Union Station Rail Corridor ( USRC ) — это коридор железнодорожных путей, проходящий через Union Station и прилегающий к ней в центре Торонто . Его длина составляет 6,4 км (4,0 мили), он простирается примерно от Bathurst Street (1,1 мили) на западе до реки Дон на востоке, что делает его крупнейшим железнодорожным пассажирским объектом в Канаде . [1] [2]
Union Station — самый загруженный транспортный узел для пассажиров в Канаде, обслуживающий 250 000 человек ежедневно. Это центральный узел для междугороднего сообщения Via Rail Corridor , центральный узел для пригородного сообщения GO Transit для Большого Торонто и района Гамильтона , а также конечная остановка Union Pearson Express , которая соединяется со вторым по загруженности транспортным узлом Канады, аэропортом Торонто Пирсон . Он также обеспечивает связь с метро Торонто , муниципальными и междугородними автобусными службами и другими активными видами транспорта. Более половины всех канадских междугородних пассажиров и 91% пассажиров пригородных поездов Торонто путешествуют через Union Station. Для обслуживания всего этого железнодорожного движения USRC имеет до 14 путей по всей своей ширине и четыре централизации , что в общей сложности составляет 40 километров (25 миль) проложенного пути. Он также имеет платформы, более 180 сигналов, 250 стрелочных переводов и различную другую сопутствующую инфраструктуру. [3] [4]
Toronto Terminals Railway (TTR), совместное предприятие Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway , направляет и контролирует все движения поездов в пределах USRC на блокировочных башнях John Street, Cherry Street и Scott Street. Башни укомплектованы директорами движения поездов 24 часа в сутки, 365 дней в году. Директора движения поездов контролируют поезда с помощью назначения маршрутов, радиосвязи, переключения путей и сигналов. [1] [5]
Северный вокзал Батерста, расположенный к северу от USRC к востоку от Батерст-стрит, принадлежит и управляется GO Transit для хранения поездов и оборудования для технического обслуживания, а также для легкого обслуживания поездов. [2]
13 июля 1906 года была зарегистрирована Toronto Terminals Railway (TTR) для «строительства, обеспечения, обслуживания и эксплуатации в городе Торонто пассажирской станции профсоюза ». TTR совместно принадлежала Grand Trunk Railway и Canadian Pacific Railway , каждая из которых владела 50% акций TTR. Во время строительства станции Grand Trunk Railway обанкротилась, была полностью национализирована правительством Канады и слилась с Canadian National Railway, которая взяла на себя 50%-ную собственность Grand Trunk на TTR (и, таким образом, третью станцию Union Station). [5]
Union Station был открыт 6 августа 1927 года принцем Уэльским, хотя он еще не был достроен. [6] Четыре дня спустя сеть путей была перенесена с бывшего второго Union Station . Чтобы добраться до поездов, пассажирам приходилось идти от южных дверей к путям, расположенным в нескольких сотнях футов к югу, пока строились новый виадук USRC, вестибюль и депо. [6] Снос второго Union Station начался почти сразу и был завершен в 1928 году. Третий Union Station не был полностью достроен до 1930 года, когда закончилось строительство депо. [5]
По мере того, как в 1970-х годах увеличивалось обслуживание GO Transit, соединение между линией Lakeshore West и линиями, использующими тогдашний коридор Джорджтауна (который включал линии Милтона и тогдашнего Брэдфорда ) становилось узким местом, и некоторые поезда задерживались до 30 минут. Соединение контролировалось ручными стрелками. Крупная модернизация для устранения проблемы была завершена 22 ноября 1983 года, когда Канадская транспортная комиссия одобрила открытие эстакады. Структура разделения уровней позволила поездам Lakeshore West следовать на самые северные пути USRC и обратно, а поездам, использующим коридор Джорджтауна, пересекать поезда Lakeshore West на южные пути USRC и обратно. [7] [8]
TTR владела и управляла USRC до тех пор, пока ее не выкупила GO Transit в 2000 году. GO Transit была объединена с Greater Toronto Transportation Authority в 2009 году и стала подразделением управления под названием Metrolinx , которое приняло на себя право собственности на все основные инфраструктурные активы, такие как USRC. [5] В 2014 году Metrolinx начала масштабную модернизацию и обновление 80-летней сигнальной системы стоимостью 365,5 млн долларов США (что эквивалентно 459 млн долларов США в 2023 году). Это было сделано в преддверии удвоения пассажиропотока GO Transit в ближайшие десятилетия. [9]
TTR заключила контракт и продолжает эксплуатировать и обслуживать USRC. [5]
В рамках инициатив Metrolinx Regional Express Rail железнодорожная инфраструктура в восточной части USRC будет расширена или модифицирована для пропуска большего количества поездов. Это будет включать увеличение количества основных путей, расширение Don Yard и увеличение ограничений скорости поездов. [10] Кроме того, есть планы по созданию новой станции GO в непосредственной близости от North Bathurst Yard, около улиц Front и Bathurst. [2]