Торсионная осадная машина — это тип осадной машины , которая использует торсион для запуска снарядов. Первоначально они были разработаны древними македонцами, в частности Филиппом II Македонским и Александром Великим , и использовались в Средние века , пока развитие пороховой артиллерии в XIV веке не сделало их в основном устаревшими.
Разработке торсионных осадных машин предшествовали осадные машины натяжения, которые существовали по крайней мере с начала IV в. до н. э., в частности, гастрафеты в « Белопоейке » Герона Александрийского , которые, вероятно, были изобретены в Сиракузах Дионисием Старшим . [1] Хотя простые торсионные устройства могли быть разработаны и раньше, первое сохранившееся свидетельство о торсионной осадной машине происходит из Халкотеки, арсенала на Акрополе в Афинах , и датируется примерно 338–326 гг. до н. э. В нем перечислен инвентарь здания, который включал торсионные катапульты и их компоненты, такие как волосяные пружины, основания катапульт и болты. [2] Переход от машин натяжения к торсионным машинам является загадкой, [3] хотя Э. У. Марсден предполагает, что разумный переход включал бы признание свойств сухожилий в ранее существовавших устройствах натяжения и других луках. Торсионное оружие предлагало гораздо большую эффективность, чем натяжное. Традиционная историография относит спекулятивную дату изобретения двухплечевых торсионных машин к правлению Филиппа II Македонского около 340 г. до н. э., что не лишено оснований, учитывая самые ранние сохранившиеся свидетельства осадных машин, указанные выше. [4]
Машины быстро распространились по всему древнему Средиземноморью, и в конце IV в. до н. э. появились школы и соревнования, которые способствовали совершенствованию конструкции машин. [5] Они были настолько популярны в Древней Греции и Риме, что часто проводились соревнования. Студенты из Самоса , Кеоса , Кианы и особенно Родоса пользовались большим спросом у военачальников за их конструкцию катапульт. [6] В частности, торсионные машины активно использовались в военных кампаниях. Например, Филипп V Македонский использовал торсионные машины во время своих кампаний в 219-218 гг. до н. э., включая 150 острометов и 25 камнеметов. [7] Сципион Африканский конфисковал 120 больших катапульт, 281 малую катапульту, 75 баллист и большое количество скорпионов после того, как захватил Новый Карфаген в 209 г. до н. э. [8]
.jpg/1280px-046_Conrad_Cichorius,_Die_Reliefs_der_Traianss%C3%A4ule,_Tafel_XLVI_(Ausschnitt_01).jpg)
Римляне получили свои знания об артиллерии от греков. В древнеримской традиции женщины должны были отказаться от своих волос для использования в катапультах, что имеет более поздний пример в Карфагене в 148-146 годах до н. э. [9] Торсионная артиллерия, особенно баллисты, вошла в широкое употребление во время Первой Пунической войны и была настолько распространена во время Второй Пунической войны , что Плавт заметил в Captivi , что «Meus est ballista pugnus, cubitus catapulta est mihi» («Баллиста — мой кулак, катапульта — мой локоть»). [10]
К 100 году нашей эры римляне начали постоянно устанавливать артиллерию, тогда как ранее машины путешествовали в основном в разобранном виде на телегах. [11] Римляне сделали греческую баллисту более портативной, назвав ручную версию manuballista , а устанавливаемую на тележке — carroballista . Они также использовали однорукий торсионный камнеметатель, называемый onager . [12] Самое раннее сохранившееся свидетельство о carroballista находится на колонне Траяна . Между 100 и 300 годами нашей эры каждый римский легион имел батарею из десяти онагров и 55 хейробаллистов, тянущихся упряжками мулов. После этого появились легионеры, называемые ballistarii, чьей исключительной целью было производство, перемещение и обслуживание катапульт. [13]
В более поздней античности онагр начал заменять более сложные двухрукие устройства. [14] Греки и римляне, с передовыми методами военного снабжения и вооружения, могли легко производить множество деталей, необходимых для строительства баллисты. В конце 4-го и 5-го веков, когда эти административные структуры начали меняться, более простые устройства стали предпочтительными, поскольку технические навыки, необходимые для производства более сложных машин, уже не были столь распространены. Вегеций , Аммиан Марцеллин и анонимный « De rebus bellicis » являются нашими первыми и наиболее описательными источниками по торсионным машинам, все они писали в 4-м веке н. э. [15] Немного позже, в 6-м веке, Прокопий дает свое описание торсионных устройств. Все они используют термин баллисты и предоставляют описания, похожие на описания их предшественников. [16]
