stringtranslate.com

Трансканадские авиалинии

Trans-Canada Air Lines (также известная как TCA на английском языке и Trans-Canada на французском языке) — канадская авиакомпания , действовавшая в качестве флагманского перевозчика страны [2] со штаб-квартирой в Монреале , Квебек . [1] Ее первым президентом был Гордон Рой МакГрегор . Основанная в 1937 году, [3] [4] она была переименована в Air Canada в 1965 году.

История

При активном участии К.Д. Хоу , старшего министра в кабинете Маккензи Кинга , компания TCA была создана Королевской корпорацией Канадской национальной железной дороги (CNR) и запустила свой первый рейс 1 сентября 1937 года на рейсе между Ванкувером и Сиэтлом . Контракт на авиапочту с Royal Mail Canada был одним из методов финансирования TCA. [5]

Lockheed Model 14 компании Trans-Canada Air Lines, ок. 1938 год

TCA была создана частично руководством CNR, которое хотело расширить компанию в новой области пассажирской авиации, а частично - по указанию правительства. До TCA в Канаде не существовало ни одной крупной национальной авиакомпании. В условиях надвигающейся войны и того, что другие страны (в первую очередь США ) испытывают значительный рост количества пассажирских авиалиний, было необходимо иметь присутствие. CNR была крупнейшей корпорацией страны в то время и оказалась для правительства эффективным средством создания национальной авиакомпании.

TCA также находилась в прямой конкуренции с пассажирскими поездами, эксплуатируемыми материнской компанией CNR, и способствовала упадку пассажирских железнодорожных перевозок, когда Канада вступила в новаторские годы авиаперевозок. В ответ на создание CNR TCA главный конкурент Canadian Pacific Railway создал в 1942 году Canadian Pacific Air Lines .

В период с 1943 по 1947 год TCA управляла Трансатлантической воздушной службой правительства Канады (CGTAS) для обеспечения трансатлантических услуг по доставке военных пассажиров и почты с использованием самолетов Avro Lancastrian (модифицированный Avro Lancaster ). [6] Рекордное пересечение было совершено без остановок за 12:26 часов; среднее время составляло около 13:25 часов. [7] CGTAS открыла эру коммерческих авиаперевозок через Северную Атлантику. [8] После войны «Ланкастеры» стали частью TCA и перевозили платных гражданских пассажиров, пока их не заменили самолеты Douglas DC-4 . [9]

Послевоенный

Молодожены отправляются в медовый месяц на борту самолета Trans-Canada Air Lines, Монреаль, 1946 год.
Трансканадские авиалинии Canadair North Star в лондонском аэропорту Хитроу в 1951 году.
Lockheed Super Constellation трансканадских авиалиний прибывает в Лондон (Хитроу) в 1954 году.
Lockheed Super Constellation с цветом маркировки TCA; 1956, Монреаль
TCA Douglas DC-8 в лондонском аэропорту Хитроу в 1962 году.

Начиная с 1945 года, TCA приобрела 30 бывших двухмоторных военных самолетов Douglas DC-3 для использования на внутренних службах Канады, и некоторые из них оставались в эксплуатации до 1963 года на более коротких маршрутах. Флот самолетов Canadair North Stars с двигателями Merlin был поставлен с 1947 года, и они начали выполнять рейсы в несколько европейских стран, включая Великобританию , и в города США. Последний из North Stars был продан в 1961 году. [10]

Air Canada Airbus A319 (плавник 264), окрашенный в цвета TCA к 60-летию авиакомпании, в 1997 г. (самолет списан в 2020 г.)

С 1954 года самолеты Canadair North Stars постепенно были заменены самолетами Lockheed Super Constellations большей дальности действия , четырнадцать из которых эксплуатировались на трансатлантических маршрутах, простирающихся до Вены в Австрии; также на Бермудские острова и в несколько стран Карибского бассейна , включая Ямайку и Тринидад . Последние Super Constellations были утилизированы в 1963 году. [11] С конца 1954 года был построен большой парк турбовинтовых авиалайнеров Vickers Viscount , которые использовались на многих маршрутах внутри Северной Америки. За Viscount последовал более крупный турбовинтовой двигатель Vickers Vanguard . TCA была единственной авиакомпанией в Северной Америке, которая использовала Vanguard для регулярных пассажирских перевозок.

В 1953 году, с разработкой ReserVec (первоначально называвшейся Gemini), TCA стала первой авиакомпанией в мире, которая использовала компьютерную систему бронирования с удаленными терминалами. [12]

Ремонтные мастерские авиакомпании в Виннипеге и первый пробный полет Viscount были задокументированы в фильме 1955 года « Обычный полет» . [13]

Авиакомпания приобрела парк реактивных авиалайнеров Douglas DC-8 с двигателями Rolls-Royce Conways , первый из которых был получен 25 мая 1960 года. DC-8 быстро заменил более медленные Super Constellations на регулярных рейсах TCA в Европу.

Изменения

В 1964 году парламентский акт , предложенный Жаном Кретьеном, изменил название Trans-Canada Air Lines на « Air Canada », которое уже использовалось в качестве французского названия авиакомпании с 1 января 1965 года. В 1978 году Air Canada была продана материнской компанией CNR и стала отдельной корпорацией Crown. Air Canada была приватизирована в 1989 году.

