Туполев АНТ-9 ( русский : Туполев АНТ-9 ) был советским пассажирским самолетом 1930-х годов. Он был разработан как ответ на спрос на отечественный авиалайнер. В это время Deruluft , один из предшественников Аэрофлота , летал только на иностранных моделях, которые были в основном немецкими или голландскими.
Проектные работы начались в декабре 1927 года. Первый прототип, названный «Крылья Советов», использовал три французских радиальных двигателя Gnome-Rhone Titan . Он был представлен публике 1 мая 1929 года на Красной площади и отправился на национальные летные испытания, которые завершились в июне. В первой серии было построено 12 самолетов. В производстве двигатели Titan были заменены двигателями М-26, но они оказались слишком ненадежными и были заменены импортными двигателями Wright Whirlwind . Два из этих самолетов использовались компанией Deruluft , начиная с 1933 года на линии Берлин-Москва. Михаил Громов совершил кругоевропейский перелет по маршруту Москва — Травемюнде — Берлин — Париж — Рим — Марсель — Лондон — Париж — Берлин — Варшава — Москва на «Крыльях Советов», который длился с 10 июля по 8 августа 1929 года и вызвал значительную огласку. Он перевез восемь пассажиров на расстояние 9037 км (5615 миль) за 53 летных часа со средней скоростью 177 км/ч (110 миль/ч).
В сентябре 1930 года были завершены испытания версии АНТ-9 с двигателем Райт. Несколько самолетов использовались в качестве служебных транспортных самолетов для советских ВВС. Военный вариант со стандартными и выдвижными турелями находился в стадии строительства, но был заброшен до начала испытаний. Санитарный вариант изучался и рассматривался, но так и не был построен. В 1932 году инженер ГВФ Сергей Иванович Комаров предложил модификацию крыла АНТ-9 для размещения двух двигателей М-17, аналогично тому, что было сделано на Р -6 . Производство началось в 1933 году под обозначением ПС-9 ( пассажирский самолет ). Количество построенных самолетов составило около 70 машин. До начала немецкого вторжения в Советский Союз они служили пассажирскими или штабными самолетами в основном на маршрутах в Средней Азии и на Кавказе . После этого они использовались до 1943 года в качестве транспортных и санитарных самолетов. [ необходима цитата ] Один ПС-9 был переделан в пропагандистский самолет под названием «Крокодил» с фанерным носом, похожим на нос рептилии.
Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей» 1875–1995 гг. [1]
Общая характеристика
Производительность
