TownAce Van EV — аккумуляторно-электрический прототип TownAce серии R20 . [1] [2]
Представленный в 1991 году на 29-м Токийском автосалоне Avalon представлял собой концептуальный автомобиль, разработанный Калти . Это был 4-дверный кабриолет, в котором лобовое стекло убиралось и закрывало пассажирский салон, когда автомобиль был припаркован и закреплен. [3] [4] На нем можно было ездить только с открытой крышей, служащей лобовым стеклом, с двумя дополнительными стеклянными панелями, которые убирались назад и складывались за задними сиденьями. Он был примерно размером с Toyota Corolla Ceres . В дверях не было боковых окон, а это означает, что в ненастную погоду пассажиры были незащищены, как и в кузовах туристических автомобилей начала 1900-х годов. Похоже, он не имел никакого прямого отношения к седану Avalon , который позже был запущен в производство.
AXV -III — концептуальный автомобиль, впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1991 года , а затем показанный на Чикагском автосалоне в феврале 1993 года . Основанный на новой Carina , он продемонстрировал автоматизированные вспомогательные средства для водителя, такие как поддержание расстояния между транспортными средствами и синтезатор голоса, который давал инструкции для предстоящих перекрестков. [5]
Круиз-контроль AXV-III поддерживал дистанцию между транспортными средствами. Расстояния более 33 футов измерялись импульсным лазерным лучом. Расстояния менее 33 футов были измерены с помощью камеры CCD с использованием методов, аналогичных автофокусировке камеры. Обычная тяга акселератора была заменена электронной версией, чтобы компьютер мог автоматически замедлять автомобиль, отключая мощность и активируя тормоза, когда автомобиль впереди подходил слишком близко. [6]
Система GPS с голосовым управлением отображала текущее местоположение на дисплее, а дополнительную безопасность обеспечивали две установленные на дверях подушки безопасности. [7]
AXV -IV — концептуальный автомобиль, впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1991 года . Это небольшое купе , предназначенное для использования в качестве экологически чистого личного пассажира. AXV-IV чрезвычайно легкий: его вес составляет всего 450 кг (992 фунта). Он оснащен двухтактным двигателем с наддувом объемом 804 куб.см и мощностью 64 л.с. (48 кВт). В автомобиле также использовались легкие винтовые пружины из FRP ( пластика, армированного стекловолокном ).
Toyota Fun Runner — концепт, представленный компанией Toyota в 1991 году на 29-м Токийском автосалоне . Он основан на Toyota 4Runner . Toyota продемонстрировала свою неослабевающую приверженность созданию автомобилей XXI века, дружественных к людям и гармонирующих с обществом и окружающей средой. Он создан как роскошный внедорожник. [8]
AXV -V — концептуальный автомобиль, впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1993 года . Это купе среднего размера, спроектированное как экологически чистый и экономичный семейный автомобиль. [9]
AXV-V был чрезвычайно эффективен с точки зрения аэродинамики: C d =0,20. Чтобы добиться этого, сохраняя при этом возможность вместить четырех человек, кабину сделали длиннее и выдвинули вперед, чем обычно. Аэродинамические дефлекторы использовались до и после каждого колеса, а задние колеса имели кожухи. Дверные ручки сделали заподлицо с кузовом. [9]
Питание исходило от Д-4. Это был четырехклапанный двигатель с непосредственным впрыском, в котором удалось избежать насосных потерь, связанных с использованием дроссельной заслонки. Управление осуществлялось путем расслоения заряда при низких и средних нагрузках и регулирования однородности смеси при высоких нагрузках. При малых нагрузках отключался один из впускных клапанов. [10]
Спереди располагались два 8-дюймовых ЖК-экрана и два 6-дюймовых ЖК-экрана сзади. На экране водителя отображался трехмерный спидометр и информация о предотвращении столкновений. На пассажирских экранах отображались навигационная система и ТВ-монитор. [11]
Crown Majesta EV был представлен в 1993 году. Он основан на серии S140 Crown Majesta . Он включает в себя все те же функции, что и Crown S140, но работает от аккумулятора . [1] [2]
Toyota выпустила первый ASV (автомобиль повышенной безопасности) в 1995 году. Он включает в себя 17 систем безопасности: систему предупреждения вождения в сонном состоянии, систему предупреждения о давлении в шинах, систему пожарной сигнализации, систему автоматического регулирования фар, систему углового монитора, систему отображения информации нового поколения, лампу. -Информация между транспортными средствами, система трансмиссии, навигационная система для получения информации о дорожном движении, автоматическая система торможения для предотвращения столкновений, система остановки автомобиля SOS, система преднатяжителей ремней безопасности (все сиденья), система боковых подушек безопасности, автоматическая система торможения с обнаружением столкновений, воздухозаборник капота Система сумок, система пожаротушения, система сообщения об авариях и система регистрации поездок. Он построен на базе Toyota Sprinter и вмещает 4 человек. [ нужна цитата ]
FLV (Future Luxury Vehicle) — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota . Впервые он был показан на Токийском автосалоне в октябре 1995 года [12] как Toyota FLV , а затем на Североамериканском международном автосалоне в январе 1996 года как Lexus FLV . [13] Внешний дизайн был разработан компанией Calty Design Research компании Toyota USA .
