stringtranslate.com

Тойота Витц

Toyota Vitz ( яп .トヨタ・ヴィッツ, Хепберн : Toyota Vittsu ) — малолитражный автомобиль, выпускавшийся японским автопроизводителем Toyota с 1999 по 2019 год в кузове трёх- или пятидверный хэтчбек . В Японии постоянно использовалось название «Vitz», в то время как на большинстве международных рынков автомобиль поставлялся под названием Toyota Yaris или на некоторых рынках под названием Toyota Echo для первого поколения. В Японии Vitz можно было приобрести в дилерских центрах Toyota Netz Store . Toyota начала производство в Японии, а затем собирала автомобиль в других азиатских странах и во Франции.

К 2010 году продажи первых двух поколений превысили 3,5 миллиона экземпляров в более чем 70 странах, в том числе более 1,4 миллиона в Японии. [1]

В 2019 году шильдик «Vitz» больше не использовался в Японии из-за падения продаж и объединения сети продаж Toyota в Японии, [2] [3] а автомобиль был заменен на Yaris серии XP210 . [4] С 2023 года шильдик повторно используется для переименованного Suzuki Celerio третьего поколения для африканских рынков. [5]

Первое поколение (XP10/XP20; 1999)

Первое поколение серии XP10 Vitz было разработано Сотирисом Ковосом [9] в студии Toyota ED2 в Европе. [10] Впервые он был представлен на Парижском автосалоне 1998 года . Производство началось в конце 1998 года, [11] с датой начала продаж в Японии в январе 1999 года; европейские продажи начались два месяца спустя как «Toyota Yaris». [9] При представлении в Австралазии в октябре 1999 года использовалось название «Toyota Echo», [12] как и в Канаде, когда он был выпущен там в 2003 году для модельного года 2004 года. [13] Названия «Echo» и «Yaris» были также даны экспортной версии соответствующего японского седана Toyota Platz , [9] также доступного как купе в Северной Америке. [14] Часто продавался вместе с хэтчбеком и позиционировался как единая линейка транспортных средств, внешние панели, общие для Vitz и Platz, были ограничены передними дверями. [9] Однако, поскольку Vitz и Platz были разработаны с использованием одной и той же платформы , механические части в значительной степени идентичны, и оба имеют общий модуль приборной панели . [14] Также с конца 1999 года на некоторых экспортных рынках продавался вариант « Yaris Verso » или «Echo Verso», основанный на японской «Toyota Fun Cargo». Verso MPV использует ту же ходовую часть, что и Vitz, но имеет более просторный салон.

После своего появления в 1999 году он получил премию «Автомобиль года в Японии» .

То, что стало серией XP10, было показано ранее в виде концепции на Франкфуртском автосалоне 1997 года . Эта концепция, названная « Funtime », была разработана под руководством Шухея Тойоды, который также заказал две дополнительные модели, основанные на той же платформе: « Funcoupe » и « Funcargo », предшественника будущей серийной модели Fun Cargo . Разработанный в Брюсселе Европейским офисом по созданию Toyota (EPOC), «Fun project», как он был известен, был задуман, чтобы подчеркнуть универсальность совместной платформенной инженерии. Эти концептуальные автомобили трансформировались в программу New Basic Car (NBC), при этом каждая отдельная модель NBC получила номер, NBC1 в случае трехдверного Vitz. [9] Название Vitz является фонетической англицированной транскрипцией немецкого слова Witz , которое означает «остроумие» (однако его основное значение в современном немецком языке — «шутка»). Toyota утверждает, что придуманное название Yaris «призвано передать европейское впечатление», в то время как Echo «не призвано ничего отражать». [9]

Вместо обычных аналоговых приборов Vitz использовал цифровые приборы, которые были установлены в «коробке» в центре приборной панели . Когда продажи начались на канадском рынке, этого не произошло, и Toyota решила установить обычный спидометр, по-прежнему установленный в центре приборной панели.

В 2003 году была выпущена модернизированная версия Vitz «Phase 2» с другими бамперами и каплевидными передними фарами.

Подтяжка лица

Yaris TS / Vitz RS / Echo Sportivo

Безопасность

Euro NCAP провел краш-тест серии XP10, оснащенной двумя подушками безопасности , в 2000 году, оценив автомобиль на 29 из 37 по защите взрослых пассажиров, или четыре из пяти звезд. Рейтинг пешеходов (до 2002 года) составляет 13 баллов или две из четырех звезд. [15] В июле 2004 года ANCAP протестировал XP10 только с установленной подушкой безопасности водителя, получив оценку 23,64 из 37, или три из пяти звезд. [16] В издании 2010 года рейтинга безопасности подержанных автомобилей (UCSR) Университета Монаша было установлено, что XP10 обеспечивает «плохой» (две из пяти звезд) уровень защиты пассажиров в случае аварии. [17]

Рынки

Азия

Запуск Vitz в Японии состоялся 13 января 1999 года, и вместе с родственным ему Platz, он продавался в розницу через магазины Netz . [9]

Vitz "RS" был представлен в октябре 2000 года. "RS" отличался измененными передним и задним бамперами , сетчатой ​​решеткой , черными тонированными фарами , передними противотуманными фарами , боковыми юбками и легкосплавными дисками . [18] Модернизация интерьера включает в себя спортивные передние сиденья, кожаное рулевое колесо , кожаный и хромированный рычаг переключения передач и металлические накладки на пороги дверей. [19] В "RS" было доступно два двигателя: 1,3-литровый 84 л. с. (63 кВт) 2NZ-FE и 1,5-литровый 110 л. с. (82 кВт) 1NZ-FE. На "RS" также были установлены более мощные тормоза и более жесткая калибровка подвески.

Phase 2 Vitz RS также был доступен в турбированной версии, модифицированной Toyota Racing Development (TRD) в основном для внутреннего японского рынка и оснащенной турбонагнетателем IHI Rhf4 с наддувом 0,5 бар (7,3 фунта на квадратный дюйм). Выпускавшийся в ограниченном количестве, TRD-настроенный "RS" оснащался 1,5-литровым двигателем, мощностью 148 л. с. (110 кВт) и обеспечивал разгон от 0 до 100 километров в час (0–62 миль в час) за 7,9 секунды.

Yaris также продавался в Китае под названием Xiali Vizi с декабря 2002 по 2012 год, оснащаясь двигателями объемом 1,0 и 1,3 литра.

