Turbomeca Astazou — весьма успешная серия турбовинтовых и турбовальных двигателей, впервые запущенная в 1957 году. Первоначальная версия весила 110 кг (243 фунта) и развивала мощность 240 кВт (320 л. с. ) при 40 000 об/мин . Она была принята в авиационную эксплуатацию 29 мая 1961 года после 150-часового испытательного пробега. Главным инженером-разработчиком был Г. Шпорер. Она была названа в честь двух вершин Пиренеев .
Упрощенная версия была построена компанией Agusta как Turbomeca-Agusta TA.230.
Проектирование и разработка
Версия Astazou IIA была разработана на основе оригинальной силовой установки Astazou для использования на вертолетах . К 1993 году было построено 2200 экземпляров. По состоянию на 2007 год она все еще производилась. Однако многие самолеты, изначально оснащенные ею, особенно тяжелые, с тех пор были модернизированы более мощными двигателями.
Ранний одновальный Astazou имеет двухступенчатый компрессор, первая ступень которого имеет осевую, а вторая — радиальную конструкцию. Он имеет кольцевую камеру сгорания, после которой продукты сгорания поступают в трехступенчатую осевую турбину.
Двигатели имеют редуктор перед воздухозаборником, с выходной скоростью, подходящей для винта или, для вертолетов, как только первая ступень гораздо большего снижения, требуемого для ротора. Топливо в газогенераторе регулируется автоматически для поддержания постоянной скорости винта или ротора при изменении шага лопастей.
Handley Page HP.137 Jetstream с двумя двигателями Astazou XIV, демонстрирующий характерный кольцевой воздухозаборник и длинный корпус редуктора
Начиная с Astazou X, двигатель получил вторую ступень осевого компрессора. Это был двигатель для Potez 840. Astazou XIV и XVI также продавались компанией Rolls-Royce Turboméca International Ltd под названиями AZ14 и AZ16 соответственно.
Мощность постоянно увеличивалась с годами, с двойным Astazou XVIII от Eurocopter Dauphin, развивающим 783 кВт каждый. Astazou XX получил третью осевую ступень, еще больше повысив сжатие для достижения проектной мощности 1075 кВт (1442 л. с.) в турбовинтовом применении. Производная XXB, используемая в однодвигательном Aérospatiale SA 361H Dauphin , выдавала 1043 кВт (1399 л. с.).
