Железные дороги в Перте , столице Западной Австралии , существуют с 1881 года, когда была открыта Восточная железная дорога между Фримантлом и Гилфордом . Сегодня в Перте семь линий пригородной железной дороги Transperth и 75 станций.
Сеть Transperth принадлежит и управляется Управлением общественного транспорта штата Вашингтон (PTA) и состоит из семи линий: линии Airport , Armadale , Fremantle , Joondalup , Mandurah , Midland и Thornlie . В 2022–2023 финансовом году в поездах Перта было совершено 53,2 миллиона посадок, что сделало железнодорожную сеть Transperth третьей по величине покровительством среди сетей пригородных железных дорог Австралии , опередив Брисбен. [1] В стадии строительства находятся линия Морли-Элленбрук и линия Торнли-Кокберн .
Примечательными особенностями железнодорожной сети Перта является то, что значительная ее часть предназначена для работы по средней части автострад, со специальными пересадками между автобусами и поездами, а также обширными возможностями для парковки и переездов (P&R) на новых станциях. [2] [3] Пассажиры прибывают на дополнительных автобусах или пользуются услугами P&R и пересаживаются на поезда на вокзалах. Эти конструктивные особенности системы являются ответом на низкую плотность населения Перта. [2] [4] [5] [6] [7] [8]
Восточная железная дорога была первой железной дорогой, построенной в столичном регионе Перта. Он путешествовал из Фримантла в Гилфорд через Перт и открылся в 1881 году. [9] Впервые он был предложен в 1871 году после успеха железных дорог в Сиднее и Мельбурне . [10] В 1874 году были предложены два возможных маршрута: один к северу от реки Суон через Перт, а другой к югу от реки с веткой в Перт. [9] [10] Департамент работ и железных дорог был сформирован в 1877 году. [11] Северный маршрут был выбран в июле 1878 года, а контракт на строительство железной дороги был присужден Джону Роббу по цене 74 591 фунт стерлингов / 19/5 позже в том же году. [10] Губернатор Гарри Орд сделал первый шаг 3 июня 1879 года, что совпало с 50-летием британского заселения Западной Австралии. [9] [12]
К 9 октября 1880 года железная дорога работала на востоке до станции Перт , а 1 марта 1881 года губернатор Уильям Робинсон официально открыл железную дорогу между Фримантлом и Гилфордом . [9] Первоначальное расписание составляло пять поездов в день из Фримантла, два заканчивались в Перте и три заканчивались в Гилдфорде. Подвижного состава ощущалась острая нехватка, поэтому поезда ходили одновременно как пассажирские, так и товарные. [13] Контракт был заключен с JW Wright на сумму 53 043 фунта стерлингов на продление линии до Чидлоу . Это расширение открылось для движения 11 марта 1884 года. [14] Пригородные поезда по-прежнему заканчивались в Гилфорде. [15]
Первоначально железная дорога была однопутной, с единственным разъездом в Перте. Еще одна разъездная петля была построена в Клермонте в 1885 году, [13] и вскоре после этого в Гилфорде были построены подъездные пути. [16] В 1886 году ветка открылась в Бэйсуотере до береговой линии реки Суон возле ипподрома Аскот (известного тогда как ипподром Перта). [16]
Юго -Западная железная дорога между Пертом и Банбери открылась 2 мая 1893 года. [11] [17]
21 февраля 1896 года открылся новый 20-километровый (12 миль) маршрут Восточной железной дороги между Мидленд-Джанкшен и горой Хелена через Суон-Вью . У него был более низкий уклон, чем у первого маршрута, и после открытия он стал основной линией, а старый маршрут был понижен. Максимальный уклон нового маршрута составлял 1:40, тогда как максимальный уклон старого маршрута составлял 1:29. Новый маршрут включал в себя туннель Swan View Tunnel , первый железнодорожный туннель в Западной Австралии. [18]
Пригородные поезда на Восточной железной дороге были продлены до Мидленд-Джанкшен , когда в 1904/5 году открылись мастерские Мидлендской железной дороги . К 1906 году пригородные поезда курсировали до Бельвью на Восточной железной дороге и до Мэддингтона на Юго-Западной железной дороге. [15] Келмскотт и Армадейл считались провинциальными городами и обслуживались менее частыми поездами до Банбери. [19]