Австралия

Серия XP10 была представлена ​​в Австралии 8 октября 1999 года как «Echo», заменив Starlet . [9] Были доступны как трех-, так и пятидверные варианты хэтчбека, которые продавались вместе с четырехдверным седаном Echo, производным от Toyota Platz . [20] [21] Поставляемые из Японии хэтчбеки Echo для австралийского рынка получили 1,3-литровый двигатель 2NZ-FE со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач . [12] Базовая модель была оснащена подушкой безопасности водителя и кассетным проигрывателем , хотя дополнительный пакет безопасности добавлял подушку безопасности пассажира и антиблокировочную систему тормозов (ABS). [12] Усилитель рулевого управления стал стандартным оборудованием в октябре 2002 года. [12] Echo «Sportivo» был представлен в марте 2001 года, оснащенный 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE только с механической коробкой передач . [12] По сравнению с моделями, эквивалентными Echo "Sportivo" на других рынках (Vitz "RS" в Японии и Yaris "T-Sport" в Европе), австралийский вариант отличается своим разработанным на месте обвесом T-CAM (Toyota Conversions, Accessories and Motorsport) и уменьшенными 14-дюймовыми легкосплавными дисками. [19] [22]

Продажи рестайлинговой линейки хэтчбеков начались в марте 2003 года. В то же время цена упала, а стандартное оборудование было увеличено, включая кондиционер , CD-плеер и дистанционный бесключевой доступ , хотя пакет безопасности был удален как опция вообще. [23] Следовательно, ANCAP протестировал Echo в июле 2004 года и понизил его рейтинг безопасности с четырех до трех звезд. Ранее ANCAP основывал свой четырехзвездочный рейтинг на тесте, проведенном Euro NCAP, который проводился с установленной подушкой безопасности пассажира. [16] [24] После переоценки Toyota повторно представила пакет безопасности с 1 декабря 2004 года для модельного года 2005 года. [23] [25] В июне 2005 года Toyota Australia выпустила Echo «Rush» с тремя и пятью дверями. Дополнительное оборудование, устанавливаемое поверх базовой модели, включало 14-дюймовые легкосплавные диски, передние электрические стеклоподъемники и передние противотуманные фары. [26]

Европа

Vitz, продаваемый в Европе как "Yaris", изначально был доступен с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,0 и 1,3 литра, оба с технологией VVT-i от Toyota . Использование сложных систем управления двигателем, как говорят, давало эквивалент производительности 1,4 литра от 70 л. с. (52 кВт) 1,0-литрового двигателя, сохраняя при этом низкий расход топлива и выбросы. В 2001 году ассортимент был расширен за счет добавления горячего хэтчбека "T Sport" (эквивалент Vitz "RS" в Японии), оснащенного 1,5-литровым двигателем. После марта 2002 года в линейку также был включен 1,4-литровый дизельный двигатель D4-D мощностью 75 л. с. (56 кВт).

На большинстве европейских рынков Yaris продавался лучше, чем Starlet, который он заменил. XP10 был признан Европейским автомобилем года в 2000 году, а также Ирландским автомобилем года по версии Semperit 2000 года .

С 31 января 2001 года Yaris производился на заводе Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) в Оннаинге в дополнение к японским моделям. [6]

Yaris для европейского рынка также экспортировался в Израиль и Марокко.

На момент появления преемника Yaris первого поколения было продано более 1,2 миллиона единиц в Европе. [27]

Северная Америка

Хэтчбек Vitz не продавался в Северной Америке до 2003 года, когда он был запущен только в Канаде под названием «Echo» для модельного года 2004. До этого в Канаде были доступны только седан и купе Echo на базе Platz. Хэтчбек (трех- и пятидверный) был представлен в Канаде только из-за более высоких продаж, достигнутых седаном и купе по сравнению с Соединенными Штатами, где они потерпели неудачу из-за низкого спроса. Были внесены незначительные изменения для соответствия канадским требованиям безопасности, таким как более крупные бамперы. Хэтчбек Echo предлагался в четырех различных комплектациях в Канаде, LE была стандартной версией, доступной в трех- или пятидверных вариантах. CE была экономичной версией, доступной только с тремя дверями и не имела усилителя руля, заднего стеклоочистителя или четырехканальной акустической системы, в то время как RS была доступна только с пятью дверями и имела аэродинамический пакет, диски из алюминиевого сплава, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а также спортивные сиденья. [28]

Хотя предлагалась версия RS, она состояла только из косметических изменений. Все хэтчбеки Echo, предназначенные для канадского рынка, продавались с 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE мощностью 108 л.с. (81 кВт).

В 2004 году для модели 2005 года был добавлен тахометр. [29]

Концепт Yaris Cabrio (2000)

Концепт-кар Yaris Cabrio был представлен на Женевском автосалоне в марте 2000 года . Yaris Cabrio имел тканевую крышу. Он так и не дошел до стадии производства. [30] [31] Другой похожий концепт, основанный на серии XP150 Yaris, был представлен на 23-м международном автосалоне Gaikindo Indonesia в августе 2015 года под названием Yaris Legian . [32]

Второе поколение (XP90; 2005)

Toyota переделала Vitz в начале 2005 года, и в феврале того же года она поступила в продажу в Японии. Семейство Yaris (Vitz и включая Belta) было разработано под руководством главного инженера Коусукэ Сибахара. [27] В то время как хэтчбек Vitz предыдущего поколения и седан Platz выглядят и ощущаются практически одинаково, переделанные XP90 Vitz и Belta более тонко связаны с точки зрения внешнего вида. У двух автомобилей общая основа, в частности рама и компоненты трансмиссии, однако листовой металл и интерьер отличаются. В то время как Vitz был разработан в европейских дизайн-студиях Toyota ED 2 , Belta был разработан в их японских дизайн-студиях.

Платформа Vitz была больше по всем показателям, чтобы создать большее внутреннее пространство наравне с автомобилями в сегменте выше. У нее были короткие свесы и конструкция cab-forward . Vitz имеет девять подушек безопасности для некоторых моделей. [27]

Рынки Европы, Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы и Пуэрто-Рико получили второе поколение Vitz ближе к концу 2005 года. В Австралии и Северной Америке автомобиль впервые продавался под маркой Yaris; Belta также продается там, но с маркой Yaris sedan. Производство Yaris для рынка США было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006 года. Yaris серии XP90 производился в Японии, Франции, Таиланде, Китае и Тайване. [36]

Предыдущий 4-цилиндровый двигатель 1.0 VVT-i был заменен 3-цилиндровым двигателем, также установленным в Toyota Aygo . 1,3-литровый двигатель был модернизирован, чтобы предложить немного больше мощности, а 1,4 D-4D получил 15 PS (11 kW; 15 hp) наддува до 90 PS (66 kW; 89 hp), что позволило бы ему достичь исключительной экономии топлива. Для европейского рынка в начале 2009 года Yaris добавил 1,33-литровый двигатель с технологией Stop & Start . [37] Yaris стал первым автомобилем в своем классе, который предлагал девять подушек безопасности. [ необходима цитата ]

В 2009 году Vitz также претерпел незначительные изменения, в частности, были изменены бамперы со встроенными защитными элементами на поворотах, воздухозаборниками и измененными задними фонарями.