Распространенным заблуждением о торсионных осадных машинах, таких как баллиста или онагр, является их продолжающееся использование после начала Раннего Средневековья (конец V-X вв. н. э.). Эти артиллерийские орудия использовались только на Западе до VI-VIII вв., когда их заменил тяговый требушет, более известный как мангонель . Миф о торсионной мангонели возник в XVIII веке, когда Фрэнсис Гроуз утверждал, что онагр был доминирующей средневековой артиллерией до появления пороха. В середине XIX века Гийом Анри Дюфур скорректировал эту структуру, утверждая, что онагры вышли из употребления в средние века, но были напрямую заменены противовесным требушетом. Дюфур и Луи-Наполеон Бонапарт утверждали, что торсионные машины были заброшены, потому что необходимые материалы, необходимые для создания мотка сухожилий и металлических опорных частей, было слишком трудно получить по сравнению с материалами, необходимыми для машин натяжения и противовеса. [17] В начале 20-го века сэр Ральф Пейн-Гэллви согласился с тем, что торсионные катапульты не использовались в средние века, но только из-за их большей сложности, и считал, что они превосходят «такой неуклюжий двигатель, как средневековый требушет». [18] Другие, такие как генерал Кёлер, не соглашались и утверждали, что торсионные машины использовались на протяжении всего Средневековья. [19] Миф о торсионной баллисте особенно привлекателен для многих историков из-за его потенциала в качестве аргумента в пользу преемственности классических технологий и научных знаний в раннем Средневековье, который они используют для опровержения концепции упадка средневековья. [20]
Только в 1910 году Рудольф Шнайдер указал, что средневековые латинские тексты полностью лишены какого-либо описания торсионного механизма. Он предположил, что все средневековые термины для артиллерии на самом деле относились к требушету, и что знания о создании торсионных двигателей были утеряны со времен классики. [21] В 1941 году Калерво Хуури утверждал, что онагр оставался в употреблении в Средиземноморском регионе, но не баллисты, до 7-го века, когда «его применение стало неясным в терминологии, поскольку тяговый требушет вошел в употребление». [22] [23]
Некоторые историки, такие как Рэндалл Роджерс и Бернард Бахрах, утверждали, что отсутствие доказательств относительно торсионных осадных машин не дает достаточных доказательств того, что они не использовались, учитывая, что повествовательные рассказы об этих машинах почти всегда не предоставляют достаточно информации, чтобы окончательно идентифицировать тип описываемого устройства, даже с иллюстрациями. [24] Однако к IX веку, когда появилось первое западноевропейское упоминание о мангане (мангонеле), практически не осталось никаких свидетельств, будь то текстовых или художественных, об использовании торсионных машин в войне. Последние исторические тексты, в которых упоминается торсионная машина, за исключением метателей стрел, таких как спрингальд, датируются не позднее VI века. [25] Иллюстрации онагра не появляются до XV века. [26] За исключением метателей стрел, таких как спрингальд , которые использовались с 13 по 14 века, или зияр в мусульманском мире, [27] торсионные машины в значительной степени исчезли к 6 веку и были заменены тяговым требушетом . Это не означает, что торсионные машины были полностью забыты, поскольку классические тексты, описывающие их, были распространены в средние века. Например, у Жоффруа Плантагенета, графа Анжуйского, была копия Вегеция при осаде Монтрей-Белле в 1147 году, однако, судя по описанию осады, оружие, которое они использовали, было тяговым требушетом, а не торсионной катапультой. [28]
... любой, кто просматривает книгу Брэдбери «Routledge Companion to Medieval Warfare» (2004), найдет там описание мангонели как метательной катапульты, приводимой в действие эффектом кручения скрученных веревок... Но правда в том, что нет никаких доказательств ее средневекового существования вообще. Конечно, трудно доказать, что чего-то не было (в отличие от доказательства того, что что-то было), но это не новое открытие: значительный объем научных исследований, датируемых 19 веком, пришел к такому выводу. Но это не остановило передачу мифа до наших дней. [25]
В огромном количестве сохранившихся иллюстрированных рукописей иллюстрации всегда давали нам ценные подсказки о войне. Во всей этой массе иллюстраций есть многочисленные изображения ручных камнеметов, затем требушетов и, наконец, бомбард и других типов оружия и осадного оборудования. Принимая во внимание ограничения, в которых работали монастырские художники, и их цель (которая, конечно, не состояла в том, чтобы предоставить научно точное изображение конкретной осады), такие иллюстрации часто бывают удивительно точными. Однако ни разу нет иллюстрации онагра. Если только не было какого-то необычайного всемирного заговора с целью отрицать существование такого оружия, можно только заключить, что оно было неизвестно средневековым священнослужителям. [29]
Нет никаких доказательств продолжения использования онагра в Византии после конца VI века, в то время как его отсутствие в «варварских» королевствах-преемниках может быть показано, отрицательно, отсутствием каких-либо ссылок и, логически, снижением квалификации, необходимой для создания, обслуживания и использования машины. Когда мангонель появилась в Европе с востока (первоначально в византийском мире), это был тяговый камнемет. Сила кручения вышла из употребления примерно на семь столетий, прежде чем вернуться в облике метательного стреловидного орудия, которое использовалось не как наступательная, разрушающая стены осадная машина, а для защиты этих стен от нападающих людей. [30]