В 1954 году к сети было добавлено 18 вагонов класса WAGR ADG , что стало первым случаем использования дизельных поездов для пригородных перевозок. [11] [20] Поскольку они имели более высокое ускорение, можно было построить более близко расположенные станции, [21] и так 28 ноября 1954 года открылись семь новых станций: станция Эшфилд на линии Мидленд; Станции Grant Street , Loch Street и Victoria Street на линии Фримантл; и станции Бекенхэм (известный тогда как Хайэм), Оутс-стрит и Стокли на линии Армадейл. [22] [23] [24] Интервалы в это время составляли 20 минут на линиях Фримантл и Мидленд и 40 минут на линии Армадейл. [19] Внедрение дизельных вагонов сократило время, чтобы добраться до Перта из Фримантла, Бельвью или Армадейла, и привело к увеличению покровительства. В 1953–54 годах было 7,8 миллиона интернатов, а пять лет спустя это число увеличилось до 13,8 миллиона. Однако это увеличение было лишь временным: в 1964 году количество посетителей упало ниже 10 миллионов в год из-за широкого распространения автомобилей. [22] К 5 октября 1968 года пригородные перевозки впервые полностью перешли на дизельные вагоны. [11]
До 1950-х годов городское развитие Перта тесно связано с железнодорожными и трамвайными линиями, но с появлением автомобильного планирования городское развитие начало распространяться на север и юг, где не было железных дорог и трамваев. План 1955 года для столичного региона Перт и Фримантл , также известный как « Отчет Стивенсона-Хепберна» , подкрепил это. В отчете предлагалось строительство автострад по всей территории Перта и железных дорог до Морли и Уитфордса . Когда в 1963 году была принята Схема столичного региона , резервы были созданы для автострад, но не для железных дорог. В последующие десятилетия покровительство железным дорогам сократилось, и система пришла в упадок. [25] [26]
В 1970 году исследование регионального транспорта Перта рекомендовало заменить железнодорожную систему автобусными маршрутами, но последующее правительство Тонкина решило не делать этого, изучив общественное мнение по этому поводу. [27] В 1978 году в отчете « Железнодорожная и автобусная политика для коридора Фримантл» рекомендовалось закрыть линию Фримантл и заменить ее автобусами. 2 сентября 1979 года линия Фримантл была закрыта для пассажирских перевозок либеральным правительством Чарльза Корта . Была создана группа под названием «Друзья железных дорог», выступающая против закрытия. После закрытия коридора Фримантл количество покровителей упало на 30 процентов, и в парламент была подана петиция, набравшая более 100 000 человек. [28] Либеральное правительство потерпело поражение на выборах штата в 1983 году , а несколько месяцев спустя линия Фримантла вновь открылась 29 июля 1983 года. [29]
Вскоре после открытия линии Фримантл правительство штата решило провести расследование по электрификации сети. Он подтвердил планы электрифицировать сеть в 1985 году, а также объявил, что изучает возможность строительства новой транзитной линии в северные пригороды, которая позже станет линией Джоондалуп . [30] Были разработаны новые инженерные стандарты, позволяющие поездам вписываться и безопасно курсировать в пределах средней части автострады. [4] [5] Электрификация началась в 1989 году, а новые электропоезда, теперь известные как поезда Transperth A-серии , начали работу в сентябре 1991 года. [31]
В ходе исследования скоростного транспорта в северных пригородах было изучено, должны ли северные пригороды иметь скоростной автобусный транспорт , легкорельсовый или тяжелорельсовый транспорт, а также другие варианты. В конечном итоге выбор пал на тяжелый железнодорожный транспорт, как и на остальную железнодорожную сеть. [31] Строительство на линии Джоондалуп началось в 1990 году. Линия в основном проходила через середину автострады Митчелл , отклоняясь на восток в Джоондалупе . Расстояние между станциями было значительно шире, чем у первоначальных трех линий, а несколько станций были спроектированы как пересадки между автобусами и поездами. Линия открылась для частичного обслуживания 21 декабря 1992 года, при этом работали три станции ( Лидервилл , Эджуотер и Джоондалуп ). Все станции на линии Перт — Джоондалуп открылись в марте 1993 года, одновременно с реформой автобусной сети в северных пригородах, чтобы автобусы курсировали на развязки вдоль железной дороги. [32] Позже в том же году линия Джоондалуп была продлена до Каррамбина . [33] [34]