Подтяжка лица

Вторая подтяжка лица

Yaris серии XP90 продолжали выпускать в Китае и Таиланде, пока в ноябре 2013 года его не заменила модель XP150. [38]

В Китае Yaris получил вторую реконструкцию в 2011 году, которая получила удлиненную переднюю часть кузова, в результате чего длина автомобиля достигла 3915 мм (154,1 дюйма), а также новую хромированную решетку радиатора. [39]

Для моделей, произведенных в Таиланде (также экспортируемых в страны Юго-Восточной Азии, такие как Индонезия и Филиппины), [40] [41] в феврале 2012 года Yaris получил передний и задний бамперы, задние светодиодные фонари от рестайлинговой модели Vitz RS/Yaris TS и обновленное рулевое колесо. [42] [43]

Дайхатсу Шарада

С 2011 по 2013 год Daihatsu продавала пятидверный XP90 Yaris в Европе как Daihatsu Charade . Импортируемые из Таиланда, силовые агрегаты включали 1,3-литровый двигатель и шестиступенчатую механическую или опциональную автоматическую коробку передач. Charade продавался вместе с серией XP130 Yaris. [44]

Витц РС

Vitz RS был запущен в 2005 году. Он оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем VVT-i мощностью 107 л. с. (80 кВт) и крутящим моментом 140 Н·м (103 фунт-сила·фут). RS оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, сетчатой ​​решеткой с логотипом RS, переработанными передним и задним бампером, переработанными задними фонарями, глубокими боковыми юбками и задним спойлером. Он также оснащен спортивно настроенным рулевым управлением и подвеской, а также дисковыми задними тормозами.

Vitz RS продавался на североамериканском рынке с базовым 1,5-литровым двигателем, а на европейских рынках — как Yaris TS. [45] Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 2007 года . Как и в предыдущем T-Sport, [46] на бампере имеются дополнительные задние отражатели. По сути, это японский Vitz RS с 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE мощностью 130 л. с. (97 кВт) и крутящим моментом 173 Н·м (128 фунт·фут), который может разогнаться до 100 км/ч (62 мили/ч) менее чем за 10 секунд. [45]

Только для японских моделей 2007 года в качестве опции предлагалась услуга G-BOOK — подписка на телематические услуги.

Vitz RS также послужил основой для рестайлинговой модели Yaris, выпущенной в Таиланде в 2012 году.

Безопасность

Рынки

Азия

Япония

В Японии модель второго поколения продается как Vitz . Она доступна в вариантах B, F, I и RS. Доступные двигатели варьируются от 1 до 1,5 литров, начиная с базового варианта B и заканчивая спортивным вариантом RS, включающим спортивный пакет и незначительные косметические детали в интерьере и незначительные изменения в подвеске. Модели с автоматической трансмиссией используют компоновку 4WD, тогда как механическая версия использует стандартную компоновку переднего привода 2WD.

В сентябре 2008 года Toyota Modellista International выпустила три специальных выпуска Vitz RS с рядом косметических и TRD -запчастей для японского рынка. Эти модели были известны как "Vitz TRD Racing", "Vitz TRD Sport M" и турбированный "Vitz TRD Turbo M". Доступны для продажи через дилеров Toyota Netz Store , как и обычный Vitz. [35] [50]

Китай

Yaris производится и продается в Китае компанией GAC Toyota с июля 2008 года. Было предоставлено два варианта двигателей: 1,3-литровый 2NZ-FE и 1,6-литровый dual VVT-i 4ZR-FE . [51] Чтобы повысить продажи, GAC-Toyota разработала модель 2011 года специально для китайского рынка. [39] XP90 продолжали производить в Китае, пока он не был заменен более новой моделью в ноябре 2013 года. [38] Тем не менее, расширенное производство продолжалось с 2015 по 2016 год под китайским суббрендом электромобилей Leahead , который принадлежал GAC Toyota . Leahead i1 подвергся критике за неисправные подушки безопасности. [52]

Индонезия

Yaris был запущен в Индонезии 10 февраля 2006 года. [53] Он оснащен 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE, работающим в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Super ECT или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Первоначально Yaris предлагался в комплектациях E, S и S Limited. Только автоматическая коробка передач S и S Limited поставлялась с передними, боковыми и задними спойлерами. Кнопка запуска/остановки двигателя есть только для S Limited. Новая базовая модель J была добавлена ​​в линейку в 2008 году. Была добавлена ​​ограниченная серия модели TRD Sportivo, основанная на комплектации J с обвесом и заниженными пружинами, было выпущено всего 10 единиц. [54] [55] Yaris получил фейслифтинг 16 марта 2009 года с новыми бамперами, решеткой радиатора, задними фонарями и измененным интерьером. [56] Средний уровень E получил брызговики в аэродинамическом стиле и спойлер на крыше, в то время как полные обвесы остались на S и S Limited. Вторая модель TRD Sportivo, основанная на комплектации S Limited с экстремальным обвесом и заниженными пружинами, предлагалась в небольших количествах в 2010 году. [57] Yaris снова получил фейслифтинг 14 марта 2012 года с внешним видом Vitz RS, но с крышками противотуманных фар, обвесом и спойлером, обновленным рулевым колесом на типах E, S и TRD Sportivo и новым салоном с красной строчкой на типах S и TRD Sportivo. [58] Тип S Limited был переименован в SA/T, а вариант TRD Sportivo получил механическую коробку передач (ранее был доступен только с автоматической коробкой передач), обвес и больше не использовал подвеску TRD для снижения стоимости. Продажи прекратились в октябре 2013 года, когда производство в Таиланде было заменено моделью XP150 . В других целях Toyota Team Indonesia построила слегка модифицированный Yaris на основе модели TRD Sportivo и использовалась для гонок в Индонезийском чемпионате по кузовным гонкам.

Малайзия

Yaris также был доступен в Малайзии , оснащенный двигателем 1NZ-FE с 4-цилиндровым DOHC с VVT-i. Он поставляется в 2 комплектациях: 1.5 G и 1.5 S, обе с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Super ECT и Gate Shifter, с выходной мощностью 80 кВт (109 PS; 107 л. с.) при 6000 об./мин и крутящим моментом 141 Н·м (104 фунт-фут) при 4200 об./мин. Комплектация 1.5 S поставляется с 15-дюймовыми сплошными дисковыми тормозами для передних колес, передними и задними спойлерами на бампере, боковой юбкой и задним спойлером на крыше, янтарным счетчиком Optitron, черным центральным кластером, кожаным рычагом переключения передач.

Сингапур

Yaris впервые был представлен в Сингапуре в 2006 году местным дилером Borneo Motors в 3 вариантах, а именно E (ручная и автоматическая коробка передач) и G (автоматическая коробка передач). Он оснащен 4-цилиндровым двигателем 1NZ-FE DOHC с VVT-i. Модель G имеет разделенное в соотношении 60:40 заднее сиденье, дополнительный лоток под сиденьем водителя и боковые дверные молдинги, которых нет у модели E. Он оснащен спидометром Optitron во всей линейке. Также доступны дополнительные комплекты кузова, включающие переднюю и заднюю губу, боковые юбки и задний спойлер на крыше. После фейслифтинга в 2010 году единственным доступным вариантом был 1.5 E с автоматической коробкой передач.

Таиланд

В Таиланде, где Yaris производился для азиатского рынка, он был доступен в 4 комплектациях, а именно J, E, G и RS. Yaris в Таиланде оснащен силовым агрегатом 1NZ-FE объемом 1,5 л . Модель RS оснащена спортивной решеткой с эмблемой RS, красной строчкой на рулевом колесе, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и затемненными фарами. Также он оснащен системами Smart Entry и Push Start. Обе комплектации G и RS имеют многофункциональные элементы управления на рулевом колесе.