FLV был спроектирован как роскошный и практичный для активного образа жизни благодаря большому доступу в грузовой отсек через задний люк. Боковые окна имеют форму обычных окон седана, но линия крыши ближе к универсалу. Toyota назвала эту форму «моноформным овальным силуэтом».
Высота сиденья была выбрана такой, чтобы ноги пассажира могли раскачиваться на землю без необходимости смещать тело вверх (как в обычном седане) или вниз (как во внедорожнике). На электронной центральной консоли на приборной панели размещались такие аксессуары, как навигационный дисплей, элементы управления кондиционером, развлекательная система и электронная почта (подключенная к сети сотового телефона).
Концептуальный автомобиль Toyota FT-SX 2005 года преследовал аналогичную цель. [14]
Второй веселый бегун. 1995 года выпуска. Добавлены дополнительные внедорожные опции.
Toyota MRJ — это концептуальный кабриолет, созданный компанией Toyota в 1995 году. Toyota заявляет: «В Toyota мы точно знаем, каким должен быть спортивный автомобиль: отзывчивым на каждую команду водителя, быстрым и маневренным на извилистой дороге. Мы "Я всегда считал, что конструкция двигателя среднего класса - лучший способ достичь всех этих целей и обеспечить беспрецедентный комфорт. Toyota MRJ обладает всеми характеристиками спортивного автомобиля, которые может предложить автомобиль с двигателем среднего класса, а также дополнительной практичностью, которая позволяет добавить спортивное вождение в повседневную жизнь. Сегодняшние энтузиасты хотят получить удовольствие от спортивных автомобилей с индивидуальным подходом – с индивидуальной формой и расцветкой. Toyota MRJ идеально отвечает этим требованиям». [15]
Hybrid Electric Bus — бензиново-электрический гибридный концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1995 года . Он был основан на автобусе Coaster и эксплуатировался так же, как обычный небольшой автобус. [12]
Двигатель объемом 1,3 л вырабатывал мощность 20 кВт (27 л.с.), которая подавалась на блок из 24 герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов по 12 В. Затем батареи подали мощность на асинхронный электродвигатель переменного тока мощностью 70 кВт (94 л.с.) / 405 Нм (299 фунт-сила-фут). Максимальная скорость составляла 80 км/ч (50 миль в час). Была установлена система рекуперативного торможения .
Демонстрационный автомобиль имел 14 обычных сидений, мог вместить одного дополнительного пассажира в инвалидной коляске и был оснащен подъемником для инвалидных колясок.
Moguls — концептуальный полноприводный автомобиль, построенный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1995 года . [16] [17] Это был узкий 2-местный автомобиль, предназначенный для обеспечения доступа к лесным участкам, недоступным для обычных полноприводных автомобилей. [12]
Водитель сидел в центре первого ряда с большим, почти горизонтальным рулем. Обзорность улучшали за счет большого переднего окна, небольших окон в нижних секциях дверей, низкой приборной панели и наружных зеркал с электроприводом. Единственный пассажир сидел сзади и справа от водителя. С правой стороны использовалась одна большая дверь, а с левой стороны - маленькая дверь (доступ только для водителя). Сзади предусматривалось легкое открытое грузовое пространство.
