамках перепроектирования южное сообщение в Бедфорде–Стайвесанте будет перенаправлено вдоль Олбани-авеню и бульвара Маркуса Гарви для обслуживания районов без существующего автобусного сообщения. Близко расположенные остановки также будут устранены. [15]