Австралия

В Австралии Yaris доступен в кузовах хэтчбек и седан. Он поставляется с 1,3-литровым (2NZ-FE) или 1,5-литровым (1NZ-FE) бензиновым двигателем. Продаваемые модели: базовая 1.3 YR с 14-дюймовыми стальными дисками; средняя 1.5 YRS с 15-дюймовыми стальными дисками и кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач; и более спортивная 1.5 YRX с передними противотуманными фарами, обвесом, состоящим из передней губы, боковых юбок и заднего спойлера, и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Модель «Rush» была базовой 1.3 YR с передними противотуманными фарами и легкосплавными дисками от YRX. Все модели, поставляемые в Австралию, имеют вентилируемые передние диски и задние барабаны. Во всей линейке моделей пакет из семи подушек безопасности доступен как часть опции Enhanced Safety Pack.

Северная Америка

Второе поколение американского Yaris является преемником предыдущего североамериканского Toyota Echo . В США 3-дверный Vitz разделяет название Yaris с седаном Toyota Belta . 3-дверная модель называется «Yaris Liftback», в то время как 5-дверная модель будет продаваться, начиная с модельного года 2009 [59] и конкурирует с аналогично оснащенным Scion xD . Американский Yaris 2008 модельного года поставляется в стандартной комплектации с 1,5-литровым двигателем VVT-i мощностью 106 л. с. (79 кВт) и крутящим моментом 103 фунт-фут (140 Н·м) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач C54, четырехступенчатая автоматическая коробка передач U340E является опцией. Расход топлива оценивается в 29 миль на галлон США (8,1 л/100 км; 35 миль на галлон имп. ) в городе и 36 миль на галлон США (6,5 л/100 км; 43 мили на галлон имп. ) на шоссе с механической коробкой передач. [60] В то время как передние подушки безопасности являются стандартными, как предписано законом, ABS и боковые подушки безопасности доступны только в качестве опции. [61] В некоторых южных штатах в январе 2009 года был выпущен специальный Yaris Onyx , который был дополнен 17-дюймовыми колесами и рядом косметических элементов. [62]

Канадский хэтчбек Yaris был доступен в 3- и 5-дверных моделях и похож на американский вариант, работающий на двигателе Toyota NZ , 1,5-литровом 4-цилиндровом двигателе VVT-i мощностью 106 л. с. (79 кВт) и 103 фунт-фут (140 Н·м). Yaris 2006 года с 1,5-литровым двигателем может достичь показателей экономии топлива 40 миль на галлон США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон ‑imp ) при движении по шоссе и 34 мили на галлон США (6,9 л/100 км; 41 миля на галлон ‑imp ) при движении по городу. 3-дверные версии CE и 5-дверные версии LE поставляются с 14-дюймовыми колесами, в то время как модели RS оснащены 15-дюймовыми легкосплавными дисками со стандартной антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронным распределением тормозного усилия (EBD). Кроме того, модели RS 2008 года включают новые передние и задние юбки. Пакеты CE, LE и RS были заменены более модульными пакетами удобства, мощности и всепогодной защиты.

В 2009 году 5-дверные лифтбэки Yaris присоединяются к линейке существующих 4-дверных седанов и 3-дверных лифтбэков из-за возросшего спроса на экономичные малолитражные автомобили. [59] В дополнение к новому 5-дверному лифтбэку, все модели Yaris 2009 года поставляются в стандартной комплектации с антиблокировочной системой тормозов (ABS), боковыми подушками безопасности на передних сиденьях и боковыми шторками безопасности спереди и сзади . В 2009 году Toyota также добавила круиз-контроль в качестве опции для моделей лифтбэков и добавила несколько дополнительных вариантов цвета. [63]

Автомобильная пресса хвалила Yaris за его чрезвычайно высокую топливную экономичность, но критиковала за чрезмерный крен кузова (из-за мягкой подвески и большого дорожного просвета) и изначальное отсутствие механической коробки передач на 5-дверных моделях.

Модель 2010 года имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач для 5-дверного автомобиля. Она также имеет Star Safety System – Vehicle Stability Control (VSC) + Traction Control (TRAC), Anti-lock Brake System (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и Brake Assist .

Отзывать

В январе 2009 года Toyota отозвала 1,28 миллиона автомобилей по всему миру на базе платформы Yaris, таких как Vitz, Belta и Ractis . Отзыв основан на дефекте ремня безопасности, который при серьезных лобовых столкновениях мог привести к возгоранию пенопластовой прокладки в автомобиле. [64]

Третье поколение (XP130; 2010)

Третье поколение Vitz было представлено в декабре 2010 года, отличаясь более спортивной позицией, переработанным передом и более просторным салоном. Новая модель использует один стеклоочиститель вместо двух, а ее блок приборов расположен сзади перед водителем и за рулем по сравнению с предыдущими моделями. [66] В европейских странах Yaris также предлагался с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для двигателя 1,33 л или трансмиссией CVT, часто продаваемой как «7-ступенчатая MultiDrive» или «MultiDrive S». 7-ступенчатая относится к возможности выбора предопределенного передаточного числа из 7 доступных, эмулируя 7-ступенчатую секвентальную коробку передач, с помощью рычагов на рулевом колесе.

Безопасность

Отзывать

10 октября 2012 года Toyota отозвала 7,4 миллиона автомобилей по всему миру, включая некоторые модели Vitz, Yaris и Corolla , из-за неисправных электрических стеклоподъемников. В том числе: 2,47 миллиона в США, 1,4 миллиона в Китае и 1,39 миллиона в Европе. [68]

Подтяжка лица (2014)

В 2014 году была представлена ​​версия с фейслифтингом. Эта версия продавалась в Северной Америке, Европе и Австралии. Эта версия также продавалась в Японии как Vitz RS. Варианты для Северной Америки и Австралии включают двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 77 кВт (103 л. с.) с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Европе версия с самым большим объемом предлагалась с двигателем объемом 1,33 литра в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT. Рестайлинг был проведен Toyota Europe, в отличие от всех предыдущих поколений, которые были разработаны до сих пор в Японии. Toyota утверждает, что улучшила комфорт езды, тишину на высокой скорости и ощущение салона, среди прочих изменений. [69]

Подтяжка лица (2017)

12 января 2017 года в Японии была запущена вторая рестайлинговая версия Vitz. Она также предлагалась с гибридной трансмиссией. [70] Вторая рестайлинговая версия Yaris была доступна в Европе и Австралии с марта 2017 года, а в Южной Африке и Северной Америке с июня 2017 года. Североамериканская версия была представлена ​​на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года . Южноафриканские модели позже были заменены рестайлинговым хэтчбеком Yaris серии XP150 .

Гибридный

Концепт Yaris HSD был представлен на Женевском автосалоне в марте 2011 года с гибридной силовой установкой. [71] Серийная версия была представлена ​​на Женевском автосалоне в марте 2012 года , [72] и поступила в продажу в июне 2012 года. [73]

Yaris Hybrid имеет ту же трансмиссию, что и Toyota Prius c, продаваемая в Северной Америке, и Toyota Aqua в Японии. Prius c недоступен в Европе. [74] Он имеет 1,5-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 55 киловатт (74 л. с.) и 45-киловаттный (60 л. с.) электродвигатель, которые в совокупности обеспечивают общую мощность 74 киловатта (99 л. с.). Его NiMH-аккумулятор имеет емкость 0,9 кВт·ч.