Каждое колесо также можно было независимо поднимать и опускать на высоту до 500 мм, чтобы автомобиль всегда оставался ровным, или чтобы его можно было поднять, чтобы расчистить пни и большие камни. Каждое колесо автоматически настраивалось так, чтобы поддерживать одинаковое давление на все колеса, что помогало сохранять сцепление с дорогой. Для работы на очень пересеченной местности колеса можно было заменить четырьмя отдельными гусеничными гусеницами — передние гусеницы были управляемыми, чтобы уменьшить повреждение грунта.
Обычные приводные валы допускают лишь ограниченный диапазон высоты. Вместо этого двигатель был подключен к двум гидравлическим насосам (по одному с каждой стороны), которые с помощью трубок приводили в действие отдельные гидравлические двигатели на каждом колесе. Гидравлическая трансмиссия может использовать три набора клапанов для обеспечения выбора 2WD/4WD путем отключения передних двигателей, функциональности LSD путем блокировки левого и правого гидравлических контуров вместе или для уменьшения радиуса поворота за счет передачи меньшей мощности на внутренние колеса. Для спуска по крутым склонам можно было использовать низкий диапазон, который не требовал от водителя непосредственного управления акселератором или тормозами, что позволяло ему сосредоточиться на внешних условиях.
FCHV-1, представленный в 1996 году, был первым автомобилем Toyota на топливных элементах, созданным на базе Toyota RAV4 и оснащенным накопителем из водородопоглощающего сплава. [18]
ФЧВ-2, представленный в 1997 году, был оснащен риформером для извлечения водорода из метанола. Как и FCHV-1, он был построен на базе корпуса RAV4. [18]
Funcargo — концептуальный автомобиль, разработанный Сотирисом Ковосом в студии Toyota EPOC в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars . Рендеринг проводился в D3 Marquettes Prototypes во Франции и в Stola в Италии. Funcargo (одно слово) был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1997 года и на автосалоне в Токио в октябре 1997 года и запущен в производство в конце 1998 года как Fun Cargo (два слова). Механика и шасси были общими с Funcoupe и Funtime . [19] [20] [21] [22] [23]
Funcoupe — концептуальный автомобиль, разработанный Сотирисом Ковосом в студии Toyota EPOC в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars . Рендеринг проводился в D3 Marquettes Prototypes во Франции и в Stola в Италии. Funcoupe был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1997 года и на автосалоне в Токио в октябре 1997 года , но не был запущен в производство. Механика и шасси были использованы совместно с Funcargo и Funtime . [19] [20] [22] [24]
Toyota FCEV — это автомобиль на топливных элементах, использующий в качестве топлива метанол. Он был представлен в 1997 году. Он создан на базе Toyota FCHV и Toyota Highlander . [ нужна цитата ]
Funtime — концептуальный автомобиль, разработанный Сотирисом Ковосом в студии Toyota EPOC в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars . Рендеринг проводился в D3 Marquettes Prototypes во Франции и в Stola Spa and Forum в Италии. Funtime был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1997 года и на автосалоне в Токио в октябре 1997 года и запущен в производство в конце 1998 года как Vitz/Yaris/Echo . Механика и шасси были общими с Funcargo и Funcoupe . [19] [20] [22] [25] [26]
Toyota NEW, официальное название Toyota NEW Concept, представляет собой прототип 5-дверного кроссовера-внедорожника . Его показали на Токийском автосалоне 1997 года . НОВИНКА имеет размеры 4615 мм/1825 мм/1685 мм. [27]
Toyota Progrès NC250 — роскошный седан, выпускаемый Toyota с 1998 года. Прототип NC250 был представлен на 32-м Токийском автосалоне в 1997 году. Он имеет длинную колесную базу, короткий свес и большую кабину, обеспечивающую расширенные функции FR и дополнительные возможности. внутреннее пространство превосходит пространство автомобилей FF. Экстерьер имеет новый силуэт, создающий впечатление жизненной силы и роскоши. На NC250 установлен рядный 6-цилиндровый 2,5-литровый бензиновый двигатель с электронным управлением дроссельной заслонкой и технологией изменения фаз газораспределения (VVT-i). Недавно разработанная система AI*1-Shift (совместное управление переключением передач) извлекает информацию о конфигурации дороги и положении из навигационной системы, чтобы распознавать