— Питер Пёртон
Вклад в миф о торсионной баллисте вносит запутанное использование термина баллист . Баллистоном называли в средневековье артиллерию, метавшую камни, что, вероятно, означало тяговый требушет с 6 по 12 века, между исчезновением онагра и появлением противовесного требушета. Однако многие историки утверждали, что онагры продолжали использоваться в средневековье, забредая в терминологические дебри. Например, в конце 19 века Густав Кёлер утверждал, что петрари был тяговым требушетом, изобретенным мусульманами , тогда как баллист был торсионной катапультой. [31] Даже не обращая внимания на определение, иногда, когда в первоисточнике специально использовалось слово «баллиста», его переводили как торсионное оружие, такое как баллиста, как это было в случае с латинским переводом валлийского текста 1866 года. [32] Это еще больше добавляет путаницы в терминологии, поскольку «баллиста» использовалась и в средние века, но, вероятно, только как общий термин для машин для метания камней. Например, Оттон Фрейзингский называл баллисту типом баллисты, под которым он подразумевал, что оба они метали камни. [33] Есть также упоминания об арабах, саксах и франках, использующих баллисты, но никогда не уточняется, были ли это торсионные машины или нет. [34] Утверждается, что во время осады Парижа в 885-886 годах, когда Ролло выставил свои войска против Карла Толстого , семь датчан были одновременно пронзены болтом из фундамента . [35] Даже в этом случае никогда не утверждается, что машина была торсионной, как это было в случае с использованием другой терминологии, такой как mangana Вильгельмом Тирским и Вильгельмом Бретонским , используемой для обозначения небольших камнеметных машин, или «cum cornu» («с рогами») в 1143 году Жаком де Витри . [36]
Лучшими аргументами в пользу дальнейшего использования торсионной артиллерии в Европе после шестого века являются продолжающееся использование классических терминов и отсутствие убедительных доказательств того, что они не использовались; но ни один из этих аргументов не является особенно сильным. Такие двигатели были менее мощными, более сложными и гораздо более опасными в эксплуатации, чем двигатели с качающейся балкой, учитывая сдерживаемые напряжения внутри катушки и затем резкую остановку рычага относительно компонента каркаса при выстреле. Тяговые требушеты, по сравнению с ними, были способны на гораздо более высокую скорострельность и были намного проще в конструкции, использовании и обслуживании. [37]
— Майкл С. Фултон
В наше время мангонель часто путают с онагром из-за мифа о торсионной мангонели. Современные военные историки придумали термин «тяговый требушет», чтобы отличить его от предыдущих торсионных машин, таких как онагр. Однако тяговый требушет — это более новый современный термин, который не встречается в современных источниках, что может привести к дальнейшей путанице. Для некоторых мангонель — это не конкретный тип осадного орудия, а общий термин для любой допушечной камнеметной артиллерии. Онагры назывались онагровыми мангонелями, а тяговые требушеты — «машинами мангонель с балочной пращей». С практической точки зрения мангонель использовался для описания чего угодно: от торсионной машины, такой как онагр, до тягового требушета и противовесного требушета в зависимости от предпочтений пользователя. [38] [39]
В ранних конструкциях машины изготавливались с квадратными деревянными рамами с отверстиями, просверленными сверху и снизу, через которые продевался моток, обернутый вокруг деревянных рычагов, которые охватывали отверстия, позволяя регулировать натяжение. [40] Проблема этой конструкции заключается в том, что при увеличении натяжения мотка поворот рычага становился практически невозможным из-за трения, вызванного контактом между деревом рычага и деревом рамы. [41] Эта проблема была решена просто путем добавления металлических шайб, вставленных в отверстия рам и закрепленных либо шипами , либо ободами, что позволяло лучше контролировать натяжение машины и максимизировать ее мощность, не жертвуя целостностью рамы. [42] Дальнейшие изменения конструкции, которые стали стандартными, включают объединение двух отдельных пружинных рам в один блок для повышения прочности и устойчивости, добавление мягкого пяточного блока для остановки отдачи машины, [43] разработку формул для определения подходящего размера двигателя (см. Конструкция и измерения ниже), и храповой спусковой механизм, который ускорил запуск машины. [44] Марсден предполагает, что все эти первоначальные разработки произошли довольно быстро, потенциально в течение всего нескольких десятилетий, поскольку недостатки в конструкции были довольно очевидными проблемами. После этого постепенное усовершенствование в течение последующих столетий обеспечило корректировки, приведенные в таблице ниже. Описание Марсденом разработки торсионной машины следует общему курсу, который излагает Герон Александрийский , но греческий писатель также не приводит никаких дат. Таблица Марсдена ниже дает его наилучшие приближения дат разработки машины.