В 2012 году было продано 23 692 единицы Yaris Hybrid. [75] К марту 2013 года совокупные продажи достигли 35 151 единицы. [75] [76]

Предварительная подтяжка лица
Первая подтяжка лица

Вторая подтяжка лица

Рынки

Япония

Третье поколение Vitz было представлено 22 декабря 2010 года в Иокогаме, Япония. [77] Аэродинамическое сопротивление было снижено до коэффициента лобового сопротивления 0,285. [78]

В этом поколении представлен новый 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, который, по данным Toyota Japan, так же экономичен, как и 1,0-литровый двигатель. [79] Новые функции включают в себя один стеклоочиститель и систему запуска-остановки двигателя с заявленным расходом 26,5 км/л (3,8 л/100 км; 62,3 миль на галлон ‑США ) для японских улиц. Vitz поставлялся с пакетом «Toyota Safety Sense C», включающим функции Lane Departure Alert, Automatic High Beam и Pre-crash safety system. Сигнализация Pre-crash safety будет работать, когда транспортное средство находится на скорости от 15 км/ч до 140 км/ч, тогда как автоматические тормоза будут применяться, когда транспортное средство находится на скорости от 10 км/ч до 80 км/ч. Модель XP130 оснащается девятью подушками безопасности: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, подушка безопасности для защиты коленей водителя, боковые подушки безопасности для первого и второго ряда сидений и две подушки безопасности в подушках передних сидений.

Vitz предлагался в модификациях F, U, Jewela и RS. Доступные двигатели варьируются от 1,0 до 1,5 литров. 1,5-литровая модель RS имеет трансмиссию CVT для автоматической, спортивной передней панели и задних фонарей. Как и предыдущее поколение, в Японии доступны трансмиссии 2WD и 4WD. Различные варианты размеров двигателя дают японским водителям возможность выбора ежегодного дорожного налога , который они хотят платить, а более крупные двигатели устанавливаются в автомобилях с более высоким уровнем дополнительного оборудования. 6 сентября 2011 года была запущена новая спортивная отделка RS G, основанная на обычной RS. Эта модель имеет новый аэродинамический обвес, настроенную подвеску, легкие 17-дюймовые алюминиевые диски и высокопроизводительные шины. [80] Vitz получил свой фейслифтинг 21 апреля 2014 года. Модели F, U и Jewela получили обновленную переднюю панель, которая продавалась только в Японии, в то время как модель RS разделяет переднюю панель с фейслифтинговым Yaris на экспортных рынках, но с другими фарами и задними фонарями (также продается как Yaris ZR в Австралии). Модель RS была снята с производства и заменена вариантом Sporty package модели U со вторым фейслифтингом в январе 2017 года. Варианты GR Sport и GR Vitz были представлены 19 сентября 2017 года как часть линейки серии Gazoo Racing, [81] заменив обе отделки RS и RS G.

В Японии резкое падение продаж со 160 000 до 87 000 в год побудило Toyota переименовать Vitz в Yaris, чтобы расширить свою клиентскую базу среднего возраста. [2]

Европа

Третье поколение Yaris/Vitz поступило в производство на заводе Toyota Motor Manufacturing France в июне 2011 года и было запущено в сентябре того же года. [82] Сборка Yaris Hybrid началась в апреле 2012 года. [83]

Toyota Motor Manufacturing France начала производство Yaris для экспорта на рынки США, Канады и Пуэрто-Рико с мая 2013 года по 2019 год. [73] [84]

В 2014 году была представлена ​​рестайлинговая версия. И оригинальная, и рестайлинговая версии имеют одинаковый выбор трансмиссии и привода, однако рестайлинговая версия, как утверждается, имеет улучшенный комфорт езды и качество салона среди других особенностей. [85]

Производство третьего поколения Yaris в ТМФМ было остановлено в июне 2020 года. [86]

Азия

В 2013 году на некоторых азиатских рынках, включая многие регионы Юго-Восточной Азии, была запущена другая серия XP150 Yaris , которая основана на седане Vios серии XP150 . Эта версия не связана с Yaris серии XP130 на базе Vitz, вместо этого серия XP150 Yaris основана на платформе EFC .

В Сингапуре местный дилер запустил серию XP130 Yaris в 1,33-литровом варианте в первом квартале 2013 года и до середины 2014 года. Это была единственная азиатская страна за пределами Японии и Гонконга, которая поставляла Yaris на базе Vitz. [87]

Австралия

Yaris серии XP130 для австралийского рынка был представлен на Австралийском международном автосалоне в июле 2011 года, который состоялся в Мельбурне . Новый Yaris имеет более спортивную, более округлую решетку радиатора и переработанный передний бампер. [88] Австралийский Yaris поставляется с 1,3-литровым или 1,5-литровым бензиновым двигателем. Продаваемые модели: базовая YR, средняя YRS, YRX и спортивная ZR, которая отличается спортивным бампером с обвесом. Базовая модель YR в стандартной комплектации оснащена 7 подушками безопасности SRS и многофункциональным информационным дисплеем. После фейслифтинга в 2014 году линейка представлена ​​только 5-дверной версией и сменила название. Теперь они: Ascent для базовой модели, SX для средней и ZR — это топовый уровень. В январе 2017 года был проведен еще один фейслифтинг и техническое изменение, в результате чего появилась немного иная комбинация фар/бампера/решетки, а система Toyota Safety sense (автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и автономное торможение) стала опцией для Ascent и SX и стандартной для ZR. [89]

США и Канада

Для североамериканского рынка серия XP130 Yaris была выпущена в четвертом квартале 2011 года для модельного года 2012 года под названием Yaris Liftback. Предлагавшийся как в трех-, так и в пятидверном исполнении хэтчбек, Yaris Liftback предлагал только 1,5-литровый двигатель предыдущего поколения с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или опциональной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [90] Трех- и пятидверные хэтчбеки 2012 модельного года были доступны в базовой комплектации L (CE в Канаде), средней комплектации LE и спортивно-настроенной комплектации SE. SE был доступен только как пятидверный и поставлялся с большими 16-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивно-настроенной подвеской и дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Для модельного года 2012 года Yaris Liftback имел девять стандартных подушек безопасности. [91] Для модельного года 2015 года он был подвергнут фейслифтингу. [92]

Yaris Liftback был снят с производства в США в 2019 модельном году, но остался доступен в Канаде. [93] [94] [95] [96] В начале 2019 года хэтчбек Yaris на базе Mazda2 дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне 2019 года и заменил Yaris Liftback в обеих странах. [97]

В США предыдущий седан XP90 Yaris был заменен на Scion iA , переименованный седан Mazda2, с модельного года 2016 года до тех пор, пока марка Scion не была упразднена. Позже iA был переименован в Yaris iA, а затем обратно в седан Yaris. [98] [97] [99] Однако Scion iA продавался как седан Yaris в Канаде с момента его появления. [98]