По корпоративным связям

Штаб-квартира находилась в здании Международной авиации в Монреале. [1]

Направления

TCA управляет сетью из 160 маршрутов по направлениям, включая:

Флот

Самолет на выставке

Один бывший TCA Lockheed L-1049G Super Constellation (CF-TGE) хранится в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . В настоящее время он выставлен в музейном аттракционе «Аэропарк». [18]

Бывший TCA Vickers Viscount (CF-THG) выставлен в Музее авиации Британской Колумбии в Сиднее, Британская Колумбия . Самолет полностью отремонтирован в музее.

Аварии и происшествия

В период с 1938 по 1963 год у Trans-Canada Air Lines произошло 13 авиационных происшествий, приведших к потерям корпуса, в общей сложности 248 человек погибли. В их число входили: [19]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ abc «Расследование авиакатастрофы: ТРАНС-КАНАДАСКИЕ АВИАЛИНИИ: ФЛЭТ-РОК, МИЧИГАН: 9 июля 1956 г.» . Вашингтон, округ Колумбия : Совет по гражданской авиации . 9 июля 1956 г. с. 10/11.
  2. ^ МакГрат, ТМ (1992). История канадских аэропортов (2-е изд.). Оттава: Lugus Publications в сотрудничестве с Transport Canada. ISBN 978-0-921633-11-2.
  3. ^ "История Air Canada" . Новости ЦБК . 14 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2009 г. Проверено 4 апреля 2009 г.
  4. ^ "Хронология - 80-летие Air Canada" . Moments.aircanada.com . Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 года . Проверено 25 февраля 2017 г. .
  5. ^ «Почтовая система». Канадская энциклопедия . Историка-Доминион. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
  6. ^ «Ланкастеры после войны». Архивировано 26 августа 2011 года в Музее командования бомбардировщиков Wayback Machine . Проверено: 3 октября 2011 г.
  7. ^ "Канадский обзор". Рейс , 9 января 1947 г., с. 44. Дата обращения: 3 октября 2011 г.
  8. ^ "Канадские Ланкастеры". Архивировано 30 октября 2016 года в Музее командования бомбардировщиков Wayback Machine . Bombercommandmuseum.ca
  9. ^ "Клод Иван Тейлор". Архивировано 13 августа 2011 года в Зале авиационной славы Wayback Machine Canada . Проверено: 3 октября 2011 г.
  10. ^ Уиттл 1967, стр. 84–85.
  11. ^ Марсон 1982, с. 254.
  12. ^ Дорниан, А. (1994). «Reser Vec : компьютеризированная система бронирования Trans-Canada Air Lines». IEEE Анналы истории вычислений . 16 (2): 31–42. дои : 10.1109/85.279229. S2CID  6698286.
  13. ^ Берваш, Гордон и Маклин, Грант . «Радиционный полет» (документальный фильм). Национальный совет по кинематографии Канады , 1955 год . Проверено: 18 июля 2012 г.
  14. ^ Качча, Чарльз (май 2004 г.). «Дефицит демократии? Какой дефицит демократии?» (PDF) . Институт исследований государственной политики (на канадском английском и канадском французском языке). Варианты политики. стр. 48–50. Архивировано из оригинала (PDF) 28 апреля 2005 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
  15. ^ «Наследие премьер-министра Жана Кретьена». MapleLeafWeb . 15 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2004 г. Проверено 5 февраля 2023 г.
  16. ^ «Исторический флот». Эйр Канада . Проверено: 3 октября 2011 г.
  17. ^ «Конни». rbogash.com . Проверено: 13 декабря 2010 г.
  18. ^ "Супер Созвездие CF-TGE" . Рбогаш.com . Проверено: 13 декабря 2010 г.
  19. ^ «Список происшествий на Трансканадских авиалиниях» . Сеть авиационной безопасности . Проверено: 13 января 2011 г.
  20. ^ «Описание аварии: Lockheed 18 Lodestar, 28 апреля 1947 года» . Сеть авиационной безопасности . Проверено: 28 апреля 2012 г.
  21. ^ «Самолет Lockheed Super-Constellation компании Trans-Canada Air Lines разбился недалеко от Брэмптона, Онтарио, Канада, 17 декабря 1954 года» (PDF) . Циркуляр ИКАО 47-AN/42 . Сборник авиационных происшествий № 6: 188–196. 1956 год . Проверено 23 декабря 2023 г.
  22. ↑ Даубс, Кэти (16 декабря 2014 г.). «60 лет спустя после авиакатастрофы выжившие вспоминают хаос на поле фермы в Брэмптоне». Торонто Стар . Проверено 3 марта 2022 г.
  23. ^ Дарфри, Джеймс Р.; Герни, Чан; Денни, Хармар Д; Минетти, Дж. Джозеф (1957). Отчет о расследовании происшествия в CAB: виконт Trans-Canada Air Lines, CF-TGR, Флэт-Рок, Мичиган, 9 июля 1956 г. (PDF) . Совет по гражданской авиации США .
  24. ^ «Описание несчастного случая: TCA Викерс Виконт, 10 ноября 1958 г.» . Сеть авиационной безопасности , 7 сентября 2009 г.
  25. ↑ Описание происшествия: TCA Vickers Viscount, 3 ноября 1959 г.». Aviation Safety Network , 1 сентября 2009 г.
  26. ^ «Описание несчастного случая: TCA Викерс Виконт, 10 октября 1962 года» . Сеть авиационной безопасности , 7 сентября 2009 г.
  27. ^ «Описание аварии: TCA Douglas DC-8, 6 ноября 1963 г.» Aviation Safety Network , дата обращения: 13 декабря 2010 г.
Библиография

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Trans Canada Airlines, на Викискладе?