Планирование линии Мандура началось вскоре после открытия линии Джоондалуп. Первые поезда Transperth серии B прибыли в июне 2004 года, и открылось новое железнодорожное депо Новергуп на линии Джоондалуп. [35] Линия Джоондалуп была продлена до станции Кларксон , открывшись 4 октября 2004 года. [36] Линия Торнли , ответвление от линии Армадейл , открылась 7 августа 2005 года. [11] Линия Мандура открылась 23 декабря 2007 года. [37] Линия Джоондалуп снова была продлена до Батлера и открылась 21 сентября 2014 года. [38] [39] [40] [41]
Строительство линии Форрестфилд-аэропорт (FAL) началось в ноябре 2016 года. FAL включал в себя строительство 11 километров (6,8 миль) двухпроходных туннелей, чтобы соединить аэропорт Перта и восточные пригороды Перта с железнодорожной сетью. FAL открылась как линия аэропорта 9 октября 2022 года. [11] [42]
Последний поезд Transperth серии B поступил в эксплуатацию в середине 2019 года. [43]
Линия Джоондалуп продлевается от Батлера до Янчепа. Строительство началось в середине 2020 года. [44] Первоначально предполагалось, что расширение железной дороги в Янчепе откроется в конце 2021 года. [45] Сначала оно было отложено до 2022 года. После принятия государственного бюджета на сентябрь 2021 года расширение было отложено до конца 2023 года. [46] [47] [48] После принятия государственного бюджета на май 2023 года правительство заявило, что расширение Янчепа «должно быть завершено в конце 2023 года, а услуги начнутся в новом году». [49]
Строительство линии Морли-Элленбрук началось в 2019 году. [11] Эту линию планируется открыть в конце 2024 года. [50] Строительство линии Торнли-Кокберн для продления линии Торнли до Кокберн-Сентрал на линии Мандура началось в 2019 году. [11] Этот проект планируется открыть в 2025 году. [42] Проект удаления железнодорожного переезда Виктория-Парк- Каннинг начался в ноябре 2023 года. В рамках этого проекта будет поднята линия Армадейл между станциями Виктория-Парк и Бекенхэм , удалены шесть железнодорожных переездов и восстановлены пять станций (станция Уэлшпул будет снесена). Этот проект потребует закрытия линий Армадейл и Торнли на восемнадцать месяцев, которое началось 20 ноября 2023 года. [51] Линия Армадейл также будет продлена до Байфорда , причем это расширение планируется открыть в 2025 году. [52]
Первый поезд Transperth серии C планируется ввести в эксплуатацию 8 апреля 2024 года. [53] [54]
Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) были созданы в 1890 году в качестве владельца и оператора железных дорог, заменив Департамент работ и железных дорог. [11] [55] [56]
Правительство Тонкина решило реструктурировать операции пригородного транспорта, и поэтому в 1974 году управление пригородными железнодорожными перевозками было передано Метрополитен (Перт) Пассажирскому транспортному тресту (МТТ), оператору автобусных перевозок в Перте с 1958 года. [11] ] [27] [57] МТТ передала железнодорожные перевозки компании WAGR, [27] [57] , которая была переименована в Westrail в сентябре 1975 года. [11] В августе 1986 года МТТ приняла Transperth в качестве своего торгового названия. [11 ] ] [58]
В ноябре 1992 года железнодорожная система была переименована в Fastrak, [59] , но этот ребрендинг был отменен примерно в 1995 году. [60] В 1993 году управление системой Transperth было передано Министерству транспорта с целью приватизации эксплуатации железнодорожной системы. Транспертная система. [11] [57]
В 2000 году WAGR претерпела реструктуризацию. В декабре 2000 года была создана Комиссия WAGR , которая управляла сетью в рамках своего подразделения городских пассажирских перевозок в рамках альянсного соглашения с подразделением Transperth Министерства транспорта. [61] [62] Департамент транспорта объединился с Департаментом планирования в июле 2001 года и образовал Департамент планирования и инфраструктуры . Подразделение Transperth продолжало подчиняться Департаменту планирования и инфраструктуры. [63] [56]