Vitz/Yaris GRMN

Vitz/Yaris GRMN ( Gazoo Racing, настроенный мастером Нюрбургринга ) — это высокопроизводительный вариант Vitz/Yaris ограниченного производства. Существует два варианта этих ограниченного производства Vitz/Yaris. Первый вариант был запущен в августе 2013 года, эта модель оснащена турбированным 1,5-литровым двигателем 1NZ-FE Turbo (аналогичный двигатель, который устанавливался на предыдущие поколения Vitz RS/Yaris T-Sport Turbo). Этот двигатель выдает 112 кВт (150 л. с.; 152 л. с.) при 6000 об/мин и 206 Н·м (152 фунт·фут; 21,0 кг·м) крутящего момента при 4000 об/мин. Было выпущено всего 200 экземпляров Vitz GRMN Turbo, и они были доступны только для местного японского рынка. [100]

Второй вариант был запущен в сентябре 2017 года. Эта версия оснащена настроенным Lotus , наддувным 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE (общим с Series 3 Elise ), который выдает 156 кВт (209 л. с.; 212 PS) при 6800 об/мин и 250 Н·м (180 фунт-фут; 25 кг·м) крутящего момента при 5000 об/мин. Он имеет заявленное ускорение 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) примерно за 6,3 секунды и ограниченную электроникой максимальную скорость 230 км/ч (143 мили/ч). 150 единиц были построены для Японии и 400 единиц были построены для Европы. [101] [102] [103] [104] Позже его сменил серийный полноприводный вариант GR Yaris . [105]

Продажи

Модель на базе Suzuki Celerio

В 2023 году табличка «Vitz» была повторно использована для переименованного Suzuki Celerio третьего поколения для африканских рынков. [5]

