Tradewinds Airways Ltd ( IATA : IK , ICAO : IKA , позывной : TRADEWINDS ) — британская грузовая авиакомпания. Её головной офис располагался в Timberham House, на территории лондонского аэропорта Гатвик в Кроули , Англия . [1]
Авиакомпания Tradewinds была основана в ноябре 1968 года после распада Transglobe Airways под названием BOBWOOD и выполняла чартерные рейсы со своей базы в лондонском аэропорту Гатвик (LGW) на самолетах Canadair CL-44-D4 , ранее эксплуатируемых Transglobe.
В январе 1969 года название было изменено на Tradewinds Airways, но поскольку Seaboard World Airlines (компания, базирующаяся в США) имела большой интерес в Tradewinds, британское правительство не выдало лицензию. К апрелю 1969 года большая часть акций была передана британским гражданам, и компания смогла начать работу в конце 1969 года.
Tradewinds осуществила множество рейсов помощи в Нигерию во время гражданской войны с Биафрой , что позволило компании расшириться в Африке, на Ближнем Востоке и на Дальнем Востоке. Tradewinds также осуществила множество рейсов для Министерства обороны Великобритании . Эти военные рейсы включали транспортировку ракет на арктические испытательные полигоны НАТО . Tradewinds также имела эксклюзивный контракт на перевозку гоночных автомобилей Формулы-1 . В рамках этой операции были организованы чартерные перевозки для двух CL-44 в Южной Америке, а летный и наземный персонал размещался в Бразилии в течение двух недель каждый год, пока проходил Гран-при. Tradewinds также была специализированным перевозчиком чистокровных животных, пионером в использовании специальных стойл, которые позволяли лошадям путешествовать безопасно и без стресса. Многие чемпионские скаковые лошади перевозились таким образом. Также осуществлялась перевозка другого скота, включая овец, коз и свиней. Tradewinds имела собственный склад в лондонском аэропорту Гатвик, привилегия, предоставленная только British Caledonian и British Airways. Всем остальным авиакомпаниям пришлось воспользоваться услугами Gatwick Handling или одного из этих перевозчиков для обслуживания.
В 1977 году компания была поглощена Lonrho Group и начала заменять CL44 на подержанные грузовые самолеты Boeing 707-320C . На этих самолетах были начаты рейсы в Чикаго и Торонто . В расписании Tradewinds за декабрь 1983 года указаны запланированные еженедельные прямые рейсы между лондонским аэропортом Гатвик и чикагским аэропортом О'Хара , а также между лондонским аэропортом Станстед и Хартумом, а также рейсы «сплит-чартерных услуг» между лондонским Гатвиком и Аккрой (выполняемые от имени Gemini Airlines), а также между лондонским Станстедом и Кано , Лагосом , Могадишо , Найроби и Порт-Харкортом . [2]
Tradewinds ранее выполнял два раза в неделю регулярные рейсы в Ларнаку на Кипре от имени Cyprus Airways , которые в конечном итоге стали выполняться этим перевозчиком, когда они приобрели CL-44 5B-DAN. Затем Tradewinds выступил в качестве генерального агента по продажам, отдела по управлению полетами и склада для регулярных грузовых рейсов на Кипр на рейсах Cyprus Airways. Хотя регулярный перевозчик имел лицензии на обслуживание с Кипра во многие другие пункты назначения на Ближнем Востоке, включая один в Дубай, который регулярно появлялся в международных расписаниях, экономические условия были недостаточными для этих услуг. Эти услуги были частью крупной экспортной кампании правительства Кипра по поставке свежих фруктов и овощей в Северную Европу каждую ночь. Таким образом, услуги будут выполняться через Базель и иногда Манчестер. 5B-DAN обслуживался после продажи Tradan Engineering Ltd на планерном аэродроме Лашам в Хэмпшире, совместном предприятии Tradewinds Airways Limited и Dan-Air . Опыт, полученный в ходе этих операций, был использован Tradewinds в собственных регулярных перевозках, что привело к созданию еще одного совместного предприятия, Sudan Air Cargo с Sudan Airways , для выполнения дважды в неделю грузовых рейсов Boeing 707 из лондонского Гатвика в Хартум.
Благодаря новым услугам компания выросла до крупнейшей британской авиакомпании, занимающейся исключительно грузовыми перевозками, в начале 80-х годов, но Lonrho Group столкнулась с финансовыми проблемами и была вынуждена продать Tradewinds компании Homac Aviation. Нехватка капитала не позволила заменить самолеты 707, когда они стали подпадать под действие новых норм по шуму, и авиакомпания прекратила свою деятельность 28 сентября 1990 года. [3]
Канадэйр CL-44 [4]
Боинг 707-320С [5]