1 июля 2003 года Комиссия WAGR, Transperth, школьные автобусы и региональные автобусные службы были объединены в Управление общественного транспорта (PTA), которое впервые контролировало весь общественный транспорт в Западной Австралии как одну организацию. [56] [64] С тех пор услуги управляются подразделением Transperth PTA и управляются подразделением Transperth Train Operations PTA в соответствии с внутренним соглашением об уровне обслуживания . [65] [66]
Железнодорожная сеть Transperth состоит из шести линий и одной ветки. Все линии встречаются на станции Перт или станции метро Перт . По состоянию на декабрь 2021 года длина железнодорожной сети Transperth составляет 181 километр (112 миль). [67]
Линии Фримантл и Мидленд обслуживаются друг с другом как сквозные рейсы . Линия Фримантл проходит от Фримантла до Перта и имеет 17 станций, включая две конечные. Линия Мидленд проходит от Перта до Мидленда и имеет 15 станций, включая две конечные. Максимальная скорость линии Мидленд составляет 100 километров в час (62 мили в час), а максимальная скорость линии Фримантл - 90 километров в час (56 миль в час). [68] Частота движения линий Фримантл и Мидленд составляет пять поездов в час в часы пик и четыре поезда в час в часы пик и в выходные дни. [69] [70]
Линия Армадейл проходит между Пертом и Армадейлом и имеет 20 станций. У этой линии есть ответвление: линия Торнли , которая проходит от Перта до Торнли и ответвляется к югу от Бекенхема. На этой линии 12 станций; Поезда линии Торнли обычно не останавливаются на станции Бекенхем. Максимальная скорость этих линий составляет 100 километров в час (62 мили в час), за исключением отрога Торнли, максимальная скорость которого составляет 130 километров в час (81 миль в час). [68] Частота движения линии Армадейл составляет семь поездов в час в часы пик и четыре поезда в час в часы пик и в выходные дни. Частота движения линии Торнли составляет четыре поезда в час по будням и субботам и два поезда в час по воскресеньям. [71]
Линии Армадейл, Фримантл и Мидленд вместе известны как «линии наследия», поскольку они были построены задолго до того, как были построены другие линии. Линии наследия имеют меньшее расстояние между станциями, худшие условия, [72] меньшее количество автобусных пересадок и меньший уровень покровительства, чем новые линии. На этих линиях преимущественно используются поезда серии A, но после вывода из эксплуатации поездов серии A они будут переведены на использование только поездов серии B. [73]
Линии Джоондалуп и Мандура обслуживаются друг с другом как сквозные рейсы. Линия Джоондалуп проходит от Перта до Батлера через Джоондалуп. Он имеет 13 станций: две станции в центральном деловом районе Перта, семь пригородных станций с автобусными пересадками и три пригородные станции без автобусных развязок. Линия Мандура проходит между Пертом и Мандурой и имеет 13 станций. Две из этих станций находятся в центральном деловом районе Перта, а остальные являются пригородными и имеют автобусные развязки. Максимальная скорость на линиях Джоондалуп и Мандура составляет 130 километров в час (81 миль в час). [68] Частота движения этих линий в часы пик составляет двенадцать поездов в час между Кокберном и Уитфордсом и шесть поездов в час на внешних участках этих линий. Частота движения в часы пик и в выходные дни составляет четыре поезда в час. [74] [75]
Линия аэропорта проходит между Хай Уикомом и Клермонтом через аэропорт Перта и центральный деловой район Перта. Между Бэйсуотером и Пертом линия аэропорта делит путь с линией Мидленда, а между Пертом и Клермонтом линия аэропорта делит путь с линией Фримантла. Максимальная скорость этой линии составляет 130 километров в час (81 миль в час) на участке между Бэйсуотером и Хай-Уикомом. [68] Частота движения этой линии составляет пять поездов в час в часы пик и четыре поезда в час в часы пик и в выходные дни. [76]
Большая часть сети Transperth отделена от поездов, не принадлежащих Transperth. Исключениями являются линия Армадейл, которая используется поездом Transwa Australind , линия Мидленд между Ист-Пертом и Мидлендом, которая используется компаниями Transwa AvonLink , MerredinLink , Prospector и Indian Pacific , а также линейный мост Фримантл через реку Суон. , который используется грузовыми поездами для доступа в порт Фримантл . [77]