Ссылки

  1. ^ Петтенди, Мартон (23 декабря 2010 г.). "First look: Toyota yields new Yaris". GoAuto . Архивировано из оригинала 20 июня 2011 г. Получено 27 декабря 2010 г.
  2. ^ ab "Toyota представляет обновленный субкомпакт Yaris". nippon.com . 16 октября 2019 г. . Получено 16 октября 2019 г. .
  3. ^ "どうしてヴィッツではなくヤリスなの？ トヨタの新コンパクトカーの車名変更の理由とは【試乗】» [Почему Ярис вместо Витца? В чем причина изменения названия нового компактного автомобиля Toyota? [Тест-драйв]]. clicccar.com (на японском языке). 21 ноября 2019 года . Проверено 18 октября 2020 г.
  4. ^ "トヨタ､｢ヴィッツ｣を｢ヤリス｣に改名する理由" [Toyota переименовывает Vitz в Yaris]. Тойо Кейзай (на японском языке). Япония. 16 октября 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.
  5. ^ ab Merwe, Jaco Van Der (27 января 2023 г.). «Начиная с Vitz, Toyota планирует предоставить ЮАР более дешевые автомобили». The Citizen . Получено 27 января 2023 г. .
  6. ^ ab "TOYOTA MOTOR MANUFACTURING FRANCE". tmmf.toyota-europe.com . Получено 25 мая 2021 г. .
  7. ^ "www.gac-toyota.com". Китай: Guangqi Toyota Automobile Company . Получено 26 января 2019 г.
  8. ^ "Valenciennes". Toyota France. Архивировано из оригинала 1 октября 2010 года.
  9. ^ abcdefgh "Press Kits: 1999 Echo". Toyota Australia . 28 сентября 1999 г. Получено 26 декабря 2010 г.
  10. ^ "Toyota открывает дизайн-центр на Лазурном берегу". AutoDeadline . 9 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 27 января 2011 г.
  11. ^ «日産マーチ против ホンダ・フィット против トヨタ・ヴィッツ» [Honda Fit против Nissan March против Toyota Vitz]. Газу (на японском языке). Никкей Диджитал Медиа. 20 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г.
  12. ^ abcde "Toyota Echo (NCP10R /NCP12R Echo)". GoAuto . Получено 24 декабря 2010 г. .
  13. ↑ Louka, Haney (7 октября 2003 г.). «Тест-драйв: 2004 Toyota Echo Hatchback». Autos.ca . Получено 1 февраля 2016 г.
  14. ^ ab 新車試乗記 第93回 トヨタ プラッツ [Тест-драйв нового автомобиля: Toyota Platz] (на японском языке). Моторные дни. 1 октября 1999 года . Проверено 26 декабря 2010 г.
  15. ^ "Toyota Yaris". Euro NCAP . 2000. Получено 26 апреля 2010 г.
  16. ^ ab "ANCAP Crash Test – Toyota Echo 2003 и далее". NRMA . Архивировано из оригинала 18 марта 2009 года . Получено 24 декабря 2010 года .
  17. ^ "Рейтинги безопасности подержанных автомобилей 2010" (PDF) . Университет Монаша . Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2011 г. . Получено 24 декабря 2010 г. .
  18. ^ "2001 Toyota Echo Sportivo 5-dr hatch – The Car". GoAuto . Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Получено 24 декабря 2010 года .
  19. ^ ab Sharma, Gautam (15 марта 2001 г.). "Echo rings louder". GoAuto . Архивировано из оригинала 5 октября 2009 г. . Получено 24 декабря 2010 г. .
  20. ^ Смит, Грэм (24 июня 2010 г.). «Toyota Echo 1999–2005: руководство покупателя». Herald Sun. Архивировано из оригинала 27 марта 2011 г. Получено 24 декабря 2010 г.
  21. ^ "Toyota Small Car Family A Worldwide Hit". AutoWeb . Web Publications. 1 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г. Получено 24 декабря 2010 г.
  22. ^ "Прорывной кенгурятник для нового Prado от Toyota". AutoWeb . Веб-публикации. 1 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2011 г. Получено 24 декабря 2010 г.
  23. ^ ab "Toyota Echo (NCP10R Echo Hatch Series II)". GoAuto . Архивировано из оригинала 5 октября 2009 . Получено 24 декабря 2010 .
  24. ^ Мартин, Терри (21 июля 2004 г.). «Toyota's Echo сдувается в тесте безопасности». GoAuto . Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 24 декабря 2010 г.
  25. ^ Мартин, Терри; Петтенди, Мартон (8 декабря 2004 г.). "Toyota возвращает Echo safety pack". GoAuto . Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 24 декабря 2010 г.
  26. ^ "Toyota Creates Echo Rush". AutoWeb . Web Publications. 24 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2008 г. Получено 24 декабря 2010 г.
  27. ^ abc Клиффорд, Джо (6 декабря 2022 г.). "История Toyota Yaris: наш супер-супермини - Официальный журнал Toyota UK". Toyota UK Magazine . Получено 10 июля 2023 г. .
  28. ^ "2004 Echo Hatchback" (пресс-релиз). Канада: Toyota.[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ "05 Echo Hatchback" (пресс-релиз). Канада: Toyota.[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ "Toyota Yaris Cabrio Concept" (PDF) (Пресс-релиз). Великобритания: Toyota. 1 марта 2000 г. Получено 26 декабря 2013 г.
  31. ^ "Toyota Yaris Cabrio Concept, фотография № 01 из 03". netcarshow.com . Получено 26 марта 2013 г. .
  32. ↑ Тан, Дэнни (20 августа 2015 г.). «GIIAS 2015: Toyota Yaris Legian, это Yaris Convertible!». paultan.org . Малайзия . Получено 25 декабря 2018 г. .
  33. ^ "Companys's milestones". kuozui.com.tw. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  34. ^ "Автомобиль". Патентный поиск IPOPHL . Получено 18 января 2022 г.
  35. ^ abc "新型 ヴィッツ RS用 コンプリートカー〈メーカー完成車〉 ヴィッツ "TRD Turbo M"と専用マスターキットを発売» (Пресс-релиз) (на японском языке). Тойота Модельлиста Интернешнл. 16 сентября 2008 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  36. ^ "Toyota va embaucher 1000 человек перед Валансьеном для нового Yaris" . Le Monde.fr (на французском языке). 7 сентября 2005 г. Проверено 25 мая 2021 г.
  37. ^ "2009 Toyota Yaris Facelift с новым 1,3-литровым двигателем представлен в Болонье – Carscoop". Carscoop.blogspot.com. 3 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Получено 26 декабря 2010 г.
  38. ^ ab Ruan, Tiger (11 ноября 2013 г.). "GAC Toyota: ожидаемый рост продаж в 2014 году составляет 20%". Gasgoo . Архивировано из оригинала 18 ноября 2013 г. . Получено 30 ноября 2013 г. .
  39. ^ ab "Toyota Yaris получает шанс на 2011 год". ChinaAutoWeb.com.
  40. ^ «Toyota Luncurkan Yaris, Varian TRD Sportivo Turun 18,5 рупий Juta» [Toyota выпустила Yaris, цена типа TRD Sportivo снижена на 18,5 миллионов рупий]. Детикото (на индонезийском языке). 12 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2023 г.
  41. ^ "Обзор: Toyota Yaris 2013". CarGuide.PH | Новости о филиппинских автомобилях, обзоры автомобилей, цены на автомобили . 4 июня 2013 г. Получено 12 июля 2023 г.
  42. ^ "มายังไง !! Toyota Yaris 2012 года выпуска, в продаже" [Как так!! Toyota Yaris 2012 представлена ​​сегодня.]. thaicarlover.com . 24 февраля 2012 года . Проверено 12 июля 2023 г.
  43. ^ "Toyota YARIS Last Minorchange (New RS & J): ความสดใหม่ครั้งสุดท้ายก่อนลาโรง" [Toyota YARIS Last Minorchange (Новый RS&J): Последняя свежесть перед прощанием]. Журнал HeadLight (на тайском языке). 23 февраля 2012 года . Проверено 12 июля 2023 г.
  44. ^ Ганц, Эндрю (22 февраля 2011 г.). "Уходящая Toyota Yaris возрождается как Daihatsu Charade". Left Lane News . Получено 24 февраля 2011 г.
  45. ^ ab "New Yaris Flagship Leads Toyota's Paris Presentation" (пресс-релиз). Великобритания: Toyota. 28 сентября 2006 г. Получено 1 августа 2016 г.
  46. ^ "Усовершенствованная спортивная концепция для нового Yaris" (пресс-релиз). Великобритания: Toyota. 28 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 г.
  47. ^ "Результаты Euro NCAP для Toyota Yaris 5-дверный". euroncap.com . 2005.
  48. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года . Получено 26 апреля 2010 года .
  49. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov . Получено 27 апреля 2010 г. . [ мертвая ссылка ]
  50. ^ Тан, Пол (6 марта 2008 г.). "Toyota Vitz Turbo M". paultan.org . Получено 21 сентября 2020 г. .
  51. ^ "Характеристики Toyota Yaris в Китае". ChinaAutoWeb.com.
  52. ^ Э, Чжичао; У, Сяоцинь (5 июля 2018 г.). «上半年共召回汽车486万辆 日产、奥迪、福特召回数量较高» [В первой половине года было отозвано в общей сложности 4,86 ​​миллиона автомобилей. Nissan, Audi и Ford отозвали большее количество]. auto.people.com.cn (на китайском языке). People's Daily — Автоканал . Проверено 14 января 2019 г.
  53. ^ «Toyota Gaet Pasar Anak Muda Lewat Yaris» [Toyota получает молодежный рынок через Yaris]. detikFinance (на индонезийском языке). Джакарта, Индонезия. 10 февраля 2006 г. Проверено 31 июля 2021 г.