Из древней и средневековой истории известно лишь несколько конкретных конструкций торсионных катапульт. [46] Используемые материалы столь же неопределенны, за исключением указания на то, что в качестве строительных материалов использовались дерево или металл. С другой стороны, моток, который составлял пружину, был конкретно упомянут как сделанный как из сухожилий животных, так и из волос, как женских, так и конских. [47] Герон и Вегеций считают сухожилия лучшими, но Витрувий называет женские волосы предпочтительными. [48] Предпочтительный тип сухожилий был взят из ног оленей (предположительно, ахилловых сухожилий, потому что они были самыми длинными) и шей быков (крепких из-за постоянного использования ярма). [49] Неизвестно, как из него делали веревку, хотя Дж. Г. Ландельс утверждает, что ее, вероятно, распускали на концах, а затем сплетали вместе. [50] Веревки, как из волос, так и из сухожилий, обрабатывали оливковым маслом и животным жиром/жиром, чтобы сохранить их эластичность. [51] Ландельс дополнительно утверждает, что способность сухожилий накапливать энергию намного больше, чем у деревянной балки или лука, особенно учитывая, что эксплуатационные характеристики древесины в натяжных устройствах серьезно страдают от температур выше 77 °F (25 °C), что не является редкостью в средиземноморском климате. [52]
Для определения размера машины и метаемого ею снаряда использовались две общие формулы. Первая — для определения длины болта для острого метателя, определяемой как d = x / 9 , где d — диаметр отверстия в раме, куда продевался моток, а x — длина метаемого болта. Вторая формула — для метателя камней, определяемая как , где d — диаметр отверстия в раме, куда продевался моток, а m — вес камня. Причина разработки этих формул — максимизация потенциальной энергии мотка. Если он был слишком длинным, машина не могла использоваться на полную мощность. Кроме того, если он был слишком коротким, моток создавал большое количество внутреннего трения, что снижало долговечность машины. Наконец, возможность точного определения диаметра отверстий рамы предотвращала повреждение сухожилий и волокон мотка деревом рамы. [53] После того, как эти начальные измерения были сделаны, можно было использовать формулы следствия для определения размеров остальных машин. Пара примеров ниже служат для иллюстрации этого:
d измеряется в дактилях [4], а 1 дактиль = 1,93 см (0,76 дюйма)
м измеряется в минах , а 1 мина = 437 г (15,4 унции)
1 талант = 60 мин = 26 кг (57 фунтов)
Никаких окончательных результатов не было получено с помощью документации или эксперимента, которые могли бы точно проверить заявления, сделанные в рукописях относительно диапазона и поражающих возможностей торсионных машин. [55] Единственный способ сделать это — построить целый ряд полномасштабных устройств, используя методы и материалы того периода, чтобы проверить законность индивидуальных спецификаций конструкции и эффективность их мощности. Келли ДеВриз и Серафина Куомо утверждают, что торсионные двигатели должны были находиться на расстоянии около 150 м (490 футов) или ближе к своей цели, чтобы быть эффективными, хотя это основано и на литературных свидетельствах. [56] Афиней Механикус ссылается на трехпролетную катапульту, которая могла выбросить снаряд на 700 ярдов (640 м). [57] Иосиф Флавий ссылается на двигатель, который мог выбросить каменный шар на 400 ярдов (370 м) или больше, и Марсден утверждает, что большинство двигателей, вероятно, были эффективны до расстояния, указанного Иосифом Флавием, а более мощные машины могли летать дальше. [58] Из использованных снарядов в записях упоминаются исключительно большие, но «большинство эллинистических снарядов, найденных на Ближнем Востоке, весят менее 15 кг (33 фунта), а большинство, датируемых римским периодом, весят менее 5 кг (11 фунтов)». [59]
Очевидным недостатком любого устройства, работающего в основном на животной ткани, является то, что они могли быстро изнашиваться и серьезно пострадать от изменения погоды. Другая проблема заключалась в том, что грубая поверхность деревянных рам могла легко повредить сухожилия мотка, а с другой стороны, сила натяжения, создаваемая мотком, могла потенциально повредить деревянную раму. Решением было поместить шайбы внутрь отверстий рамы, через которые продевался моток. Это предотвращало повреждение мотка, увеличивало структурную целостность рамы и позволяло инженерам точно регулировать уровни натяжения с помощью равномерно расположенных отверстий на внешнем ободе шайб. [60] Сам моток мог быть сделан из человеческих или животных волос, но чаще всего он делался из сухожилий животных, на что Герон ссылается особо. [61] Срок службы сухожилий оценивался примерно в восемь-десять лет, что делало их дорогостоящими в обслуживании. [62]