На пригородных железных дорогах Перта используются узкоколейные пути шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) , за исключением линии Мидленд между Восточным Пертом и Мидлендом, на которой используются пути с двойной колеей, поскольку региональные поезда используют стандартную колею . [78] Ветка аэропорта, линия Джоондалуп и линия Мандура имеют максимальную скорость 130 километров в час (81 миль в час); линии Армадейл, Торнли и Мидленд имеют максимальную скорость 100 километров в час (62 мили в час); а линия Фримантл имеет максимальную скорость 90 километров в час (56 миль в час). [68] Поезда работают на Оборудование воздушных линий переменного тока 25 кВ 50 Гц . В туннелях линии аэропорта и Перт-Сити-Линк , где пространство ограничено,используется жесткий контактный рельс . [79]
Пригородные железные дороги Перта используют фиксированную сигнализацию . В рамках проекта сигнализации высокой пропускной способности Metronet сеть будет модернизирована до сигнализации движущихся блоков с использованием управления поездами на основе связи (CBTC). [80] [81] По состоянию на 2021 год систему CBTC планируется внедрить на линиях Аэропорт, Мидленд и Фримантл к июню 2027 года, на линиях Джундалуп и Мандура к 2029 году, а на линиях Армадейл и Торнли к 2031 году. Это позволит на некоторых участках сети до 30 поездов в час. [77]
В сети Transperth 76 железнодорожных станций. [a] На 39 из этих станций есть автобусные пересадки. [82] Пять из этих станций находятся под землей: Airport Central, Elizabeth Quay, Perth Underground, Redcliffe и Subiaco. Две из этих станций работают только в определенное время: станция Perth Stadium работает только во время мероприятий на стадионе Perth или по выходным, а станция Showgrounds работает только во время мероприятий на Claremont Showground .
Доступность для инвалидов лучше всего обеспечивается на новых линиях, поскольку на старых линиях более половины станций не соответствуют требованиям. Доступны все станции на ветке линии аэропорта и на линии Мандура, а также доступны все станции на линии Джоондалуп, кроме станций Эджуотер , Лидервилл и Стерлинг . Станция Перт доступна, за исключением четвертой платформы, которая используется линией Торнли. 16 станций на линиях Армадейл и Торнли недоступны. Исключениями являются станции Claisebrook , Perth Stadium , Thornlie , Cannington и Victoria Park . 13 станций линии Фримантл недоступны. Исключением являются станции Фримантл , Субиако и Вест-Лидервилл . Восемь станций на линии Мидленд недоступны. Исключением являются станции Bassendean , Bayswater , Claisebrook, East Perth , Maylands и Midland . Все станции имеют бесступенчатый доступ. Факторы, ограничивающие доступность, включают несоответствующие пандусы, отсутствие тактильного покрытия , большие промежутки между платформами и пешеходные переходы. [83]
Все станции ветки линии аэропорта, линии Джоондалуп и линии Мандура имеют платформы длиной 150 метров (490 футов), которых достаточно для шести вагонных поездов, самых длинных поездов, используемых в сети. На большинстве станций вдоль исторических линий есть платформы длиной всего 100 метров (330 футов), что ограничивает длину поездов, которые можно использовать на этих линиях. Исключениями являются Бэйсуотер, Восточный Перт, Перт и Западный Лидервилл. Остальные станции со временем планируется удлинить. [84]
У Управления общественного транспорта есть три депо плюс одно строящееся:
Посещение поездов в Перте с июля 2022 года по июнь 2023 года составило 53 223 811 человек. [104] Железнодорожная сеть Перта является третьей по загруженности в Австралии после поездов Сиднея и поездов метро Мельбурна . [103]
Наиболее используемыми станциями по состоянию на октябрь 2017 года являются станции метро «Перт» и «Перт» с 38 159 посадками в будний день, «Элизабет Квей» с 11 860, «Мердок » с 7 969, «Уорик » с 5 125 и «Джундалуп » с 4 791. Наименее используемыми станциями по состоянию на октябрь 2017 года являются Сифорт с 136 посадками в будний день, Саксес-Хилл с 139 посадками, Чаллис с 259, Карракатта с 260 и Вудбридж с 266. [105]
{{cite web}}
: CS1 maint: дата и год ( ссылка )