  54. ^ "Menjajal Yaris TRD Sportivo" [Тестирование Yaris TRD Sportivo]. koran.tempo.co (на индонезийском языке). 27 июля 2008 года . Проверено 20 сентября 2020 г.
  55. ^ «Yaris TRD untuk anak muda dari Toyota» [Yaris TRD, для молодых людей из Toyota]. kompas.com (на индонезийском языке). 24 июля 2008 года . Проверено 20 сентября 2020 г.
  56. ^ «Новая Toyota Yaris Sentuhan Putra Indonesia» [Прикосновение индонезийского сына новой Toyota Yaris]. Kompas.com (на индонезийском языке). Джакарта, Индонезия. 16 марта 2009 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  57. ↑ Адхи, Прасетио (24 мая 2010 г.). «Beda Yaris TRD Sportivo Versi Pertama dan Kedua» [Различия между первым и вторым вариантом Yaris TRD Sportivo]. otomotif.okezone.com (на индонезийском языке) . Проверено 20 сентября 2020 г.
  58. ^ "Toyota Yaris "Facelift" 2012 Lebih Sporty" [Toyota Yaris "Facelift" 2012 More Sporty]. Kompas.com (на индонезийском языке). Джакарта, Индонезия. 14 марта 2012 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  59. ^ ab Gold, Aaron. "2009 Toyota Yaris 5-дверный – Тест-драйв и обзор нового автомобиля – 2009 Toyota Yaris 5-дверный лифтбек". About.com Cars . Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Получено 6 октября 2012 года .
  60. ^ "2008 Toyota Yaris Specs". Страницы автомобилей JB . Получено 15 августа 2008 г.
  61. ^ "Обзор Toyota Yaris 2008". Страницы автомобилей JB . Получено 15 августа 2008 г.
  62. ^ Лилиенталь, Энди (5 января 2009 г.). "Special Edition "Onyx" Yaris". Subcompact Culture . США . Получено 8 августа 2019 г. .
  63. ^ "Обзор Toyota Yaris 2009". Automoblog.net . Получено 2 января 2009 г. .
  64. ^ "Toyota отзывает Yaris 2006–2007 годов". Edmunds.com. 28 января 2009 г. Получено 15 июля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  65. ^ Нвамба, Франциско (11 февраля 2018 г.). "Toyota Yaris (2018) Launch Review - Cars.co.za News". Cars.co.za . Получено 21 июня 2021 г. .
  66. ^ "Slimmed-down Yaris" . Получено 12 марта 2014 г. .
  67. ^ "Официальные результаты рейтинга безопасности Toyota Yaris 2011". Euro NCAP .
  68. ^ Кубота, Йоко. «Toyota отзовет 7,4 миллиона автомобилей по всему миру из-за неисправности стеклоподъемников». NBC News. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г. Получено 10 октября 2012 г.
  69. ^ Ричард Окок (18 июля 2014 г.). "Toyota Yaris facelift 2014". Motoring Research. Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. Получено 10 августа 2015 г.
  70. ^ "Toyota запускает гибридный класс 'Vitz'" (пресс-релиз). Toyota Global Newsroom. 12 января 2017 г. Получено 18 января 2017 г.
  71. ^ "Toyota Yaris Sucompact Full Hybrid представлен в Женеве". HybridCars.com. 3 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2011 г. Получено 4 марта 2011 г.
  72. ↑ Пресс-релиз Toyota (7 марта 2012 г.). «2012 Toyota Yaris Hybrid играет старшего брата Prius C». Autoblog Green . Получено 8 марта 2012 г.
  73. ^ ab Philippe Crowe (25 июня 2012 г.). "France-Sourced Toyota Yaris US-Bound in 2013". HybridCars.com. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 г. Получено 31 июля 2012 г.
  74. ^ Лоран Дж. Массон (16 января 2012 г.). «Гибрид Toyota Yaris, один для Европы». Motor Nature . Получено 31 июля 2012 г. .
  75. ^ ab Toyota Europe Press Release (9 января 2013 г.). "Toyota Motor Europe 2012 Sales Up 2% (+15 583 Units) In A Sharply Declining Market". Toyota Europe. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. . Получено 14 апреля 2013 г. . Всего в 2012 году продано 23 692 единицы.
  76. ^ "Buoyant First Quarter Hybrid Sales For Toyota in Europe" (пресс-релиз). Европа: Toyota. 10 апреля 2013 г. Получено 14 апреля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ] Всего за первый квартал 2013 года было продано 11 459 единиц
  77. ^ "TTAC представляет вам Toyota Yaris, которую вы сможете купить через год. И множество эксклюзивных фотографий". Правда об автомобилях. 22 декабря 2010 г. Получено 26 декабря 2010 г.
  78. ^ "Опубликованы первые подробности о Toyota Yaris / Vitz 2012 года". Worldcarfans.com. 22 декабря 2010 г. Получено 26 декабря 2010 г.
  79. ^ "ヴィッツ | 機能・メカニズム | エンジン" [Витц | механизм функции | двигатель] (на японском языке). Япония: Тойота . Проверено 21 октября 2013 г.
  80. ^ "TOYOTA、ヴィッツのラインアップを充実" [Дополнительная линейка Toyota Vitz]. Тойота (Пресс-релиз). 6 сентября 2011 года . Проверено 26 сентября 2020 г.
  81. ^ "Toyota запускает новую серию спортивных автомобилей "GR" на японском рынке". Toyota (пресс-релиз). 19 сентября 2017 г. Получено 26 сентября 2020 г.
  82. ^ "La Toyota Yaris 2012, посвященная Валансьену" . Автоньюс (на французском языке). 13 июля 2011 года . Проверено 25 мая 2021 г.
  83. ^ "Я хочу, чтобы Toyota установила в Валансьене для фабрики Yaris" . Quatre Cylindres En Ligne (на французском языке). 15 января 2021 г. Проверено 25 мая 2021 г.
  84. ^ Каппарелла, Джои (28 января 2019 г.). «Toyota заменяет старый Yaris на хэтчбек Mazda 2 с переименованным брендом». Car and Driver . Получено 16 октября 2019 г.
  85. ^ Ричард Окок (18 июля 2014 г.). "Toyota Yaris facelift 2014". Motoring Research. Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. Получено 10 августа 2015 г.
  86. ^ "Les équipes de Toyota pied au plancher pour produire 16 697 Yaris 3 d'ici fin juin" . La Voix du Nord (на французском языке). 3 июня 2020 г. Проверено 25 мая 2021 г.
  87. ^ "Toyota Yaris Singapore". SgCarmart .
  88. ^ "Toyota Yaris представлена ​​на Австралийском международном автосалоне 2011 года". CarAdvice.com.au. 1 июля 2011 г. Получено 1 июля 2011 г.
  89. ^ Maclean, Andrew (13 мая 2017 г.). "Обзор модельного ряда Toyota Yaris 2017 года - Лучшая модель: Toyota Yaris". Drive . Австралия . Получено 8 июля 2018 г. .
  90. ^ "Обзор Toyota Yaris 2012". Automoblog.net. 22 декабря 2011 г. Получено 22 декабря 2011 г.
  91. ^ "Редизайн хэтчбека Yaris с модернизированным интерьером для 2012 года". TestingAutos. 18 августа 2012 г. Получено 29 июня 2012 г.
  92. ↑ Престон, Бенджамин (24 июля 2014 г.). «Wheelies: The New-Look Yaris Edition». The New York Times . Получено 25 апреля 2018 г.
  93. ^ Бернстайн, Алекс (23 января 2019 г.). "Toyota Yaris Liftback Discontinued For 2019". CarsDirect . США . Получено 26 января 2019 г. .
  94. ^ Михаласку, Дэн (24 января 2019 г.). "Toyota USA Axes Yaris Liftback, Announces 2020 Yaris For NY Auto Show". Carscoops . США . Получено 26 января 2019 г. .
  95. ^ Падеану, Адриан (24 января 2019 г.). "2019 Toyota Yaris Liftback Axed; 2020 Yaris Announcement Coming". Motor1 . США . Получено 26 января 2019 г. .
  96. ^ Браунелл, Брэдли (23 января 2019 г.). «Dead: Toyota Yaris Hatchback». Jalopnik . США . Получено 26 января 2019 г. .
  97. ^ ab Capparella, Joey (28 января 2019 г.). «Toyota заменяет старый Yaris на хэтчбек Mazda 2 с переименованным брендом». Car and Driver . Получено 3 февраля 2019 г.
  98. ^ ab "Toyota Yaris sedan is a Scion iA rebadged for Canada | CTV News | Autos". 1 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2019 г. Получено 16 октября 2019 г.
  99. ^ "Toyota Yaris iA". 16 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 г. Получено 16 октября 2019 г.
  100. ^ "Toyota Vitz GRMN Turbo" (пресс-релиз). Toyota. 7 августа 2013 г. Получено 20 сентября 2020 г.
  101. ^ "Toyota Yaris GRMN" (пресс-релиз). Европа: Toyota. 8 января 2018 г. Получено 31 мая 2020 г.
  102. ^ "Toyota Yaris GRMN – Вдохновленный автоспортом, спроектированный для дорог" (пресс-релиз). Европа: Toyota. 12 сентября 2017 г. Получено 6 января 2020 г.
  103. ^ Сондерс, Мэтт. "Обзор Toyota Yaris GRMN 2018". Autocar . Великобритания . Получено 6 января 2020 г. .
  104. ^ Дафф, Майк (10 июля 2018 г.). «Toyota Yaris GRMN Driven: It's a Genuine Hot Hatch | Review». Car and Driver . США . Получено 31 мая 2020 г. .
  105. ^ Attwood, James (10 января 2020 г.). «Первый заезд: прототип Toyota GR Yaris 2020 года». Autocar . UK . Получено 31 мая 2020 г. .
  106. ^ "あの時売れていた車は？人気乗用車販売台数ランキング" . www.sonysonpo.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 28 апреля 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Vitz .