приближающиеся повороты и применять комбинацию торможения и переключения на пониженную передачу для невероятно плавной езды. Кроме того, антиблокировочная тормозная система (ABS), антипробуксовочная система (TRC), система стабилизации автомобиля (VSC) и система экстренного торможения повышают эффективность активной безопасности. Функции пассивной безопасности NC250 включают кузов пассивной безопасности Toyota (GOA*2), двойные подушки безопасности дополнительной системы пассивной безопасности (SRS) и боковые подушки безопасности SRS. При боковом столкновении недавно разработанная подушка безопасности-шторка SRS срабатывает с передних стоек и по бокам крыши, чтобы уменьшить травмы головы при ударе. Навигационная система, использующая 7-дюймовый всплывающий монитор, соответствует системе информации и связи автомобиля (VICS) и MONET*3, информационной онлайн-службе Toyota. Радарный круиз-контроль помогает облегчить нагрузку на водителя, поддерживая фиксированное расстояние до идущего впереди автомобиля. [28] [29]
Концепт Toyota Solara был создан в 1998 году, но поступил в производство как Toyota Camry Solara . Кабриолет Solara является совместным предприятием Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) и ASC . Кабриолет продается только в Северной Америке. У него большие нижние панели кузова, капот, а также передняя и задняя панели. Передние ковшеобразные сиденья мягкие, удобные и поддерживающие, а поверхности из перфорированной кожи повышают комфорт. Сиденье водителя регулируется электроприводом, а сиденье переднего пассажира регулируется вручную. Консоль переходит в центральную консоль, на которой находится автоматическая система климат-контроля и аудиосистема AM/FM/кассета/CD. В приборную панель встроен чейнджер на 6 компакт-дисков. Заднее сиденье рассчитано на двух пассажиров, а доступу способствует сиденье переднего пассажира, которое подпружинено и автоматически перемещается вперед при необходимости. Концепт Solara оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двумя распредвалами мощностью 149 кВт (200 л.с.). Максимальный крутящий момент составляет 290 Нм (214 фунт-фут) при 4400 об/мин. Серийный кабриолет предлагался только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением. [30]
Celica Cruising Deck — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1999 года . [31] [32] На основе недавно выпущенной Celica задняя часть лифтбека была заменена плоской палубой, которую можно было сложить вертикально, образуя вертикальную подушку заднего пассажирского сиденья. Окно за передними пассажирами можно было опустить в перегородку между передней и задней кабиной. Затем эту перегородку можно было сложить, образуя нижнюю подушку заднего сиденья. Подголовники задних пассажиров складывались из высоко расположенного заднего крыла. Это похоже на задний настил и открывающееся заднее сиденье концептуального автомобиля CAL-1 1979 года .
Celica Cruising Deck часто демонстрировалась соединенной с прицепом аналогичного стиля с водным мотоциклом . Toyota впервые продемонстрировала гидроцикл позади концептуального автомобиля RV -1 .
Celica XYR — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota , фотографии которого были опубликованы в начале 1999 года. Celica, выпущенная в конце 1999 года, очень напоминала XYR.
HV -M4 — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota , который впервые был показан на Токийском автосалоне в октябре 1999 года , [33] а затем на Женевском автосалоне в марте 2000 года . [34] Передние колеса приводились в движение бензиново-гибридной системой на базе Prius первого поколения, а задние колеса приводились в движение вторым электродвигателем. Он поступил в производство в 2001 году как Estima Hybrid .
NCSV — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota , который впервые был показан на Токийском автосалоне в октябре 1999 года , [35] а затем на Женевском автосалоне в марте 2000 года . [36]
Кузов представляет собой смесь трехдверного хэтчбека с трехдверным универсалом, рассчитанным на 5 человек. [37] Средняя стойка снята, а задняя стойка сильно наклонена к передней части автомобиля.
Retro Cruiser — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Чикагском автосалоне в феврале 1999 года . [38] Он сочетал в себе модифицированный кузов Land Cruiser FJ40 с шасси и двигателем V8 от Land Cruiser UZJ100 .