Известно, что они использовались для прикрытия огнем, пока атакующая армия штурмовала укрепление, засыпала ров и подтягивала другие осадные машины к стенам. [63] Джим Брэдбери заходит так далеко, что утверждает, что торсионные машины были полезны только против живой силы, в первую очередь потому, что средневековые торсионные устройства были недостаточно мощными, чтобы разрушать стены. [64]
Археологические свидетельства существования катапульт, особенно торсионных устройств, встречаются редко. Легко увидеть, как камни от камнеметов могли выжить, но органические сухожилия и деревянные рамы быстро разрушаются, если их оставить без присмотра. Обычные останки включают в себя важнейшие шайбы, а также другие металлические опорные детали, такие как контрпластины и спусковые механизмы. Тем не менее, первое крупное свидетельство существования древних или средневековых катапульт было найдено в 1912 году в Ампуриасе . [65] Только в 1968-1969 годах были обнаружены новые находки катапульт в Горнеа и Оршова, затем снова в 1972 году в Хатре , с более частыми открытиями после этого.
На участках ниже были обнаружены каменные снаряды размером от 10 до 90 мин (около 4,5–39 кг (9,9–86,0 фунтов)). [66]
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот список не претендует на полноту. Он призван показать широкое использование катапульт в западном мире. [67]
Литературные примеры торсионных машин слишком многочисленны, чтобы приводить их здесь. Ниже приведены несколько известных примеров, чтобы дать общую точку зрения, которой придерживались современники.
«На самом деле, катапульта была изобретена в это время [399 г. до н. э.] в Сиракузах, поскольку величайшие технические умы со всего мира были собраны в одном месте... Сиракузяне убили многих своих врагов, расстреливая их с земли катапультами, стрелявшими остроконечными снарядами. На самом деле, это артиллерийское орудие вызвало большой ужас, поскольку до этого времени оно не было известно». [68]
«Сила, с которой это оружие метало камни и дротики, была такова, что один снаряд пронзил ряд людей, а импульс камня, брошенного машиной, сносил зубцы и сбивал углы башен. Фактически, нет такого сильного отряда людей, который не мог бы быть сражен до последнего ряда ударом этих огромных камней... Попав на линию огня, один из мужчин, стоявших рядом с Иосифом [командующим Иотапаты, а не историком] на валу, получил удар головой, от которого его оторвало, словно гальку из пращи, более чем на 600 м (2000 футов); а когда беременная женщина, выходившая из дома на рассвете, получила удар в живот, нерожденного ребенка унесло на 100 м (330 футов)» [69] .
«...у Салерианских ворот гот, прекрасно сложенный и способный воин, одетый в панцирь и со шлемом на голове, человек, занимавший высокое положение в готском народе... был поражен снарядом из машины, которая находилась на башне слева. И пройдя через панцирь и тело человека, снаряд вонзился более чем на половину своей длины в дерево и, пригвоздив его к тому месту, где он вошел в дерево, повесил его там трупом». [70]
Существуют разногласия по поводу терминологии, используемой для описания осадных машин всех видов, включая торсионные машины. Это расстраивает ученых, поскольку рукописи и расплывчаты в своих описаниях машин, и непоследовательны в использовании терминов. Кроме того, в тех немногих случаях, когда торсионные машины идентифицируются, никогда не ясно, какой именно тип машины цитируется. Некоторые ученые утверждают, что это обилие терминов указывает на то, что торсионные устройства были широко распространены в Средние века, хотя другие утверждают, что именно эта путаница в терминологии машин доказывает, что немногие древние тексты, сохранившиеся на латинском Западе, не предоставили адекватной информации для продолжения древних торсионных машин. [71] В приведенном ниже списке приведены термины, которые были найдены в отношении торсионных машин в античную и средневековую эпохи, но их конкретные определения в значительной степени неубедительны. [72]
(см. также Внешние ссылки ниже)
